DE1734093U - Kofferraumverdeck fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Kofferraumverdeck fuer kraftfahrzeuge.Info
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- DE1734093U DE1734093U DE1954G0010581 DEG0010581U DE1734093U DE 1734093 U DE1734093 U DE 1734093U DE 1954G0010581 DE1954G0010581 DE 1954G0010581 DE G0010581 U DEG0010581 U DE G0010581U DE 1734093 U DE1734093 U DE 1734093U
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- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
Description
DR. MÜLLER-BOR£
PATENTANWALT TELEFON: 28487
c be Ni fetes
Braunschweig, 9.
1356
- & 482
Motors
Xtetrc&t* S
Xtetrc&t* S
für
. vom IS* H. 1953
iBrieirtiißg für aas Ko+fs-^rauBPFeiöeek as
iustie sondere Fefs-oneöferijftwi.igö»· Eim sieek
soll li-e_is Sffaes -s$fo£t ftii^s^isges and Is. geö
t der Fs^tersr des f/eges»
hat
mit ε-einea
sielst se-lfcat
Aufaafesie des
aas gera Soraiossst&be y «lie «eer sar Fa
Wsgeitß eisg€%Kii.i; werten «ηά &te nutzh&TB SrlSäe
&sr h
stäfee sit eSjästell&äre^ Federkrr^t ei2usultöi2ö2St|
liattg" da^el
g in eiser feeseferäßteteii Äusaiil von
g in eiser feeseferäßteteii Äusaiil von
Stufen reicht für normale Verhältnisse aus*
Weiter ist auf leichte Zusamsien'b.-m'barkeit und gegebenenfalls
Zerlegbarkeit Wert fcu legen; hai dem durch die Sorsionsstäfee
gegebenen KraftsehluS k.nn man also aa den dafür geeigneten
Stellen st©tt vollständig geschlossener öelenka halboffene
■Iti»^eirtmg«Ä -verwenden, die durch. ά&Ά gegebenen, Kraftae&luS
Auseinander xallsn, Y^xhisdeart werden und mxt disse Weise
?is 0alenkverbindungen g^&SSTsisten·
läliig sisd die forsionastSbe möglichst l&xig ausgeführt,
sine gute ^eda3?ung zu ergeben und der ß&Sdb.v iroraeitiger
das ¥erlcst©fi>3» „die aus liaehlsgssn der iedsrfersXt
cder gtr au Brüohen ftihrea kann, möglichst wirksam voräulie
!TehrsionsstSiite sind an ihrem einen Snde mit einer
veriseh&H* dis Eit ίΐεΐΐΐ liswßsücxißii SciisrJEtisrteix
des Verdecks ia Verbindung steht> wahrend ihr anderes E&de
eine et'*.;, rechtwinklige Äbbiegung au,fü?$ist t die wahlweise
in eine, ym .mehreren (beispielsTieise drei) Ausnehmungen, am
festen Scharnierteilf ä«h· eier Karosseriet ©ingelegt werden
können» um so die lederSpannung des Sorslonsstabs schnell
und wirksam stufen^A-eiae verstellbar au maßJaen*
2Tvei5.Q.5s5S dio Kxi5p£usg ^QS Soraionsstabes und das bewegliche
Sciiarniertöll am Verdeck ist ein YerfciEaimgsglied singesöüaltet^
das am festen Söharnierteil dreiibsr gelagert und
mit dem "be^eglioksa Scharniörteil in einem nal^boffenen und
durch den Kr^itscnluS geschlossen gehaltenen Gelejak in Verbindung
steht·
E- ?
