DE1808212A1

DE1808212A1 - Guard rail for motorways

Info

Publication number: DE1808212A1
Application number: DE19681808212
Authority: DE
Inventors: Udo Procksch; Dipl-Kfm Martin Wimmer
Original assignee: TRANSCOMMERZ IMP EXP GmbH
Current assignee: TRANSCOMMERZ IMP EXP GmbH
Priority date: 1968-11-11
Filing date: 1968-11-11
Publication date: 1970-05-27

Description

Leitplanke für Autobahnen Die Erfindung betrifft Leitplanken für Autobahnen, insbesondere für den Mittelstreifen von Autobahnen.Guardrail for highways The invention relates to guardrails for highways, especially for the median of motorways.

Solche Leitplanken sind zunächst aus behauenen Baumstämmen, Holzbohlen oder Holzbalken hergestellt worden. Sie haben den Nachteil, daß sie sich durch die Witterungsunbilden verwerfen, auch wenn sie vor ihrem Einbau imprägniert worden waren.Such guardrails are initially made of hewn tree trunks, wooden planks or wooden beams. They have the disadvantage that they get through the Discard adverse weather conditions, even if they have been impregnated prior to installation was.

Schwellen mit Eisenbewehrung nach der Art von Bordschwellen haben sich praktisch nicht eingeführt. Man ist daher schon bald zu Leitplanken aus armiertem Beton oder dann. Baumaterialien übergegangen, die jedoch infolge ihrer schwer zu handhabenden Montierung allzu aufwendig sind. Hieran ändert auch nichts der Vorschlag, die armierten Betonplanken als Barriere aus einer Vielzahl von vorgefertigten prismatiihen oder kegelstumpfförmigen Einzelteilen zu errichten, die beim Aufprall eines aus der Bahn geratenen Kraftfahrzeugs mehr oder weniger, besonders in Kurven, elastisch nachgeben sollen.Have iron-reinforced sleepers of the curb type practically not introduced. You will soon find yourself in armored guard rails Concrete or then. Building materials passed, however, as a result of their difficult to handling mount are too expensive. The suggestion does not change anything here, the reinforced concrete planks as a barrier made of a large number of prefabricated prismatiihe or to erect frustoconical individual parts that come off on impact Motor vehicle that got on the track is more or less elastic, especially when cornering should give in.

Die nächste Entwicklungsstufe ist gekennzeichnet durch die Verwendung von Leitplanken aus Eisen oder Stahl, die in U- oder L-Form an in Abständen eingelassenen BetonklUtzen montiert worden sind. Die Enden der Metallplanken wurden aus Sicherheitsgründen nach einwärts gebogen. Die Metallplanken benötigen zu ihrer Montage eine Reihe von Vorarbeiten und zwar vom Einrammen der iragpfosten angefangen bis hin zum Verbinden der abgelängten Leitplanken mit jenen im Abstand voneinander aufgebauten Pfosten.The next stage of development is marked by use of iron or steel guardrails, which are U- or L-shaped on recessed at intervals Concrete blocks have been installed. The ends of the metal planks were made for safety reasons curved inwards. The metal planks require a number of Preparatory work, starting with the ramming of the iragposts through to the connection the guardrails cut to length with those spaced-apart posts.

