DE1680534U - Schaltvorrichtung fuer stroemungsgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

Daimler-Bena Aktiengesellschaft PA 3 1 6O 5 2*2ϋ&ί ^

Stuttgart-ffntertürkheim 21.5.195*9/

Gebrauchsmusterhilfsanmeldung♦ ^

"Schaltvorrichtung für Strömungsgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeugö"

Die !feuerung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für Strömungsgetriebe» insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem das Strömungsgetriebe umgehenden Überbrückungsgetriebe, einer Wechselkupplung zum wechselweisen Kuppeln des Strömungsgetriebes und des Überbrückungsgetriebes und einem das Strömungsgetriebe vom Abtrieb abschaltenden und damit stillsetzenden Freilauf, wenn das Überbrückungsgetriebe mit dem Antrieb gekuppelt wird.

Die Neuerung besteht darin, daß zur Erzielung einer an sich bekannten Byatereaiswirkung, wonach das selbsttätige Wiedereinschalten dee Strömungsgetriebes bei einer niedrigeren Drehzahl als dessen selbsttätiges Ausschalten stattfindet, zwischen dem den Drehzahlregler und die überbrückungskupplung verstollenden, z.B. hydraulischen Knpplungsgestänge, eine Schnappvorrichtung zwischengesehaltet ist.

Des weiteren besteht die Neuerung darin, daß die Umschaltung durch das Bedienungsglied, z.B. das Gaspedal, dem Fahrer in an sich bes kannter Weise als Druckpunkt fühlbar gemacht ist, derart, daü nach

Oberschreiten einer durch den Druckpunkt kenntlich gemachten Stellung dea Bedienungsgliedes die insbesondere Antrieb und Abtrieb des ί Strömungsgetriebes direkt kuppelnde überbrückungskupplung eingerückt bzw. zum Einrücken freigegeben wird.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung j (z.B. für Kraftfahrzeuge) dargestellt, und zwar zeigt

Abb.l ein Schaltßchema für das Strömungsgetriebe unter Verwen-' dung einer hydraulischen Hilfskraft, wobei die Schaltung

j in Abhängigkeit von der Drehzahl der Abtoiebswelle bzw.

j von der Fahrgeschwindigkeit erfolgt.

Abb.2 ein Schaltschema mit elektrischer Betätigung durch das Gaspedal und

Abb.5 die besondere Ausbildung einer Schaltvorrichtung an einem ί Gaspedal oder einem anderen Regelhebel.

In Abb.l ist auf der Antriebswelle 1 die Schaltmuffe 2 einer Wechselkupplung verschiebbar, aber umirehbar gelagert, welche lie Welle 1 entweder über eine Kupplung 5 mit dem Pumpenrad 4 lea Strömungsgetriebes 5 oder über eine Kupplung 6 mit den Zahnrad 7 kuppeln kann. Das Pumpenrad 4 des Strömungsgetriebes 5 ireibt über das feste

'47h, 18. 1680534. Daimler-Ben: Ak-, i ticngcscllschaft, Stuttgart-Untertürkhcim. - '

j Γ Schaltvorrichtung für Strömungsgc-: <B.JVllVßl triebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. ·""»

'29.4.49. g 26609 D. (T. 9; Z. 1)

schaufelrad 8 dat, Turbinenrad 9 an. iiieaee steht mit t*U Freil^afkupiliBs 10 »it der Abtriebüwelle 11 aera t In Kuppiunf.ev»rbi π Ju.'.,?, aofci bei -ntrieb defe lurbin* r-.ees 9 aie .ielle 11 durch J ie· Mfa-wincnj Jtfi, reil&afes .10 ait^ßoaaen *lrd, der iT«U*»f ^(tQ/«i)^fC la^rl/vjft, wnn die ;_β11_β 11 eich »it. höherer drehzahl als .¹UTbI enrad 9 jreat, z.B. bei .»trieb der «eile 11 UDer das -r Uj,.i.ar ?,1£, f ie V orgele ge welle 1jJ und das Sahn.raclp5.ax 1 if, J» eiae a.u. zubauen alt ö*r Kupplaug 6 aueschaltbare ^ s ίαε Zahnrad¹ 1^ voa tier WqLIc 11 *bgecchultet