an. der Karosserie sitzender Bügel, an den. das om Verdeck
sitzende öev.'©gliali@ Sehernisrteil %m Ende des Öffnung
hub©© ^nstSist, dient dssut die öffmmgstMStvögung des Ver-
^lecifes zn ^s^rsnÄQiif
Sie Ss lenke für die lse\?eglic!iös Sciicr-miörglieder 'sowie die
Sie Ss lenke für die lse\?eglic!iös Sciicr-miörglieder 'sowie die
und Ale ^©raßiteiufigssiisiäiiiiUKigsii für dia fest—
Enden der Sörsionastäbe sind in S
saiit, die 3® ^ϊ1 §in©r SisiteKi?sjia cUss Kof
lit sind»
Koffs
lin it-uefüiirimgs'ö&iefiel des ©rfiMtmgsgemilSen
V03?deeks ist in den ZeiciaatasgeÄ sefeöiaatisoh dargestellt·
Fig«· 1 ist sise Seildranfsieht rm£ €as Wintere Ende eines
KrsiTt#&geas» wobei ai^selHe feile v/eggebyocfeen- sinä,
um Sie dä-ruateirliögonde Hobstruktion sichtbar au
2 ist ei» öt „gsreehifer- Se^r*itt aacö. üiaaie 2-2 vcm
« 4 Äiarcli ei&es der
3 -olid 4 etellss. «isisa senferschtsB Scimitt uhgü. äer
3-5 ron Fig. 1 dar, im srston tsll isit ge
t- la a£?;eiten isit offenem Kofferraum«-
5 ist siae perspektivische MsieJii eines der i
stäfee Baök s©iaer Hersusasfesö aus des ^"s
6 ist ein Sstalleelmitt n^cls. der Sinie 6-6 von Fig
ei2i«$s der
7 ist ein Selmxtt ngoh der Maie 7-7 von Pig· 6
mach Xisks*
In den Zeichnungen erkennt man in Pig· 1 die Hinrisse einer
Karosserie mit den hinteren Kotflügeln 10,11 und einem
Hinteren Kofferraum 12* In Pig· 1 sind Teile des Verdecks
weggekrochen> um !infoliek in das Innere 14 des Kofferraumes
jsii feiet«»*--.-$fi«;. öffßtöig des Kofferraumes 14 wird durch ein
Verdeck 16 verschlossen, zu dessen Si»:: au swei So&Kraiergebä&e·
It*t&tt&& Seharalerfcänder 2Q*£4 gehören. Sie Gehäuse
t?-ri6 sind an der Karosserie im lunar» des Kofferraumes 14
befestigt rim&"--sswär mcglidist n&ae bei den Seitenwaziden ä^a
Das glnsehalaforalgo Sonarsierband - 20
Querschnitt 1st mit äem einen Sude ·?.
t*? äröfefcar gelagert -und mit dem anderen suds aijÄer
Terdecltea 16 sngeec&raufet (Seferauben 22 la
g 3 Μϊί}» Iß. äHnlicüer Weise ist auf der anderen Seite
ein g&B3©halsför!8igss Sc3i||^i9r^?;nd 24 arisches, dea
niergehäms« 18» nans beiAindersn Seitenwsnä des
und dem Yerdeck 16 über der Kofferraumöffniing angeordnet.
©ine» Sewiciitsamsgleioh. imd daa öffejaaaltea des
16 zu erzielen,, sind ia Kofferraum 14 ssv/ei lange Torsionsstäbö
26t28 ^uer zur i"ahrtriclitung eingslHiUt} ^ed^r von
diesen iat swlschen einer Seitenwand der Karosserie naa
SchÄ*raler)Jsna &vl£ der stnderen Seite /geMngt und elastison
verdreht, um eine Kraft ztss Gev/ichtsßusgleieli Uni zum Oifer,
Italtea au liefern* Da die beiden Tors ions st äbd völlig gleie
sind und da die Konstruktion auf beiden Seiten des Kofferraumes
dieselbe iatι so genügt eine Basc&reilmng der Kon-
3truktion auf der reciitcn Seite des fahrzeuges j wie sie
sick auf der linkes. Seits v^iederiielt» ist aua Fig. 1 leicht
zu erkennen«
g&nee&alsf Srisige Sekars&erbsnd 20 sitst an der Karosserii
dreh&er &a£ sinsB Sslenkbelsen 50 (Fig» 2,3,4) » der zwischen
gogesufcörlieäsiKiea SeiteswäBdea 31p des Sofcsrniargehäusss
