DE1780416A1 - Stufenkolben-Hauptbremszylinder fuer Zweikreisbremsen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Stufenkolben-Hauptbremszylinder fuer Zweikreisbremsen von Kraftfahrzeugen

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DE1780416A1
DE1780416A1 DE19681780416 DE1780416A DE1780416A1 DE 1780416 A1 DE1780416 A1 DE 1780416A1 DE 19681780416 DE19681780416 DE 19681780416 DE 1780416 A DE1780416 A DE 1780416A DE 1780416 A1 DE1780416 A1 DE 1780416A1
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    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/226—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices using devices being responsive to the difference between the fluid pressions in conduits of multiple braking systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)

Description

178Q416
pIng.Hang RSsaner
(62)Wiesbaden-Sonnenberg,Haideweg 36.
-. tuionkolbon-ilauptbroiaaa.yllnvlur ijjx. ifyellUOiftbraasen von
vie rfindung bo«rifit oinen ^t. fonkolben-Hauptbroiflasyliauor für breinoen von üraftiahraoußün«
Der iiauptbreia: sy linder arbiotet ait awei durch den Stufenkolben vüllig voneinander geti^eimten hydraulischen Kreisen, wobei βtt«t durch verschiedene Voiamenftnforderungen dor beiden Breaekreiee auftretende l)ruofcdif-erenzea durch oinon lfruoJc-Yoluaen~Kompenaator ausgeglichen wordener erhöht darüber hinaus bei Au..lall einea Breraekreieee auto«·.tisch den hydraulischen ifruok in dam verbliebenen Kreiatgibt .arnanseige,bezeichnet doη ausgefallenen Kreio, la..t die urnanzeige bis ;.ur Behebung de β Sohadone boiehon und sperrt den üulaui von üromailii» igkait au dea ausg«ialle»en Kroia.
Für ^woikroie-BremeanlÄßen Ton Kroftfahrseugen werden heute fast allgemein g
Hauptbremaaylinder in landeie-Bauart»selten dagegen perallel lief·ende,übor einen aagebalken betätigte,einfache Breaeaylinder verwendet.Boido Auofülrungöartün aind koapliaicrt und kiinnon in jvrbciite·- und "irlaingawoiDo nicht voll aulrio'ionstülion.Bor fast auseohlieklioh verwendete Tendoa-Hauptaylindor mit 80hwiiamon:on uwisohenkolbon aoigt a.Ü.boi Ausfall oino* die folgenden ifängoli "&τ sohvianende üwieohenkolbon bedingt oinon alGi tontDtöiungsunialligun und teuren ..uibau. Infolge der Arbeitsweise dee eohwiaiuondon Kolbens am, die Kraft· ssweier Uackdruokfoiiern überwunden werden und erfolgt da« ^chlio Jon dor Leitung on aus Aueglelohbehültor naoheJUiandor, 00 da. ein ;orkliohör redelvueg-und Zeitverlust bis aua Aneproohon d r Bremsen beider axoioo entsteht.