Jiβ ••echeelfcapjjlun.; 2 wird durch «inen Hebel 16 verstellt ,

:tii einen Kolben 17 betätigt wird. Utzterur gleitet in einem 18 uaa *iro aarch eine iVder 19 nach linke'and <.iursh <iea i-öKeitsraua ?0 ^egebene/iial i.s barrcchendsy. J'luöi • .' rtang der I-eder 19 aach recht«'verstellt, üer Y

wirü eurch eise Susi* 21 erzeugt, *elch*r -JIe -lu^i^e i t a.3. jel, aus Ue-3 Uehils.··, 2ί aaeau^.t unu Über eic« LeItJn₆ ,·j &\i eines, !„linier «fr friert. Im /jlinuer elk ßleitet ein .'cliiobir 2$, ■4cLrf.*<r e .si uerho^i-urij, <?6 aOävi*» v-eiters '-uarbchr jr.peii έ? fca». 27" aie carcb -Naten aUsk^wir ia «ferbiriduns ctenei. Vom 5'» fJnrea 2»ei weitere L«-i tiC_u.-.«tbcchnitte 2<i und 23 zu «Iner. atf.itet. teuerzylir.der >J. l_ß aiesea ist ein *ntt.;>recherider .ti.civci.ietei y\ verüc;ii«bb«r gelagert, aer eifle ^uerbohrur.^ *2

■to» Jt«u*rzylinder 30 fihrt eine ieltuag 3^ au« Zylinder 18, ia aer Aolberi 1? gleitet, iino hlic*aeitin_& J55 verbindet den

ait eine» al» Sicherun*; ββ^βα su boiien FlUaaigKeltaaraCÄ cilenendeh »ilicitschlB-ventil >6 die i eitungen 2.3 und 35 miteinander. '

itv teuorfccaieber 2p ist aß eicjen vebel 3? annfrcc^lcnivnn , welcher ölch 4.Ii. a« Jr'ahrersita, befinart uns voa .!"'ahrer »uf ενβί -tellua^en χ und y eln,j»et«llt werden Scann. I er ^teaerichi aber 31 ist ebenfalls »i einer . ecel ^ ^.Tgclti"XX.. Meser if^t b*l J^ jjele,,. ert ebenfiüic 2.vei ^teliur.gen x' und y' einnehmen. D_er nut a] :-rehpur;st jjj gelagerte !ebel ^O xirrf aürch die :?egl*r.T.u*-fe 'ti ver-., die ihrerseits tiurch aie ii«ilerge-*iclite U>: dau ait uer e 11 UÄla-jfervcser. «etgierii ^3 ge^en oie .-.Ιγκίπ, aer

ί ticngcsellschaft, Stuttgart-Untcrtürkhcim. , i I Schaltvorrichtung für Strömungsgc- ι ^: triebe insbesondere für Kraftfahrzeuge. • 29. 4. 49. g 26 609 D. (T. 9; Z. 1)

äeglerfea*r H verfitelit aird. Die Hebel 3·'' uöa kii^:'air,c kniehebel-:.; artib durch eir.s Zugfeder *»5 verbunden, derart, dass bed /erstellu^j üer «eglerauffe M durch die flieh^e«ichie k2 die feder Η$ Über .·.""· dee wrenpur.kt 39 und cJaait Über <Asr. Xotpunitt der Hebel >3, *tü hinwÄ^verecuxeoXt viird, *odardh auf den Hebel 3·3 ein i<rehaoctent im einen c-er anaerea «cho#n"*äinne ausgeübt wird.

Die <_ch*ltarior<in mg iet im Anftihi'zu«U>nd des «uhn&eu&o dargestellt.' L«r tiotc-r öeginne üie i'olle.i »nautreiberv. I>er Handhebel 37 ae-i

die'uteil*ng x eiKt*,«ot«ilt, üie i'lleh^ewicht* '**?. det> f3 nehioen ihre relütive' huhela;;« ein. J ,'ifol^e-

Uefl.iüet iich die -.'i.c-ir-.ltmuf fe M und asrsit eier' ^«sbel ^i ία."

