DE1655554A1 - Parksperre fuer automatische Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents

Description

YOLKSVAGEIfVERK Aktienge«elleeh*£4 r-Aen I?. September I966

[Belegexemplar] *

W 9 ^₁ 5 f 1.^ ^tt * M Darf nicht geändert werden

Unser Zeichent I 602
1700-Va/lril

B₁O e c h r Q_nI

für automat!sehe Kraftfahrzeuggetriebe

XU.· Erfindung betrifft «in· Parksperr«, vi* ti· *ae

der Abtrlebsvell· von automatischen

alt hydrodynmaieoher KrmftÜb»rtr»fUÄ« Terwendet wir*.

Kraftfahraeug·» b*i Α·ηβη
Wandler oder eine hydrodynaadeohe Kupplung erfolgfc_r können bei «bge·teiltem Kotor rollen, 4» in die·« Zustand j«ie Verbindung zvieehen Motor und Getriebe unterbrochen iat. üekannterveiee beiwecken Parkeperren ilea·· unervüni*hte Rollen su T«rhIndern, indem der Betätiffun^ehebel dtr Sperr· in der * wirket *3.1ι«λ* eine Sperrklink· «iUele «in·· Farkeperrenhebele in eine Teirzahnunf auf der Abtriebewelle rttokt und dieee an Ame Oehäue· fettleyk und Aasit auoh die Antrieberader blooklert. 91· bekannten Parlceperren erfüllen ihre Aufgab· nur mit ·1η·» TialsAhl von feilen und einA daher teuer und aueh etöranfällig.

Die Irfindunf, Ale die !»nkunf der Oeetehun*-·- und Nentaeekoeten und Al· Irhöhunf der B«triebeeieherheit einer Farkeperre tür Auf· gäbe hat, beeteht darin, AeJ eine aa de» Farkeperreahebel an#elenkte f«hueetanf· Ik der Bperretellunt alt ihre» hakenföreifen lepf Α«· inde dee ietltifunfehebel· uafiet, wobei Al« HUtrun« der 8«hubetan«e und der Kopf derart ausbildet eind, dafi Al« for»» eohlfleelge Terbindung svitehen fehubeta»«· und Betitlr>ui«ehebel u AiAe der BateperrbevecuRg aufgehobe» vlrA. Sa« !«belwerk naeh der irfiBdung let einfaeh und rebuet. »ur ein elnsigee Glied, nlalleh Ale f«hubet aage, let ivieeaon dea Parkeperrea« und letatigungehebel erferderlith, «a Al· ei eh ere funkt i en Aer lpe»· am gewährleiete· und eine levegung de· !«Wlverkee msr bei >etlU

tlguag A«r Park«p«ry· m eevlrken. ...

009884/0643 ^{BAD 0R}'G/NAL

V» da· Ausklinken dee SehuBetangenkopfee bei» lösen der Sperr« ■u erleichtern, let ii· Sehubetang· «vieehen ihrer Anlenkung und de» Kopf ait eine« auf eine« Bolsen angeordneten Llngseehlits vereehen, der in der tyerretellung etwa in liehtung der fangentlale de· tob de« de· Betätigungshebel· b«ttl»at«n Kreisbogene angeordnet iet. Baalt 1·% erreicht, das die Sehuestange neben ihrer Utagsfthrung »it ihre« lopf »«eh eine Ten de« Betätigungshebel vegftthresde iehwenkunf erfährt. U» dme Autkllnken noch veiter au fceettnetifea und die Teretellung der 8ehub»t«ace tther d«m elefien Tereehwenkuncevec de« Betttlguncehehele hinan· su rer-, i»t die Hakeafer» de« Kepfee dureh ein· Y-förnige Au·- geeildet, deren lohenkel in der Eöeeriehtua« niedriger let »le der endere tehenkel«

let die fehuBetange »ittel· ei»·· Kugelgelenkee an den aagelenkt. Babei Bildet letzterer »it eeinen Inde vorteilhaft ein offene· lohretttek, in de» ein· Kugel angeordnet iet» die ortefeet aitf der lehmBitange «itit «nd unter Federepannang gegen einen Aneehlag in liehtvng der Intevermng anliegt. Sie I^elgelenkrerBindeng emöflieht die Funktion der Farkisperre daueh dann, wenn der Sperrhebel nieht in der Bbene angeerdnet iet, die der Betitigmngaoeeel und die fehueetange Beetivaen·Seait kann da· Setelvtrk weitgehend an die örtlichen ttegeBenheiten de· Oetri···· angepaflt werden.

