DE1806386U

DE1806386U - DRIVE DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: DE1806386U
Application number: DEZ4618U
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1957-03-01
Filing date: 1957-03-01
Publication date: 1960-02-18

Description

Antriebsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem stufenlos regelbaren Zugorgantrieb (Riemen-oder Kettentrieb) und einem diesen nachgeschalteten Stufenwechselgetriebe.Drive device, in particular for motor vehicles The invention relates to a drive device, in particular for motor vehicles with a stepless controllable Zugorgantrieb (belt or chain drive) and this downstream Step change gear.

Die Neuerung besteht darin, daß bei einer besonderen Vereinigung eines Stufenwechselgetriebes mit einem stufenlos regelbaren Zugorgantrieb eine für Außenantriebe zusätzliche Welle vorgesehen ist, welche von der Getriebeeingangswelle über ein Zahnradpaar unter Umgehung des Getriebesatzes antreibbar ist oder in Abhängigkeit das jeweils eingeschalteten Getriebeganges gebracht werden kann, wobei eine weitere Kupplung zur getrennten Abschaltung des Fahrantriebs vorhanden ist. The innovation is that with a special association a step change gear with a continuously variable Zugorgantrieb one for External drives additional shaft is provided, which is from the transmission input shaft can be driven via a gear pair, bypassing the gear set, or as a function of the currently engaged gear can be brought, with a further Coupling for separate shutdown of the drive is available.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht in dem Vorhandensein einer Außenantriebswelle und deren Anordnung und Lage gegenüber dem Zugorgangetriebe, derart, daß sich geringe Abmessungen und gute Bodenfreiheit des Fahrzeuges ergeben. An essential feature of the invention is its presence an external drive shaft and its arrangement and position in relation to the traction mechanism, such that the vehicle has small dimensions and good ground clearance.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Antriebseinrichtung ist die zusätzliche Welle für den Außennntrieb durch eine die Zugorganscheiben tragende Welle hindurchgeführt. Bei dieser besonderen Art des Getriebes in Verbindung mit einer zu- ci, tp 1,-p ; ; sätzlichen Welle für den Auenantr.ebergeben sich für die ge- samte Ausbildung der Antriebsvorrichtung grundlegende und wesentliche Vorteile.In a preferred embodiment of the drive device, the additional shaft for the external drive is passed through a shaft carrying the tension member disks. With this special type of gearbox in conjunction with an ci, tp 1, -p; ; additional shaft for the external drive are transferred for the entire training of the drive device basic and essential advantages.

. Die Zeichnung stellt schematisch mehrere Ausführungformen gemäß der Erfindung dar und läßt noch weitere Einzelheiten derselben erkennen. . The drawing schematically depicts several embodiments according to of the invention and reveals further details of the same.

Fig. 1 zeigt eine Getriebeanordnung in Längsansicht teilweise im Schnitt, wobei die anzutreibenden Radhalbachsen und das Ausgleichgetriebe um 900 verdreht erscheinen.Fig. 1 shows a gear arrangement in a longitudinal view, partially in section, with the wheel half axles to be driven and the differential gear rotated by 900 appear.

Fig, 2 zeigt in einer Vorderansicht die Umrisse der Antriebseinrichtung nach Fig. 1.2 shows the outlines of the drive device in a front view according to Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform in Längsansicht.Fig. 3 shows a further embodiment in a longitudinal view.

Fig. 4 zeigt in Vorderansicht die Umrisse der Antriebseinrichtung nach Fig. 3.4 shows the outlines of the drive device in a front view according to Fig. 3.

Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform in Längsansicht.Fig. 5 shows a further embodiment in a longitudinal view.

Fig. 6 zeigt eine Vorderansicht der Umrisse der Antriebseinrichtung nach Fig. 5.Fig. 6 shows a front view of the outline of the drive device according to FIG. 5.

Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform mit einer hohl ausgebildetenZugorganwelle in Längsansicht, und Fig. 8 zeigt in einer Vorderansicht die Umrisse der Antriebseinrichtung nach Fig. 7.Fig. 7 shows a further embodiment with a hollow pull element shaft in longitudinal view, and Fig. 8 shows the outlines of the drive device in a front view according to FIG. 7.

