DE1751408A1 - Zylinderkopf fuer insbesondere luftgekuehlte Brennkraftmaschinen - Google Patents

Zylinderkopf fuer insbesondere luftgekuehlte Brennkraftmaschinen

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DE1751408A1
DE1751408A1 DE19681751408 DE1751408A DE1751408A1 DE 1751408 A1 DE1751408 A1 DE 1751408A1 DE 19681751408 DE19681751408 DE 19681751408 DE 1751408 A DE1751408 A DE 1751408A DE 1751408 A1 DE1751408 A1 DE 1751408A1
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cylinder head
cooling
cylinder
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pressure oil
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
    • F02F1/30—Finned cylinder heads
    • F02F1/32—Finned cylinder heads the cylinder heads being of overhead valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • "Zylinderkopf für insbesondere luftgekühlte Brennkraftmaschinen" Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf für insbesondere luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit einer zusätzlichen Druckölkühlung thermisch hochbeanspruchter Bereiche desselben. Es ist ein Zylinderkopf bekannt, in dessen Sitzfläche eine Nut für Drucköl eingearbeitet ist, um in diesem Bereich eine gleichmäßige Temperaturverteilung zu erreichen. Hierdurch sollen undichte Stellen infolge Flächenverzugs am Zylinderkopfflansch vermieden werden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es vor allem, den thermisch höchst beanspruchten Bereich des Zylinderkopfes, besonders von Hochleistungsmotoren, intensiv durch Drucköl zu kühlen. Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß die Druckölzuführungskanäle in einen im Inneren des Zylinderkopfes angeordneten Kühlraum übergehen, der mit Kühlrippen und Turbulenzblechen versehen ist.
  • Eine besonders wirkungsvolle Wärmeableitung wird erfindungs-gemäß .dadurch erreicht, daß der erstgenannte Kühlraum über
    eine Durchtrittsdffhung mit einem ziteiten Kühlraum verbunden
    ist, der über im Bereich des Auslaßkanals des Zylinders enge-
    ordnete Druckölkanäle an den DruckMauslaßstutzen angeschlos-
    sen ist.
    Weitere Einzelheiten der Brfi@adungsind der nachfolgenden
    Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausi'iharungs-
    beispieles der Erfindung zu entnehmen. In der Zeichnung zeigen
    Fig. 1 einen Schnitt durch einen eingebauten Zylinderkopf
    eines luftgekühlten Dieselmotors nach der Linie 1-I
    der Fig. 2 und
    Fig. 2 einen Schnitt durch den Zylinderkopf nach der
    Linie II-II der Fig. 1.
    per mit 11 bezeichnete Zylinderkopf ist auf einen gy1inder h?
    aufgesetzt und durch ein Steuergehäuse 13 abgedeckt. epn- .
    schrauben 14 sind durch Durchgangslöcher im Zyllndex-]Kap;, @ 1 und
    entsprechende Aussper=Sen am Zylinder 12 gefUhrt und Y@rb,flw1
    diese Bauteile mit dem nicht dar stellten glurbe@ge4s#
    Steuergehäuse 13 Ist durch die Ventilführun eA 15 zentrd.s:r-# @ und
    durch nicht darSagtellte Scbxnuben elt 4mJ@linss,ka, w@lx-
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    kanal 20 und Auslaßkanal 21 des Zylinders 12 angeordnet ist und eine Durchtrittsöffnung 22 zu einem zweiten Kühlraum 23 aufweist. Der Kühlraum 23 ist über im Bereiche des Auslaßkanales 21 angeordnete Druckölkanäle 24 und 25 an den Drucköl-Auslaßstutzen26 angeschlossen. Der Kühlraum 19 ist mit vom Zylinderkopfboden 27 ausgehenden, senkrechten Kühlrippen 28 versehen, zwischen die Turbulenzbleche 29 zur Verbesserung des Wärmeüberganges vom Zylinderkopf 11 auf das denselben durchströmende Drucköl eingesetzt sind.
  • An .der Unterseite 30 des auf den Zylinderkopf 11 aufgesetzten Steuergehäuses 13 ist ein Ptillstück 31 angeordnet, das die Kühlräume 19 und 23 voneinander trennt. Die Abdichtung der mit Ö1 gefüllten Kühlräume 19 und 23 wird durch eine Flachdichtung 32 zwischen Zylinderkopf 11 und Steuergehäuse 13 gewährleistet.
  • Für die Luftkühlung ist der Zylinderkopf 11 mit Kühlrippen 33, 34 und 35 versehen. In den Rippen 33 sind Aussparungen 36 für das Stoßstangen-Schutzrohr 37 angeordnet. Eine Bohrung 38 dient zur Aufnahme einer nicht dargestellten Einspritzdüse.
  • Das Öl wird an der Rohrverschraubung 39 zugeführt und strömt durch die Kanäle 16, 17 und 18 in den Kühlraum 19 im Zylinderkopf 11. Durch das über den Rippen 28 liegende Füllstück 31 wird erreicht, daB das Kühlöl über den Zylinderkopfboden 27 hinweg- und zwischen den Rippen 28 hindurchfließt, bevor es durch die Öffnung 22 in den Kühlraum 23 übertritt und nach Durch- Strömung der Kanäle 24 und 25 an der Rohrverschraubung 40 wieder austritt. Durch eine solche Führung des Kohlöls wird einerseits die Ventilsteg-Temperatur abgesenkt und@andererseits durch Kühlung des Auslaßkanals die Temperatur-Unrunde verkleinert.
  • Der Kühlkreislauf des Zylinderkopfes 11 ist zweckmäßig mit dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine in Reihe geschaltet. Der gesamte Ölkreislauf ist dabei beispielsweise folgendermaßen vorgesehen: Ölpumpe-Zylinderköpfe - gegebenenfalls Abzweigung für Kolbenkühlung-Ölkühler-Ölfilter-Lagerstellen.
  • Im allgemeinen weniger vorteilhaft, im Prinzip aber ebenso möglich ist die Parallelschaltung des Zylinderkopf-KÜhlkreislaufes zum Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine.