ι .■..-.■"■■■■■.; .■..;■■'. ■ · .■ · ' _; ■■ ■ ■ . ■

* der ÜnJti-fi fcftdöteliung, - deckle ic Den tat er tier ilr^ur.?.; >r >*.-«■!- **5 -er I'eßal >S (Stellung χ'5· ί«ί» ti»ia«r» iteucracjiioic^r i.-'5 ;t■ s<i ;A sind ιίββ,β"ιί6β in ihre tiaite ÄnUctell'jpä w«rachoben, war, zur ?cl₀o. hat, a₍-*at. svar dioLeitung 3^ ^Rit ^*σ· Lei fing 23 durci ιίΐν vi*^r~ bcnr'Jί>·ϊ»*ι ·*? und ^Jr Mj-buniei. iet, ciG-ss Leitunweit au.^Iftici": lA'ti •lach uif?r Ji« iittf.^anutia jrp. * ϊ,λλ eri-'ciilebar tnit der λUcκIt- \. tu "j^ >;-

>elie 11 - .er «iner anti ere.*; ^eci ·,.·.■:· tan ii'ella '«ing·! ti i ttbü-.'k vira,

c;- .«η ι ji ic die uudü.eit>in^ il> zu rue ic, soi.>s£ >rn ^e, in tr*·.' >..-:\η urjtÄ efii (>{ ruiifn k'jfi'.:. i-'wr "\oiben \> it.-t ir^folgeuparseT; uutcr ·ίύν Airitaa·-, .^r Fe ei er 'ΐ; nach ^in^u ve ice holism uact iiie Kuppluftf, j ein ■&- γϊολΊ. .νΐΐ· v,r«trieb^wel ic 1 treibt «ixail Über üie! Kupplung 3 das'

11 *pit*rl-itet.

itcrni 'j-j i'i'ihrseuiv suf h'^ere Geac:iwinui(;.-.eit unc. -itiait die -.btriv*.->Aei ic." 11 auf h^hsr* -;??i\7.üt:l, co ocaivif.en bei einer be t«". -»I:i,.c c*llt*n :. Γι* na aiii rs- tz^. ei?.er bestin.fr.ten ί »hr^ccciiw K.tfit V₁ λ.<- t 1 ieJi₄Jf*".wiciit«j *!:? ιι.αγ», i.-ac ;.JCSjCulagir» erfolgt eir.crii**t/·. .■.«·.'<·ΐ"ι .:1e -.'. r .·. α α α i'er .'c.isi' ■'·'» ms- anrtertrsfits ;;<igcn v-i« ... i rr-'.ir;,·: ...er t'-.dsr *: £S» i'H''e.T 1-:!. stire ^;. e ' 0«f V e-re ■;!-·'. vb·. n^. a^r --ch-jitruf fο ¹Vi n.i"^ rechts λ.ιγ-<.t:*.li ch ^i^parirst. /·■ ird , _ r..ι ;■ ;.ie aurcfi Ί*ίπ ; re'i^unit 39 »ί.er ''etsl ί·" ui'i **·■ hir. iursn^^^ar.^en i^t. in cilctiT; -'-Mii* .ibli rk. verGCi.rcsi.iC ^Je Jcc-Ή' ·+!> (;r>:i Ht-btil >^J. in ' uiif.'pi; .^Bf-e;·.!:;! nn, -^ou.'iat- ei* aus eier .'teiljr.vi; ?: ' ir. Ji" .^:t<iliua_< ■y ■ ii-»li.r,:_;:;t. l-e.r ■■ t'Juei*i;c(ii et<?r 3* ''· '-r i dbsit vjf «!»In« r Lialter

: tiengcsellschaft, Stuttgart-Untcrtürkhcim/ _ . l·'

i I Schaltvorrichtung für Strömungsgc-; *B.JVlhS5i Γ

\ ι ;Λ, incKptnndcre für Kraftfahrzeuge. Λ^·

ι ocnanvorrjuiiuiig *^ul oiiw6(, . ι triebe insbesondere für Kraftfahrzeuge. 29.4.49. g 26609 D. (T. 9; Z. 1)

in seine rechte «indst eilung verstellt. Die ^uerbotiru-j^ y> verbindet *|".'? , alBdana den Leitungssbfcchnitt 28 alt der Leitung \5V, *.ihr«ru'. ά

*'■."· ' mUerbohrjng ,?? nur noch mit de·» Leiturigt-ftbe-cänitt ?9 Ir <r«

■·_ steht. A« jedoch (unter der Voraue&etzung, d'.os tich .or Jebel 37

', in der «eseichneten «,teilung χ bwfinoet) d^e CaI aus Jer L«itung .

