DE1746906U - Druckmittel-servobremse, insbesondere druckluft-servobnemse fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

• DruckmittQl-Servobremse insbesondere Dr'uckInft-SarvobrGNse fu

  raftfahrzeuge.

  DieErfindung betrifft eine Dmckittol-Servobremsop insbesondere

  cinci bo : k d32 das

  das

  oinTeil dar Übertragungsglieder der Bremskraft vom Hilfskraft-

  kolbon su don Bremsgliedern in einem Gehäuse nntcrgebraeht sindp

  an welches das don Steuerhebel mid seine Anschlüsse fär don Hilfs-

  kraftkolbenp don Steuerkolben und den Bedienungshebel aufächzende

  zvieite Geneguse angeflanscht ist. Bei dieoen

  ao bilden die Grwähnton zusammengebauten Teile (sin geschlossenes

  Aggregato das als Ganzes in-das doni Do-

  dienungshabel und den Bremsgliedem eingeschaltet ird. U. nun

  den Einbau dieses Hilfskraftaggregates zn erleichtern und auf ein-

  fache Weise eino Bedienung der Servobremse von einer iE. Fuhren

  stand unterzubringenden Trittplatte aus sn ermSgliehenp erhält

  gesäss der Erfindung das Steuerhebolgehä-nse an seinem oberen Teil

  einen plattenförmigen Ansatz ia. it einem Lager für die Trittplatte

  i- ; i dcr Celsog daso der Ansatz voy2 hor mit don

  $ i ; ? SubR eS PS s a u OPEL hO

  bodenvorzusehende Dnrchtrittsstello für die von der rittplatte

  sui,Aggregat führendon Teile von unten her praktisch vollständig

  abdeckte Dadurch erübrigt sich die besonderes bisher bei Tritt-

  Ui-bliche, ouf dem Fussbod0j. 1

  die ihrerseits das bzw'die Lager für die versohenkbare Sritt-

  Der"ie

  platte trägt. Der Lgrapfen für io Trittplatte clt dabei ae

  peit n ch unte1a dasg in dr Bemsiesestellno. g die Trittpltte sit

  dem dorn Fahrer s-ugakohrten Ende unmittelbar auf des Fussboaen des

  Fahrerstands abfliegen kann und dass somit der Fahren mit soinrc

  fus ohne Schwierigkeiten vom Beschlenigerpedel a-nf die Tritt-

  platte der Bremse überwechseln kann.

  zi-ach der grfinduiig in, de-

  skizziert und zeigt

  Figo 1 eine Seitenansicht des Aggegats in Einba'nstellua. gp

  Fig. 2 ein Schrägbild des Aggregats vor dorn Einbau nd

  Fige 3 ein Schrägbild des gleichen Aggregats äsh dem inbio

  Das Gehäuse dar Servobremse besteht aus awei Teilen 1'und 2 Mit d'3 ? n

  TGil 1 ist der Zylinder 3 für den in ihm laufendennicn. t dargestell-

  Hilfskraftholbeii zusammengegossang desseii

  einem Abschlnssdecel 5 herausragt, enn die Bremskraft auf hy-

  l'-lege zu don

  "n dan Deckel 5 ain

  doosad, 7,-olboAi, ol- : Le in

  draulischem Wege su den Bremsbacken übertragen worden soll ? wird

  an den Deckel 5 oia. FHissigleitsI"au. ptsylindGr angolassehty in

  dessen Kolben die Kolbenstange 4 in. bekannter üGiso oisgroifo

  Aussordem ist mit dem Gohänso noch das Steuerventil für die S@ ? o-

  bremse vereinigte dosoa Oeh 'u. se ! ait 6 bezeichnet isto Aa. ci. ae' ?.

