DE1813877U - Belueftungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge mit heckmotor. - Google Patents

Description

PA 313 367*19.5.60

DR.-ING.

DR.-1 NG.

DIPL.-ΙΝβ. M.SC.

HÖGER - EUG. MAIER - STELLRECHT

PATE NTAN WÄLT E

TELEFON: (O711) 2415SS/56 TELEGRAMME: FIDES

L 3o

17. Hai 196©

STUTTSART-S, UHLANDSTR.

DRESDNER BANK STST. POSTSCHECK STGT. 3Θ7Ο6

Pirma Bock & Ga* _f Kom.-Gres» Itotingen/tUrtt.

fcmunf der urspröngltoh

ist ·ϋ<ϊ ζΊ''-itzf eingereichte; sie weicht von ^., _(!. _iauhI ^y _der Abweichung ist nicht ^ "^ _{g k}-_{nnen jederzei}, h

jBelüftungevorriehiiung für Kraftfahrsseuge mit Heckmotor,

fee trifft eine Torrieht taig z\m Belüftea toä

mit einem Heckmotor ausgerüsteten Kraftfahrzeugen, mit gekühlter

Der Sinbau von Anlagen zur Belüftung τοη Kraftfahrzeugen »it erwärmter l*oft bereitet im allgemeinen keine 1»e~ sonderen technischen Schwierigkeiten, <3a der Eaumtedarf für die Einzelteile einer solchen Anlage

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nicht groß ist_o

Anders Xiegt der Pall bei einer in einen Kraftwagen einzubauenden Kühlanlage, wie sie insbesondere für in tropischen Ländern gefahrene Wagen gewünscht wirdο Hier bereitet der Einbau einer solchen Anlage in einen serienmäßig hergestellten Wagen,ohne Änderung dee Aufbaues und der Anordnung der übrigen Teile_pgroße Schwierigkeiten,

Diese Aufgabe wird unter weitgehender Verwendung -vor·» handenear Antriebs- und Befestigungsmittel gemäß der -Sr~ findung dadurch gelöst, daß der von der Motorkurbelwelle angetriebene Kompressor der Kühlanlage am Motorblock ein Verflüssiger an der Motcpsite der Kof^erraumrückwand» ein aweiter Verflüssiger an der Unterseite der vorderen Karosserie, der Verdampfer unterhalb des Arms-» turenbrettes und die Rohrleitungen in äen U-Profll~Sohiedes Rahmens angeordnet eLnd.

Weitere erfindungsgemäSe Merkmale bestehen Äari:i, däS der Kompreaaor auf einer Konsole ruh"i_f deren Stutzen mittels

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der oberen Stehbolsen am Zylinderblock angeschraubt sind,, und daß ssur Halterung des Kompressors eine ' zweiteilige Traverse verwendet wird» deren einer JPeil. am Zylinderkopf' des Kompressors und deren ' anderer Teil am Motorblock mittels der den Lichtinas ohinent rager haltenden Sohraube befestigt ist« Dabei können bestehende Unterschiede in der gegenseitigen Lage, der Befestigungapiaikte.dadurch ausge-* glichen werden« daü mindestens an einem der beiden !Teile der Traverse ein Langloch vorgesehen ist* durch das eine die beiden Traversen-teile miteinander verfeindende Schraube hindurchtritt.

Der Antrieb des Kompressors gestaltet sieh besonders einfach dadurch, daß er über einen Keilriemen und zwei Keilriemenschelbei*-erfolgt, von* denon die eine topfförmig der ?orm der Riemenscheibe fü:? den Licht» masohinenantrleb angepaßt und mit dieser formschlüssig* vorzugsweise mittels mindestens zweier» senkrecht ztim Eadiusvektor begrenzter Aus- bzw· Einbuchtungen verbunden ist.