2J über die Liingsnuten z»iacher. den -_t«*^rbo^vir^>jnr₍*n 27 uad 27' in ; Steuerschieber 25 in die ruckle it u ng Yj abatrfimeri ίΛηα, αλπλ sich

auch jetzt im Zyliad rraum 20 de& Kolfcorva 17 steift vrucii entA-ickeln." Kupplung ]i und dacit das dtriJsiungeg^triibe 5 b]*ibt i^ff>l^e-" ■'"' ständig eingeschaltet, so L«n,jß t;ich tsr üebsl yf in vier stellung χ befindet. ·■ . ' ■/■■■'■ ■''■'■■■

|„ ■ Soll jeaoch <iae Str3«ung«getri<»be s.uf.:- una ii>r' ubtirlir^ckunüGsn-iriob ■

ί Über tile ilahnr::id«r 7., ti', IV, 15 einiiiBr^ltet. Aerd*n,^:'^:so.-h*»·; ^er^: :':

^ Fahrer den Hebel ?7 ous der :-■ teilung χ in r,i« iltellaa«· ν u«*.,.i3cha!-

-·'«· üolEtnge sich d?r Hebel ^S in der ' tell-.tr.g i;' , dor ."iteatrafit" <?- b«r 51 ai >0 in n*r üer.

» "chiebere ;1 nsch 35 ubflieoser, it-.-m. ::ot i'j jeuooh ir ■;.: ■■■ ü»,· _:-\·,IL«

(d.h. b*i elr;«r -'.'c haltet ell'.in_s·? y 'ic . -'??:<?.? _: _J7) -i-':: .•■•»i'.'icr ■ ·. ν ■" si

x' ru-.oh ^y' Uis.jCi.ütet, nirJ Ji-; '■ >· i'fc L »i'. u r: ,· '<·,-. j _; »· ^u.-. ci<:·;' urjfV.^!-?i tue

2^ ind der !■flick.lftitur:;; p5 **--" '--tor ■·■*-; .ct.lf-V^.r Ϊ1 '-no.-. UH1 <.·

und 5? Ir eiert .'ci'l-berr, ?i, und ;ii r.ir -·ο-:η --'it ίβ^η iiWj,i:!rwi: 20' flir eier» !\olcen¹ 1? ir· werbicd^r.j- atfht. Μ· -r^ckriÜEsi^k^i;, treibt (Jib*Γ te;i r.'^lbe;» 17 ^egen αί.β irt-.-i.-.r i<»r Fecu'rr 19 noch 'rechte, bis der Kolben nein* rechte .· .i^tslla·!-; erreicht hi·-. ii*ch erreichet di essr ...'nJ.ste'· ί -nr 3tr"»t dar. '.;«·! tnt'.-.»üer· ii^er jis i.'ioi;erur»;L^rBv^nt5.] 3b oder lib*»r eine, (nicht rinrKei'te Ii t«) vox r^oLheri 17 >·.;#

g in d»n iiehilter '--2 xur;ic,-c. >-)rc!: ^'9 f. 57 nach rechte ist a.i.e ■ i?ihi:el(i:;.;pl iO£ ?

wodurch die Kuprluag ί tut- un·: di* -iup^lung ώ eingerückt wurde. :.er ..Rtrieb erfclgt auneehr vo.-s oer .,r-?.ri*»btä*el L* 1 Über die" lixr.nrimv 7, ¹i , 1h, I5 zur .'.biriabstfoi ir- 11. ^as durch die JVjp:lu-,| j> von α er .-.atriflb»«<M.ie 1 entKjpj>5lie Χϋί.ν.-,.Ι,.-'Λί ;.ti;,;etr! sbe ivirc hierbei durch dip 1'reilsufii.jpj-ljn·» 1. -.'jcri ν·:η .der AbtrißbÄwe 11 ent<up:-.«it.

i v»ird eier t-ebel yj eret λγ«ο!ι ύβ"^ . ^ij^cr.l :;^:ί>η c^g .icile.':.; '-t *i iri dia