In Fig. 1 ist die mittels der Hauptkupplung 2 mit dem Motor kuppelbare Getriebeeingangswelle mit 3 bezeichnet. Die Welle 3 trägt aufgekeilt das zu einer konstanten Übertragung gehörige Zahnrad 4, das mit dem auf der Außenantriebswelle 6 festen zweiten Zahnrad 5 in dauerndem Eingriff steht. Die vom Motor angetriebene Welle 3 ist über eine weitere schaltbare Kupplung 7 mit der die Treibscheiben 8 und 9 tragenden Primärwelle 10 des stufenlos regelbaren Getriebes kuppelbar. Im Gehäuse 11 ist dessen Sekundärwelle 12 mit den Treibscheiben 13 und 14 gelagert, wobei letztere mit den Treibscheiben 8 und 9, sowie deren Welle 12 vermittels eines endlosen Zugorganes 16 (Riemen oder Kette) in trieblicher Verbindung stehen. Die Sekundärwelle 12 trägt das eine Zahnrad 17 eines konstanten Zahnradpaares, dessen zweites Rad 18 auf der Vorgelegewelle 19 fest angebracht ist. Zwei auf der Vorgelegewelle 19 feste Zahnräder 20 und 21 stellen mit dem auf der Abtriebswelle 23 mitdrehbar jedoch axial verschiebbaren Räderblock 24, 25 die Gangstufen des Zahnräderwechselgetriebes dar, wobei das Zahnrad 24 mit dem Zahnrad 20 bzw. das Zahnrad 25 mit dem Zahnrad 21 in Eingriff gebracht werden kann. In Fig. 1, the can be coupled to the engine by means of the main clutch 2 Transmission input shaft is designated by 3. The shaft 3 wedged it to one constant transmission associated gear 4, which is connected to the one on the external drive shaft 6 fixed second gear 5 is in permanent engagement. The one driven by the engine Shaft 3 is connected to the drive pulleys 8 via a further switchable coupling 7 and 9 supporting primary shaft 10 of the continuously variable transmission can be coupled. in the Housing 11 is the secondary shaft 12 of which is mounted with the traction sheaves 13 and 14, the latter with the traction sheaves 8 and 9, as well as their shaft 12th by means of an endless traction element 16 (belt or chain) in drive connection stand. The secondary shaft 12 carries one gear 17 of a constant gear pair, the second wheel 18 of which is firmly attached to the countershaft 19. Two on the Countershaft 19 provide fixed gears 20 and 21 with the one on the output shaft 23 rotatably but axially displaceable gear block 24, 25 the gear stages of the gear change transmission represents, the gear 24 with the gear 20 and the gear 25 with the gear 21 can be engaged.

Der Zahnräderblock 24, 25 weist zur der Kupplungsverzahnung 26 eines auf der Abtriebswelle 23 lose laufenden Zahnrades 28 passende Kupplungszähne 29 auf. Das lose drehbare und seitlich unbewegliche Zahnrad 28 ist im Eingriff mit einem auf dem Wellenteil 6 der Außenantriebswelle lose drehbar und axial gehaltenen Zahnrad 30, dessen Kupplungszähne 32 zu Gegenzähnen 34 einer auf dem Wellenteil 6 der Außenantriebswelle aufgekeilten, jedoch längsverschiebbaren Schaltmuffe 35 passen.The gear wheel block 24, 25 has one of the coupling teeth 26 Coupling teeth 29 that fit loosely on the output shaft 23 of the loosely running gear 28 on. The loosely rotatable and laterally immovable gear 28 is in engagement with one loosely rotatably and axially held on the shaft part 6 of the external drive shaft Gear 30, the coupling teeth 32 of which to counter teeth 34 one on the shaft part 6 of the external drive shaft keyed, but longitudinally displaceable shift sleeve 35 fit.