ßio Fodalwegaum»t2ung wird wooontlich eohleohtor,da der öohwiiaiaonde Kolbon lauter erst feie* zur Anlage an seine Wegbegrenzung gelangen rau ,bovor in verbliobonon Kreis jüruek aufgobnut wird,Baβ Ubersetsangsvorhültnie "Botatigungsdruok ρ t itadbremeaylinderdruoh (pj oder P11)" Wo ibt unverändert,so da. eino aerJclioha ^Vorringerung der zuvor vorhundonon Breme-V7ix'lcung ointrifct.iiet jeder ureaebetätigung wird BreauiflUiairküit in den defokton Brooeiofoia gofumptfao duß dadurch er« dio Bruutsen verölen kun&en· Δβ let oln unterteil tor Ausgieivhbohälter für ßi-emefldei igfcoit not;vondif? Dor Erfindung lag diu Aufgabo au urunde»itugliehat alle vorgonannten Uüngol au beseitigen und ein einlaahostnarrensichor arceitendos HAUptbronszylinder-Aggregat zu aohufton,
uiüüO Auiijiibü wird orfindungagoaUij dadurch gölä8ttdaL der liauptbremssylinder mit oinuift . tufenlcolbonteinoa atrnanaieiger für Breaokroicuutiftillpsorvie einem iJruoto-Voluaen-iioepanuGtor uuageruatot wird. Dur oh dio Vox· wandung oino a Stufen kolbo/iu mit dur d>.n uetätigungsdruok ρ uufnohasnden UooamU'laoho V und dea den hydrtmlL jähen Dniok (p* und y»r) erzeugenden 'Teilf molten I tuid (i'«f}fkann durch ο Ina V runt orurjij der Qvui, ,ttvorh.'ilfcniei e doivToilfliiohon L 2 (*Vf) oins
109886/0537 bad ORieiNAu
o: wig an voneinander abdeichende Voluiaonanfordorttn^cn dor beiden SromB-kreiee odor auch oino Einstellung ,.owilnsohtor gegenseitiger Druokvorhüliniese erzielt worden.üeboi gilt »daß dio iiwm dor beidon i'oilfltichon ί + (ϊ-f) iM&oi· gleich der Gestyttf lache F und die üvwao dor orzougton hydraulieohon Drück© P1 + P11 iawor gleich de« Betätigunrsdruok ρ ist. Am 3 vufonkolbu» beeicht Kruftgleichgowichttwonn
p.F - pI#£ + P11·(#-£).
Fällt ein Broaskrois aus»so verstärkt eich der hydraulicoho Druok (p_ odor P11) für don verbliebenen öroaakreia automatisch um den Verstärkungsfaktor "Ooaejitfläoho 2' ί loilfiäQhe £ oder (¥-i)",.,iAa dio beiden ioilflächon gleich groii, oo wird der Vtirütürkungefaktor 2»dae helbt der hydraulische i/ruok iia vorbliobenen Broaekrels vird verdoppelt.
us eapfiohlt sieh mit gleioaen icilflächon und gleiehen hydraulischen Drilokon au arboiten,aleo uio Breoeaneohlaeoe für büido iuoioe so zu wiüilontdaL gleiohe ?olum*)nanfordoruiigen fur sie beitehen.iiieo ic {.der Fall wenn an jodon üxomekroie jo eine förderrad· und eine iIinterradbresBOfodor je iswoi Vorderrad und s oi HlnterradbreaflOByOdor je znoi Vorderredbrcraucn ύιρΛ nur eine Jiintorradbreooe angoaohloeoon eind.Dle lotatoro Anordung ißt dio vortüilhafteoto, a sie olno {'eriiigcro Voluaonanforderunß hat als die auvor angeöw^one, fast dio gleioho Bremswirkung erzielt und auch beοto Ooradaueführung sichert. Lin Ausführung0beiepiei der Lrfindung 1st in der i^oiohnung dargeotollt und ansohlio.üxid erklärt·£· seilen:
Figur 1. schnitt durch Stufonkolbon-fiauptbremozylinder utiu Gebor für arnanzeigor.
Figur 2, cohnitt durch Bruok-Toluiaon-Kompeiasator. " Figur 3· üohnitt durch Sperrventilanordnung.
