DE1809842A1 - Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE1809842A1
DE1809842A1 DE19681809842 DE1809842A DE1809842A1 DE 1809842 A1 DE1809842 A1 DE 1809842A1 DE 19681809842 DE19681809842 DE 19681809842 DE 1809842 A DE1809842 A DE 1809842A DE 1809842 A1 DE1809842 A1 DE 1809842A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chamber
tires
tire
summer
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19681809842
Other languages
English (en)
Inventor
Ludwig Stadelmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19681809842 priority Critical patent/DE1809842A1/de
Priority to FR6938415A priority patent/FR2023677A1/fr
Priority to US877692A priority patent/US3630254A/en
Priority to GB56554/69A priority patent/GB1234708A/en
Priority to JP44093312A priority patent/JPS4938321B1/ja
Publication of DE1809842A1 publication Critical patent/DE1809842A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/20—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers
    • B60C5/22—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers the chambers being annular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
    • B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
    • B60C11/1606—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile retractable plug
    • B60C11/1612—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile retractable plug actuated by fluid, e.g. using fluid pressure difference
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/20—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes having multiple separate inflatable chambers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

LrtdVig Stadelmann . 180SÖ42
Altdorf /Wog.
Schopperstraße 14
Kombinierter 3is - und Sommerreifen für Kraftfahrzeuge
Die Ürfindunj "bezieht sich auf einen ko.r.oinierten Sis- und Sommerreifen für Kraftfahrzeuge der den Strassenbedingungen jeder Jahreszeit dadurch gerecht .vird, indem er neben einer normalen Lauffläche für Sommerbedingungen eine ICammer mit spezieller Lauffläche angeformt hat, die .Tahlweise im Winter durch Eruckluft zugeschaltet werden kann.
"ioderne Kraftfahrzeuge erreichen hohe Geschwindigkeiten auf relativ gut aiisgebauten Strassen. Daboi werden in Schnee-und eisfreien Zeiten sogenannte Sommerreifen mit besonderen Profil benutzt. Diese Bereifung kann auf Grund ihrer Profilausbildung hone Gre3chwindig-Icaiten bei guter Strassenhaftun^ vertragen. Ausseruem ./ird das jei;en'.tber .Vinter-(jiis) reifen weniger austJe-■-"rvjte Profil, v/aniger Geräuache beim Jahren verursachen.
Tritt nun die Jahreszeit ein, in e'er Schnee und £is auf dei, Strasaer- unvermeidbar sind, ist es ungünstig-, ,ja ^ef?.hrlich mit vorgenannten Sommerreifen auf der nunmshr varändorten 3trassenfl:lchG zu fahren, !.."an veonselt deshalb bei Beginn dieser Zeit die Reifen
009824/0886
BAD ORIGINAL
und benutzt dann i/interreifen mit "besonders stark ausgeprägten Profil, welches griffiger gegen Eis-und Schnee v/irkto
Eisreifen mit in dem Gummi eingebetteten Stahlstiften, welcha millimeterweit über dem Profil überstehen, geben ,noch mehr Haftung zwischen Fahrzeug und Straße» Diese Art von V/interreifen geben hohe Sicherheit und haben sich durchgesetzt. Die asymetrisch-3 Anordnung der Stahlstifte (Spikes) soll iatei /.'eitere Vorteile erbringen» Um der im ,/inter veränderten Straßensituation gerecht zu werden, müssen die Reifen gewechselt werden. Leider ist die ΊΥΐη-terzeit mit ihren Straßenveränderungen nicht genau nach Datum festzulegen. In dieser Jahreszeit komir.t der V/i:itereinbruch ohne Torwarnung und es gibt Schnee und Eis dann, wenn viele Kraftfahrer noch nicht gerüstet sindo Serade im Berufsverkehr sind viele Llenschen auf das Kraftfahrzeug angewiesen» Uicht jeder ist in der Lage, bei plötzlicher Vereisung der Straße die Reifen zu wechseln» Zeitmangel und zu geringe Fachkenntnisse zwingen manchen, eine lYerkstatt aufzusuchen» Bis man" also das Fahrzeug auf die neue Fahrbahnsituation angepasst hat, entstehen nicht nur Zeitzogerungen
vere, sondern auch gefährliche "Kilometer"· Sehr besorgte Fahrer montieren ihre Spikes-Reifen bereits bei gu-
009824/0886
BAD ORIGINAL
ten Straßenverhältnissen und zerstören den Fahrbahnbelag· Sie gefährden sich selbst, da er wiesen ist, daß Eisreifen bei trockener oder naseer Fahrbahn den Bremsweg· wesentlich verlängern·
