DE1814879U

DE1814879U - Ausgleichskupplung fuer drehmomente.

Info

Publication number: DE1814879U
Application number: DE1960R0019877
Authority: DE
Inventors: Erich Ribback
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-08-22
Filing date: 1960-02-15
Publication date: 1960-07-14

Description

Ausgleichkupplung für Drehmomente,

Ute Erfindung bezieht sich auf eine Ausgleiohskupplung für Drehmomente ait konzentrisch angeordneten übertragungarollen» zwischen einer Abtriebebfla&se und Vertiefungen in eimer Antrieibsfcüohse· Bei tibersckreitea tiaer Sollast ia der Abtriefesstelle entstellt zwischen der Afctriefcsibileiise und der A&triefesküchse durch die Übertragusgsrollen ein Solllupf» so daß Betriebsstörungen vermieden werden. Die bekannten Ausfü&rungsformen Ton Ausgleichskupplungen der liier Torliegeaaden Art liafee» Jedoch laöhteile Im verschiedener Hiasiöht♦ So entsteht ein harter Schlupf» so daB die Kupplung nicht stoßdämpfend, wirksam sein kann, was für die tifcertragaagBörgane der Brehaomente sich als überaus nachteilig auswirkt* Dee weiteren lassen diese bekannten Kupplungen keine achsialen Verlagerungen in radialer lichtung awisohen den Antriebs- und Abtriebswellen zu·

Patentanwalt Albert SchOrhoff

Dipi.-ing. Akt β ι 59/12/157 - Sch/fla s.n»...

können die Ein- "und Abtriebswellen sich "bei stoßweiser Kraftübertragung nicht gegenseitig verdrehen«

Zur Behebung der aufgezeigten Nachteile wird im Sinne der Erfindung eine einfache Bauart vorgeschlagen» Ihr Wesen wird insbesondere darin gesehen» daß »wischen den Übertragungarollen und der Abtriebsbüchse ein Bing aus einem elastischen Werkstoff wie Gummi oder gummiähnliohem Kunststoff mit hoher Zug» und Abriebfestigkeit eingeschaltet istt

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in zwei verschiedenen Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar sseigt»

fig* 1 einen Längsschnitt durch eine Kupplung gemäß der Erfindung{

fig* 2 einen Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 1;

fig. 3 einen Querschnitt der Kupplung in einer anderen AuBführungsform·

Die Antriebswelle 1 und die Abtriebswelle 2 sind auf der figur 1 annähernd koaxial zueinander angeordnet, Auf der Welle 1 sitzt eine längs genutete Büchse 3* Auf der Welle 2 befindet sich ein flansch 4» der mit einem Außenring 5 verschraubt ist, so daß eine topfartige Abtriebabüchae 4» 5 entsteht* Bin Hing aus einem elastischen

Patentanwalt Albert SchOrhoff

Dipi-ing. Akte t 59/12/1 57 - Sch/Fla sen».

Werkstoff wie Gummi oder einem guiimiähnliehen Kunststoff mit holier Zug- und Abriebfestigkeit iet an der Innenwandung des Außenringes 5 der Abtriebsbtiohse 4» 5 befestigt.

Der elaetische Zwischenring 6 wird von

einem oder mehreren nebeneinander angeordneten Bändern aus einem Polyadditionsprodukt gebildet» das auf Amide oder Urethane aufgebaut ist* Solche Bänder haben einen ffummioharakter und zeichnen sich durch hohe Zug- und Abriebfestigkeit aus» Durch die Bildung des elastischen Zwischenraumes β durch ein- oder mehrteilige Bänder wird erreicht* daß ein Auswechseln ohne Lagerveränderung der vorhandenen Wellen oder Abtriebe- bzw. Antriebsbüoheen sioh vornehmen läßt. Ein Haltering 7 mit sohwalbenschwanzförmige® Querschnitt greift in den elastischen Zwischenring 6 ein und iat mit der Abtriebsbüohse 4» 5 verbunden« Durch die Terechraubungen zwischen dem flansch 4 und dem AuSenring der Abtriebebüöhse wird der elastische Hing β fest eingespannt» so daß ein gehöriger HeibungsSchluß zwischen der Abtriebsbtiohse 4f 5» ihrem Haltering und dem elaatischen Zwischenring entsteht. In einer Vielzahl von konzentrisch angeordneten Vertiefungen 8 der Aatriebsbüahs© 3 lagern Übertragungsrollen 10, die in einem Hing 9 geführt sind. Dieser ling 9 weist eine Vielzahl von Käfigen auf, die der Anzahl