Stellung y gcbr^cTit, ao orfol ;t d.ie ,;«;rn,7!tjng vor. . tr^nur.r·:- I |

'X-

I 47h, 18. 16SO 554. Daimler-Ben; Aki ticngcsellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. i I Schaltvorrichtung für Strömungsgc- j ! triebe insbesondere für Kraftfahrzeuge. 29 4.49. g 26609 D. (T. 9; Z. 1)

Dai»

'."Mj f

^au* l'berbrÜeiMingeiatrieb erst, ira .,u&eribUcii der l-x-ÄChaiitaag des Hebele 137 i ύ.η. als-o bei einer oberhalb von »^ i)r«h2«ihl der Abtriebu«iclle ba*. ei«ar otwri λ!ϊ« vtm

V^r ^!irif Utes ulco ütvsr

woo n.. bzw. ν In <i»r. Haa.d/'iyn Z»it.p;>r.kt Cer ii

, cof*rn er nkbt von vornherein den' Hebel" 27 '''J f C teilung.

y eingestellt i.'it.

Verlußgeaet eich --i» üeec^A-iridigKiit «es ?&nr.-.?ugs un;i »bait >DrebKanl aer -ϊ«1λ· 11» so «er-ίβκ aie ne^loretwichte ^c 'sisüc b«ötreo*u haeea, uater der «leitung aor feder .*♦'♦ zui>«a«nenr.usen*o. ■ jD«r feder hk *ir*t jedoch ia £ϋ-·υβ,τ. Falle aie Peeler H> «»ütgeje«, 6oaa£»t» da« Äu«-«"B3eageh*n aer flieiiievichts *+2 bz*. 6u:·; ituckÄ-hbiile d*a liebele ^8 U4S -5*r ^t«lluii_r: y' ; η -äie -teXiung X^r iafolg* ■ ·λ<»ϊ: U«gen«ir)iuag aer feder ^3 er3t bei e1r:i»r i<r«txsäknl (».a. u^) bz*.

(z.B. v.) erfolgen sienr:, welciis unterhalb α«ΐ·

«. c;er Jei.TJ/,en ί :ihr&«hznyiln4y .^k* \'.. (>-',) liegt, bei -ier jsb .usDcr.Iecer. ce» ό^ν.»·. ht δ ur.ä «ac üttiicivicr.'iter.

bat. Je r.,.ci»

,ίο ν

r. η - η-

also die nyster«öif*irivung.usr .-ο;,* I ^₁; «-,er; jinxel li^en ,ri'srfcrniiiiiers ari,-',epi>8ct «et'tie··.

iurci. ^Hu HüctiÄcnsUcc izs. K^Ktchn^p^en uec iicbi;} s 3·^ in nie

ung χ* *ir« aitder eine , erb.iriaar.g z*· IuC he ft '.Jen i.<eJ.tuft,.e:i t; JS» über aie »a üie .,uerbohr inn; ^i u;iHchli«ooeo^e J-aagcnut' her—. gestellt, Eou-is;. tier »tugü. i:* ώ.. liß-ierru-a« ''^ aufgehoben ufiioer KoLben 1? u&ter c«r, Airvjn; o«r i-etiar 19 wiider ir. yir.e lins.ö _v Kaioteliung veröcnoben *ira. i-it- i.ap_{--iaHg 6 wird «ieüer ayß- utvi ^'Kupplung ί uöd isasit das ->tr'Jmiir.^ntsetriebe wiedör eingerückt.

./orfeergeheiid«* SeKl¹HCrVOr, osss bei'et^adiger i.in^tell an,; neu Hebels 37 in aie Jtellung χ uucft aer -»atriet» istriisjif. Über tlts ■

^^a ;b«r die .^ahivr^i^'iirc ?, 12 una i'-i, 1i t.~n:: La uicte?! i'alle nicht iify.i_t-.i-i. i^i ^t.iii-L^r ο '-ri. t si ■ au- c-:s

b 37 a'-f ■ teilung y erfoio^ ό:;ί. -^c^tlin vct . U' w.urijÄ:. eco 5 auf üeti J*tj;ehiia£»i ^st ri »t k*i eier h^r-ih-?:-^r; ."vh-.iM .ί, dar» k'Jckiäcl.Ält*tt {etix.:...ri.-ci<?r.a c*v gewl-hUnr* üvcittl ? b

l r.? b

! ticngcsellbchaft, Stuttgart-Untertürkhcim. ' I Shhhtg für Strömungsgc;

'U y, I Schaltvorrichtung für Strömungsgc-; <

{ 'n, triebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge.'