Das Zahnrad 30 ist mit einem weiteren Zahnrad 37 vereinigt. Ein auf dem abtreibenden Wellenteil 39 der Außenantriebswelle mittels Keilprofil aufgesetzter und axial verschiebbarer Kupplungsteil 40 kann wahlweise entweder mit dem Zahnrad 37 oder mit dem auf dem Ende des Außenantriebswellenteils 6 festen Zahnrad 42 zusammengekuppelt werden. Die Abtriebswelle 23 treibt über das Ritzel 44 und das Differentialgetriebe 45 auf die Halbachsen 46,47 der Fahrzeugräder. The gear 30 is combined with a further gear 37. One on attached to the driving shaft part 39 of the external drive shaft by means of a spline and axially displaceable coupling part 40 can optionally either with the gear 37 or coupled together with the gear 42 fixed on the end of the outer drive shaft part 6 will. The output shaft 23 drives via the pinion 44 and the differential gear 45 on the semi-axles 46, 47 of the vehicle wheels.

Die Räder 48, 49 dienen zur Vermittlung des Rückwärtsantriebes und zwar mit Hilfe der Rücklaufwelle 50. Das Rad 49 der Rücklaufwelle befindet sich in ständigem Eingriff mit einem auf der Vorgelegewelle 19 festen Zahnrad 51 und mit dem Rad 48 der Rücklaufwelle kann das Zahnrad 25 in Eingriff gebracht werden, bei gleichzeitigem Eingriff der Klauenzähne 29 bzw. 26 der Zahnräder 25 bzw. 28. The wheels 48, 49 serve to convey the reverse drive and with the help of the return shaft 50. The wheel 49 of the return shaft is located in constant engagement with one fixed on the countershaft 19 Gear wheel 51 and gear wheel 25 can mesh with wheel 48 of the return shaft are brought, with simultaneous engagement of the claw teeth 29 and 26 of the gears 25 or 28.

Fig. 2 läßt die vorteilhafte Anordnung der Wellenzüge der Antriebseinrichtung (stufenlos regelbarer Antrieb und Stufenwechselgetriebe) erkennen, wobei sich durch die Unterteilung der Uebersetzung des Zahnräderwechselgetriebes in die konstante Übertragung 17, 18 und das Vorgelege 21, 25 die Radabmessungen wesentlich verringern und die Vorgelegewelle 19 in günstiger Weise in einem durch den Zugorgantrieb bedingten Raum unterebracht ist. Fig. 2 leaves the advantageous arrangement of the shaft trains of the drive device (infinitely variable drive and step change gearbox) recognize, whereby through the subdivision of the translation of the gear change transmission into the constant Transmission 17, 18 and the countershaft gear 21, 25 significantly reduce the wheel dimensions and the countershaft 19 in a favorable manner in a caused by the Zugorgantrieb Space is accommodated.