  linksseitigen Planseh 7 des chänseteils 1) ist das sii einem ont-

  spFGehodQn Flansch 8 verschone ßohäsetil 2 angeschraubte In

  dGr Ssr"robramsG

  'O aLIr

  diesesGohäusoteil 2 ist ia. üblicher Weise der frei schlingende

  Hilfskrag-kolbon 11

  diosga boiden dor c, ic

  Steuerhebel 9 dor Servobremse nntergebrs. ehtp de mit seines oinon

  nde über oino Stange 10 af den nieht dargestellten Rnekführ-

  vorliegenol-on Fall ist der

  vomHilfskraftkolben ausgehenden Stange 1 ! 1' verbndOR isto Zuischon

  diesen beiden Anlenkstellon liegt der Anlenkpnnkt fy die erbin--

  dusg dos Steuerhebels 9 sit dorn Bedien ngshebel de BsmsOo

  z

  Im vorliegenden Fall ist der Bedienungshebel de Jervobre-Rso Qinc

  Srittplatte 12p die einen nach nnton gerichteten nd fest mit

  ihr verbundenen Arm 13 träg nd mit einem Zapfen 4 ia linkä

  und rechts von diesem Hebelarm angeordneten Augen 5 gelagert

  -zi- on

  isto Die Augen 15 sind mit einer ebenen Platte 16 susearaenge-

  gosseUc die das. Gehaf. se 2 naeh oben begrenzt und mit dieses ein

  gr » elO d d2s Gr ; ha r7 2 h obs t ; zl$t r> ; sc ; z ; i c ? : ia

  Stück bildet. Diese Platto hat einen Schlitz 17 für des. Dureh-

  æe ag ebelaras. s 1

  tritt des Hobelarmes 13o Dieser Sehlits ist nur so lang als es

  der'Jiniselausschlag des Hebelarmes D3 bei der Betätigung der Sorvo-

  breaso erfordert. An der Platte 16 sind ausserdem 5 Bohrungen 18

  vorgeseheno durch die Schrauben zum Befestigen des Aggregates &N

  Fussboden 19 des Führerstands eines Kraftfahrzeugs hindurchgesteckt

  ord&'n können, erforderlichenfalls können noch am rechten iSnde des

  Gehäusedeckels 5 zusätzliche Abstützbügel. für das Aggregat vorge-

  sehen werdoUp die zwoolonässig an für die Befestigung der hydrau-

  lischenHauptdruckzylindor vorges0heno Schrauben n6z0iianG Beim

  Zusammenbau dee Aggregates werden die Einzelteile der SorvcbreBse

  in den zugehörigen Gohäuseteilen 2-und 1 untergebracht nnd dann

  diese beiden Gehänseteile miteinander vereinigte Die boschriobeao

  Servobrsmse trägt dann vor dem Einbau auch bereits die Srittpla'ste

  'S2o Für don Einbau in das Fahrzeug ist an dem in der Regel as Blech

  platten von 1p5-2 mm Stärke bestohendon Fssbodon des Führer-

  Standes eine Aussparung 20 vorgesohenv die so breit istg ds. ss die

  Britplatte von unten her eingescMoben werden ann und erforderliche

  falls eine Verlängerung 21 hat für den Aufschlag des Hebelarmes

  » t3Z1 s0n 1 p 5 = äx st snnd¢2 D n o. ce 7~>e=

  13 boi dor Bodien-ang der Bremso, 2Lnosorhalb der 200 21

  sind im Fussbodonblech in ihrem Abstand und ihrer Grosse mit den

  Löchern 18 übereinstiMmende Bohrungen 22 angebracht für die Befesti-

  gungsschrauben 23 des Aggregats. Die Blatte 16 des Steuerhebel-

  gshaT-ses ist nach allen Seiten so weit verbreiLetp dss sie die

  g en 25 e, ; afGsO : P) eS7flo'9el°

  3 ; S 19 Si i S A e i l 13 0 we EL Si 9 Gy c. » 6 >

  Aussparung 209 21 und die Locher 22 naeh dem Anbau des Hilfskraft-

  agregates' ! s, 2 von unten her völlig abdeckte Naeh de inba'n dos

  Aggregats ist in der Ruhestellung durch eine nicht gezeichnete

  Rüskführfeder die Trittplatte 12 nach hinten gekippte so dass ie

  mit dem Rand ihres kürseren Hebelarmes auf dem Fussbodou 19 auf-

  liegt. Die Trittplatto geht also in der Stellung in der die Brepiso

  olost istp mit ihrer Fläche in die des Fussbodens 19'übcp so dass

  derFahrer mit seinem Fuas bei dauernd auf dem Fugsbodon aufliegen-

  e"i

  J. em Absatz ohne Schwierigkeiten wechselweise den Beschleuniger-

  hebet oder die Trittplatte 12 der Bremse bedienen an .