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Um die Montage dee Verdampfers und der elektrischen Organe 2SU erleiohtern_f wird dieser in einem dreiteiligen Gehäuse angeordnet, das im wesentlichen aus einer Grundplatte, einem die vier Seitenwände bildenden Hantel und einem diesen Mantel übergreifenden Deckel besteht·

durch den Verdampfer zu leitende abzukühlende Iiuft wird in das VerdampfergehKuae mittels eines üttfterrades oder auch mittels mehrerer üüfterräder oder gleichartig wirkender Organe eingeblasen, die in einem Lüfterzylinder umlaufen fczwo von diesem auch gehalten Bind, 4er in eine in der Grundplatte vorgesehene kreisförmige Aussparung eingesteckt ist. Sie Anordnung dieses Zylinders an der Grundplatte des Verdampfers erfolgt in einfacher Weise mittels mindestens zweier .L-förmiger Blattfedern, die mit ihren kürzeren Schenkeln hinter aus der Grundplatte auegebogene Stege greifen und mit ihren längeren Schenkeln an der Außenwand des Zylinders anliegen, wobei eine Achsialvereohiebung des Lüftersylinders dadurch ver~

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hindert wird, daü an den längeren Schenkeln Kröpfungen vorgesehen sind, die in eine Ringnut des Zylinders ein* rasten«

An dem die Verdampferschlange und die lamellen, tragenden Körper sind vorzugsweise Lappen angeordnet, die aur Befestigung des Verdampfers an der Grundplatte sowie zur Befestigung von durch Aussparungen im Deckel hindurchgreifenden Sehaltorganen dienen.

Um den eine drehbar angeordnete Luftlenk-Jalousie tragen·* den Ring βο an dem Gehäusedeokel zu befestigen« daß er auch in seiner Aohaenrichtung trots etwaiger Maßungenauigkeiten festsitztt wird zu dessen Befestigung an dem Gehäusedeekel ein Sprengring verwendet» der gegebenenfalls zusätzlich zu in der Ebene des Sprengringea verlaufenden Wellen noch solche aufweist ₉ die in ä.er senkrecht zur Sprengringebene sich erstreckenden Zylindermantelfläche verlaufen.

Bas Gehäuse des Verdampfers wird vorzugsweise an den Schenkeln eines U-förmigen Bügele angeordnet» der sowohl

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in seinem Steg ale auch in seinen beiden Schenkeln langlöcher aufweist, um den Verdampfer sowohl parallel zu eich selbst verschieben als auch, um die Achse der beiden Halteschrauben verschwenken zu können«

In der Zeichnung ist ein .Auafüarungsbeiapiel der erfindungegeraäßen Lüftungeanlage in sohematischer Weise dargestellt· Ss zeigen

Figur 1 den Einbau der Boiüfbngsanlage in einem Per« aonenkraftwagen vom lyp VW in einer schaubildlichen Geeamtdaratellung;

Fißur 2 die Einselteile der im Heck des Wagens angeordneten Peilanlage in ihrer dem Einbau entsprechenden gegenseitigen Lage ebenfalls in schaubildlicher Darstellungj

Figur 3 die im vorderen Seil des Wagens angeodneten Seile der Kühlanlage;

Figur 4 eine söhaubildliche Darstellung der Einzelteile des Verdampfers und seiner Befestigungselemente und

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Plgur $ eine $eilansicht, aus der die Anordnung dee Kompressor8 auf der Konsole über den beiden. linken Zylindern des Motors hervorgehtο

Wie aus Figo 1, 2 und insbesondere Pig« 5 hervorgeht» ist der Kompressor mit Schrauben 9 und 10 auf einer Konsole 7 befestigt» die über den beiden linksseitigen Zylindern des Motors angeordnet iato Mit swei Befeetigungslasohen 71 und 72, die eich aus ihrer waagerechten Ebene in beinahe rechtem Winkel nach unten erstrecken» wird die Konsole an den Gewindeenden der Stehbolzen 81 zur Befestigung der Zylinderkopf deekel mit Muttern 8 be» festigt. Ausserdem wird der Kompressor 1 von einer Traverse 11» 12 gestützt, die durch ihre zweiteilige Ausführung und durch die in einem Langloch geführte» mit einer Unterlagscheibe 14 versehenen Schraube 13 verbundenen feile eine Anpassung an unterschiedliche Abstände der beiden Befestigungspunkte der traverse gestattete Teil 12 der Iraverse wird mittels der Schraube 15 am Kompressor befestigt» während der Seil 11 mit der Schraube 16 und der durch den Federring 18 gesicherten Mutter 17 an der Stelle des Motorblocks verankert wird, an der die traverse für die Lichtmaschine befestigt ist«»