Die Wirkungsweise ist dabei folgende : Der Antrieb der zusätzlichen Wellen 6 und 39 für den Außenantrieb erfolgt unter Umgehung des Getriebesatzes bei ausgeschaltetem Fahrantrieb, d. h. bei gelöster Kupplung 7 über die Getriebeeingangswelle 3 und das konstant laufende Zahnradpaar 4,5, wobei der Wellenteil 39 unter Zusammenschluß des Kupplungsteils 40 mit dem Zahnrad 42 der Welle 6 direkt vom Motor angetrieben wird. Wenn der Fahrantrieb gleichzeitig mit der Außenantriebswelle laufen soll, wird bei eingeschalteter Kupplung 7 die Außenantriebswelle 39 über das stufenlos regelbare Getriebe 10,8,9,16,13,14,12, die Zahnräder 17,18 und die wahlweise miteinander kuppelbaren Zahnräder 20,21 bzw. 24,25 angetrieben. Die Kupplungszähne 29 des Räderblocks 24,25 kommen dabei mit den Gegenzähnen 26 des lose drehbaren Rades 28 in Eingriff, welches mit dem Zahnrad 30 des Räderblocks 30,37 des Wellenteils 6 kämmt. Bei nach links verschobenem Kupplungsteil 40 wird der Außenantriebswellenteil 39 mit dem Räderblock 37, 30 zusammengekuppelt und gangabhängig angetrieben. Ist die Kupplung 7 gelöst und das Zahnrad 25 mit dem Zahnrad 28, sowie das Zahnrad 30 mit der Muffe 35 mit dem Wellenteil der Außenantriebswelle gekuppelt, so kann der Antrieb von dem Außenantriebswellenteil 6 aus über die Zahnräder 30 bzw. 28, die Klauen 26 bzw. 29 auf den mit der Abtriebswelle verbundenen Räderblock 24,25 auf die Halbachse 46, 47 erfolgen. Der Rücklauf der Außenantriebswelle kann über das Zahnrad 51, die Zahnräder 49 und 48 der Rückwärtsgangwelle 50 und über das Zahnrad 25 hergestellt werden, wobei dessen Klauen 29 bei Verschieben nach rechts in die Gegenklauen 26 des Rades 28 eingreifen. The mode of action is as follows: The drive of the additional Shafts 6 and 39 for the external drive takes place by bypassing the gear set at disengaged drive, d. H. with released clutch 7 via the transmission input shaft 3 and the constantly rotating pair of gears 4,5, the shaft part 39 being merged of the coupling part 40 with the gear 42 of the shaft 6 is driven directly by the motor will. If the travel drive is to run at the same time as the external drive shaft, When the clutch 7 is switched on, the external drive shaft 39 is continuously variable adjustable gears 10,8,9,16,13,14,12, the gears 17,18 and optionally with each other Couplable gears 20,21 and 24,25 are driven. The clutch teeth 29 of the gear block 24,25 come into engagement with the opposing teeth 26 of the loosely rotatable wheel 28, which meshes with the gear 30 of the gear block 30, 37 of the shaft part 6. At after The coupling part 40 shifted to the left becomes the outer drive shaft part 39 with the wheel block 37, 30 coupled together and driven depending on the gear. Is the clutch 7 solved and the gear 25 with the gear 28, as well as the gear 30 with the sleeve 35 coupled to the shaft part of the external drive shaft, the drive from the outer drive shaft part 6 via the gears 30 and 28, the claws 26 and 29 on the wheel block 24, 25 connected to the output shaft on the semi-axis 46, 47 take place. The return of the external drive shaft can be via the gear 51, the Gears 49 and 48 of the reverse gear shaft 50 and via the gear 25 made be, with its claws 29 when shifted to the right in the opposing claws 26 of the wheel 28 engage.

In Fig. 3 ist die mit dem Motor durch die Hauptkupplung 80 kuppelbare Eingangswelle mit 81 bezeichnet. Das eine von zwei zu einer konstanten Übertragung gehörige Zahnrad 82 der Getriebeeingangswelle 81 ist mit einem zweiten auf der Außenantriebswelle 84 festen Rad 85 im ständigen Eingriff. Die Getriebeeingangswelle 81 ist über eine schaltbare Kupplung 87 mit der die Zugorganscheibt 89 und 90 tragenden Primärwelle 85 des Zugor- gangetriebes kuppelbar. Die Sekundärwelle 91 des stufenlos regel- Z baren Antriebes mit ihren Zugorganscheiben 92,93 steht über ein endloses Ubertragungsorgan 95 mit der Primärwelle 85 in, trieblicher Verbindung. Die Verlängerung der Sekundärwelle 91 trägt fest die beiden Zahnräder 96,97, die mit einem auf der Getriebeausgangswelle 98 mitdrehbar jedoch axial verschiebbar vorgesehenen Räderblock 100,101 in Eingriff gebracht werden können. Das Kegelritzel 103 der Getriebeausgangswelle 98 vermittelt den Antrieb über das Tellerrad 105 des Differentialgetriebes 106 auf die beiden Halbachsen 107 und 108 der anzutreibenden Idhrzeugräder. Mit dem Zahnrad 97 der V. eile 91 kämmt ständig ein Rad 110, das mit einem weiteren Zahnrad 111 auf der Rücklaufwelle 112 fest verbunden ist. Die beiden Räder 110 und 111 auf der Rückwärtsgangwelle 112 dienen zur Vermittlung des Rückwärtsantriebes.In FIG. 3, the input shaft which can be coupled to the engine by the main clutch 80 is denoted by 81. One of two gearwheels 82 belonging to a constant transmission of the transmission input shaft 81 is in constant mesh with a second gear 85 fixed on the external drive shaft 84. The transmission input shaft 81 is connected via a switchable clutch 87 to the primary shaft 85 of the tension element, which carries the tension member 89 and 90. gearbox can be coupled. The secondary shaft 91 of the continuously variable Z The cash drive with its pulling element disks 92, 93 is in driving connection with the primary shaft 85 via an endless transmission element 95. The extension of the secondary shaft 91 firmly carries the two gears 96, 97, which can be brought into engagement with a gear block 100, 101 which is rotatably but axially displaceable on the transmission output shaft 98. The bevel pinion 103 of the gear output shaft 98 provides the drive via the ring gear 105 of the differential gear 106 to the two half-axles 107 and 108 of the idhrzeugräder to be driven. A wheel 110 constantly meshes with the gear 97 of the V. eile 91 and is firmly connected to a further gear 111 on the return shaft 112. The two wheels 110 and 111 on the reverse gear shaft 112 serve to convey the reverse drive.