17 aT&hkni? gßlagert- ist. Ein aus stäei geatamste» Blcebtoilen
Varfeinäuagsglisd 34 ist nuf eiKen
tigt, der swiscssK 4θα Seitenwinden des
la Qtieröaimitt ^-»fgnsissn Sc&ernierfees&ss dreli^?3? ist »im
-fyeiea liide dieses Ver&iaatuBgsgliöles 34 Wi'iMet sieh eine
AttsK©JK3i2Sg '58t in ii@ eine Etirbel^dpfstsg 40 äes forsiens-
-«tabes 26 fcraftscLiiiiseig elE^reift* "Xh?# ssicfe ?.2i die Kröpftusg
40 sü&eMieöeüde SasLe 42 «lee Ety.fces ist «e äsr ga
ar gelagert ι es tritt äw?Qli sine CMfiTsMsg 43 in
Seitom^md 31 äe^ ScfesraiergefcSnaes 1? feindtiroh, wie
rlLe-aiieii läit* BHt dieeea? öf&asrag 45 fluclitist
45s. in öer iimerea Seiteav/s»d"dos S@feg.uses 17$
die äer forsionsotsb 26 ebenfalls itiadiitj?chtyitt. Bss andere
des Stabes 26 ist Bitteis seines etwa reefetr.v/inklig
Indes 44 iß ^es «Meren Schanai&rgehg«se IS auf
rliegeüdea Seite dee Y/sgeiaa endrelifesr festgelegt
die lonatriMtioa auf feaiaea Seiten des Wsgans völlig
» eo keim, ram nach Pig.· £ bis 4 die Iisselheite:
dieser lestlegimg des anderen forsiousetsfcemoes sn der Yer*
aakernag dös z?/eitea Sareioasatabes 28 im Se&sniiejfgeis&use
17 Tercusefesttlicfeea*
• 0- ;
Das etwa rechtwinklig abgebogene Ende 44 des Torsionsrs tabes
ist um eine Fuhrungsstütze 45 herumgelegt, die durch einen
Schlitz 46 in einer Abkröpfung 4-8 eines Halters 50 gebildet
wird f der an die innere Seitenwand 32 des Scharniergehäuses
1? angesehweißt ist* An seinem vorderen Ende hat- der Halter
50 eine?..rechtwinklige Abbiegung 52, in der sich drei Ausnehmunge^
54» 55* 56 mit Abständen übereinander befinden,
wie Fig· f erkennen läßty Wenn die Teile zusammengebaut
werden», so wird das abgebogene Ende 44 des Torsionsstabes
in eine dieser Ausnehmungen eingelegt * wobei der Stab in
dem,.erforderlichen Ausmaß verdreht wird, um das abgebogene
Ende 44 in die gewählte Ausnehmung zu bringen· Dieser Zusammenbau,
ergibt ein Drehmoment einer ersten Größe» Wünscht
man ein "Drehmoment anderer ""SrSSe, so nimmt man äss abgebogene -Ende 44 des Torsionsstabes aus der zuerst gewählten
Ausnehmung heraus und legt es in eine der anderen Ausnahssn-
:. gen * wobei nun der gjorsionsstab in anderem Ausmaß verdreht wird» ■ ν
Beispielsweise kann es in einem Wagen mit einem relativ kleinen und leichten Kofferraumverdeck erwünscht sein, den
Torsionsstab nur wenig zu verdrehen: dann läßt man sein abgebogenes Ende 44- in der untersten Ausnehmung 54 ruhen;
bei Wagen mit größerem, oder schwererem Kofferraumverdeck
dagegen kann es erwünscht sein, &en Torsionsstab stärker
zu verdrehen« dann legt man sein abgebogenes Ende 44 in die mittlere Ausnehmung 55 oder die obere 56 ein? hierdurch
erb< wm eis Miieres MaS- von Sreümomeiit vä&
· Aweii «stat von versaMe&eEen Stäben ein andere
ttögetlfct wlrdf ao teaisn iss» dtjrch Bialegsa, des
Stabendes in sine sMere &&sr-ebs»asg die SröSe
des ausgeübtes I?r©biaeiäeBt<öS oaer €©s ÄusmaS äes
drei Amsuelmuagea auf
Wagens erMlt msa füy das vereiste
ment Ie; fceiddn !Eorslonsstolsa 26» ZB noxtn.