Man hat auf diese recht komplizierte, mühsame und wirtschaftlich teure Weise ein in sich starres Sicherungssystem geschaffen, das beim Auftreffen eines entgegengeschleuderten Fahrzeugs schon oftmals zu unheilvollen Verformungen der etallteile zu wahren Metallspießen geführt hat. Es ist daher wohl begreiflich, daß im Zuge der stetig fortschreitenden technischen Entwicklung der Vorschlag gemacht worden ist, Leitplanken aus Kunststoff für die Autobahnen zu verwenden, zumal man schon seit Jahre z.B. Leitpfosten aus Kunststoff kennt, die sich im Gebrauch bis heute bewährt haben. Im Gegensatz z de Leitplanket a Beton oder metall hat die Kunststoffleitplanke den ortel, elastiscrl zu sein, d.h. daß ein aus der Spur gescleudertes Fahrzeug beim Auftreffen gegen die Leitplanke aus KwIutstoff nicht zwangsläufig in der Bruchmulde im Halle von Metallplauken bzw. in der Bruchstelle im Falle der Betonplanken stecken bleibt, sondern aufgrund der Elastizität der Kunststoffleitplanke wieder in die Bahn gelangt. Dabei kann die Kunststoffplanke wegen ihrer bekannten Werkstoffeigenschaft und infolge ihrer Formgebung besonders vorteilhaft wirken. Nun benötigt indes auch eine Leitplanke aus Kunststoff eine Montage üblicher Art an festen Punkten, z.B. an die im Erdboden verankerten Tragpfostern; es sei denn, daß man - wie ebenfalls bekannt - die Leitplanke aus Kunststoff in eine Wannenform bringt, die auf den Erdboden frei zu liegen kommt, wobei der eigentliche Wannenraum dann noch mit Sand voll gefüllt ist. Hier setzt nun die Erfindung ein! Die Erfinder haben sich nämlich die Aufgabe gestellt, den Vorteil der Kunststoffleitplanke im Bereich des Mittelstreifens von Autobahnen weiter zu steigern, wenn es gelingen sollte, den Aufwand der Pfostenmontage vollends zu unterbinden. Gelöst wird diese Aufgabe der Leitplanken aus Kunststoff für Autobahnen, insbesondere für den Mittelstreifen von Autobahnen, in der Weise, daß die Leitplanke ein Kunststoffrohr großer Nennweite, z.B. vom Durchmesser 8oo bis 1 000 mm, ist, das im Erdboden locker verlegbar isto In der beiliegenden Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Kunststoffleitplanke gemäß der Erfindung dargestellt und zwar zeigt Fig. 1 das Kunststoffrohr großer Nennweite als Leitplanke im Bereich des Mittelstreifens der Autobahn im Schnitt; Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Autobahn mit der im Bereich des Mittelstreifens verlegten Kunststoffleitplanke.You have to go to this quite complicated, tedious and economical expensive Way created a rigid security system that when a thrown against the vehicle often lead to disastrous deformations of the metal parts has led to true metal skewers. It is therefore quite understandable that made the proposal in the course of the steadily advancing technical development has been to use plastic crash barriers for highways, especially since one has known, for example, delineator posts made of plastic for years, which are in use up to have proven today. In contrast to the guardrail, the plastic guardrail has a concrete or metal the place to be elastic, that is, a vehicle that has thrown out of lane when hitting the guardrail made of plastic not necessarily in the break hollow stuck in the hall of metal planks or in the breaking point in the case of concrete planks remains, but due to the elasticity of the plastic guardrail back into the Train arrives. The plastic plank can because of its known material properties and are particularly advantageous due to their shape. Now, however, also needed a plastic guardrail assembly of the usual type at fixed points, e.g. to the support posts anchored in the ground; unless you - as well known - brings the crash barrier made of plastic in a tub shape, which on the ground comes to lie free, whereby the actual tub space is then still fully filled with sand is. This is where the invention comes in! Namely, the inventors have the task posed, the advantage of the plastic guardrail in the area of the median of If it should succeed, the effort of post assembly will increase further to stop completely. This task of the crash barriers made of plastic is solved for motorways, especially for the central reservation of motorways, in such a way that that the guardrail is a plastic pipe with a large nominal width, e.g. with a diameter of 8oo up to 1 000 mm, which can be laid loosely in the ground o In the accompanying drawing an embodiment of the plastic guardrail according to the invention is shown namely shows Fig. 1 the plastic pipe of large nominal size as a guardrail in the area of the central reservation of the motorway on average; Fig. 2 is a perspective View of the motorway with the plastic guardrail laid in the central reservation area.

In der Zeichnung bedeutet 1 den Mittelstreifen der Autobahn, 2 und 3 sind die beiden Pahrbahnseiten der Autobahn, 4 ist die Leitplanke gemäß der Erfindung aus einem Kunststoffrohr großer Nennweite. Das erfindungsgemäße Kunststoffrohr kann zylindrisch, oval, oder mehreckig, glatt oder gewellt oder im Bedarfsfalle durch Ein- oder Umlagen verstärkt sein. Es kann aus einer farbigen Mischung bestehen oder innen bzw. außen angestrichen sein. Die in bequem handlichen Rohrlängen vorgefertigten Kunststoffrohre großer Nennweite sind nahtlos verschweißt, oder durch Kupplungsstücke (Fig. 2, Ziff. 5), oder nur durch einfaches Ineinanderstecken verbunden endlos im Erdboden verlegbar. Zum Verlegen selbst entfallen nunmehr die sonst üblichen Abstandshalter und Tragpfosten. Das Kunststoffrohr großer Nennweite gelangt gemäß der Erfindung zu etwa 1/3 in den Erdboden und liegt sonst zu etwa 2/3 frei im Mittelstreifen der Autobahn, so daß bei einer nennweite von ca. 1 ooo mm die übliche Höhe der Leitplanken von rundweg 60 cm über dem Erdboden gewährleistet ist. Das locker im Erdboden verlegte Leitplankenrohr ist also frei von einer besonderen Pfostenmontage, da das Eigengewicht des Kunststoffrohres bei den angegebenen nennweiten eine genügend große huflage- und Druckfläche für die Verlegung sichert.In the drawing, 1 means the central reservation of the motorway, 2 and 3 are the two sides of the highway, 4 is the guardrail according to the invention from a plastic pipe with a large nominal diameter. The plastic pipe according to the invention can cylindrical, oval, or polygonal, smooth or wavy or if necessary through Reinforced deposits or surcharges. It can consist of a colored mixture or be painted inside or outside. The prefabricated in conveniently manageable pipe lengths Plastic pipes of large nominal sizes are seamlessly welded or by coupling pieces (Fig. 2, point 5), or connected endlessly in the simply plugging into each other Can be laid in the ground. The otherwise usual spacers are no longer required for laying and support posts. The large nominal diameter plastic pipe arrives according to the invention about 1/3 in the ground and otherwise about 2/3 is exposed in the median of the Autobahn, so that with a nominal width of approx. 1,000 mm, the usual height of the guardrails around 60 cm above the ground is guaranteed. That laid loosely in the ground Guard rail tube is therefore free from a special post assembly, because of its own weight of the plastic pipe with the specified nominal widths, a sufficiently large hoof support and secures printing area for laying.

