DE1734887U

DE1734887U - Lamellenkupplung, insbesondere fuer geschwindigkeitswechselgetriebe.

Info

Publication number: DE1734887U
Application number: DE1954A0005327
Authority: DE
Original assignee: HEISE ALFELDER EISEN
Current assignee: HEISE ALFELDER EISEN
Priority date: 1954-03-16
Filing date: 1954-03-16
Publication date: 1956-11-29

Description

PATENTINGENIEUR PM R 1 Q R ^9R Ί ^P₁

Hans Grünewald Hildeskeim_#öen SEUMrs 1955

Hildesheim *

Sdiedenstraße 21 ♦ Tel. 5?87

A 532T / 47 e

Alfelder Eisenwerke»

Hege B

Ss sind Lanellenloippluassn für Weshselgstrieb©, Kraftwagengetriebr und Melir ganggetriebe bekannt_t bei äenoa die Supplung öoraii ©iaea Elugkol^en ^aSte3? Swiseiiensclialtözig -yoa erfolgt«

Bei der ©iaea Art iieser Euppiusg v?i3*i sia feststekeaäer Hingölt eiae? Boliriiag versoliea, la raleae aar Seiilauciiaafür aas Brucksittel eiages0ii3?au*öt ist« Biae Riagsaaschette fiir eiae ausreichsade Abdichtuag· Biessr hyärauliscae E ist üel äie Kapplüagsxzelle lieruza

Bei eiaos? aaSsrea Laaeileakuppluag liaaSsIt es sioli um eine ärueknittellietätigta UecaseüJteappltiag» iasbssoaöere für Mehrgaagsetzrlebe mit riaeförmig iaeiaaader angeordneten Lamgllenkapplimsea und riagföraigea Zjliaäern und Betätigungskolben» fieren Hennseiehen darin besteht_t öaü im Biagssylinder awei getrennt beaufschlagte

äiatereiaasSer angeordnet siaa^ und a^ar sur Betätigung der Lamellenkupplungen* Auca bei dem Gegenstände dieser Yorrieütung werden, am? Brucköbertragtsns Kagellager STiiseaengeschaltet.

Ss ist auca vorgesciilagen worden, boi derartigen hydrauliselien I^aaellaalcuppliiagen den Ü&gsyliader so aiissubilden, daB AvlS8elaylincler» laaeasjliader, Syliaösrbogen und Kolben nioat auf drei

Bauteile, sondern nur noch auf zwei Bauteile verteilt ist.

Die der Heuerung zugrunde liegende Aufgabe bestellt darin, eine Lamellenkupplung, die hydraulisch betätigt werden kann, in einem Getriebegehäuse raumsparend unterzubringen·

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Neuerung vor, daß der die Kupplung hydraulisch betätigende Ringkolben in einem- Zylinder arbeitet _f der in die Wandung des Getriebegehäuses eingebaut ist, so daß die eigentliche Lamellenkupplung ganz dieht an der Gehäuse-* wandung angeordnet werden kann.

Andrücken der verschiebbaren Endscheibe an das Lamellenpakst wird ein für diese Zwecke an sich bekanntes Kugel- oder Hollenlager verwendet» Dieses Kugellager ist zwischen die Endscheibe der Lamel«* lenkupplung und zwischen das Andrüekorgan geschaltet* Das Andrückorgan besteht aus einem Ringzylinder in dem ein mit Ringmanschetten versehener Kolben arbeitet«

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Feuerung dar« Bei dem gezeichneten Ausführungsbeisplel wird der Druckmittel* zylinder durch eine Öffnung in der Gehäusewandung und einen auf diese gesetzten Deckel gebildet*

Wie die Zeichnung erkennen läss^, ist 1 die Wand des Getriebegehäuses, die mit einer Öffnung versehen ist· Mit. 2 ist der in die Öffnun des Getriebegehäuses eingesetzte Beokel bezeichnet» Dieser Dectkel bildet mit der öffnung des Getriebegehäuses den Druckmittelzylinder ; Der in diesem Druekmittelzylinder 3 arbeitende Kolben mit Manschette ist mit 4 bezeichnet'. Der Kolben, arbeitet beim Kuppeln, gegen das Druck-Kugellager 5· ^uf der Kuppltmgsnabe 6 sitzen die Innenlamellen mit der Innenverzahlung 8· 7 ist die Antriebswelle, auf der die Kupplungsnabe 6 sitzt. Die Aoßenlamellexi mit Aoßen-

verzahnung sind mit 9 bezeichnet und steilen mit der Kupplungsglocke 10 in Verbindung, Die Kupplungsgloeke 10 ist durch die Zentrier lager 12 auf dem -Jellenteil 15 gelagert» Sie ist ait dem Zalinrad 11 versehen.

Die Lamellen können als Sinuslamellen ausgebildet sein, es können aber aucli zwischen äen Lamellen Federn angeordnet nerden, die beim Entkuppeln vermittels der Sndsoh&be und der Drucklager 5 den Kolben zur üc kör ticken ♦

Die Wirkungsweise ist folgende:

Die Welle 13 mit ihres abgesetzten Teil f ist im Getriebegehäuse gelagert· "Der abgesetzte Ü?ei! T trägt, vie bereits ausgeführt» die Kupplungsnabe 6 mit den Inaenlamellen 8* Soll gekuppelt werden* so wird das Druckmittel in den Bmckmittel2ylinder,3 bei 15 eingeleitet, dabei bewegt sioh der Kolben 4 gegen das Drucklager 5 und preßt die Indscheibe 14 der !Lamellenkupplung gegen die übrigen Lasasllen, so daJ3 die Eupplungsnabe 6 mit der Kupplungsglocke 10 und damit mit dem. Sahnrad 11 verbunden wird. S¹HeBt das Druckmittel ab, bewirken die Federn zwischen den Lamellen oder die Sinusiaaellen das sohneile Entkuppeln·

Claims

Pil 83985*25.3.55 χ Sohutzansprüehe .

1.) 'Lamellenkupplung, insbesondere für Gesehwindigkeitswechselgetriebe, bei welcher die verschiebbare Endscheibe der Lamellenkupplung durch ein Druckorgan unter Zwischenschaltung eines Kugellagers an das Lamellenjjaket angedrückt wird, dadurch gekennzeichnet j daJ3 der die Kupplung hydraulisch betätigende Ringkolben in einem Zylinder arbeitet, der in die Wandung des Getriebegehäuses eingebaut ist»

2,} Lamellenkupplung nach Anspruch I₄ dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellenkupplung ganz dioht Tor der mit dem Bingkolben ausgestatteten Gehäusewand angeordnet ist*

3*} Lamellenkupplung nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet: daß die ringförmige Öffnung (17) in der Gehäusewandung (X) mit der ringförmigen Rippe (l6) des Deckels (2) den Ringzylinder (3) bildet| in dem der mit Ringman3chette versehene Kolben (4) arbeitet und in den das Druckmittel bei (15) eingeführt wird.

4.} Lamellenkupplung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenri|ieieh~ net, daß der Ringkolben (4) durch Vermittlung des Drucklagers (5) auf die Endsoheibe (14) der Lamellenkupplung L wirkt.

5,) Lamellenkupplung nach Ansprüöhen 1 bis 4, dadurch gekennzeieh« net,; daß als Lamellen Sinuslamellen verwendet werden oder zwischen den Lamellen Ringfedern angeordnet sind.