Patentanwalt Albert SchOrhoff , , ,

DipL-in». Akte: 59/12/157 - Seh/3?la

der Übertragungsrollen 10 entsprechen· GemäS der In der Pigur 2 dargestellten Ausführungsform haben die Vertiefungen einen kreisförmigen Querschnitt» Gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 laufen die Vertiefungen 8* der Antriebsbüchse 3' aus bogenförmigen Querschnitten in kreisförmige Querschnitte aus. Wird die erfindungsgemäße Kupplung in normalem Maße beansprucht, so treten die Über« tragungsrollen aus den Vertiefungen 8 baw» 8' der Antriebsbüohse 3 bzw, 3¹ mehr oder weniger stark heraus, drücken sich in den elastischen Ring 6 ein und nehmen Über die Abtriebsbüchse 4» 5 die Abtriebswelle 2 mit. Bei Überschreiten des Höchstdrehmomentes der Kupplung treten die Übertragungsrollen 10 Tollständig aus den Vertiefungen 8 bzw» 8^! heraus und wälzen sich einerseits an der Büchse 3 bzw. 3' und andererseits an dem elastischen Hing 6 ab· Während die Kupplung gemäß der Pigur 2 in beiden Eichtungen wirksam istι vermag die Kupplung gemäß dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 die Drehmomente nur in einer Richtung zu. übertragen,

Is liegt im Sinne der Erfindung, daß ein oder mehrere Verbindungsbolzen 11 ganz oder teilweise in den elastischen Zwischenring 6 eingreifen und im Außenring 5 der Abtriebsbüohse 4, 5 sowie in dessen Haltering 7 in radialer Richtung verschiebbar angeordnet sind· Bei einer unbotmäßigen Belastung der Kupplung werden die Verbin-

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dungsbolzen 11 aus der Abtriebsbüchse 4» 5 herausgedrückt lind kommen, hierbei mit ihren Jierausragenden Endön mit einem Schalter des den, Motor antreibenden Stromkreises in Eingriff« Auf diese Welse wird erreicht, daß bei einer bestijaaten Belastung der Antriebsmotor sich selbst ausschaltet und eine Sicherheit des gesamten Antriebes gewährleistet ist»

Claims

P.A. 103 093*15.2.B0 S c h u t.z a^n^s^ P1^r11U1 C^h1 ^e1 mii,

1. Ausgleichskupplung für Drehmomente mit konzentrisch angeordneten Übertragungsrollen zwischen einer Abtriebsbüchse und Vertiefungen in einer Antriebsbtich.se, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Übertragungsrollen und der Abtriebsbüchse ein Ring aus einem elastischen Werkstoff wie Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff mit hoher 2ug- und Abriebfestigkeit eingeschaltet ist»

2. Ausgleichskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Zwischenring von einem oder zwei nebeneinander angeordneten Bändern aus einem Polyadditionsprodukt gebildet ist, das auf Amide oder Urethane aufgebaut ist.

3. Ausgleichskupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Zwischenring mit der Abtriebsbüehse auf Reibungsschluß verspannt ist·

4-· Ausgleichekupplung nach Anspruch 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß ein Haltering mit schwalbenschwanzförmigem Querschnitt in den elastischen Zwischenring eingreift und mit der Abtriebsbüchse verbunden ist«

Patentanwalt

Dlpl.-Ing. AiS. »β I 3 2/ t £/ * 2 ί » O «ΧΑ/ΛΑ* Seite

5« Ausgleichkupplung mach Anspruch 1-4* dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriefesbüchse aus einem flansch an der Antriebswelle und einem Außenring besteht» die duroh eine von Verschraubung«» gebildete Spannyorrichtung für den elastischen Zwischenring miteinander verbunden sind*

6« Ausgleichskupplung nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere ganz oder teilweise in den elastischen Zwischenring eingreifende ?erbin&tmgsi30lzen im Außenring der Abtriebsbüchse und in dessen Haltering in radialer Richtung verschiebbar angeordnet sowie als Impulsgeber für die Schaltung eines Antriebes ausgestaltet sind·

7· Ausgleichkupplung nach Anspruch 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungsrollen in einem eine Yielzahl von Käfigen bildenden Sing geführt sindt

2)er Patentanwalt