In uehäuso dee Hauptbreaesylindoro (Figur 1) bov;egt aioh dor von der xiüokdrackfeder j in uuh«*tellung geh. Itene ubuionkolbon ά unter der auf ihn oinwirkon^len üraf t ί n&eh linke *^r «raeugt dabei in den zwischen ihm und des Gehäuse 1 befindliohonynioht alt einander in Torbindung etohenden(swei ^aaaern» der aylindrieohen Xammv 4 und der ringfömlgon Kaaiaer I/ die hydraulischen Drücke für die boidea ürewikreioe.üor in der Kamtnor 4 orao*gto iruok P1 wird duioh die leitung 6 den iiadbreaasylinUorn deu Broiaekreleou I»der in der Kammer erzeugte Druck p,. durch die Loitung 7 dene» dou Diomakreisoa ZI zu efiihrt« Dio AulfUlung und dio .'jitluftunf,' der boidon voiuiinandor fOtiOnnton diomekreieo erfolgt über dio aueohorigontv«r80iaaubbaren Bohrun, on O,dor Druck» und A'äree-Auegleioh dugügen über die mui Auagltiohbehliltor 1J fiihronUen Uitun/en 10.Die Druckfläuhon f uni (1-f) des ütufoiikolbena wurdon In dieoom Auaiilhrungsbeisplol ulü gloioh grou. un/·unojmaontaoait lufc hior f * (ϊ'-ί) a k'/'d. Füllt ein iircmakxOla uuatao blulbt fur UIo uruprazHllloho rccUilo to llung dor
1 0 9 8 8 6 / G B 3 7
ßAD ORIGJNAl
hydrauliocho Jiruoit (p_ odor ρ,,) tür don verbliobonon Urea: kreis unvoründort erhalten* für den ursprünglichen Bet&tigungsdruok ρ steigt dagegen dur hydrauliacho Druck im vorbiiobencn Kreis auf die doppelte Iiöho dee auvor boutohendon .orIoa αη,αίβο auf «$. oder auf ZtUgVXtaroh diooo hier orfolgto Verdoppelung do ο iiadbromesylindortoaokOB wird bei künftigen Breasungon iect dio gloiaho Broasvirkung uraicltfwie savor·
Dtucoh dio leitungen 12 iat üor Geber 11 (Figur l) für das Y/aragorat 19 mit don uruokleitungon 6 und 7 der beiden Sroaskroiao verbunden.^ in durch dio
wirkendem odorn 14 in ^uhuetellungr goh&ltoner Kolbün IJ bleibt in Iiuhoβϋοllunrvvlo dio auf ihn von verschiedener Lkjito oirwirkcnden hydraulioohon Drüoiso Js, und P11 einander gleich sind»Boi beginnender Druokdif iorona beginnt or oioh, nach der Seite doe nüdrieoren iTuekao zu bewegen und wird,aobald boi Auafall eines der beiden BreBekreiee eino boetiamte Druckdifiorona üboreohritten «ird9bia in «eine Kndstellung gedruokt9in dieser dureh dio Ars®ttey«?!g I^ £octgehaltentaohlio t dio itontaktu 17 und 18 und gibt da» durch ia , ncoigogorat V) unter Angabo des ausgefallenen BroyekreiBoe ein .amoifjnQl.Sicaos v.urneißnal bloibt dann bis aur Behebung des i5-hedens bestehen· Gind oinstellungs- odor suotandebedingt während der Browning die Yoluaenenferdorungon der boidon Bromskroiao nioht gloiehv8O erfolgt der Ausgleich über eins» i)ruok-Voluiav.n-KoBiponuator 2ü (Figur >).Diooor Koaponaator 20 hat swoi durch υ ine elaetioche Membrane 21 voneinander getrennte Xaaaern 24 und 2% die durch dio Leitungen 27 mit den Druckleitungen 6 und J der beiden Bre»ikroioo in Verbindung atohon.Treten in diesen Kreisen ?s?