Die Erfindur.tr soll die bekannten Unzulänglichkeiten abstellen. Sie schlägt vor, der. Reifen so -auszubilden, daß er im Somxtr als Kormalreifen und im Y.'intor als Sisreifen verwendet werden kann, ohne Umbau oder Wechseln dor R<:ifenfor»·
Ea ist vorbekannt sogenannte "austauschbare Lauffleck-m" am Reifen anzubringen; Diese Austauschprozedur ist nie praktisch ausgeführt worden, da Festigkeit der Äustauschbafeetigung nie gewährleistet Trar. »eiterhin arfordert der "Austausch11 wiederum vca Kraftfahrer Fachkenntnisse.
Yor aenähernd 33 Jahren '.rurde ein Vorschlag gemacht, welcher rorsieht, an die Reifen sogenannte Gl^itschutzvorrichtungen anzubringen, welc^ha in L-irpenform seitlich aa Reifen angeformt sind· 3ei i/alkarc&i-, dP3 Reifens, also auch in Schleudersituaticner., srr.i rber. aioh dann diese Lippen oder Wulstzonen swischer r.vifer. und Straßen und verhindern weiteres Schleudern. Seit dieser Srfir.i-int: sir..^ Co...:· .-..'.:'i ver.-^r. ->-., ·«··-·!2. e die Situ;.ticn zsLBo..er. 7a..r; r-·;.: und Strüw-2 .-.rundls cc.i
00 9824/088
BAD ORIGINAL
verändert haben· Bei der heutigen Verkehrsdichte alt dauernd wechselnden Gefahrenmomentea wäre ein beginnendes Schleudern bereite eine große Gefährdung· Ia darf also zu dieser Situation gar nicht kommen· for» genannte Erfindung wird einem Gezeitenreifen nie gerecht werden·
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Helfen mit seinem Normalprofil nur geringfügig schmä« ler wird· Dafür wird ihm eine zweite, kleinere Kam*· Her einstückig angeformt. Sie nimmt einen flexiblen Schlauch auf· Diese Kammer wird separat mit Druck» luft gefüllt« An der Lauffläche dieser zweiten Kammer sind Stahlstifte (Spikes) in bekannter Ausführung eingebettet· Die beiden Kammern können also unab« hängig von einander mit Druckluft geftllt werden· Dabei wird die Hauptkammer mit üblichem Druck» zum Beispiel, für einen Hinterradreifen mit 1,9 atü gefüllt und bildet somit den Laufreifen, dessen Profil einem Sommerreifen entspricht· Soweit die Wirksam» keit der zweiten Kammer mit den außenliegenden Spikes nicht benötigt wird, wird der Druck in dieser Kammer auf ungefähr 1,3 atü reduziert· Dadurch wird die zweite Kammer gegenüber der Lauffläche der er« sten Kammer zurückstehen und nicht zum Eingriff
- 4 00 9824/0886
BAD ORiQlNAL
kommen· Druckdifferenzen der Hauptkammer sind berücksichtigt und werden bei normaler maximaler Beladung des Fahrzeuges die zweite Kammer mit den Spikes nicht zum Singriff kommen lassen* Kur bei größerer Walkar·· beit wie ζ·Β· Schleudersituationen können die Spikes wirksam werden» um auch bei Sommerbedingungen das Fahrzeug unter Kontrolle zu bringen· Wenn nun die Straßenrerhältnisse Eis und Schnee aufweisen, wird die zweite kleinere angeformte Kammer (J mit höherem Druck gefüllt, sodaß die Spikes mit der Lauffläche der Hauptkammer auf der Straßenfläche gleichflächig sind, oder sogar vorstehen. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt der bekannten Sommer- und Winterbereifung nur mehr eine Reifenart notwendig ist und somit dem Kraftfahrer Kosten entfallen· Weiterhin entfällt das mühsame Wechseln der Sommerauf Winterbereifung und umgekehrt· Weiterer Vorteilt JB An jeder Tankstelle oder auch mittels einfacher Luftpumpe kann der Seifen sofort bei Bedarf zum Winter« und Eisreifen umgewandelt werden· In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele von Reifen mit erfindungsgeaäßer Anordnung gezeigt«
009824/0886
Fig· I Schnitt durch einen Reifen dessen Hauptkammer auf der Straßenoberfläche aufliegt und dessen angeformt« zweite Kammer nicht im Eingriff steht.
Figo II Schnitt durch einen Reifen dessen Haupt·* kammer und zweite Kammer mit der Straßen» oberfläche im Eingriff stehen·
Der Reifen der Figur 1 besteht in bekannter Weise aus φ flexiblen, armiertem Material und weist an seiner Oberfläche 1 die bekannte Profilgebung auf· Hie Normalbreite des Reifens wird entweder eingeschränkt, oder rerbreitert durch eine Zusatzkammer 2, die einstückig an Hauptkam·· mer 3 angeformt ist· An der Zusatzkammer 2 sind an der Außenfläche Spikes 4 in bekannter Weise eingelassen· Ein flexibler Schlauch 5 nimmt die Druckluft auf· Angeformte Lappen 6 bestimmen die Kammergröße· Eine umlaufende Rille 7 trennt das Profil der Hauptkammer 3 von A Zusatzkammer 2»
Die Figur I zeigt den Reifen als Sommerreifen» ohne Eingriff der Kammer 2. Zusatzkammer 2 weist eine separate Möglichkeit 8 zur Druckbefüllung auf·
Die Figur 2 zeigt die Zusatzkammer 2 im Arbeitszustand und somit im Eingriff mit der Straßenoberfläche 9°
00982A/0886