wess. Seif eiaö TorsioBass-feab "beisi
als des saöäer« fädert· Itif die»© rei
das vereinte- öeaöiatärelisoasn-fc
erhalten·
Ig· 3 seigt äie Stellung der feile bei geschlossenem Koffer
dafesi ist Jsder !Eorsioassta^ Yerdreiit» \aa eise
g im Sitin einer Offmmgsbev/eguäg für äaa Vesdeek
zu schaff es.» ¥eim aas Ysräeek ^eäffaet ?/ird>
wie in 3?ig· 4
geneigt istf ao esspöimes sicB die Sorsionsstabe teilweise
und imterstutzen so äas öffne» 4©-e Terdecka von Hand» Bei
öffesem Verdecfc trifft die 33üek© 34a des Verbintagsgliedös
54 suf €ea Bolses 50 J asad eis fsrasohl'ässiger Anschlag» eier
ein weiteres öffneß des Verdecks yerhiKderti v;ird durch
einen Bügel 5o gebildet» uer an 41e Seitenwinde >1»32 de3
SoStsmltrgebgasee angesefcwsiüt ist· Ä» den Mittelteil 60 4et
Bügels» der zwischen des Seiten 51 mid 32 liegt, Beiil'gt dai
Echarnierlaönd 20 am ü-Ußerstan Bndä seiner öffnung
für daa Verdeck an*
• 8 -
Claims (1)
- -·- ί&5 58 5 E MItIS"Jfttr Krsft^ahraeug€, Sas «tuuoii s»el imterj stehende Scfesiniei^ drehbar mt dimistf wöfeei Jsdea Selssraifty einea laisgenmit dostaalt. selSöStt aa䀣eü Inde g$$ gs» tssr Karosserie let ι fiA'S «r. «atcr T«rö¥Blus$^swi»g stefeiF y3ß a^f άαβ ein« dem Se«iclitKraft seaex&fo&tLt wifereEä el3ss(2Öt24) erstrecfeti an seines iastgelegteti I&öe eine f^b*. 3?@ehtsiakli^e Äbbiagimg (44.) a«fs^i&tf die 1» ein« voÄ melieren (^öia )r tua ten torsioaeetafe üater Yor-Se fes iattleges. oder ssu(40) ie© f^i?si<msetabes (2β odeir 2S) Sofe^r»ierglied (SO o4er 24)ist» öal aie Sa?elt&oiiitlssi§ ixt eine«n otoea 7@rbindusgsgXi«4 (54) eisgreif%,das mit dem beweglichen Schamierglied an einer Stelled {36) zwischen dessen Enden gelenkig verbunden ist»3% Terdeek nach Anspruch 1 oder 2» gekennzeichnet durch je einen feststehenden Bügel (56,60), an den das Scharnier«» glied (20,24) anschlagen kann, im die Eubbewegung des Yerdeeks zu begrenzen.·4*. Verdeck nach Anspruch 1,2 oder 3» dadurch gekennzeichnet, daS die Selenke (30) für die Scharnierglieder (20,24) sowie die Lagerungen (43,48) und die Terankerungs- Aus— nehmungen (54»55r56) für die Sorsionsstäbe (26,2&) in zwei Scheämiergehäusen (17»18) vorgesehen sind,' die je an einer Seite des Sofferraumes fest ari gebracht sind* 5· Verdeck nach einem der vorhergehenden Ansprüche, konstruiert und angeordnet naeh Maßgabe der vorangehenden Beschreibung und der Seiclmungaa.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1954G0010581 DE1734093U (de) | 1954-11-17 | 1954-11-17 | Kofferraumverdeck fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1954G0010581 DE1734093U (de) | 1954-11-17 | 1954-11-17 | Kofferraumverdeck fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1734093U true DE1734093U (de) | 1956-11-15 |
Family
ID=32688971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1954G0010581 Expired DE1734093U (de) | 1954-11-17 | 1954-11-17 | Kofferraumverdeck fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1734093U (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1181082B (de) * | 1956-12-31 | 1964-11-05 | Wilmot Breeden Ltd | Federbelastetes Gelenk zum Erleichtern des Hochklappens eines Kofferraumdeckels oder einer Motorhaube fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1191699B (de) * | 1960-05-19 | 1965-04-22 | Ford Werke Ag | Ausgleichsfederanordnung, insbesondere fuer Kofferraumdeckel |
-
1954
- 1954-11-17 DE DE1954G0010581 patent/DE1734093U/de not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1181082B (de) * | 1956-12-31 | 1964-11-05 | Wilmot Breeden Ltd | Federbelastetes Gelenk zum Erleichtern des Hochklappens eines Kofferraumdeckels oder einer Motorhaube fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1191699B (de) * | 1960-05-19 | 1965-04-22 | Ford Werke Ag | Ausgleichsfederanordnung, insbesondere fuer Kofferraumdeckel |
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