DE1756403A1

DE1756403A1 - Emergency landing facility for aircraft

Info

Publication number: DE1756403A1
Application number: DE19681756403
Authority: DE
Inventors: Kwizda Dr Richard
Original assignee: KWIZDA FA F JOHANN
Current assignee: KWIZDA FA F JOHANN
Priority date: 1967-06-08
Filing date: 1968-05-17
Publication date: 1970-04-30
Also published as: FR1579010A; NL6807571A

Description

F. Joh. Kwizda in Wien (Österreich)F. Joh. Kwizda in Vienna (Austria)

Notlandeanlage für FlugzeugeEmergency landing facility for aircraft

Die Erfindung bezieht sich auf eine Notlandeanlage für Flugzeuge, deren Fahrgestelle wegen technischer Gebrechen nicht ausfahrbar sind.The invention relates to an emergency landing system for aircraft, the chassis of which due to technical defects are not extendable.

Immer wieder kommt es vor, daß der Mechanismus zum Ausfahren der Räder eines Flugzeuges gänzlich oder teilweise versagt und dieses mittels einer sogenannten Bauchlandung auf der Landebahn zum Aufsetzen und schließlich zumjStehen gebracht werden muß. Bisher wurden derartige Notlandungen so durchgeführt, daß auf die übliche Landepiste ein Schaumteppich aufgespritzt wurde, der u.a. verbesserte Gleitbedingungen schaffen sollte. Seine Hauptaufgabe bestand jedoch darin, die Feuer- und Explosionsgefahr herabzusetzen,Again and again it happens that the mechanism for extending the wheels of an aircraft completely or partially failed and this by means of a so-called belly landing on the runway to touch down and finally must be brought to a standstill. So far, such emergency landings have been carried out in such a way that on the usual runway a foam carpet was sprayed on, which, among other things, should create improved sliding conditions. His main job was but in reducing the risk of fire and explosion,

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da es trotz des Schaumteppiches wegen der großen Reibung immer wieder zu einer starken Funkenbildung und zum Glühen von Metallteilen des Flugzeuges kommt, wenn dieses.auf einer Betonpiste entlangschlittert. Aus diesem Grunde muß das Flugzeug, bevor mit ihm eine Bauchlandung gewagt werden kann, so lange kreisend in der Luft gehalten werden, bis der Großteil des Treibstoffes verbraucht ist.because, despite the foam carpet, there is always a lot of friction Strong sparks and metal parts of the aircraft glow again when the aircraft is on a concrete runway slides along. For this reason, the aircraft has to circling for so long before it can be dared to belly land be kept in the air until most of the fuel is used up.

Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt eine Möglichkeit zu schaffen, mit Flugzeugen, welche Gebrechen am Fahrgestell oder dessen Ausfahrmechanismus aufweisen, wesentlich gefahrloser landen zu können. Dies wird durch eine Notlandeanlage erreicht, welche erfindungsgemäß zumindest einen beweglichen zur Aufnahme des Flugzeuges eingerichteten Tragkörper aufweist, dessen Geschwindigkeit auf die Aufsetzgeschwindigkeit des Flugzeuges bringbar sowie anschließend bis zum Stillstand verminderbar ist.The invention has set itself the goal of creating a possibility with aircraft, which defects on the chassis or have its extension mechanism to be able to land much more safely. This is achieved by an emergency landing facility, which according to the invention has at least one movable support body set up to accommodate the aircraft, the speed of which is equal to the touchdown speed of the aircraft can be brought and then reduced to a standstill.