Die-Wirkungsweise ist dabei folgende : Wird die Kupplung 87 gelöst, so erfolgt der Antrieb der Außenantriebswelle direkt vom Motor'über das konstante Zahnradpaar 82, 85 über die Außenantriebswelle 84, unter Umgehung des Getriebesatzes (stufenloser Antrieb und Stufenwechselgetriebe). Bei geschlossener Kupplung 87 können gleichzeitig der Fahrantrieb und die Außenantriebswelle angetrieben werden. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Außenantriebswelle seitlich der in der Fahrzeuglängsebene angeordneten Wellen vorgesehen, so daß eine günstige Bodenfreiheit der Antriebseinrichtung erzielt wird. The mode of operation is as follows: If the clutch 87 is released, so the drive of the external drive shaft takes place directly from the motor via the constant Gear pair 82, 85 via the external drive shaft 84, bypassing the gear set (stepless drive and step change gear). With the clutch 87 closed can the traction drive and the external drive shaft are driven at the same time. at In this exemplary embodiment, the outer drive shaft is on the side of that in the longitudinal plane of the vehicle arranged shafts are provided, so that a favorable ground clearance of the drive device is achieved.

Aus Fig. 4 ist die im Verhältnis zum stufenlosen Getriebe und Stufenwechselgetriebe seitliche Anordnung der Außenantriebswelle 84 erkennbar (stufenloses Getriebe und Stufenwechselgetriebe). From Fig. 4 is that in relation to the continuously variable transmission and step change transmission Lateral arrangement of the external drive shaft 84 can be seen (continuously variable transmission and Step change gear).

In Fig. 5 liegen die Wellen der Antriebsvorrichtung zur Längsmittelebene schräg und die Außenantriebswelle ist seitlich oder annähernd seitlich zu diesen angeordnet. In Fig. 5, the shafts of the drive device are to the longitudinal center plane at an angle and the outer drive shaft is to the side or approximately to the side of these arranged.