Claims (1)

  1. Patentansprüche
    1« Kombinierte Eis-und Sommerreifen für Kraftfahrzeuge mit einer Profilbestückung die einem Sommerreifen entspricht dadurch gekennzeichnet, daß an der Hauptkammer (3) eine Zusatzkaamer (2) einstückig angeformt ist, deren Außenprofilausbildung der eines Winterreifens entspricht und mit Stahlstiften (Spikes) (4) bestückt sind.
    2· Reifen nach Anspruch (1) dadurch gekennzeichnet, daß Hauptkammer (3) und Zusatzkammer (2) verschiedene Luftdrücke aufweisen und damit Stahlstifte (4) zur Lauffläche (1) bündig oder überstehend sind·
    3· Reifen nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet» daß" Zusatzkammer (2) einen flexiblen Schlauch (5) aufweist«
    4· Reifen nach den Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Hauptkammer (3) und Zusatz- kammer (2) eine umlaufende Rille (7) besteht, die
    (8) durch Terbindungssteg· unterbrochen sein kann·
    00982W0886
    Leerseite
DE19681809842 1968-11-20 1968-11-20 Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge Pending DE1809842A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681809842 DE1809842A1 (de) 1968-11-20 1968-11-20 Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge
FR6938415A FR2023677A1 (de) 1968-11-20 1969-11-07
US877692A US3630254A (en) 1968-11-20 1969-11-18 Dual-purpose tire for dry or icy roads
GB56554/69A GB1234708A (en) 1968-11-20 1969-11-19 Motor vehicle tyre
JP44093312A JPS4938321B1 (de) 1968-11-20 1969-11-20

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19681809842 DE1809842A1 (de) 1968-11-20 1968-11-20 Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1809842A1 true DE1809842A1 (de) 1970-06-11

Family

ID=5713778

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681809842 Pending DE1809842A1 (de) 1968-11-20 1968-11-20 Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
US (1) US3630254A (de)
JP (1) JPS4938321B1 (de)
DE (1) DE1809842A1 (de)
FR (1) FR2023677A1 (de)
GB (1) GB1234708A (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0048318A1 (de) * 1980-09-22 1982-03-31 Caterpillar Tractor Co. Innerhalb der Lauffläche eines Kraftfahrzeugreifens befindliche Ventilleitung
WO1985003908A1 (en) * 1984-03-05 1985-09-12 Fleck Carl M Spiked tire
DE19516005C1 (de) * 1995-05-02 1996-08-01 Daimler Benz Ag Reifen für ein Fahrzeug, das für den Straßen- und für den Schienenbetrieb verwendet werden kann
DE102009020657A1 (de) 2009-05-08 2010-11-18 Daimler Ag Verfahren und eine Vorrichtung zur Reibwerterhöhung zwischen Reifen und Fahrbahn
EP2428368A1 (de) * 2010-09-13 2012-03-14 REHAU AG + Co Reifen mit variablem Rollwiderstand, Vorrichtung und Verfahren zur Variation des Rollwiderstands eines Reifens
WO2015070270A1 (de) 2013-11-12 2015-05-21 Würkner Gerald Vorrichtung zur verbesserung der haftung eines fahrzeugreifens

