DE1685470U - Stossauffaenger fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Stossauffaenger fuer kraftfahrzeuge.

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DE1685470U
DE1685470U DE1954SC012268 DESC012268U DE1685470U DE 1685470 U DE1685470 U DE 1685470U DE 1954SC012268 DE1954SC012268 DE 1954SC012268 DE SC012268 U DESC012268 U DE SC012268U DE 1685470 U DE1685470 U DE 1685470U
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Germany
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shock
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brake
pressure plate
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DE1954SC012268
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Kurt Schiller
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    die Teile der Vordwctt"edenmg mid Verbbdung sur Bremse.
    8. Halbrunde Stoamokken
    9. Federnde Vor-und Drttokstange
    lo. D=ckplatte
    11. Vordruckfeder
    14* Baf&stigonga-tmd nscMagteil
    15< Dzu-undBrMshebelfalunmar
    16. Federnde Bremshebelhal tstange
    tT wg » d b « *
    1 ? * BS&FNMgs-mdgenfer
    18* Igeryjmahe'bl
    19. Bremshebel
    die zusätzlichen 2"1-9 für die Nachdimoktodermga
    12. Federdruckplatte
    13"-Dr=kfe"r mit IMwungsstanip
    sowi& 20< SußslmSNBMNgMrdMg
    Die jle t 2 4 and 8 sind ttdeisam&er ejEeatigt*
    Dia Teil » und 5 sind gelagert und daher beweglich.
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    Der Druck geht jetzt aber die Tor-cad Dzaakataagß (9), sowie [dcroh die
    Druckplatte (10) und (12) J aber die Torf. dem (11) und die Druckfedem.
    ait SEhrangsatange (t3) zazBBezshebel (19)-
    } 3er} Suihebl Ug) 18) t, « durch
    Der Bremahebe1. (19). der ia Lager (18) drehbar gelagert ist, wird durch
    die fed8iBdeBi'eB ! aiMbelataag& 6) aoatie dursdiaBBIu* !. s-undGege&-
    feder- (t : federnd gehalten.
    Der Br « almbel (19) Ut mit der Paaabren » gekoppelt. Bei der Betätigung
    dKr. Btssbrezss bewegt j<& der Bc<maheb$I 9)'Biomgsrioa Jedoch gefedert
    durch (t ?} mH-eine CberbesasßrHCh ! ng der Brem tritt also sieht ein.
    Iie Vor-aBd : aMMkatM (9) aMmimait de& 9iIe& (12) und (13) die Druck-
    c-abrauchawart
    Gebrauchswert
    geganits zs de& iß tjir befindlichen. S&ata bietet NSine E5B-
    struktion durch zeine fflernre » lir Schutz dee Muas » a md auch dem riagen.
    Der Stesa kam voa halbrechte bis halb1'btTta komme der atoaadämpfer wircl
    aichsafsrtder StossweisasBasseB 3SsnaaiEE& der gen gegen eines. Bam
    d&r einen hteje&IähBCB d8rß& wird dareh die BreasrriehtMg
    zaaidlsasgazsB
    Der Sjresher Mis die rdrafederag'aßsse& bei sHe& ntos die gei :-
    ehe &der ! S ! gsst : k ! e hsbaa egen natss di Nac&äBMkfeder aaf die Se'ichts-
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    klasse des Ufflna sein.
    Ber Bstz r den stosassr ist bei d= verschiedenim X=ftfabrzeugkonatrak-
    tioam urLteem04-grundeäulich almr"ischan der stoß-Stimp una ciim
    ; BS ! eate<

Claims (1)

  1. /-'L r" Se& ! BHap36ge&et...// Lf-' slwtw. usp : ich&. \ U dite durch jb& abgedämpft und 3&<äxSKfa3&M&SLS&Mh isaB. Ssdra aeagy sowe diaBzbetäti,
    S'GZst « pXE Söhu ? : niche ;
    I. Stossdämpfer dadurch gekonns. äiohnett dass die stossbrecherarme (3) in gespreizter Stellung zwischen Stossstange (1) und Fahrgestell 1, a-Lit 7 (20) durch Anschlag (4) - Zeichnung gehalten weraen. Der spn fedaifgulierar. (5) laut Zeichnung an de'e'Enden die spannfs = dem 6 und 7 befestigt sina geben des. stossbrecherarmsn einen sicheren Hal'c De Utossnocken (8) drückt hierbei auf die federe de Tordruckstage ( ?) lat Zichung, cie sofort in Verbillung mit der Druckplatte (10 und der Yordruckfederung (11) durch d&e. Bremshebelführung (15) den Brsmshebl (19) t der die Bremse ver = bindet, anzieht De ? Wasn ist abgebremst, Die federnde vordruc- stanze (9) laut Zeichnung eht jtst suai Nachdruck in Verbindung, mit der Druckplatte (12) und federnde Druckstange (15) über. Die federnde Bremah. abelstangs (16) und die Fuhrungseenfsder (17) laut Seichnun pa&n si. ch in fXEs : fsdrnner Wai dem Druck an.
    II. Stos-sdampfsr dadurch eksnaeichnet dass die Stossbrecherayae (3) wie in I angefahrte jods-c stossstoll'un nachlassend wirken 'und der Soannfdersuliar&T (5) eina durch Spannfeder 6 und 7 laut Beschreibung stärker werdende Spasnng erzeugt. Der Stoss= nockn (8) gkanDzeichnet in I ia seiner halbrunden Form bildet ici. III. Stossdampf er'dadurch geknnslchnet das di federte Tor 'und Bckstange (9) diß den Druck undjLttelpunkt bildet, in Verbindung mit Sruckplatte (10) und. vordruckfedar (11) laut icnuadnBremshbel (13) sofort in fcernd& wirkungs. setzt., Stoaadämpfaz dasLuroh gekannsinnßi dss diTor-und Drckatange (&)-pie in 111 anafäs-t in VsrbisdRg N. S. f ms n Brtkdung mit Führungss"Gange (IS) laut Zsichsmig in NachdruGkfederag üergeht und Lager. für Bremshebl (18) in Verbindung mit der federnden Brems =
    Brestshelan'-lS.sowitdrpama-Tisd Gganiedes (l7) laut zeiciinL ja. nach'DruoS : federnd mitgeht. Der (19) xircL hierbei Braashebel (19} ird. iilorbai sieht'überbeansprucht. Die einer Weichheit des Stosses ist hiermit gegeben. AufgruD seiner dargelegten Sch'ULt&. ansru. che beantrage ich hiermit die Eintran 1 tJLs &ebranchsausrrolc sosie die Veröffentlichung,
DE1954SC012268 1954-05-25 1954-05-25 Stossauffaenger fuer kraftfahrzeuge. Expired DE1685470U (de)

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DE (1) DE1685470U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4225963A1 (de) * 1992-08-06 1994-02-17 Indumat Gmbh & Co Kg Kollisionsschutzeinrichtung für fahrerlose Flurförderzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4225963A1 (de) * 1992-08-06 1994-02-17 Indumat Gmbh & Co Kg Kollisionsschutzeinrichtung für fahrerlose Flurförderzeuge

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