Zahnräderwechselgetriebe für Radschlepper oder Gleiskettenfahrzeuge
Die Erfindung betrifft ein Zahnräderwechselgetriebe für Radschlepper oder Gleiskettenfahrzeuge
und bringt für solche Fahrzeuge die Möglichkeit, die Geschwindigkeit den jeweiligen
Gegebenheiten des Betriebes und des Geländes weitgehend anzupassen. Es sind bereits
Wechselgetriebe bekanntgeworden, deren treibende Welle entweder unmittelbar mit
einer koaxialen, verschiebbare Zahnräder tragenden Vorgelegewelle über ein Schieberad
oder über einen Rückwärtstrieb kuppelbar ist, wobei die Zahnräder der Vorgelegewelle
in entsprechende auf einer gemeinsamen Welle sitzende Zahnräder einschiebbar sind.
Derartige Getriebe haben jedoch den Nachteil, daß sie zur Verwirklichung der gewünschten
Getriebeabstufungen und Schaltmöglichkeiten eine große Anzahl von Wellen, Lagern
und Getrieberädern erfordern. Sie bauen sehr umfangreich und sind deshalb in Fahrzeugen
sehr schlecht unterzubringen.Gear change transmission for wheeled tractors or caterpillar vehicles
The invention relates to a gear change transmission for wheeled tractors or caterpillar vehicles
and brings the possibility for such vehicles to the respective speed
To a large extent adapt to the conditions of the company and the site. There are already
Change gear became known, the driving shaft either directly with
a countershaft carrying coaxial, displaceable gears via a sliding gear
or can be coupled via a reverse drive, the gears of the countershaft
can be inserted into corresponding gears seated on a common shaft.
However, such transmissions have the disadvantage that they are used to achieve the desired
Gear ratios and switching options a large number of shafts, bearings
and gears require. They build very extensive and are therefore in vehicles
very bad to accommodate.
Diese Mängel werden durch die Erfindung dadurch behoben, daß die Getriebewelle
entweder mit einer als Hohlwelle ausgebildeten gemeinsamen Welle für die getriebenen
Zahnräder oder unmittelbar mit einem auf der getriebenen Welle lose drehbaren Doppelzahnrad
des Rückwärtstriebes durch eine Wechselkupplung kuppelbar ist. Das Schieberad und
die Wechselkupplung sind dabei vorzugsweise in gegenseitiger Abhängigkeit schaltbar.
Der
Erfindungsgedanke läßt verschiedene Ausführungsmöglichkeiten zu. Eine davon ist
in der Zeichnung wiedergegeben, ohne daß jedoch die Erfindung hierauf beschränkt
sein soll. Es zeigt Fig. I ein Getriebeschema, Fig. 2 einen Getriebeplan, der die
möglichen Geschwindigkeitsstufen in der Bewegungsrichtung R zeigt; die sich mit
dem Getriebe gemäß Fig. I verwirklichen lassen, und Fig. 3 einen Getriebeplan über
die in der Fahrt richtung V zu verwirklichenden Geschwindigkeitsstufen.These shortcomings are eliminated by the invention in that the gear shaft
either with a common shaft designed as a hollow shaft for the driven ones
Gear wheels or directly with a double gear wheel loosely rotatable on the driven shaft
the reverse drive can be coupled by an interchangeable clutch. The sliding wheel and
the interchangeable clutches are preferably switchable in mutual dependence.
Of the
The idea of the invention allows various possible embodiments. One of them is
reproduced in the drawing without, however, restricting the invention thereto
should be. FIG. I shows a transmission diagram, FIG. 2 shows a transmission diagram which shows the
shows possible speed levels in the direction of movement R; who deal with
the transmission according to FIG. I can be realized, and FIG. 3 shows a transmission plan
the speed levels to be achieved in the direction of travel V.
Das Getriebe besteht im wesentlichen aus der Antriebswelle x der Vorgelegewelle
y und der Abtriebswelle z. Wie die Zeichnung gemäß Fig. I erkennen läßt, liegen
die Wellen x und- y in einer Achsrichtung. Zwischen die beiden Wellen y und z ist
das mehrstufige Schaltgetriebe eingesetzt, wobei durch die Zahnradpaare I-I', -
II-II', III-III' und IV-IV' beispielsweise vier Geschwindigkeitsstufen einstellbar
sind. Dabei sitzen die Getrieberäder I, II, III und IV auf einer, gemeinsamen, auf
der Abtriebswelle z frei drehbaren Büchse, während die Zahnräder I', II' und III',
IV' paarweise verschieb-. bar auf der Vorgelegewelle y aufgesetzt und durch nicht
dargestellte Schaltorgane wechselweise in die zugehörigen Gegenräder einrückbar
sind.The transmission essentially consists of the drive shaft x of the countershaft
y and the output shaft z. As the drawing according to FIG. I shows, lie
the waves x and y in one axial direction. Between the two waves y and z is
the multi-stage gearbox used, whereby the gear pairs I-I ', -
II-II ', III-III' and IV-IV ', for example, four speed levels can be set
are. The gears I, II, III and IV sit on a common one
the output shaft z freely rotatable bushing, while the gears I ', II' and III ',
IV 'move in pairs. bar placed on the countershaft y and not through
Switching elements shown can be engaged alternately in the associated mating gears
are.