Die mit der Motorwelle durch die Hauptkupplung 150 kuppelbare Getriebeeingangswelle ist mit 151 bezeichnet, die über ein konstantes Räderpaar 152 und 153 mit dem Außenantriebswellenteil 154 in dauernder trieblicher Verbindung steht. Eine schaltbare Kupplung 156 verbindet die Getriebeeingangswelle 151 mit den Wellen 158 und 159 des stufenlosen Zugorgangetriebes, wobei die Welle 158 die Primärwelle desselben darstellt. Ein weiteres konstantes Zahnräderpaar 161,162 vermittelt den Antrieb von der Sekundärwelle 159 auf eine Vorgelegewelle 165, auf welcher die Zahnräder 163 und 164 fest angebracht sind, mit welchen die Zahnräder 168, 169 eines auf der Getriebeausgangswelle 171 mitdrehbar, jedoch axial verschiebbar vorgesehenen Räderblocks in Eingriff gebracht werden können. Der Räderblock 168,169 weist Kupplungszähne 172 auf, die mit Kupplungsklauen 173 eines lose auf der Getriebeausgangswelle 171 laufenden Zahnrades 175 in Eingriff gebracht werden können. Das Zahnrad 175 steht mit dem Zahnrad 178 in dauerndem Eingriff, das mit einem weiteren Zahnrad 179 zu einem Räderblock vereinigt ist, wobei letzterer lose laufend und seitlich gehalten auf dem Wellenteil 154 der Au3enantriebswelle gelagert ist. Ein axial verschiebbarer Kupplungsteil 181 auf dem abtreibenden Wellenteil 189 des Außenantriebes kann wahlweise mit dem Rad 179 bzw. mit dem auf der Außenantriebswelle festen Rad 183 in Eingriff gebracht werden. Das Rad 178 ist mit Klauen 185 versehen, in welche Gegenzähne 186 einer auf dem Außenantriebswellenteil 154 mitdrehbar, jedoch axial verschiebbar vorgesehnen Schaltmuffe 187 eingreifen können. Die Getriebeausgangswelle 171 trägt ein Ritzel 190, das mit dem Tellerrad 191 über das Differentialgetriebe 192 auf die Halbwellen 193, 194 den Antrieb vermittelt. Der Rücklauf erfolgt hierbei wie in Fig. 1 bereits beschrieben. The transmission input shaft that can be coupled to the motor shaft by the main clutch 150 is denoted by 151, which has a constant pair of wheels 152 and 153 with the outer drive shaft part 154 is in permanent instinctual connection. A switchable clutch 156 connects the transmission input shaft 151 with the Waves 158 and 159 of the stepless Zugorgangetriebes, the shaft 158 being the primary shaft of the same. A Another constant pair of gears 161,162 provides the drive from the secondary shaft 159 on a countershaft 165 on which the gears 163 and 164 are fixedly attached are, with which the gears 168, 169 one on the transmission output shaft 171 rotatably, but axially displaceably provided wheel block brought into engagement can be. The gear block 168,169 has clutch teeth 172 with clutch claws 173 of a gear 175 running loosely on the transmission output shaft 171 can be brought. The gear 175 is in constant mesh with the gear 178, which is combined with a further gear 179 to form a gear block, the latter running loosely and laterally held on the shaft part 154 of the outer drive shaft is stored. An axially displaceable coupling part 181 on the output shaft part 189 of the external drive can either be with the wheel 179 or with the one on the external drive shaft fixed wheel 183 are engaged. The wheel 178 is provided with claws 185, In which opposing teeth 186 one rotates on the external drive shaft part 154, however Can engage shift sleeve 187 so that it can be axially displaced. The transmission output shaft 171 carries a pinion 190, which is connected to the ring gear 191 via the differential gear 192 mediates the drive on the half-waves 193, 194. The return takes place here as already described in FIG. 1.

Die Wirkungsweise ist die gleiche wie in Fig. 1 beschrieben. The mode of operation is the same as that described in FIG. 1.

Fig. 6 zeigt die zur Mittellängsachse schräg liegenden Wellen des Getriebesatzes und die seitliche Anordnung der Außenantriebswelle 189. Fig. 6 shows the oblique to the central longitudinal axis of the waves Gear set and the lateral arrangement of the External drive shaft 189

In Fig. 7 ist die vom Motor über die Hauptkupplung 200 angetriebene Getriebeeingangswelle mit 201 bezeichnet, die über das konstante Räderpaar 202 und 203 mit dem Wellenteil 204 der Außenantriebswelle in dauernder trieblicher Verbindung steht. In FIG. 7, the one driven by the engine via the main clutch 200 Transmission input shaft designated by 201, which is via the constant pair of gears 202 and 203 with the shaft part 204 of the external drive shaft in permanent drive connection stands.