Der Tragkörper kann hiebei aus drehbar gelagerten Rollen aufgebaut sein, die über eine gewünschte Landestrecke quer zu dieser angeordnet sind. Auch ist es möglich, den Tragkörper als Matte auszugestalten, die über Rollen umgelenkt und von zusätzlichen Rollen unterstützt ist. Riebe! können die Rollen abbremsbar sein. Vorteilhaft ist es, wenn der bzw. die Tragkörper auf die Aufsetzgeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeuges antreibbar sindThe support body can be built up from rotatably mounted rollers that cross over a desired landing distance these are arranged. It is also possible to design the support body as a mat that is deflected over rollers and supported by additional rollers. Rubbed! the rollers can be braked be. It is advantageous if the support body or bodies on the Touchdown speed of the respective aircraft can be driven

In der Zeichnung sind besipielsweise Ausführungeformen von Notlandeanlagen veranschaulicht, an Hand derer die Erfindung im folgenden näher beschrieben ist.Exemplary embodiments are shown in the drawing illustrated by emergency landing facilities, on the basis of which the invention is described in more detail below.

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Es zeigt Fig. 1 einen Teil einer erfindungsgemäß ausgestalteten Landebahn in Draufsicht/-Fig. 2 einen zugehörigen Längsschnittmit gelandetem Flugzeug, Fig. 3 eine zweite Ausführungsart im Schnitt und Fig. 4 die Seitenansicht eines dritten Ausführungsbeispieles der Erfindung mit aufgesetztem Flugzeug. »1 shows a part of a runway designed according to the invention in a plan view / -Fig. 2 one associated longitudinal section with landed aircraft, FIG. 3 shows a second embodiment in section and FIG. 4 shows the side view of a third embodiment of the invention with the aircraft attached. »

Gemäß' den Figuren 1 und 2 ist eine vorzugsweise aus Beton gestaltete Landepiste 1 mit rollenartigen Tragkörpern 2 versehen, die in Abständen a voneinander sich quer über die Piste erstrecken, wobei zur Erreichung der notwendigen Breite jeweils mehrere Rollen nebeneinander angeordnet sind. Der Abstand a ist hiebei so gewählt, daß ein über die Rollen gleitendes Flugzeug 3 zwischen diesen nicht mit der Betonpiste in Berührung kommt. Die Rollen 2 sind leicht drehbar gelagert und ragen etwa um den halben Durchmesser aus der Betonpiste vor. Es besteht jedoch die Möglichkeit, die Rollen derart zu lagern, daß sie die Betonpiste weiter überragen; auch könnte, ohne daß es einer Betonpiste bedürfte, eine Landebahn nur aus einer im Boden verankerten Stahlkonstruktion und den Rollen aufgebaut sein. Die Rollen sind gewichtsraäßig leicht auszugestalten, um ihre rasche Beschleunigung zu erreichen. Durch das aufsetzende Flugzeug 3 werden die Rollen 2 auf seine Landegeschwindigkeit gebracht. Vorteilhaft ist es, für die Rollen einen eigenen Antrieb vorzusehen, um ihre Umfangsgeschwindigkeit zum Aufsetzzeitpunkt des Flugzeuges bereits gleich groß mit dessen Landegeschwindigkeit zu haben. Zweckmäßigerweise können die angetriebenen Rollen 2 mit Freiläufen ausgestattet sein,According to FIGS. 1 and 2, a landing strip 1, preferably made of concrete, is roller-like Carrying bodies 2 provided, which extend across the runway at intervals a from each other, wherein to achieve the necessary width several rolls are arranged next to each other. The distance a is chosen so that an aircraft 3 gliding over the rollers does not come into contact with the concrete runway between them. The roles 2 are easily rotatable and protrude from the concrete runway by about half the diameter. However, there is the Possibility to store the roles in such a way that they protrude further over the concrete runway; also could without it A concrete runway, a runway, would only have to be constructed from a steel structure anchored in the ground and the rollers. In terms of weight, the roles are easy to design in order to achieve their rapid acceleration. Through the touchdown Aircraft 3, the rollers 2 are brought to its landing speed. It is advantageous to have your own for the roles Provide drive so that its peripheral speed at the time the aircraft touches down is already the same as that of the aircraft To have landing speed. The driven rollers 2 can expediently be equipped with freewheels,

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damit sich die Rollen schneller drehen können, fallsso that the rollers can spin faster, if die Landegeschwindigkeit größer ist, als die Rollenumfangsthe landing speed is greater than the roll circumference geschwindigkeit.speed.