Auf dem nach hinten weisenden Kurbelwellenende des Korn-

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presBora τ sitzt eine durch die Schraube 5 und den federring 6 befestigte und gesicherte Magnetkupplung 2, deren lose Kupplungshälfte mit einer Riemenscheibe verbunden ist» die Über den Keilriemen 22 und die auf der Motorkurbelwelle befestigten Keilriemenscheibe 19 von der Kurbelwelle des Motors angetrieben wird«

Durch eine Druckleitung 23 und einen Druckschlauoh 24 wird das komprimierte Kühlmittel in einen mit Befestigungselementen 27» 23 und 29 an der Aussenseite der Trennwand zum Kofferraum des Kraftwagens befestigten HeckverflÜßsiger 26 geleitet» von dem aus es durch eine in den U-Profil-Schienen des Rahmens verlegte, mit den Abdecklelaten 33» 34 und 35 geschützte Druckleitung 45 in den Frontverflüssiger 30 gelangt« Dieser ist mit den durch Zahnscheiben 32 gesicherten Schrauben 31 an der Unterseite der vorderen Karosserie so befestigt» dass er vom fahrtwind bestrichen wird« Durch eine Leitung 46 wird das Kühlmittel au einem Samaler und Trockner 42 geleitet» der mitschrauben 43 an dem Spritablech in dem rechten Kotflügel montiert ist· Von hier aus gelangt es durch die Leltungsstüclce 37 und 3S und eine mit einem Schauglas ausgestattete Verschraubung 47 sowie über ein thermostat!sehe 3 Regelventil 48 in den Verdampfer 100»

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Dieser besteht, «ie aus Pig« 4 deutlich, hervorgeht, aus einem mit Lamellen versehenen Sehlangenrohrverdampfer 102« der in einer dreiteiligen aus einem mit Isolierplatten 120 und 125 gegen Wärmeeinstrahlung ge schiltst en Mantel 101» einem Deckel 121 und einer Grundplatte 104 zusammengesetzten Verkl-eidung untergebracht istο Die Seile der Verkleidung werden durch Schrauben 122 und 105 zusammengehalten» während der Schlangenrqhrverdampf er mit Schrauben 105 an der Rückwand der Verkleidung befestigt ist» Der ganze Verdampfer wird mit einem U-f örmigen» mit Langlöchern ausgestatteten Befestigungsbügel 126 durch Verwendung der Befestigungselemente 132, 1 33, 134 und 155 unter dem Armaturenbrett des Per« 8onenkraftwagens montiert, wobei durch die Langlöeher und die in einer gemeinsamen Achse. angeordneten Befestigungselemente 127 und 128 eine gewisse Verstellbarkeit der Lage des Verdampfers gewährleistet wird.

Etwa in der Mitte der Ver dampf er-Rückwand 104 ist eine krdsrunde Öffnung vorgesehen, die zur Aufnahme eines Lüfters 106 mit dem Lüfterrad 150 bestimmt ist· In dem trommeiförmigen Lüfterzylinder befindet sich eine rundum verlaufende Ringnut 151».in die Kröpfungen 107" von L-förmigen B3a ttfedern 107 einrasten und dadurch dem Lüfter einen sicheren Halt geben«, Diese Blattfedern sind an ihren den Kröpfungen 107' entgegengesetzten Bndmnahezu

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rechtwinklig abgebogen und mit diesen abgebogenen Enden unter ausgestanzten Brücken in der Grundplatte dee Vera dampfera verankert«

In dem Deckel 121 befinden sich nebeneinander zwei kreisrunde löchert die mit drehbar gelagerten Luftlenkjalousien .

123 verkleidet sind« Biese werden mit gewellten Sprengringen

124 an dem Deckel 121 befestigt» Heben den IiUftlenkjalousien sind in dem Deckel 121 rechts ein regelbarer Thermostat mit den Kabelanschlüssen 117» 118 und linke ein Drucktastenschalter 113 für die elektrische Einrichtung eingebaut$ An der Rückseite der Verdampfer-Grundplatte ist eine Sicherungsdose 108 mit Schrauben 110 befestigt. Oberhalb der Sicherungsdose werden Kabel 11.6 und 119 durch die Verdampfer-Bückwand geführt und durch eine .SUUe 111 gegen Beschädigungen geschützt« Vom Verdampfer. 100 wird das Kühlmittel d urch die teilweise mit einem HO%gummiUberzug 41 isolierte Saugleitung 44 und einen Schlauch 25 in den Kompressor 1 zurückgeführt« ,

