DE1805460U

DE1805460U - Lastfahrzeug mit abklappbarer und pendelnder bordwand.

Info

Publication number: DE1805460U
Application number: DE1959M0033393
Authority: DE
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 1959-11-16
Filing date: 1959-11-16
Publication date: 1960-02-04

Description

Lastfahrzeug mit abklappbarer und pendelnder Bordwand.

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Bei Dreiseiten-und Hinterkippern ist es üblich, die Bordwand mit Schwenkachsen nächst dem Boden der Brücke abklappbar und aber auch oben pendelnd auszubilden. Die Bordwand kann also um die Bodengelenke nach unten verschwenkt werden, wenn die oberen Gelenke freigegeben sind und umgekehrt kann sie um die oberen Gelenke pendeln, wenn die unteren Gelenkzapfen entriegelt sind. Da nun die Bordwandhöhen meistens zu gering sind, müssen die Pendelgelenke über der Oberkante der Bordwand liegen, um die Ausschüttöffnung für das abgleitende Schüttgut durch diese Bordwand nicht allzu sehr zu vermindern. Die Schwenkgelenk sind also in diesem Falle durch sich nach oben erstreckende Stützen der Bordwand getragen. Dies hat den Nachteil, daß die Stützen, insbesondere beim Beladen mit Baggern, leicht deformiert und verbogen werden können, was die Verriegelung erschwert oder unmöglich macht. Ausserdem können die sich nach oben erstreckenden Stützen nach Verschwenken der Bordwand um die Bodengelenke allzu leicht mit dem Boden in Berührung tre-

ten, um auch hier wiederum Deformationen zu unterliegen.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine

Bordwand zu schaffen, die Deformationen der genannten Art in

weniger großem Umfang ausgesetzt ist.,

Die Aufgabe ist neuerungsgemäß dadurch gelöste daß die Bordwand zwischen dem oberen und dem unteren Schwenkgelenk weitere, den oberen und unteren Gelenken parallele Gelenke aufweist, die eine Abwinkelung der Bordwand gestatten. Zweckmässig liegen diese, die Abwinkelung gestattenden Gelenke

den

zwischen der Oberkante der Bordwand und/sich von dieser nach oben erstreckenden, die Gelenkzapfen tragenden Stützen.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines neuerungsgemässen Lastfahrzeuges, und zwar : Fig. lein Lastfahrzeug in Seitenansicht, Fig. 2 ein Lastfahrzeug in Rückansicht, Fig. 3 ein Lastfahrzeug mit gekippter Brücke und pendelnder Bordwand in Seitenansicht, Fig. 4 das Lastfahrzeug bei gekippter Brücke und abgeklappter Rückwand, ebenfa : Ds in Seitenansicht.
Die Brücke des Lastfahrzeuges l besitzt die Seitenbordwände2 und die Rückbordwand 3. die Rückbordwand 3 kann entweder um nächst dem Boden liegende Gelenke 4 oder über der Oberkante liegende Pendelgelenke 59 wie angedeutet, ausgeschwenkt werden.
Die Bordwand 3 trägt nach oben gerichtete stützen 6, an denen sich die der Rückwand parallel liegenden Gelenkzapfen 7 befinden. Diese sind dazu bestimmt, in Gabeln 8, die auf Stützen 9 der Bordwand ruhen, einzugreifen und in Verschlußstellung durch Stifte 10 verriegelt zu werden. Eine ähnliche Verriegelung besitzen die Gelenke 4.

Zwischen den Stützen 6 und der eigentlichen Bordwand 3 ist ein weiteres Gelenk 11 angeordnet, wie aus Fig. 3 ersichtlich, das eine Abwinkelung der Bordwand gegenüber ihren Stützen 6 gestattet. Dadurch ist erreicht, daß die Bordwand beim Abrutschen des Schüttgutes, gemäß Fig. 3, sich auch um dieses Gelenk 11 abwinkeln kann und damit nicht so sehr der Gefahr von Beschädigungen ausgesetzt ist, als wenn

Bordwand 3 und Stützen 6 starr sind. Ist die Bordwand 3

..

bei gekippter Brücke 2 um die Bodengelenke 4 nach unten

geklappt, so können die Stützen 6 um die Gelenke 11 schwingen,

um damit das Abkippen'der Brücke 2 nicht zu behindern.

Claims

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