Allenfalls ist daran gedacht, die Rohrlängen an den Stößen innen durch einen Sandsack zu beschweren. Sollen aus verkehrstechnischen oder anderen Gründen plankenfreie Zwischenräume längs der Autobahn benötigt sein, so kann das verlegte Kunststoffrohr durch einfaches Sägen oder Trennschweißen lokal abgelängt werden. Diese Maßnahme kann auch dann Anwendung finden, wenn das Leitplankenrohr aus Kunststoff großer Nennweite durch den ungewollten Aufprall eines Fahrzeugs örtlich beschädigt worden ist und diese Bruchstelle durch Einschweißen eines neuen Rohrabschnitts ausgebessert werden muß. Ferner können z.B. Drähte, Leitungen beliebiger Art im Innenraum der Rohrleitplanke untergebracht werden.At most, it is thought that the pipe lengths through the joints inside to weigh down a sandbag. Should for traffic or other reasons Plank-free spaces are required along the motorway, so the laid Plastic pipe can be locally cut to length by simply sawing or cutting. This measure can also be used when the guardrail tube is made of plastic large nominal diameter locally damaged by an unintentional collision with a vehicle has been and this breakage repaired by welding a new pipe section will got to. Furthermore, e.g. wires, lines of any kind can be used be housed in the interior of the pipe guardrail.

Im Bedarfsfall kann die Rohrleitplanke gemäß der Erfindung mit Leitplanken üblicher Art aus Metall und/oder Beton kombiniert werden. Die Entwicklung von Kupplungsteilen für eben diesen Sonderfall bietet für den Rohrfachmann keinerlei Schwierigkeiten.If necessary, the pipe guardrail according to the invention can be provided with guardrails The usual type of metal and / or concrete can be combined. The development of coupling parts for precisely this special case there are no difficulties whatsoever for the pipe specialist.

Es ist möglich, Kunststoffrohrlängen großer Nennweite mit solchen von kleinerer Nennweite miteinander zu kuppeln oder zu verschweißen. Natürlich kann die erfindungsgemäße Kunststoffleitplanke stoß- und/oder abschnittsweise von abweichender Wanddicke sein.It is possible to use plastic pipe lengths of large nominal sizes with such of smaller nominal widths to be coupled or welded together. Of course you can the plastic guardrail according to the invention buttocks and / or sections of different Wall thickness.

In Abhängigkeit von der Bodenbeschaffenheit kann die Leitplanke auch z.B. als Duplexrohr od.dgl. verlegt sein.Depending on the nature of the ground, the guardrail can also e.g. as a duplex pipe or the like. be relocated.

Die Herstellung der Kunststoffrohre großer Nennweiten erfolgt im sog. Wickelverfahren, im Schleudergußverfahren oder durch Extrudieren. Als Kunststoffe kommen Thermoplaste oder Duroplaste gebräuchlicher Art mit oder ohne Weichmacher in Betraclit.The production of the plastic pipes of large nominal sizes takes place in the so-called. Winding process, centrifugal casting or extrusion. As plastics Thermoplastics or thermosets of the usual type come with or without plasticizers in Betraclit.

Claims

1) Plastic guardrail for highways, especially for the median of highways, characterized in that they are made of a large plastic tube A nominal width, e.g. from 800 to 1,000 mm in diameter, exists and loosely in the ground is relocated.

2) plastic crash barrier according to claim 1, characterized in that the plastic tube is cylindrical, oval, or polygonal, smooth or corrugated is.

3) plastic crash barrier according to claim 1 and 2, characterized in that that the plastic pipe consists of a colored mixture, or inside or outside is painted.

4) plastic crash barrier according to claim 1 to 3, characterized in that that the plastic pipe is reinforced by a deposit or a layer.

5) plastic guardrail according to claim 1 to 4, characterized in that that the plastic pipe weighs down at the joints on the inside, e.g. with a sandbag is.

6) plastic crash barrier according to claim 1 to 5, characterized in that that the plastic pipe consists of pipe lengths of large nominal width with such smaller nominal width is combined.

7) plastic guardrail according to claim 1 to 6, characterized by the that the individual pipe lengths are coupled or welded together or by simple Plugging into one another are connected.

8) plastic guardrail according to claim 1 to 7, characterized in that that the plastic pipe is butt jointly or in sections of a different wall thickness.

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