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Claims (1)

1. PA 1Q 3 /«7

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   aneprüche

   1* Belüftungsanlage für mit Heckmotor ausgerüstete KraftfahraeugeylBiWWBtoBÄfieeBäHBeHffCi^^^" ^sggg/gßKBtt dadurch gekennzeichnet_ff daß die Anlage ein&n von der Motorfeurbelwelle angetriebenen« am Motorblock angeordneten Kompressor» einen apjier ,Wotorseltigen Kofferraumrüclcwand angeordneten Heejk-Vexflüasiger» einen weiteren an der Unterseite der voderen Karosserie angeordneten Front, verflüosiger, einen unterhalb des Armaturenbrettes Verstellbar angeordneten Verdampfer und in den TKProfil^Schienen des Rahmens verlegte Rohrleitungen aufweist <,

   2ο Anlage nach Anspruch I₉ dadurch gekennzeichnet, daß der Kompressor auf einer Konsole ruht« deren Stützen mittels der oberen Stehbolzen am Zylinder»

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   block angeschraubt sind«

   3· Anlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Halterung des Kompressors eine zweiteilige traverse verwendet wird» deren einer Teil am Zylinderkopf dee Kompressors und deren anderer Seil am Motorblock mittels der dem Lichtmasühinenträger haltenden Schraube befestigt ist.

   4. Anlage nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, d& die beiden Seile der Trayeree mittels einer durch mindestens ein Langloch eines iravsrateiles hindurohgesteckten Schraube miteinander verbunden sind.

   5. Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Kompressors über einen. Keilriemen und zwei Keilriemensdieiben erfolgt« von denen die eine topfförmig der Form der Riemenscheibe für die Lichtmaschine angepaßt und mit die-

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   sex formechlüssigyvorzugsweise mittels mindestens zweier, senkrecht aura Radiusvektor begrenzter Aus- bzw* Einbuchtungen verbunden ist«

   6· Anlage nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb dee Armaturenbrettes befestigte Verdampfer in einem dreiteiligen Gehäuse» bestehend aus Grundplatte» die vier Seitenwande bildendem Mantel und einem den Man· te! übergreifenden Deckel, angeordnet ist«

   7. Anlage nach den Ansprüchen 1 und 6_# dadurch gekennzeichnet _t daß in der Grundplatte des Gehäuses eine kreisförmige Aussparung zur Aufnahme eines ein Iiüfterrad tragenden und umschließenden Zylinders vorgesehen ist.

   8. Anlage nach den Ansprüchen 1, 6 und 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Iiüfterzylinder an der Grundplatte mittels mindestens zweier L-förraiger Blattfedern gehalten wird, die mit ihren kürzeren Schenkeln hinter aus der Grundplatte auegebogene Stege greifen und mit ihren längeren Schenkeln an der Außenwand des Zylinders anlie-

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   gen, wobei eine AchsialverschieDttng dea Mfteraylinders dadurch verhindert wird, daß an den längeren Schenkeln Kröpfungen vorgesehen sind, die in eine Ringnut des Zylinders einrasten« '

   9< Anlage nach den Ansprüchen 1» 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem die Verdampfexschlangen und di© Lamellen tragenden Körper Lappen angeordnet sind» die zur Befestigung dieses Körpers an der Grundplatte sowie sur Befestigung von durch Aussparungen im Deckel hindurohgreifenden Schaltorganen dienen«

   10, Anlage nach den Ansprächen 1, 6 Me 9» ciadureh gekennzeichnet, daß in dem'öehguaedeckel kreisförmige Aussparungen vorgesehen sind, in denen in einem Hing angeordnete üuftlenk-Jalousien mittels einos Sprengringes gehalten werden» der gegeoenenfalle zusätzlich au in der Sprengringebene verlaufenden Wellen noch solche aufweist, die in der senkrecht aur Sprengringflache sich erstreckenden Zylixidenaantelflache verlaufen«,

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   11. Anlage nach, den Ansprüchen 1, 6 bis 1O₉ dadurch gekennzeichnet» daü das Gehäuse des Verdampfers von den Schenkeln eines Unförmigen Bügele gehalten wird, der 3OWQhI in aeinem Steg ala auch in seinen beiden Schenkeln Länglicher zur Aufnahme von Halteelementen aufweistο