DE1703956U - Karosserieunterteil. - Google Patents

Description

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Tidal &, Sohn IDempo-Werk GmbH, Hamburg- Harburg

Karo sserieunt ert e il.

Die Erfindung betrifft einen Karosserieunterteil, der sich vor allen Dingen .dadurch kennzeichnet, qsse er als Gelbr.ttragende, gleichzeitig als ±'ahrv*erksträger und Bodensuflage dienende, gepre-ss e oder verformte Karosseriewanne in !Torsi eines verv/indungssteifen Profilrahmens ausgebildet ist, der einen geschlossenen Profilraum besitzt.

Bei einer bevorzugten Ausführungsfprci der Erfinduug -.eist der "Profilrahmer eine sich nach, unten erstreckende Eahmenblende auf und ist der Profilraum durch eine vorgesetzte Schiieseilende geschlossen·

Ein derart ausgebildeter Karosserieunterteil hat erhebliche Vorteile· So gestattet er das Auflegen eines ganz glatten Blechoder Eolzfussbodens. Es erübrigt sich somit, den Pussboden mit Versteifungsrippen zu versehen, um der selbsttragenden Karosserie die genügende Stabilität sii verleihen, v?ie es bei ü«n bekannten Ausführungen bisher notwendig ist. Der neue Earosserieunterteil bildet ferner nach dem Aufsetzen der Haube» des Eüekenteils und des Daches zusammen mit diesen feilen die fertige» selbsttragende Karosserie, in die nur nachträglich noch die füren einzuhängen sind· Dadurch ist eine einwandfreie Zellenbauweise gewährleistet, die wesentlich stabiler, billiger una daher wirtschaftlicher als die bisher bekannten ist. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, dass der Profilrahmen eine Stoßstange ersetzt und soait eine grössere Sicherheit bei Zusammenstössen gegeben ist* Diese Stosstange kann vorn und hinten, aber auch ganz herum siit Guimaiprofilen versehen sein, die als Puffer zur Milderung der Stösse dienen·

Uähere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der auf der Zeichnung dargestellten Ausführung sbe ispiele·
Eb zeigen:

Pig. 1 eine sehaubildliche Wiedergabe der einen und Fig. 2 der anderen Ausführungsform» während. Pig. 3 einen Schnitt in Eichtung A-A durch eine iängsseite der "Wanne wiedergibt·

In beiden Fällen besteht der Unterteil aus dem Profilrahmen 1, dessen Profilraum 2 durch eine Schliessblenae 3 abge-

deckt ist· Ausserdem setzt sich der Profilrahmeη nach unten in eine Rahmenblende 4 fort» Durch die Schliessblende 3 wird die notwendige Yerwindungssteifigkeit gewährleistet· l?eriLer sind Querträger 3$β sum Aufhängen der Pahr- und Triebwerksteile vorgesehen·

Bei der Ausführung nach Pig· 1 ist der Unterteil an der Stelle* wo die Bäder sitzen mit einer entsprechenden Einpreasung 7 versehen» Bei der Ausführung nach 3?ig·' 2 ist das Ε ahmen» prof il an dieser Stelle hochgeaogen·

JDie Erfindung ist nicht auf die dargestellten Pormen.be-

-schränkt^ die auch andere Gestalt haben können· lerner können eine beliebige Ansah! von Querträgern und falls erwünscht auch ITängsträgern vorgesehen werden.

Claims (6)

nspriiches

1) Karosserieunterteil, dadurch, gekennzeichnet, dass er als selbsttragende, gleichzeitig als Pahrwerksträger und Bodenauflage dienende, gepresste oder verformte Karosserievvanne in Porin eines verwindungsst-.-eifen Profilranmens (1) ausgebildet ist, der einen geschlossenen Profilraum (2) besitzt·

2) Karosserieunterteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilraum (2) durch eine vorgesetzte Sehliessblende (3) geschlossen ist,

3) Karosserieunterteil nach Anspruch 1 und 2» dadurch gekennzeichnet, dass der Prßfilraum (1) eine sich neeh unten erstreckende Rahmenblende (4) hat.

4) Earosserieunterteil nach Anspruch 1-3» dadurch gekennzeichnet, decs der Profilrahmen (i) träger eines glatten KLeeh— oder Holsfussbodens ist.

5) Karosserieunterteil nach Anspruch 1—4» dadurch gekennzeichnet, dass &ei Profilrahiaen (1) als Stossl'änger dient*

6) Karοsserieunterteil nach Anspruch 1-5? äaüurch gekennzeichnet, dass der ProfUrahnen (1) an äer Stelle des Badlaufs entsprechend ausgepresst oder' hochgesogen ist·