In allen diesen Fällen ist es erforderlich, die Geschwindigkeit des über die rollenartigen Tragkörper 2 dahingleitenden Flugzeuges 3 kontinuierlich auf Null zu bringen. Hiezu können z.B. Bremsen vorgesehen sein, welche auf alle Rollen 2 gleich stark einwirken, wobei die Bremskraft nach dem Aufsetzen des Flugzeuges 3 bis zu dessen Stillstand stetig gesteigert wird. Es besteht aber auch die Möglichkeit, die Rollen mit einem unterschiedlichen Reibungswiderstand zu versehen, der in Aufsetζrichtung zunehmend verschieden ist.In all of these cases it is necessary to measure the speed of the roller-like support body 2 to bring the gliding aircraft 3 continuously to zero. Brakes, for example, can be provided for this purpose act equally strong on all rollers 2, the braking force after the aircraft 3 touches down until it comes to a standstill is steadily increasing. But there is also the possibility of the roles with a different frictional resistance provided, which is increasingly different in Aufsetζrichtung.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich, können mattenartige Tragkörper 4 vorgesehen sein, die fließbandartig um Umlenkrollen endlos umlaufen. Die gewünschte Notlandebahn kann hiebei von einer oder mehreren hintereinander angeordneten Matten gebildet sein. Diese Matten 4 sind in gewissen Abständen von parallel zu den Umlenkrollen 5 gelagerten Stützrollen 2 unterstützt und werden auf die Aufsetzgeschwindigkeit des Flugzeuges angetrieben und anschließend abgebremst.As can be seen from Fig. 3, mat-like support bodies 4 can be provided, the conveyor belt-like around pulleys circulate endlessly. The desired emergency runway can be formed by one or more mats arranged one behind the other be. These mats 4 are supported at certain intervals by support rollers 2 mounted parallel to the deflection rollers 5 and are driven to the touchdown speed of the aircraft and then braked.

ο Wenn auch die Herstellung der bisher beschriebenenο Even if the manufacture of the previously described

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to Notlandeanlagen mit rollenartigen oder mattenförmigen Trag- -* körpern 2, 4 gewisse iNvestitionen erfordern, so sei darauf _α verwiesen, daß mittels dieser Anlagen Flugzeuge mit ausgefallenem ^ ■ · ■ ·■ ■ - ■ '· ■ ■ ■ ' '■ ■ - ■' cn Fahrgestell wesentlich sicherer und auch stoßfreier werden notlanden können, als dies derzeit der Fall ist. Hiedurch wird nicht nur kostbares Gerät geschont, sondern es werden auch Verletzungen und eventuelle Opfer an Menschenleben vermieden, to Notlandeanlagen with roller-like or mat-supporting - * bodies 2, requires 4 certain investments, so it should be noted _α that by means of these investments aircraft with unusual ^ ■ · ■ · ■ ■ - ■ '* ■ ■ ■''■ ■ - ■ ' cn chassis will be able to make an emergency landing much safer and less bumpy than is currently the case. This not only protects valuable equipment, but also avoids injuries and possible human casualties,

was finanziell nicht erfaßbar ist. überdies sei festgestellt, daß nicht jeder Flughafen über eine Notlandeanlage verfügen muß, sondern für ganz Europa etwa vier, fünf Anlagen genügen würden, die im Notfall dann angeflogen werden können. Zum Abstimmen der Antriebsgeschwindigkeit für die Tragkörper 2, 4 auf die Landegeschwindigkeit des Flugzeuges 3 kann diese genau mittels Funk durchgegeben werden.what is not financially detectable. It should also be noted that not every airport has to have an emergency landing facility, but about four or five systems are sufficient for the whole of Europe that can then be flown to in an emergency. To adjust the drive speed for the support body 2, 4 on the landing speed of the aircraft 3, this can be transmitted precisely by radio.