  BeimbGschriobenen AusführungsbispiGl bestoht das GOh2liSG d0E

  Sorvi) brer » aso aus zwoi bis auf die AnflanschstalIG

  schalenförmigen gehäuseteilen erforderlichenfalls kann jedoch

  das Gehäuse a.'uch in anderer <7eise'unterteilt sein-und beispiels-

  weiseZwischenstücks aufweiseup die das SteuehebGlgsh&nso mit c. es

  Zylindorgehä'uso'verbindeno Unter Umständen kann asserdes am linken

  Teil des Stenerhebelg häusos bei entsprechendem Verkarste ; cloa o

  f-U2--r d-io slb-l-o)-

  hs. uses oiB. e Dnrchtrittsstello fr die Vobindngsstange swisshos

  dorn Stonerhebel 9 ud dem Hebelarm 13 der Trittplatte vorgesehen

  WerdGllD damit dio Tyittplatte such nachträglich nach dem Zsaamea-

  bauder Ge-häuseteile noch angsetst und an die erwähnte orbindugs-

  stango angelenkt werden kann. Bsi einer solchen AsHihng ist m

  Fussbodon D9 nr eine. Aussparung nötige is entsroehcaö äea

  änsscron Abstand der Augen 15 und dorn Ansschlag des Hebelarmes

  3 bemessen isto jSs ist jedoch daim eine bosondere Abdichtung für

  denDurchtritt dor Verbindungsstange zwischen 3 Tmd 9 boispiels-

  weise mit Hilfe eines in bekannter t ? eise ausgeführten S-'ummibalgs

  voFzuseheno

Claims (1)

1. . . i i Easanspruche g 1. Druokmittel-Servobremseß Insbesondere Druckluft-Servobremse fnr Kraftfahrzeugee AAit einem don Rittol :, das Steuerventil und die mit dem Hilfskraftkolben s vereinigenden Kraftübertragungsmittel tragenden Gohäuscteilp an dEn oin aiidgrerg deii Sto-verhebel und sei-no Hilfskraftkolbenp den Ventilsteuerkolben und den Bedienungs- hebel aufnehmender Gehäusetoil seitlich angeflanscht istp da- durchgekennzeichnete dass zum Antrieb des Hilfskraftaggregats übereine im Führerstand liegende Trittpiatto das St uerhebel- gehäuse durch einen pis-ttenförmigen Ansats begrenst irdp der die Lager für die Trittplatte trägt und zur Verbindung mit de Fuss- boden des Fuhrerstands eingerichtet istg in der fVeisGc dass diese Srittplatte nach dea Anbau des'Aggregats die im Fnssbodcn vorge- sehene Durchtrittsstelle für dio von doz gst fuhrenden Teile von nton hor abdeckt. 2= DruckmittelServobremse nach Anspruch 1 dadurch gekennseiehat dass der plattenförmige Ansatz mit dem Steuerhebelgehänso nd den Lageraugen für die Trittplatte einstuckig gegossen isto 30 Druckmittel-Servobremse nach den Ansprüchen 1 und 2v da, durch gekennzeichnet), dass die Aussparung im Fussboden des Führer standes und die Ansatzplatto am Steuerhebelgehänso auf b. Hber z-e dieTrittplattenbreito verbreitert istp so dass das Hilfskraft- sgregat mit angebauter Trittplatto eingesetzt und unter Ab- &chluss der Aussparung am Fussbodon befestigt werden k&nnc.