Das Zugorgangetriebe besteht aus der die Treibscheiben 206 und 207 tragenden Primärwelle 205 und der die Treibscheiben 211 und 212 tragenden Sekundärwelle 210, welche über ein endloses Zugorgan 213 trieblich miteinander verbunden sind. Eine Kupplung 215 dient zum Zusammenschluß der Getriebeeingangswelle 201 mit der Primärwelle 205. Die Sekundärwelle 210 ist hohl ausgebildet, wobei der Außenantriebswellenteil 204 durch letztere hindurchgeführt ist. Die Sekundärwelle 210 trägt fest die beiden Zahnräder 216 und 217, mit welchen die Zahnräder 219 und 220 eines auf der Getriebeausgangswelle 221 mitdrehbar jedoch axial verschiebbaren Räderblocks in Eingriff gebracht werden können.The traction mechanism consists of the traction sheaves 206 and 207 supporting primary shaft 205 and the secondary shaft supporting the traction sheaves 211 and 212 210, which are operatively connected to one another via an endless pulling element 213. A clutch 215 is used to merge the transmission input shaft 201 with the Primary shaft 205. The secondary shaft 210 is hollow, with the outer drive shaft part 204 is passed through the latter. The secondary shaft 210 firmly supports the two Gears 216 and 217, with which the gears 219 and 220 one on the transmission output shaft 221 rotatably but axially displaceable wheel block are brought into engagement can.

Kupplungszähne 224 des Räderblocks 219,220 können mit Gegenzähnen 225 eines lose drehbar auf der Getriebeausgangswelle 221 gelagerten Zahnrades 226 zusammengekuppelt werden. Das Zahnrad 226 steht mit dem Zahnrad 228, das mit einem weiteren Zahnrad 229 zu einem Räderblock vereinigt ist, in dauerndem Eingriff.Coupling teeth 224 of the gear block 219,220 can be provided with opposing teeth 225 of a gear 226 loosely rotatably mounted on the transmission output shaft 221 be coupled together. The gear 226 is with the gear 228, which with a Another gear 229 is combined to form a gear block, in permanent engagement.

Ein auf dem abtreibenden Wellenteil 231 des Außenantriebs mitdrehbar jedoch axial verschiebbarer Kupplungsteil 232 kann wahlweise mit dem Zahnrad 229 bzw. mit dem Zahnrad 234 in Eingriff gebracht werden. Eine auf dem Wellenteil 204 aufgekeilte und axial bewegliche Kupplungsmuffe 236 ist mit Klauen 238 versehen,' die mit Gegenzähnen 240 des Rades 228 zusammenzekuppelt r ; erden können.One rotatable on the driven shaft part 231 of the external drive however, the axially displaceable coupling part 232 can optionally be connected to the gear 229 or with the gear 234 are brought into engagement. One on the shaft part 204 keyed and axially movable coupling sleeve 236 is provided with claws 238, ' which couples with mating teeth 240 of the wheel 228 r; can ground.

Die miteinander verbundenen Zahnräder 241 und 242 dienen zur Vermittlung des Rücklaufs, sowohl des Fahrantriebs, als auch der Außenantriebswelle, wobei das Zahnrad 217 mit dem Rücklaufrad 241 in ständigem Eingriff steht. The interconnected gears 241 and 242 are used for mediation of the return, both of the traction drive and the external drive shaft, whereby the Gear 217 with the reverse gear 241 is in constant engagement.

Die Ausführungsform läßt die vorteilhafte Unterbringung der Außenantriebswelle 204 erkennen, welche durch die Sekundärwelle des stufenlos regelbaren Getriebes hindurchgeführt ist. Dadurch ergibt sich eine raumsparende Anordnung für eine Antriebs- ! vorrichtung, die auch in Bezug auf die Bodenfreiheit des Fahr- ì zeuges äußerst vorteilhaft gestaltet ist. Die Wirkungsweise ist wie nachfolgend beschrieben : Der Fahrantrieb wird vermittelt über die Getriebeeingangswelle 201, das stufenlos regelbare Getriebe 206,207,213,211 und 212 und wahlweise über die Zahnräder 216 und 217 der Welle 210 bzw. der Zahnräder 219,220 des Stufenwechselgetriebes auf die Getriebeausgangswelle 221 bzw. auf die Fahrzeugradhalbwellen 250, 251.The embodiment shows the advantageous accommodation of the external drive shaft 204, which is passed through the secondary shaft of the continuously variable transmission. This results in a space-saving arrangement for a drive! device, which also has to do with the ground clearance of the ì tool is designed extremely advantageous. The mode of operation is described as follows: The Travel drive is conveyed via the gearbox input shaft 201, the continuously variable gearbox 206,207,213,211 and 212 and optionally via the gearwheels 216 and 217 of the shaft 210 or the gearwheels 219,220 of the step change gearbox to the gearbox output shaft 221 or to the vehicle wheel half-shafts 250, 251.