« ^' ' 29 4 49 g 26609 D. (T. 9; Z. 1)

- 7 - Üala

'6V->q/i_t *

der niedrigeren Orehsahl n.,. Der Fairer kann aleo 3« n*ch 'tollußg d*e liebeis ?7 entweder nur mit dea -ilrSeungisgetrLebe (ilpitjog κ) oder mit ».»tciM tie eher !ijnschalt>ing »wischen -Hro^

(3t*Üung yj fa'orea.ocier auch eine ieö ob«r ialb von H₁ b.4*. eine^ itUbk von n^ «ülKUrlich yorftehiien. Aiii'.'maa auf öie nur mit a«·» J·tr^Eun^agetriebe zu "'fiinreii; 'oder .auf:,: li.chk.eit «iner williürlichen ..-cHaltung wrKlchtea. ep Stan» der iieael y? end d«r facnitber 25 ejch in Fortfall itomaen."

Jn d·« Auafuhrungabei.ipiel aacb Abb.2 ist auf üer Antriebswelle 1 «ine'(In diese« Kali* i.3. ale klauenkuypling aüegebildete) wechsel *6 angeordnet, welche entweder die intriebiwelle 1 Mittels Klauen k? ait dea i'umpeorad *» aer oVr^eungtituppttt^g '5 oder aie Aatrieb«#elie 1 mit aer AbtriebswelIo 11 durch äie Xl.»uea <U3 «in«itt«lbar kuppeln Kann , sodacc ein üiretter T.ntrteb von der «ntriebaweile nuf die ^btriebewelle erfolgt. An Stalle ein<yc jtrUeuagßgetriei es jeann egebenenf-j.] 1 3 aach eine Ήϊ*"ΐ8α;.^βκαρ ljng vorgesehen sein; in alute*. Falle *=.'in aer ?r*.llauf 10 fort fall s»n.

·_ ie "ch&LtKuf fe 49 der -'echrselkMprlunf- ί+6 ϊίί'Γ'Ί <»urch einen dop ,<?1-armigen Hebel %) verstellt, welcher einerseits unter der ..irXun^ finer Feder 51 steht und anderere»! LtE «« ο inen oolenoldkern i>? an-Seacnloöseri iat, der jurch eine ' uule 53 nach iinks ^eger* die

|/ »irkuntj «ier feder 51 gesogen »ird, wenn die Spul* 53 von der Stromquelle 5¹* ait ^trom beliefert wird, la «tron*reia 55' ^:'.ύβτ Stromquelle ''befinden eich z.b. s*ei icholter 56 und 57; ΰβϊ Schalter 56 λ*ηα,mittels eiaos /,u^bliedes 58 , z.B. durch Herausziehen dosselber; voa Führcreit» aus, geschlossen «erden. · i.-er Schalter 57 «ird uurch einen jiebel 59 betätigt, welcher un ein unter der feder 60 ctehen-, , dsu und nit einem üe^ene'n.dc.blag 61 versehenes Anschlagaglied 62

*n ' · ttOjjescnloseen let. Letzteres befindet eich io tiubbereiche des ^B'-" r.»... -■" -^¹'-^J-- oder öeapedile 63 derart, dasö di*öee ia

eraten leil seines Hubes von ρ nach ς ohn» Linwirltang auf den fe-'lercaen «inschl,'-.g 62 verstellt werden kann unij oas Anschlagsglied ϋέ erst auf seinem «eiteren Hub von q n:ich r aiitnimeit. Ir. der -Hellung q lie^t öae Gaspedal auf des Antchlagagliea 62 auf, da» eomit von de« i'ahrer al« i/ruoicpunkt fUhlbnr wird. 2«im Niedertreten iies Gaepedalo von q ru»cb r gelangt der ■"-■-r^lthebel 57 in Berührung rait, das KanlaKt^lied t^, »as zur fol^e h'At, ä&ss {bei geKchlosBtnMa Ccnaltcr 56) der ^tronk.reiB geschlossen und die Üpule 53 unter >tro«j gesetzt *riru. Oer aclenoidnorn 5?. wird nach links ■

\l J* " ■■■■■■■: tiengesellsdiaft. Stuttgart-Unterturkheim.

