DE1735397U - Teleskopstossdaempfer. - Google Patents
Teleskopstossdaempfer.Info
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- DE1735397U DE1735397U DE1955H0017690 DEH0017690U DE1735397U DE 1735397 U DE1735397 U DE 1735397U DE 1955H0017690 DE1955H0017690 DE 1955H0017690 DE H0017690 U DEH0017690 U DE H0017690U DE 1735397 U DE1735397 U DE 1735397U
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- Germany
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- membrane
- shock absorber
- piston
- telescopic shock
- damper
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
- F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
- F16F9/088—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring with a flexible wall provided within the cylinder on the piston rod of a monotubular damper or within the inner tube of a bitubular damper
Description
PA 612/Sr/M. -1- P^£ h hi H H^ Q 4
Bei einzylindrigen Seleskopstossdämpfem, bei denen keine
Seservekaamer für das hydraulische Mittel vorgesehen ist,
besteht der Heckteil, dass dureli die ungleiche Yerdrängung
der Flüssigkeit dureh den Kolbensehaft ein Yolumenausgleieh
unmöglich ist.
Man bat demzufolge bereits bei Eeleskopstossdämpfern, bei
denen der Dämpf er zylinder durch einen in ihm auf- und abgleitenden
Kolben in zwei Arbeitsraum« geteilt ist, zum YoIumenausgleiöh
TorgesoMagen, ein unter I?ederwiriung stehendes
Biehtungseleaent vorzusehen oder den veränderlichen
Saum durch eine luftgefüllte SuEsifoigel zu bilden. Der Machteil
der abgefederten Dichtungselemente "besteht darin, dass
die Kolbernasnsehetten ständig gegen die Oelseite drücken
und infolge der Reibung bei hohen !requenzen nicht mehr folgen, so dass Geräusche auftreten.
Man ist dann dazu.übergegangen, invStossdämpfer ein Schlauchelenient
vorzusehen, das durch eine Feder oder durch komprimierte luft in seiner Iiage gehalten werden soll.
Diese Ausbildung hat zwar nicht- den üachteil des Erfordernisses
einer besonderen öleitflache, wie sie für ein verschiebliches
!Dichtungselement benötigt wird, ist aber unverhältnismässig
teuer und benötigt Platz. Ausserdem ist die Einwirkung einer besonderen !Federkraft oder komprimierter
luft erforderlich, um die ungleiche Kolbenschaftverdrängung
ausgleichen zu können.
Die Heuerung bedient sich zur Herbeiführung des angestrebten Zweckes einer in den Stossdämpfer eingespannten Membran.
Das hat den Yorteil, dass durch einfache Ausweitung der Membran eine entsprechende Jl ssigkeitsaufnähme der verdrängten
flüssigkeit in der von der Membran und dem über ihr angeordneten Yentilträgerstüek gebildeten Flüssigkeitszwischenkammer
erfolgen kann.
PA 612/Rr/Ml - 2 -
Zwecfemässig erfolgt die Einspannung der Membran unter axialer
Vorspannung, so dass sie sich nur nach der dem Kolben entgegengesetzten
Seite ausdelinen kann. Dadurch ist es möglich, daß sie auch zugleich "bis zu einer gewissen Grenze die Arbeit eines Yentils übernehmen kann, wenn sie sich bei entgegengesetztem
Kolbenverlauf bis zum. Ansehlag entspannt und
eine entsprechende Burehgangsdüs-e absperrt*.
!fach einem weiteren Merkmal der Feuerung kann die Membran
aber auch.in axialer Sichtung unvorgespannt eingesetzt
sein, so dass sie nach beiden Seiten beanspriicbbar -iat« Sie bewegt
sich dann bei dem KoTbengegenverlauf über ihre UuIllage
hinaus und lcann s.3. durch die äussere Atmosphäre nach
oben gedrückt werden.
Selbstverständlich ist auch die Anwendung fur einen Sehrrohrdämpfer,
also einen Dämpfer mit zusätzlicher ölreservekammer
möglieh* In diesem lalle wird neuerungsgemäss die
Membran mit einem.Fentil .ausgerüstet,, wobei der untere Saum
des Dämpf er s mit der ölreservekaamer des Dämpfers in Terbindung
steht.
Der untere, von der Membran abgesperrte Raum des Dämpfers kann auch unter Überdruck stehen, der beim Eintauehen des
Kolbens als Segenkraft arbeitet und eine harte Luftfederung
darstellt.
Die Anordnung kann statt im unteren feil des Dämpfers selbstverständlich
auch im oberen Dämpferteil vorgesehen werden.
Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungsformen der STeuerung, und zwar zeigt
]fig. 1 den unterteil eines Dämpfers im Schnitt
. mit axialer Richtung vorgespannt eingesetzter Membran,
PA 612/Er/Li. - 3 -
Fig. 2 eine etwas abweichende Ausführungsform, bei der die Membran auch die Arbeit eines Yentiles
übernimmt,
Pig. 3 eine Ausbildungsform mit in axialer Richtung unvorgespannter nach beiden Seiten bewegbarer
Membran*
Mit t ist jeweils die dem Yolumenausgleich dienende Membran
bezeichnet, mit 2 der Kolbenschaft und mit 3 der Kolben.
Durch den Kolben 3 wird der Zylinder in zwei Arbeitsräume
b und e aufgeteilt* Die Zwischenkamer d wird einerseits
von der Eembran 1 und andererseits von dem Tentiltragerstüe"k:
e gebildet, das im Zylinder fest angeordnet ist» IF bezeichnet die Düse, die eurch die als Tentil arbeitende
Membran 1 abgesperrt wird (vgl. J?ig. 2)τ
Mit a ist die Eintauchrichtung des Solbens und mit g die
Kolbengegenlaufrichtung bezeichnet.
Mi-ΐ Jig. 3 ist die gestrichelt gezeichnete Tentilanord—
nung h in der Membran 1 vorgesehen, i ist die mit^der
Oelreservekammer des Mehrrohrdämpfers in Verbindung stehende
Kammer unterhalb der Membran 1.
Claims (3)
1. (Deleskopstossdämpfer, "bei dem der Dämpf erzylinder
durch einen in ihm auf— und abgleitenden Kolben in
zwei Arbeitsräume geteilt ist und ein Valumenausgleich
des. Eolbensehaftes erfolgt, dadurch gekennzeichnet,
dass im Stossdämpfer eine die ungleiche
Verdrängung des Kolbenschaftes ausgleichende Membran eingespannt ist.
2. TelesKopstossdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Membran unter axialer Vorspannung eingespannt ist und sich nur nach der dem
Kolben entgegengesetzten Seite ausdehnen kann (Kg. 1 und 2).'
3. 'Ieleskopstossdampfer nach Anspruch- 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Membran in as±aler Richtung nicht vorgespannt eingesetzt ist und nach "beiden
Seiten beansprucht werden kann (Fig. 5}·
4* jDelesIcopstossdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, dass die Membran be'i ihrer Entspannung
zugleich als Ventil wirkt (Pig. 2) oder mit einem Ventil ausgerüstet ist (j?ig. 3).
5* Teleskopstossdämpfer nach den Ansprüchen t bis 4»
dadurch gekennzeichnet, dass der von der Membran abgegrenzte untere Raum des Dämpfers unter überdruck
steht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1955H0017690 DE1735397U (de) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Teleskopstossdaempfer. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1955H0017690 DE1735397U (de) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Teleskopstossdaempfer. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1735397U true DE1735397U (de) | 1956-12-06 |
Family
ID=32723311
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1955H0017690 Expired DE1735397U (de) | 1955-02-15 | 1955-02-15 | Teleskopstossdaempfer. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1735397U (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1126747B (de) * | 1959-01-10 | 1962-03-29 | Boge Gmbh | Hydraulischer Einrohr-Teleskopstossdaempfer, vorzugsweise fuer Kraftfahrzeuge |
DE1142730B (de) * | 1962-03-13 | 1963-01-24 | Daimler Benz Ag | Hydropneumatischer Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1150289B (de) * | 1957-02-06 | 1963-06-12 | William Kenneth Wasdell | Stossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge |
DE1157857B (de) * | 1961-02-10 | 1963-11-21 | Boge Gmbh | Teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1262132B (de) * | 1961-01-19 | 1968-02-29 | Fichtel & Sachs Ag | Hydropneumatischer Teleskop-Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
-
1955
- 1955-02-15 DE DE1955H0017690 patent/DE1735397U/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1150289B (de) * | 1957-02-06 | 1963-06-12 | William Kenneth Wasdell | Stossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge |
DE1126747B (de) * | 1959-01-10 | 1962-03-29 | Boge Gmbh | Hydraulischer Einrohr-Teleskopstossdaempfer, vorzugsweise fuer Kraftfahrzeuge |
DE1262132B (de) * | 1961-01-19 | 1968-02-29 | Fichtel & Sachs Ag | Hydropneumatischer Teleskop-Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1157857B (de) * | 1961-02-10 | 1963-11-21 | Boge Gmbh | Teleskopschwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1142730B (de) * | 1962-03-13 | 1963-01-24 | Daimler Benz Ag | Hydropneumatischer Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
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