DE1814587A1 - Hydraulische Bremsbetaetigungsvorrichtung - Google Patents

Description

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DIPL. ING. G. PULS SCHWEIOERSTHASSB 2 DR.E.V.PECHMANN T*L*roN 28 06 01 DK-IKG. D.BEHRENS Telegrammadresse:

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1A-35 491

Beschreibung zu der Patentanmeldung

GIBLING LIMIl¹IaD
Birmingham, Warwickshire, England

betreffend
"Hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtung"

Die Erfindung "bezieht sich auf hydraulische Bremsen und "betrifft insbesondere eine hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtung mit zwei getrennten hydraulischen Hämmern zum Anschluß an getrennte Quellen unter Druck stehender, hydraulischer Flüssigkeit, wobei die Anordnung derartig getroffen ist, daß die Bremse betätigt wird,, wenn Flüssigkeitsdruck entweder beiden Kammern gleichzeitig oder der einen oder anderen Kammer allein zugeführt wird»

Bs ist bereits eine hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtung der oben erwähnten allgemeinen Art vorgeschlagen worden, in der die beiden Kammern zwischen einem Paar gegenlätifiger Kolben ausgebildet sind, die in einer gemeinsamen Kammer arbeiten und von ä&nBri einer einen Teil mit geringerem Durchmesser aufweist, welcher innerhalb einer im anderen Kolben ausgebildeten Ausnehmung arbeitet. Bei dieser Konstruktion sind die beiden Druckkammern durch eine zwischen den beiden Kolben gebildete Flüssigkeitsdichtung voneinander getrennt, so daß diese Dichtung einem Arbsitshub ausgesetzt ist, der der Summe der Bev/egungen der beiden gegenläufigen Kolben entspricht.

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Gemäß der Erfindung ist eine hydraulische Betätigungsvorrichtung für eine Bremse mit einem Zylinder, in dem zwei gegenläufige Kolben arbeiten, die derartig angeordnet sind, daß zwischen den Kolben zwei gegenüber einander abgedichtete und mit getrennten Druckmitteleinlässen versehene Kammern gebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die voneinander mit Abstand angeordneten Kolben einander zugewandte koaxiale Öffnungen haben, in denen jeweils ein Ende einer den Abstand überbrückenden Hülse gleitend und abdichtend geführt ist, so daß die erste Kammer von W dem Ringraum zwischen den Kolben und die zweite Kammer von dem von der Hülse und den Öffnungen umschlossenen Raum gebildet sind.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Fig. 1 ist eine teilweise im Schnitt gezeigte Draufsicht auf eine Scheibenbremse mit einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung;

Fig. 2 ist ein Schnitt durch die Betätigungsvorrichtung der Scheibenbremse längs der Linie II-II in Fig. 1; Pig. 3 ist ein Schnitt ähnlich Pig. 2 durch eine Abwandlung;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht eines Kolbens der in Pig. 1 gezeigten Betätigungsvorrichtung;

™ Pig. 5 ist eine teilweise im Schnitt gezeigte Seitenansicht der Bremse gemäß Pig. 1. .

Bei der in den Zeichnungen dargestellten Bremse handelt es sich tun eine Scheibenbremse, mit gleitendem Joch. Sie umfaßt zwei Reibungskissen 22, 24 zum IDingriff r.it entgegengesetzten Seiten einer hier niclrc gezeigten Bremsscheibe» üin ortsfester Körper 1C ist im Verhältnis zur Bremsseheibe an der Innenseite angeordnet und hax an gegenüberliegenden Seiten zwei lötten 12, in denen ein ■' Joch 14 in der ^bene des'Jocha, d.h. rechtwinklig zur Ebene der^ Bremsscheibe gleitend beweglich geführt ist. Der körper ίετ mit Befestigungsansätzen 16, 18 versehen, die seine sichere Befestigung an einem Fahrzeug erleichtern.

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Im Körper 10 ist eine weiter unten im einzelnen beschriebene Betätigungsvorrichtung 20 angebracht, die direkt auf ein Reibungskissen 22 "und indirekt über das Joch 14 auf das zweite Reibungskissen 24 wirkt. Die lieibuiigskissen sind an einem vom Körper 10 getragenen, ü-förmigen Kissenhaltestift 26 beweglich aufgehängt. Das Joch ist von Blattfedern 28, die in den Hüten 12 aufgenommen sind, abgestützt und außerdem in einer weiter unten näher erläuterten Weise mit dem im Verhältnis zur Vorrichtung innenliegenden Ende der Betätigungsvorrichtung 20 verbunden.

Die Bremse ist, soweit sie bisher beschrieben wurde, an sich bekannt« Im folgenden wird jedoch die Konstruktion und Anordnung der Betätigungsvorrichtung 20 beschrieben. Innerhalb einer zylindrischen Bohrung 30 im Körper 10 sind zwei gegenläufige, becherförmige Kolben 32 und 34 angeordnet, deren ringförmige Handel" zueinander, hin gerichtet sind. Eine mit einer Umfangsnut 37 ausgebildete Hülse 36 ist innerhalb der Umfangsränder der Kolben 32 und 34 beweglich auf-genommen und auf abdichtende Weise derartig mit ihnen verbunden, daß zwei getrennte Druckkammern 40 und 42 gebildet sind» Wie aus fig. 2 zu entnehmen ist, nimmt die Hut 37 einen radialen Stift 38 auf, der die Hülse 36 gegen axiale Bewegung gegenüber dem Körper 10 festsetzt, und die Druckkammer 40 ist mit einer Druckeinlaßöffnung 44 sowie einer Ent- " lüftungsöffnung 52 versehen, die normalerweise durch eine hier nicht gezeigte Bntlüftungsschraube verschlossen ist. Bei der in Fig. 3 gezeigten abgewandelten Anordnung ist der"radiale Stift 38 von einer radialen Verlängerung 50 einer in einer Entlüftungsöffnung 46 sitzenden Entlüftungsschraube 48 ersetzt.