Auf der Abtriebswelle z sitzt weiterhin frei drehbar das Losradpaar
V', während die Antriebswelle x das Zahnrad V aufgekeilt hat.The idler gear pair continues to be freely rotatable on the output shaft z
V ', while the drive shaft x has the gear V keyed.
Zwischen die beiden Zahnräder V und V' ist das Zwischenrad V" auf
der Welle w eingeschaltet. Der Räderzug V, V", V' bildet den Umkehrtrieb.Between the two gears V and V ', the intermediate gear V "is open
the shaft w switched on. The gear train V, V ", V 'forms the reverse drive.
Auf der Vorgelegewelle y sitzt vermittels der _ Kupplung a, b verschiebbar
das Schiebezahnrad o, welches in der Kupplungsstellung a, in der die Antriebswelle
x unmittelbar mit der Vorgelegewelle y gekuppelt ist, ausgeschaltet ist. In der
Kupplungsstellung b dagegen ist de direkte Verbindung zwischen den Wellen x und
y unterbrochen und das Schieberad o in das Losrad ö , welches- mit dem Losrad V'
einen Teil bildet bzw. identisch ist, eingerückt.A, b is slidably seated on the countershaft y by means of the clutch a, b
the sliding gear o, which is in the coupling position a, in which the drive shaft
x is coupled directly to the countershaft y, is switched off. In the
Coupling position b, on the other hand, is the direct connection between the shafts x and
y interrupted and the sliding wheel o into the idler wheel ö, which - with the idler wheel V '
forms a part or is identical, indented.
Durch die Kupplung c, d läßt sich das Losradpaar in der Kuppelstellung
c mit der Abtriebswelle z kuppeln, während in der Kupplungsstellung d die Schaltgetrieberäder
I, II, III und IV mit dem Abtrieb z gekuppelt sind.- -Die Fig. 2 und 3 zeigen, welche
Schaltmöglichkeiten durch das Getriebe gemäß Fig. I gegeben sind. In der Bewegungsrichtung
V lassen sieh fünf Geschwindigkeitsstufen, und zwar VI bis VV, einstellen. In diesem
Falle ist die Kupplung a, b ausgerückt, d. h. es ist die Kupplungsstellung b gegeben,
in der die Verbindung zwischen x und y .unterbrochen und das Zahnradpaar o-o' ein-'gerückt
ist.The coupling c, d allows the idler gear pair to be in the coupling position
c couple with the output shaft z, while in the coupling position d the gearwheels
I, II, III and IV are coupled to the output z.- - Figs. 2 and 3 show which
Switching options are given by the transmission according to FIG. In the direction of movement
V let you set five speed levels, namely VI to VV. In this
Case the clutch a, b is disengaged, d. H. the clutch position b is given,
in which the connection between x and y .interrupted and the gear pair o-o 'ein-' engaged
is.
Die Kupplung c, d befindet sich in der Kupplungsstellung d, in der
das Losradpaar Freigang hat und die Schaltgetrieberäder I-IV mit dem Abtrieb z gekuppelt
sind. Es lassen sich in dieser Bewegungsrichtung V, zunächst die vier Schaltgetriebeübersetzungen
in üblicher Weise einstellen. Außerdem ist aber noch eine-fünfte Übersetzung durch
direkte Kupplung der Antriebswelle x mit dem Abtrieb z über den Umkehrtrieb V" einstellbar.
Zu diesem Zweck wird nur die Kupplung c, d in die Stellung d gebracht. Antriebswelle
und Abtriebswelle laufen gleichsinnig um.The clutch c, d is in the clutch position d, in the
the idler gear pair has clearance and the gear wheels I-IV are coupled to the output z
are. In this direction of movement V, first the four gearbox ratios
adjust in the usual way. In addition, a fifth translation is through
direct coupling of the drive shaft x with the output z via the reversing drive V "adjustable.
For this purpose, only the clutch c, d is brought into position d. drive shaft
and output shaft rotate in the same direction.
Bei der entgegengesetzten Bewegungsrichtung R gemäß Fig. 3 ist in
den Kupplungsstellungen a und d die Antriebswelle x unmittelbar mit der Vorgelegewelle
y gekuppelt. Der Umkehrtrieb V bis V" ist ausgeschaltet. Über das Schaltgetriebe
lassen sich die vier Übersetzungsmöglichkeiten RI bis RIV verwirklichen. Die Abtriebswelle
z läuft im entgegengesetzten Sinn um, wie die Antriebswelle x.In the opposite direction of movement R according to FIG. 3, in
the clutch positions a and d, the drive shaft x directly with the countershaft
y coupled. The reverse drive V to V "is switched off. Via the gearbox
the four translation options RI to RIV can be implemented. The output shaft
z runs in the opposite direction as the drive shaft x.