Claims (7)

  1. Ansprüche: 1. Zylinderkopf für insbesondere luftgekühlte Brennkraftmaschinen mit einer zusätzlichen Druckölkühlung thermisch hochbeanspruchter Bereiche desselben, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucköl-Zuführungskanäle (16,17,18) in einen im Inneren des Zylinderkopfes (11) angeordneten Kühlraum (19) übergehen, in welchem Kühlrippen (28) und/oder Turbulenzbleche (29) angeordnet sind.
  2. 2. Zylinderkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB der Kühlraum (19) über eine Durchtrittsöffnung (22) mit einem zweiten Kühlraum (23) verbunden ist, der über im Bereich des Auslaflkanals (21) des Zylinders (12) angeordnete Druckölkanäle (24,25) an den Druckölauslaßstutzen (26) angeschlossen ist.
  3. 3. Zylinderkopf nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, da13 die Kühlräume (19,23) übereinander und vorzugsweise über dem Ventilsteg zwischen dem Zylindereinlaßkanal (24) und dem Zylinderauslaßkanal (21) angeordnet sind.
  4. 4. Zylinderkopf nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlräume (19,23) durch ein in den Zylinderkopf (11) eingesetztes Füllstück (31) gebildet und/oder voneinander getrennt sind.
  5. 5. Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daB der Kühlraum (19) mit vorzugsweise vom Zylinderkopfboden (27) ausgehenden, hierzu senkrechten Kühlrippen (28) versehen ist, zwischen denen Turbulenzbleche (29) angeordnet sind.
  6. 6. Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dafl an der Unterseite (30) des auf dem Zylinderkopf (11) aufgesetzten Steuergehäuses (13) ein die Kühlräume (19 und 23) voneinander trennendes FUIlstück 31 angeordnet ist.
  7. 7. Zylinderkopf nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlkreislauf in Reihen- oder Parallelschaltung in den Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine angeschlossen ist.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2438193A1 (de) * 1974-08-08 1976-02-26 Tatra Np Verfahren und vorrichtung zur kuehlung des zylinderkopfes von luftgekuehlten brennkraftmaschinen
US4825816A (en) * 1986-09-03 1989-05-02 Kubota, Ltd. Engine with forced air-cooling
FR2869356A1 (fr) * 2004-04-26 2005-10-28 Renault Sas Conduit de refroidissement moteur

Cited By (4)

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WO2005106232A1 (fr) * 2004-04-26 2005-11-10 Renault S.A.S. Conduit de refroidissement moteur

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