Dies gilt insbesondere für die in Fig. 4 gezeigte Ausführungsform einer Notlandeanlage, bei welcher der Tragkörper aus einem mit Rädern 7 versehenen Spezialfahrzeug 8 besteht, das antreibbar sein kann und eine Plattform 9 aufweist, auf die das Flugzeug 3 aufgesetzt. Die durch ein solchers Spezialfahrzeug verwirklichte Notlandeanlage ist wesentlich billiger als die vorher beschriebenen. Das Spezialfahrzeug kann hiebei mit Rädern zum Verfahren auf einer z.B. eigens angelegten Schienenbahn besonders breiter Spur oder der üblichen Landepiste ausgestattet sein. Letztere Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Notlandung z.B. auch auf etiem zeitweilig für den Verkehr gesperrten,- geraden Abschnitt der Autobahn vorgenommen werden kann. Beijdieser Art von Notlandeanlagen ist es zweckmäßig, neben dem Fahrer einen Beobachter vorzusehen, der diesem nicht nur die über Funk vom Piloten erhaltenen Qeschwindigkeitswerte durchgibt, sondern während des Landemanövers z.B. durch eine Glaskuppel das Flugzeug beobachtet und dem Piloten die erforderlichen Seiten und Höhenwerte an- This applies in particular to the embodiment of an emergency landing system shown in FIG. 4, in which the support body consists of a special vehicle 8 provided with wheels 7, which can be driven and has a platform 9 on which the aircraft 3 is placed. The emergency landing facility implemented by such a special vehicle is significantly cheaper than the one described above. The special vehicle can be equipped with wheels for moving on, for example, a specially created railroad track with a particularly wide track or the usual landing strip. The latter embodiment has the advantage that the emergency landing can also be carried out, for example, on a straight section of the motorway that is temporarily closed to traffic. Beijdieser kind of Notlandeanlagen it is appropriate to provide an observer next to the driver of this not only the Qeschwindigkeitswerte received via radio from the pilot through there, but observed during the landing maneuver, for example, by a glass dome, the aircraft and the pilot the necessary pages and height values Toggle

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sagt. Vorzugswelse können entlang der Plattformumrahmung leicht deformale Teile vorgesehen sein, die bein Aufsetzen des Flugzeuges verfonnt werden und hiedurch das Flugzeug, ohne es jedoch zu beschädigen, in gewissen Maße gegen Längs- oder Seitenverlagerungen sichern.says. Preferred catfish may be provided along the platform framing easy deformale parts including the landing and be verfonnt and By this means, however, without damaging it, secure the plane, to a certain extent against longitudinal or lateral displacements.

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Claims

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Patent claims:

.1. Emergency landing system for aircraft, their chassis because of technical defects are not extendable, characterized in that this system has at least one movable has a supporting body set up to accommodate the aircraft, the speed of which corresponds to the touchdown speed of the aircraft can be brought and then reduced to a standstill.

2. Emergency landing system according to claim 1, characterized in that the support body is constructed from rotatably mounted rollers (2) is that across a desired landing distance to this are arranged.

3. Emergency landing system according to claim 1, characterized in that the support body is designed as at least one mat (4) is, which is deflected over rollers (5) and supported by additional rollers (6).

4. Emergency landing system according to claim 2 or 3, characterized in that the rollers can be braked.

5. Emergency landing facility according to claim 1, characterized in that that a vehicle (8) equipped with a platform (9) for setting down the aircraft (3) is provided as the supporting body,

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das entlang von Schienen bzw. einer Landepiste oder Straße verfahr- und abbrennbar ist.that can be moved and burned along rails or a runway or road.

6. Notlandeanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Tragkörper (2, 4, 8) auf6. Emergency landing system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support body or bodies (2, 4, 8) die Aufsetzgeschwindigkeit des jeweiligen Flugzeuges (3) antreibbar sind.the touchdown speed of the respective aircraft (3) can be driven.

7. Notlandeanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragkörper (2, 4, 8) mit Freiläufen ausgestattet und somit lediglich in Aufsetzrichtung des Flugzeuges mit dem Antrieb kraftschlüssig verbunden sind.7. Emergency landing system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the support body (2, 4, 8) with freewheels equipped and thus only in the mounting direction of the Aircraft are positively connected to the drive.

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