-tiohiedoBe ΤοΧλμοκ-anfordorun en auf,so ßtoigt dor hydraulische Druok in du* Kreis mit der ge ringcron isnfordorung eohnoller an und bewogt dadurch dio Mcabrano 21 bis sua or folgton Druokausgloioh nach der Seite dee ilromekroieos alt der grö: oren yoluÄonanfor ο rung, 1 al It ein Br omeki-o ie vollkoneon auo,eo wird dio Membrane bio zur Anlage gegon dio Gohauoowand UoV gegen den auogef&llenen Krois liegen don ioito godrUokt und nach übereohroiton einer boetimmton Druekdifferonz gogen dio Kraft dor l oheibenfeder 22 in der für die Aohao 2} vorgosohobon Arrotiorung icutgcünlton.Dic Kontakt ο 29 und 3O echlic·· en und ^obon im /inaoifiß- covlit 19 ein arnsignal unter An^bo dos nusgefallenen Kteieoe.JDiooos ,moifrnal bleibt dann bis nur Behebung dee üohadone boatohon. lallt oin Biomsi.zxio aus»so ilie t boia ^hlioLen dor ..nrneignalkontakto 29 und 30 (ligur k) ein ütrom durch dio Leitungen 37 (Figur 5.) zu. der Spule Jl, dor bewegliche turn /d. v/ird in die .>pulo .7I {«oao^on und löst dabei dio uo«° hobourrotiorun ,, «o« o'iKtrrvontilo 35.itoo Ventil 55 wird darauf durch dio i'ocior A auf don ita 56 godrUokt9sperrt dio Vorbindungsloltung 10 sua-Auo»
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tonalter 9 und verhindert oia Kachpurapen von JBrGasflüssl«-kcit au öem aus -οία Ii enen Brostskxela.
Die Ivrflnduog bringt aio naohstoacnaen vortolle s "Bor Hauptbrooszylinder arbeitet alt nur einem Kolbon für beide Brciaskreiee.i) r hydraul!, α ho Brück für die Hadbroaezylinder der bQiä9n»völli# voneinander otronnton^Broaokroiae wird gleichseitig örseugt.Dor Hauptbroaozylindor lmxw. auoii für voneinander vorschiedono Volum nanfordorun^en der beiden Bremskroiae aun^ologt worden· Der Ilauptbroaezylindor kann auoh voneinander verschiedene Uriickc und Druafcverlaufe oraouganüu Broasbeginn tverden die Bohrun^n for die ruck-.iiirao-Ausglolch-Loitungon sofort und £rloiohzoit% über laufen, so da nur ο in Uu «rot geringer Pedalwefe- und Zeitverlust auftritt.Boi Ausfall einen B-omokrciecs fällt bol boibohultonor uroprunglichur Pedalstellun& dor hydraulische Druok ia verbliebenen Kreis nicht ab,bei beibehaltenem uroprungliohea Podaldruek steigt automat ie oh dor hydraulische i<ruok ia verbliebonon Kreis an, bo daß die zuvor vorliandcne BiOmewirkung, trete doe Auefallee oinoc K· oisoc^ia^t erhalten bleibt«i.c geht kein Pc del wog verloren. ^ s wird koine Br oaef Mäßigkeit in den ausgefallenen Bt emekrole naohgepuapttoo dob die aonot ev«gegebene Gefahr elneo Verülonö der Breasen aueg·sehe 1 tot lot.Dur Ausfall oincii Kroiees wird oofort automatisch nn^eeei^t und die Anzeige bie tür Behebung den ach»- dena beibehalten. £ ο wird angee· ig* welohor der boiden Kreise ausßo fallen ist· la Hawptbre»; Bylinder ist nur ein· Kolbonraokdruokfedor vorhon on,so dai einoi eoringero Pedaikrnft erfordorUch i»t.B|etot Iür Kv&£ tfahreeuge mit scheibe»- bremsen an den Vorder- und !'roam· !bremsen an den Hintorrädern bei Triangel-Broaeonanaohlu.j an beiden Breaekreioen eine oinlaoho, baust itig bceondi re günstige und wirkangeaätig «u»ges«iohnete
In Betraoht gesogene Potente der Slaene 6J ο
54/03 1 ^47 003
54/06 1 ü67 113
54/06 1 249 7X6
54/06 1 095 ^e
54/07 1 227 353