Die Druckkammer 42 ist mit ihren eigenen, im Kolben 32 ausgebildeten Druckeinlaß- und Sntlüftungsöffnungen versehen, deren Konstruktion am besten aus den Fig. 1, 4 und 5 hervorgeht. Der Kolbenüberhang (d.h. derjenige Teil des Kolbens 32, der normalerweise über den Körper 10 an dessen innerem Ende vorsteht,) ist mit zwei rechtwinklig zueinander verlaufenden Querschlitzen 54

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und 56 ausgebildet, die vier getrennte Vorsprünge bilden, von denen die beiden größeren mit einer durchgehenden üruckeinlaßb'ffnung 58 bzw. Entlüftungsöffnung 60 für die innere Druckkammer 42 verseilen sind. Auf diese Weise hat jede Kammer 40 und 42 ihre eigene Druckeinlaßöffnung, die bei eingebauter Bremse an getrennte Druckzufuhrsysterne angeschlossen sind, welche normalerweise in gleichem Hhythmus, beispielsweise von einem Hauptbremszylinder in Tandemanordnung aus arbeiten. Falls jedoch eins der Drucksysteme versagen sollte, ist das andere betätigbar und spreizt die Betätigungsvorrichtung, um die Bremse anzulegen»

Es liegt auf der Hand, daß, wenn, ein Kolben direkt gegenüber dem anderen abgedichtet ware, die Kolbendichtungen einem Arbeitshub ausgesetzt wären, der der Abnutzung an beiden Reibungskissen entspräche. Durch Zwischenschaltung der Hülse 36 gemäß der Erfindung entspricht jedoch der Arbeitshub an jeder Kolbendichtung der Abnutzung an nur einem Reibungskissen, wodurch die mögliche Lebensdauer jeder Dichtung verlängert wird»

Die Art und Weise, in der das Joch 14 mit der Betätigungsvorrichtung 20 verbunden ist, geht am besten aus Figo 5 hervor» Am Joch ist ein Zapfen 66 befestigt, dessen vorstehendes oberes und unteres Bnde je eine Buchse 68 bzw. 70 aus Nylon mit einem flanschförmigen Kopf 72 bzw.. 74 trägt. Die Buchsen sind in den Schlitz 54 eingesetzt -und gleichen Toleranz Schwankungen zwischen dem Zapfen 66 und der Breite des Schlitzes aus, während die Flansche 72 und 74 Toleranzschwankungen zwischen der Dicke des Jochs 14 und der Breite des Schlitzes 56 ausgleichen. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist der Schlitz 54 vorzugsweise seitlich in Hichtung zur auflaufenden Seite der Bremse hin versetzt, so daß in den Vorsprüngen 62 und 64 mehr Metall zur Verfugung steht. Das Joch ist auch von der auflaufenden Seite der Bremse weg (in Fig. 5 gesehen nach rechts) vorgespannt durch einen unter Federspannung stehenden Druckkolben 76, der von einem Schaft 78 am Joch getragen ist, wodurch jegliche freie Bewegung aufgenommen

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wird_(f,.die sonst einen Aufprall "beim Bremsen in Vo :r^rärts fahrt- ... richtung verursachen könnte.

den j'achraann ist es klar> dal« die hier "beschriebene. Betätigmigsvorrichtung in verschiedenen Arten von Bremsen verwend— "bar. ist. Abgesehen von dem oben erwähnten Yorteii der geringeren Abnutzung der Dichtungen ermöglicht es ..die Ausbildung der Betätiguiigsvorrichtung, ,im all gerne inen- genormte ^remsen an verschiedene i'ahrzeugau'fo rde rungen anzupassen, indem Kolben und.-.Hülsen mit unterschiedlichen l?lächenverhältnissen verwendet werden.

Patentanspruch

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Claims (2)

P at en tan ä ρ r ü ehe

1. Hydraulische Be tätigung svo^richtuiig für eine Bremse mit einem Zylinder, in dem zwei, gegenläyfige Kolben arbeiten, die derartig angeordnet sind,-daß zwischen- den,Kolben zwei gegenüber einander abgedichtete und mit getrennten Druckmitteleini ässen versehene Kammern ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet , daß die voneinander mit Abstand angeordneten Kolben (32, 34) einander zugewandte koaxiale Öffnungen haben, in denen jeweils ein Ende einer^: den Abstand überbrückenden Hülse (36) gleitend und abdichtend geführt ist, so daß die erste Kammer (40) von-dem Ringiaujn· zwischen den Kolben und die zweite Kammer (42) von dem von der Hülse und den Öffnungen umschlossenen Raum gebildet¹ sind.

2. Hydraulische·Bremsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e ken η ze i c h ή e t_s., daß die Hülse gegen axiale Bewegungen gegenüber·.dem Zylinder (10, 30) mittels eines sich vom Zylinder radial nach innen erstreckenden Haltestiftes (38, 50) gesichert ist, , , ^

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