Hochbehälter für Frachtschiffe.
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Hochbehälter für Frachtschiffe, die zur Aufnahme von Frachtgut
oder Ballast geeignet sind, sind in vielen Bauarten bekannt.
Sie
werden zweckmäßig zwischen den Lukenöffnungen angeordnet und haben eigene Bedienungsoffnungen.
Beim Transport von Getreide werden, um das Nachsacken des Getreides während der
Fahrt auszugleichen, bestimmte Einrichtungen in den Lukenöffnungen, sogenannte Feeder,
erforderlich, die ebenfalls mit Getreide gefüllt werden und deren Inhalt beim Nachsacken
des Getreides in die entsprechenden Laderäume nachströmto Diese Getreidefüllschächte
in den Lukenöffnungen müssen jeweils bei Getreidefahrt besondere eingebaut und bei
Übernahme anderer Fracht wieder ausgebaut werden. Es ist nun Aufgabe der Erfindung,
durch entsprechende Ausbildung der Hochbehälter diese Feder bzw. Getreidefüllschächte
einzusparen.Elevated containers for cargo ships. ---------------------------------
Elevated containers for cargo ships used to hold cargo
or ballast are known in many designs. she
are expediently arranged between the hatch openings and have their own service openings. When transporting grain, certain devices are required in the hatch openings, so-called feeders, in order to compensate for the sagging of the grain during the journey, which are also filled with grain and the contents of which flow into the corresponding holds when the grain is sagged must be specially installed for grain transport and removed again when taking on other freight. It is now the object of the invention to save these springs or grain filling chutes by appropriately designing the elevated containers.
Zu dem Zweck erhalten die Hochbehälter im Boden vorzugsweise wasserdicht
verschließbare Verbindungsöffnungen zu den unteren Laderäumen. Nach dem Einfüllen
des Getreides in die unteren Laderäume werden die Hochbehälter bei geöffneten Bodenoffnungen
ebenfalls mit Getreide gefüllt. Ein Feeder innerhalb der Lukenöffnungen ist jetzt
nicht mehr erforderlich, da bei Nachsacken des Getreides das in dem Hochbehälter
enthaltene Getreide in die sich bildenden Hohlräume nachströmt und diese füllte
Werden in den unteren Laderäumen Getreideschottwände vorgesehen, die. in Mittellängsebene
angeordnet von oben in den unteren Laderaum hineinragen, so sind nach einem weiteren
Gegenstand der Erfindung die Hochbehälter durch eine zentrale Trennwand in zwei
Abteilungen unterteilt, die jeweils mindestens eine verschließbare Bodenöffnung
erhalten, aus denen der Inhalt der Hochbehälterabteilungen in die entstehenden Abteilungen
des unteren Laderaumes nachströmen kann. Bei Schiffen, deren Laderaum in drei Abteilungen
durch zwei Getreideschotte aufgeteilt ist, wird der Hochbehälter durch zwei längsschiffs
verlaufende Trennwände in drei Abteilungen aufgeteilt, die jeweils für sich durch
mindestens eine Bodenöffnung mit den unteren Laderaumteilen derart in Verbindung
stehen, daß der Getreideinhalt aus den Abteilungen des Hochbehälters in die unteren
Laderaumteile nachströmen kann,
um sich etwa bildende Hohlräume
aufzufüllen. Wird Ballast oder andere Fracht in den Hochbehältern gefahren, so genügt
es, die Verbindungsöffnungen im Boden der Hochbehälter zu verschließen. Bei Ballastfahrt
werden getreidedichte Verschlüsse in den Unterteilung wänden der Hochbehälter geöffnet,
so daß insgesamt nun ein Tank pro Behälter entsteht.For this purpose, the elevated tanks in the ground are preferably watertight
closable connection openings to the lower cargo holds. After filling
of the grain in the lower holds are the elevated containers when the floor openings are open
also filled with grain. A feeder inside the hatch openings is now
no longer necessary, as that in the elevated tank when the grain sags
contained grain flows into the forming cavities and filled them
Grain bulkheads are provided in the lower cargo holds. in the central longitudinal plane
arranged protrude from above into the lower cargo space, so are after another
The subject of the invention, the elevated tank through a central partition in two
Divisions divided, each with at least one lockable floor opening
obtained from which the contents of the elevated tank departments in the emerging departments
the lower cargo space can flow. For ships, their hold in three compartments
is divided by two grain bulkheads, the elevated tank is divided by two fore and aft
running partition walls divided into three departments, each through itself
at least one floor opening with the lower cargo space parts in such connection
stand that the grain contents from the compartments of the elevated container in the lower
Load compartment parts can flow,
around forming cavities
to fill up. If ballast or other freight is carried in the elevated containers, it is sufficient
it to close the connection openings in the bottom of the elevated tank. During ballast travel
grain-tight closures in the partition walls of the elevated tanks are opened,
so that there is now a total of one tank per container.
Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung und zwar in
Fig. 1 ein Frachtschiffe dessen Laderaum durch ein in der Mittschiffsebene des Schiffes
verlaufendes Getreideschott aufgeteilt ist und in Fig. 2 ein Frachtschiff mit zwei
Getreideschotten gleicher Ausführungsform. Beide Fig. sind im schematischen Querschnitt
dargestellt, Der Schiffskörper 1 hat das feste Oberdeck 2 und das Zvischendeck 3.
Zwischen den Lukenöffnungen ist der Hochbehälter 11 angeordnet, der bis zum Zwischendeck
hinabreicht und das obere Deck 2 durchdringt. Der Hochbehälter 11 hat die Einfüllöffnungen
4 und im Boden die Verbindungsöffnungen 5. Er ist durch die Trennwand 6 in zwei
Abteilungen 7 und 8 aufgeteilt. Bei geöffneten Bodenöffnungen 5 kann nunmehr das
Getreide aus dem Raumteil 7 in die Hohlräume nachströmen, die sich links von dem
Getreideschott 9 bilden sollten, während der Getreideinhalt aus dem Raum 8 durch
die Bodenöffnung 5 in den Raum rechts von dem Getreideschott 9 nachströstg um die
sich dort bildenden Hohlräume aufzufüllen. Das Frachtschiff 1 der Fig.The drawing shows embodiments of the invention in
Fig. 1 a cargo ship whose hold through a in the midship level of the ship
running grain bulkhead is divided and in Fig. 2 a cargo ship with two
Grain bulkheads of the same embodiment. Both figures are in schematic cross section
shown, the hull 1 has the fixed upper deck 2 and the intermediate deck 3.
The elevated tank 11 is arranged between the hatch openings and extends to the intermediate deck
reaches down and penetrates the upper deck 2. The elevated tank 11 has the filling openings
4 and in the bottom the connection openings 5. It is through the partition 6 in two
Divisions 7 and 8 divided. With the bottom openings 5 open, this can now
Grain from the room part 7 flow into the cavities that are to the left of the
Grain bulkhead 9 should form while the grain content from the space 8 through
the bottom opening 5 in the space to the right of the grain bulkhead 9 nachströstg to the
to fill the cavities that are formed there. The cargo ship 1 of Fig.
2 hat ebenfalls das Oberdeck 2 und das Zwischendeck 30 Der Hochbehälter
11 ist wie im Beispiel der Fig. 1 so angeordnet, daß er auf dem Zwischendeck 3 steht
und das Oberdeck 2 durchdringt. Im Gegensatz zum Beispiel der Figo 1 ist der Hochbehälter
11 durch zwei längsschiffs verlaufende Trennwände 6 in die Abteilungen 7,8 und 10
unterteilt, die jeweils die Einfüllöffnungen 4 und die Bodenöffnungen 5 haben, die
so angeordnet sind, daß der Inhalt des Hochbehälterteiles 7 in den Raum links des
linken Getreideschottes 9, der Rauminhalt aus dem Raumteil 8 in den Raum rechts
des rechten Getreideschottes 9 und der Rauminhalt aus dem Raumteil 10 des Hochbehälters
durch zwei Öffnungen 5 in den mittleren Raumteil des unteren Laderaumteiles bei
Bildung von Hohlräumen nachströmen kann.
12 weist auf die Verbindungsöffnungen
In den Trennwänden 6 der Behälter hin, die offen oder getreidedicht gefahren werden
können-S c h u t z a n s p r ü c h e .
2 also has the upper deck 2 and the intermediate deck 30. As in the example in FIG. 1, the elevated tank 11 is arranged in such a way that it stands on the intermediate deck 3 and penetrates the upper deck 2. In contrast to the example of Figo 1, the elevated tank 11 is divided by two fore and aft partition walls 6 into the compartments 7, 8 and 10, each of which has the filling openings 4 and the bottom openings 5, which are arranged so that the contents of the elevated container part 7 in the space to the left of the left grain bulkhead 9, the volume from the space part 8 into the space to the right of the right grain bulkhead 9 and the space from the space part 10 of the elevated container through two openings 5 in the middle space part of the lower part of the hold with the formation of cavities. 12 points to the connection openings in the partitions 6 of the containers, which can be driven open or grain-tight - protection claims.
1. Hochbehälter für Frachtschiffe, die vorzugsweise zwischen den Lukenöffnungen
angeordnet sind und eigene Bedienungsöffnungen haben, dadurch gekennzeichnet, daß
die Hochbehälter (11) vorzugsweise wasserdicht verschließbare Verbindungsöffnungen
(5) zu den unteren Laderäumen haben.1. Elevated container for cargo ships, preferably between the hatch openings
are arranged and have their own operating openings, characterized in that
the elevated tank (11) are preferably watertight closable connection openings
(5) to the lower holds.