S* j I Schaltvorrichtung für Stromungsgc-

iff _Λ ~> triebe, insbesondere für_ Kraftfahrzeuge.

-S- 129.4. 49. g 26609 D. (T. 9; Z. 1)

^v ' der Hebel 50 ge ge» die Wirkung der Feder 5I verüch«enitt und oie

X' »echeelicuoplung k6 la Ihre andere Sadstellung gebracht; d.h.

^_λ . StriJauingsg·triebe 5 »irdi auegerllckt und ein« unmittelbar« Kupplung

if^{ . der"Antriebswelle 1 mit der Abtriebffwelie 11 be«irKt.

\ t{ Naturlica kann auch im falle der Abb.2 ein überoetzungügetriebe wia in

Falle der Abb.1 vorz9ti«b»n sein. Sbenso tcsnn daa des flebel 37 entsprechend» Zugglied 56 ie Ausfiihrungöbeispiel nach /,bb,? in Fortfall kennen. Statt einer KlauenkupplungΛ6 ki5onen 3eib-, Synchronisier-, elektromagnetische oder eonsti&e Kupplungen vervenüet werden, iitatt aurch das Gaupedal kann der Schalter ?7 auch d-irch einen ίJrehaahlreg,!«?* beliebiger .<*rt (a.b.Ό) betätigt »erden. ■

Ua ein* ^haltung des 3tr3itungr>getriebee iß Abhängigkeit auch von der , stellung dee Ünapedsle alt üystereeiswiritung au ermöglichen» kann bei·

epxelaeeioe eine Einrichtung sie in Abb.^ durgecteiJt vorgesehen *er.;e> ^r> L»»a üanpedel 63 oder ein anderer Schalthebel btaitat einen 'z?«iten

ί· . iieti«l*rm 6^+· alt einer wcr.alttculiütie 6p, ir^ *slcner ücr Zapfen 66 sirj^s

^t*l* 67 für den Schalte 57, für cer: Gteu»r£-cbieber j>1 (der scai?. .Ii. vom uaapedal bedierit .vird) oder ein entspreche::·3*α an-ieree .«jgsl- «jli*d t-<»f^:'firt «ird. jer KulissenSiiiaal 65» vprlüuft in ε.*ίηβτ, rtcnten Teil 65 auf «»i.Re.T iiadias H jnd in seinesi lintcen i'e'l 7'^ aui eiaea Rv.-tiiue Kp um die Drehachse der .velle 65 den Ga^padnl«. lie Kuliau*::- i';hruns<»n oder iit«nal teil* 6% und ?0 einci durch zwei echriif« Verbisounge kenule 71 und 72 ailein^nder verbunden, rot»i eier verb indungöitanal 7'· durch ein federndes Glied, ζ.κ>. eine rilittfeder 7JJ»· ^egen d»n Kün*lteil 7w uad ώ»Γ Vertjladungekariäl 7'-,duroh eine eataprechamiee federndes Glied ν 7^ eea*ni;;aet>;liößalteil 68 abgeschirmt wird.

« sei die Heletivlage dee üäpfens 66 in der /.ulitae bei Leerlauf, d eeine <?«lativlage bei Vollaot. «ird daß GaJjp«dsl 6^ aua aeas Leerlauf nieuersetreten» der rebelsra 6^'ait der Jtuliss«· 65 al*o its .ühraeigergegc2flinn verschwenKt, 60 wird der Zapfea 66 bei seinem Austritt α<ι& des claactlteii 6S ourcfj die Keder.ur»g:-7<? yerhlncort, in den V erb in dung skanal ?2 einsutreten, und eomit zua V'irbir.aunjrekan 1 12 gefJhrt, von wc er unter iiurUciturUcxen der !"«der 73 if. dtrn ucr.altoil 7^ gelangen k*nr.. bairi .bftrtritt durch don VtrbinJaa^ckfinal 71 (z.i*. in di»r Lage c dos /!.«tplpns 66) wira d»r llebei ό7 1λ L'hrz^i^cri'.egenainii verf»ch*enlct, *odurc die z.H. oben beschr tsbrne Irs.schaltung d*t; Antriebes erfolgt.. läei aar HUcfcr.ahae des Üaspedals 6j5 wird oer Z;ipff»n 66 dagegen djvch die Keder 75 an ninesi eintritt in den Verbinrfun^ßi'.iÄiial 71 gehindert und in den