Ist das Zahnrad 220 mit dem Rad 226 über die Klauen 224 bzw. 225 zusammengekuppelt und der Kupplungsteil 232 mit dem Zahnrad 229 ; in Eingriff gebracht, so erfolgt der Antrieb der Außenantriebs- ) welle in Abhängigkeit vom Stufenwechselgetriebe. ! Bei gelöster Kupplung 215 und Zusammenschluß des Krupp- lungsteils 232 mit dem Zahnrad 234 erfolgt der Antrieb der Außen-' antriebswelle unter Umgehung des Getriebesatzes. Vorteilhafterweise kann der Antrieb der Fahrzeugräder über das Zahnradpaar 202, 203, den Außenantriebswellenteil 204 erfolgen, wobei diese mittels der Schaltmuffe 236 mit dem Rad 240 zusammengekuppelt wird. Die Klauen 224 bzw. 225 des Rades 220 bzw. 226 müssen dabei miteinander zusammengekuppelt sein.If the gear 220 is coupled together with the wheel 226 via the claws 224 or 225 and the coupling part 232 with the gear 229; brought into engagement, the drive of the external drive ) shaft depending on the step change gear. ! With the coupling 215 disengaged and the Krupp part 232 with the gear 234 is the drive of the outer 'drive shaft bypassing the gear set. The drive of the vehicle wheels can advantageously take place via the gear pair 202, 203, the external drive shaft part 204, this being coupled together with the wheel 240 by means of the shift sleeve 236. The claws 224 and 225 of the wheel 220 and 226 must be coupled together.

Claims

Protection requirements: 1. Drive device, especially for motor vehicles, consisting of a gearbox input shaft, a drive that mediates and Infinitely variable traction mechanism driven by the transmission input shaft and a subsequent step change gear, characterized in that one ? There is a shaft for external drive, which is connected to the transmission input shaft via a pair of gears can be driven from, and that between the transmission input shaft and the Travel drive a switchable clutch to switch off the travel drive from the transmission input shaft is available.

2. embodiment of a drive device according to claim 1, characterized characterized in that the external drive shaft is arranged directly on the traction mechanism is.

3. embodiment of a drive device according to claim 1 and 2, characterized in that the Zugorgangetrieb (158, 159) and the step change gear (162, 171) at an angle to the central longitudinal plane of the vehicle and the external drive shaft (84; 154, 189) are arranged to the side of the shafts of the gear set.

4. embodiment of a drive device according to claim 1, characterized characterized in that the secondary shaft (210) of the Zugcrgangetriebes (205,210) as Hollow shaft is formed and that the outer drive shaft (204,231) through the hollow shaft (210) is passed through (Fig. 8).

5. embodiment of a drive device according to claim 1, 2 and 4, characterized in that the secondary shaft (91, 210) des Zugorgangetriebes (84, 91; 205, 210) at the same time as the countershaft of the step change gear (91,98; 210, 221) is formed (Fig. 7).

6. embodiment of a drive device according to claim 1, 2 and 4, characterized in that the shafts of the Zugorgangetriebes (10,12; 205, 210) and the step change gear (19, 23; 210, 221) and the external drive shaft (6,39; 204,

231) are arranged in one plane or approximately in one plane.

7. embodiment of a drive device according to the claims, chen 1, 2 to 6, characterized in that means (172, 173 and 35, 187, 236) are provided are, with the help of which a drive connection between the transmission output shaft (23, 171, 221) and the external drive shaft (6, 154, 204) can be produced.

8. Drive device according to claim 1 to 7, characterized in that that in addition to the coupling (7,87,156,215) another coupling (35,187,236) is present on the external drive shaft part (6, 154, 204), by means of which the Travel drive bypassing the traction mechanism from the shaft part (6, 154, 204) is drivable.