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Claims (1)

  1. Anepruoh 1. ' t-ifenkolbeiWfeuptbrettstsy linder für ftROikroisbremaen alt direkt oüar indirekt betätigtes Zolben, dadurch gekennzeichnet, daü der hydraulische Bruofc für den eint» Breaakreie in der sy lindriechen, für den anderen Breaakreis in der rlngfuroigen üJourar des üauptbremszylinderB erseugt wird«
    Anspruch .2« &ufenkolbon~ilauptbr*aaay linder mäh Anspruch !,dadurch gekenn-
    isoiehnet,de^ bei verschiedener Yoluiuraianforderung für beido Breas-
    durch
    kreise/ eine entsprechende .&hl dee öröüenverhältniesee dor die
    Voluaenfürderung beetiat&enden i'läohes(f lind V-i) dee Stufenkolbenc eine A&paesung an die vorhandenen Anforderungen erfolgen korn. Anspruch J. ütufonkolben-Hauptbreeasylinder nach Anapruch 1 biü 2,dadurch gekennaeiohnet,daß bei veruohiet sr.en Druokanfordorungen für beide Bremakreioe durch ein· enteprechende »aal ame GrütjewrerhältnieBes der druokeraeugenden Fläohezi(f u»d F-f) de» stufonkolbene diesen Anforderungen Jxoohnung getx'agen «erden kann.
    Anspruch 4* ^tufenkolben-Uauptbreaesyllncior nach Anspruch 1 bio 59üaduxoh ge-> kenneoiohnetydai der Ausgleich von während einer Breaaung in den 2 Breawkreiaen auf tretenden Druck- oder Volu»un-J)ifieren«en durch einen awiochen beide üreaekreiee eingebauten JtCompenae>tor erfolgt. Anapruoh 5· stufenkolben-IIauptbreassylinder nach Anspruch 1 bie 4» .«durch β·- konnseiohnettdab eis ararieohen die beides fire»akreise eingebautos, • auf eine beutiaafce ßruokdifleren* anaprech»ndetfSohaltgorät bei
    Ausfall eines der beiden BreAekreiee oof ort ein arnaeichon gibt und anaei^t welcher Breaakreia ausgefallen ist.
    Anapruch 6· Utufenkolben-Hauptbreesaylinder «ach Anepruoh 1 biu 5,dadurch gekewuwiohnetfdaö die Ausfallansei«e bis aur Behebung des Schadens bestehen bleibt·
    Anapruoh 7· btui'enkolbQn^HauptbrejMXylinder aaoh Anepruoh 1 biu 6, tladurch gekennzeichnet, dau der Druok-Toluoen-Xoapenautor gleich auoh nooh die Aulgabe des Oebere für da· Sohaltgorät übernehaen kann· Aaepruoh ü. ^tufenkolb«a«Üauptbr«Kaaylinder nach Anepruoh 1 bis 7,dadurch ge*- ke^nselehnettdau au Ireaebeginnydurch glelohseiti^s i>chlieüen der HttohfüllbohruÄ:^en für beide Bremskreioe,nur ei» üuüeret geringer Zeit- und fedalwegverluet auftritt.
    Anepruolx 9· tituÜenkolWn-ikiuptbr«»«Bylinder naoh Anepruoh 1 bis 8,dadurch gotottm»eiohnet,daa bei Ausfall eine· Bremekreiaee ο in autoaatiaoh gee teuer tee Ventil eof ort jegliche u üuchetröaien von öre»aflliaeigkelt au de» ausgefallenen üareie aperrt und aoait ein nicht unterteilter Auagleiohbehftlter verwendet werden kann.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0007278A1 (de) * 1978-07-12 1980-01-23 Societe Anonyme D.B.A. Tandemhauptzylinder
US4301653A (en) * 1979-10-24 1981-11-24 Societe Anonyme D.B.A. Tandem master cylinder
DE3426612A1 (de) * 1984-07-19 1986-01-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftfahrzeugbremsanlage

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