■iciani£isk.anal T?. ö*l^e^tet, von »0 er unt^r i'-urück.ürUc<ven dar Feder in -len Kanalteil''68 ß<9lun_t',t. Hierbei erfolgt {z.'z>. in ;.er I^C¹» b

1680534 Daimler-Benz Ak-,

Pal»

iipfoaa in der iCalieee) eile «Iicltbchc«ltun$f yoa u

antriete Haf au3 -^ir yaun^sgotric be , also erst bei einer ua tar halb der.H>tellufi{j c entsprechenden Loi^tua^ns»«förderung, L^:ie i>rucitfiixv.ung der fo«srn 73 und 7^ auf dan Zapfen 66 beginnt üi'is>tiig im .-.tigenblick d«r fii,ecl".altuii(j bz^. fcjrz vorh*r_f so d«r #\iir*r» ' de;» di«K« .'. r J<-'K.*Irking als «rh'ihter eitler stand'fühlbar ist« ^eris'-i n'plss, nnCxf. üift ünftcnultung etattfindet. .

ü«<j<?hcti*n£alls k.^rir\n ,-uoh da«» Schalten acwohl in ^bhiingigkeit von ciei- w«ehs«i5l (cgi;, i'cihrjetächeiailii-'k.eit) als such ία Ab-

in Ab'ri.1 der ^;t.<?u«r. crrl cber ?S- od.er eir; s-e H«iU€rsch;cb<?r v;a Oaapedal oaer in »bt .2 cer J"o-ial ter'.^O' ba«.

«in -jwlt^rer liue-.tzJ ich*»r .^hslter you einem 'ur«»h5a,rJlrt>5ler bedient .-. irti. '.rs -'IeIIn ά*:α ^:-*> ·.üpöd'ilä k'\r-n in J«:««; Falle ein iitJiiero!-. SeIi^bI₁-CF- ei.» -.,.«i»-tun^ d^c h'-ntr.re γ?;,,'«Ιπ--<»ε Glie-.i very/ffai?t v-arf'-en. ■:»»· >:» bsaer. Γ«»1 i ;s <anr; ^ ;ch eine Vnrs'ichtuiig vorge-3#h*n :■<·■):'., durci-, .«.-f»l cl'io «t-S .·>.:; if; cii»r I. l'erLr^CiVjr.^w.antr L(»b «in-Cc haIthor int.

-VJ-

Claims (2)

1. -■'"—'--· " " ^₇J₁ J₈ 1680534. Daimler-Ben: Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkhcim. - I Schaltvorrichtung für Stromungsgc-P triebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. «•'29.4.49. g 26 609 D. (T^/. 1) _ _ __

   — 10 — DaTa' 2"64 6a/4 j f7.

   21.5.1954 ^f ([J

   Schut zansprüche

   1· Schaltvorrichtung für Strömungsgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem das Strömungsgetriebe umgehenden Überbrückungsgetriebe, einer Wechselkupplung zum wechselweisen Kuppeln des Strömungsgetriebes und des überbrückungsgetriebes und einem das Strömungsgetriebe vom Abtrieb abschaltenden und d?wiit stillsetzendem Freilauf, wenn das Überbrückungsgetriebe mit dem Antrieb gekuppelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung einer an sich bekannten I^steresiswirkung, wonach das selbsttätige Wiedereinschalten des Strömungsgetriebes bei einer niedrigeren Drehzahl als dessen selbsttätiges Ausschalten stattfindet, zwischen den den Drehzahlregler und die Überbrückungskupplung verstellenden, z.B. hydraulischen Kupplungsgestänge, eine Schnappvorrichtung zwischengeschaltet ist,
2. 2. Schaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltung durch das Bedienungsglied, z.B. das Gaspedal, dein Fahrer in an sich bekannter Weise als Druckpunkt fühlbar gemacht ist, derart, daß nach iberschreiten einer durch den Druckpunkt kenntlich gemachten Stellung des Bedienungsgliedes die insbeeondere Antrieb und Abtrieb des Strömungsgetriebes direkt kuppelnde ..berbrückungskupplung eingerückt bzw. zum Einrücken freigegeben wird.