DE1726882U

DE1726882U - Elektrische komutatormaschine, insbesondere bahnmotor deren kuehlluft durch filter gereinigt wird.

Info

Publication number: DE1726882U
Application number: DES12180U
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1954-01-16
Filing date: 1954-01-16
Publication date: 1956-07-26

Description

Elektrische Kommutatormaschine, insbesondere Bahnmotor, deren Kühlluft durch lilter gereinigt wird.

Zur Belüftung elektrischer Maschinen ist es vielfach erforderlich, den Luftstrom vor dem Eintritt in die Maschine durch ein Filter zu leiten, um Verunreinigungen von der Maschine abzuhalten. Diese Aufgabe ist besonders für die Motoren elektrischer !Triebfahrzeuge erforderlich, deren Kühlluft vielfach Straßenstaub od.dgl. mit ansaugt. Es sind daher diese Motoren im allgemeinen über einen Balg od.dgl. mit dem Fahrgestell verbunden, um von vornherein die Luft in einem Gebiet anzusaugen, welches nicht so stark^rverschmutzt ist.

In Fig. 1 ist ein derartiger Motor rein sehematisch dargestellt. Dabei ist das Motorgehäuse mit 1, das Antriebszahnrad mit 2 und der Luftzuführungsbalg mit 3 bezeichnet. leben dem Luftzuführungsbalg befindet sich der Kollektordeekel 4» welcher eine Öffnung im Motorgehäuse verschließt, durch die der Kollektor zwecks Reinigung bzw. Auswechslung der Kollektorbürsten od.dgl. zugänglich ist. Wie aus dieser Figur zu erkennen ist, wird die Zugängliehkeit des Kollektors durch den Balg 3 stark behindert, so daß es bei manchen Konstruktionen erforderlich ist, jedesmal den Balg abzumontieren.

TJm eine leichte Zugänglichkeit des Kollektors bei derartigen elektrischen Maschinen, deren Luftstrom vor dem Eintritt in die Maschine durch ein Filter geleitet wird, zu erreichen, wird gemäß der Erfindung der Kollektordeckel mit dem Luftfilter zusammengebaut. Dies kann beispielsweise in der Art ausgeführt sein, daß über der Kollektoröffnung im Motorgehäuse ein Kasten aufgesetzt ist, in dessen Wänden zum Teil Luftfilter und zum Teil Kollektordeekel eingebaut sind.

Ein derartiges Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 2 und 3 dargestellt. Fig. 2 stellt wiederum die Ansicht eines rein schematisch abgebildeten Motors, Fig. 3 einen Schnitt längs der in Fig. 2 ein-

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gezeichneten linie dar. In diesen figuren ist wie in fig. 1 das Motorgehäuse mit 1 und das Antriebszahnrad mit 2 bezeichnet. Über der Kollektoröffnung befindet sich ein Kasten 5, der nach oben durch den abnehmbaren Kollektordeekel 4 verschlossen ist. Die Luftfilter 6 sind in die Seitenwände des Kastens eingebaut. Es kann u.U. zweckmäßig sein, den Kollektordeckel 4 in eine oder mehrere Seitenwände einzubauen und auch die Deckenwand des Kastens 5 mit filtern zu versehen. Weiterhin ist es auch bei dieser Konstruktion möglich, die luftzuführung durch einen Balg erfolgen zu lassen, der beispielsweise an eine oder mehrere Seitenwände des Kastens angeschlossen ist.

Die luftfilter müssen von Zeit zu Zeit gereinigt werden. Zu diesem Zwecke ist es gemäß der weiteren Ausgestaltung der !Teuerung vorteilhaft, wenn der Kollektordeckel 4 mit dem Kasten 5 fest verbunden ist und der ganze Kasten einschließlich Kollektordeckel austauschbar ist.

In diesem Falle kann bei der Reinigung der gesamte Kasten 5 von dem Motorgehäuse abgenommen und ein mit gereinigten filtern versehener Kasten aufgesetzt werden. Die Keinigung der filter kann dann in einer Werkstatt erfolgen, ohne daß der Motor hierfür längere Zeit außer Betrieb sein muß.

Die Anmeldung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel. Es ist beispielsweise möglich, daß bei fortfall eines besonderen Kastens die Luftfilter unmittelbar im Kollektordeckel eingebaut sind.

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Claims

PA 54/1051 PA 0 8304 9-12IS S chut zansprüche

1. Elektrische Kommutatormaschine, insbesondere Bahnmotor, deren Kühlluft durch Filter gereinigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer der Kommutatordeekel mit dem Luftfilter · zusaimnengebautiist,:,....

2. Kommutatormaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über der Kommutatoröffnung am Motorgehäuse ein Kasten aufgesetzt ist, in dessen Wänden zum Teil luftfilter zum Teil Deckel eingebaut sind.

3. Kommutatormaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Kommutatordeckel bildende Pilterkasten leicht lösbar bzw. austauschbar ist.

4. Kommutatormaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der oberen Deckwand des die Kommutatoröffnung abschliessenden IPiIterkastens luftfilter eingebaut sind.

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