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2659277A1 (fr) * 1990-03-09 1991-09-13 Landreau Francois Dispositif escamotable pour un pneumatique cloute, notamment pour l'automobile.
DE19836439C2 (de) * 1998-08-12 2003-10-30 Daimler Chrysler Ag Rad mit einer Felge und einem im Querschnitt unsymmetrisch ausgebildeten Luftreifen
FR3008578B1 (fr) 2013-07-17 2016-01-29 Arcelormittal Bissen & Bettembourg Tuteur pour pied de vigne

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE590622C (de) * 1934-01-06 Alexander Siewert Gleitschutzvorrichtung fuer Autoreifen, insbesondere fuer leichte Fahrzeuge
US2217122A (en) * 1939-03-25 1940-10-08 William G Lowry Antiskid tire
US3161219A (en) * 1962-11-01 1964-12-15 Morris M Danhi Multi-compartment vehicle tire

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0048318A1 (de) * 1980-09-22 1982-03-31 Caterpillar Tractor Co. Innerhalb der Lauffläche eines Kraftfahrzeugreifens befindliche Ventilleitung
WO1985003908A1 (en) * 1984-03-05 1985-09-12 Fleck Carl M Spiked tire
DE19516005C1 (de) * 1995-05-02 1996-08-01 Daimler Benz Ag Reifen für ein Fahrzeug, das für den Straßen- und für den Schienenbetrieb verwendet werden kann
DE102009020657A1 (de) 2009-05-08 2010-11-18 Daimler Ag Verfahren und eine Vorrichtung zur Reibwerterhöhung zwischen Reifen und Fahrbahn
EP2428368A1 (de) * 2010-09-13 2012-03-14 REHAU AG + Co Reifen mit variablem Rollwiderstand, Vorrichtung und Verfahren zur Variation des Rollwiderstands eines Reifens
WO2015070270A1 (de) 2013-11-12 2015-05-21 Würkner Gerald Vorrichtung zur verbesserung der haftung eines fahrzeugreifens

Also Published As

Publication number Publication date
US3630254A (en) 1971-12-28
FR2023677A1 (de) 1970-08-21
GB1234708A (en) 1971-06-09
JPS4938321B1 (de) 1974-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3028112C2 (de)
DE69205610T2 (de) Sicherheitsluftreifen.
DE1809842A1 (de) Kombinierter Eis- und Sommerreifen fuer Kraftfahrzeuge
DE2531601A1 (de) Gleitschutzstift fuer kraftfahrzeug- luftreifen
DE3321978A1 (de) Fahrzeugrad
CH566877A5 (en) Pneumatic tyre for road vehicles - has longitudinal and transverse grooves and staggered tyre edge cuts to give sectioned surface
DE3523506C2 (de)
WO1998049022A1 (de) Reifen mit beweglichen spikes
DE6807687U (de) Kombinierter eis- und sommerreifen fuer kraftfahrzeuge
DE3800326A1 (de) Kraftfahrzeug-kombireifen
EP0078392B1 (de) Strassenfahrzeug mit Splitstreuer und Antiblockier-System
DE2414885A1 (de) Mit einem luftreifen versehene felge, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE3307960C2 (de)
DE2517895A1 (de) Mehrfach-pneumatik-sicherheits- hochgeschwindigkeits-reifen mit profilausbildung gegen den aquaplaningeffekt
DE3829943C2 (de)
DE2337729A1 (de) Reifen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge
DE2600797A1 (de) Kraftfahrzeugreifen mit spikes
DE7617638U1 (de) Gleitschutzvorrichtung fuer luftreifen
DE29709336U1 (de) Reifen- und Räderverschleißanzeige
CH399213A (de) Gleitschutzkette, insbesondere Schneekette für Kraftfahrzeuge
DE2103665A1 (de) Lauf decke für Kraftfahrzeugbereifung
DE3603070A1 (de) Luftreifen
DE102020215798A1 (de) Fahrzeugluftreifen
CH524487A (de) Spikereifen
DE1197341B (de) Vorrichtung zum Verhueten des Rutschens von Kraftfahrzeugen