Ai feigenden wird die Irfindung anhand eine· auf der Zeichnung eeheaativeh dargestellte» AuefthrungeBeiepiele nah·» erläutert.

Fig. 1 «igt eine Farlceperre fur autoaatlteh· eetrieee in Srauf-

•ieht und
Flg. 2 ie* ein· leitenaneieht eine· feil·· der Figur 1.

Mit 10 lit «in 1» Inneren de« »etriebegehMueee 11 MlmttkBar vor· geeehener letätigu&geAeBel Beseiehnet, der »it »einer Welle 12 dureh die Wandung de« lehameee hinduvehragt und in nieht darge· etellttr Veiee »it de» Wlhlhebel de· aetriebee rerBunden iet, der dureh beeendere, eienfalle »lt der Well· 1t gekuppelte Organe dl· aaagBearelehe 1, a, 9» 0 und 1 (Mekwirt·) feet legt.

,.,, 00988A/06A3

V^'''"" BAD ORIGINAL

Der sonst 1··γ aitlaufmAe Betätigungshebel 10 greift nährtni. ••In«· Veitersehwenkung in Al« Stellung F (Parken) in den haken· föreig ausgebildeten Kopf 13 tin«? Sehueetang· 14 hin·!» und sohlest diese Tor sieh her, bis «in ait ihr Auren ein Kugelgelenk 15 verbunAener Parkep^rmnhrttl 16 uatehXägt u«4 atin«r» ••it* «in· im a^iäu·· 11 gelagert*, fed«rt»l»»t«t» Sperrklinkt 17 in 4i· Tereahnung 18 d·· Pl«Ji«t*ntracer· 1? Arüekt. Suit ist di· 8p«muig dir Alitri«b*v«ll· €·§ 0«trirt·· «rr«i«ht. Baait Am.» H«b*lv«rk nur swia«h«n d«n 8t«llune«n X und F d·* B«t&tigung·- h*1i«l· 10 betragt wird, i»t di· H*kenform d·· Zopf·· 15 dureh «in· Y-föreig· AaanutfuBuns 20 mit unt«rtobiedliott«a Soh*nk#lläng#n f·- bild*t_f vob»i d«r in d«r Sohubriohtunf b«fi&dlioh· 8oh«ok«l 21 d«n «nd«r«n iehenkol t$ überragt, und di· Sehubet&nf« Η i«t hinter d·· Kopf 13 iBit «inen LUngeiehlits S5 v«re»h«n, d«r *uf «in·« Βο1«·η 24 Xävft. Sab«i ist der Längwiohlit» S3 to angeordnet, dafl er mit de« Betätigungehebel 10 in der Parketeilung «inen r«ehten Vink.l bildet.

Die 8ehttbkraft wird auf· den Parkeperrenhebel 16 dureh eine svieehen da· Kugelgelenk 15 und di· Sehuegtangen 14 gespannt· Schraubenfeder 25 übertragen, wobei ein Ansehlag 26 in de» rohrförmigen FUhrungsende 27 de· Sperrhebel· 16 swisehen d*r aa lad· der Schubstange I4 angeordneten Kugel 28 und der Feder 25 vorgesehen ist« Soalt wird der Parksperrenhebel 16 b·!» ^ösen stets for»· sehlflssig aitg«nouien. Bagegen wird die Feder 15 bein Sperren sueret susaMiengedrttokt, falls der Sahn der Sperrklinke 17 noeh nieht auf Zahnlüek« steht unA die T«r«ehwenicung Asu Parksperrenhebele 16 rorläufig blockiert 1st.

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Claims (4)

1. j Darfjjiefinj«£n Eimplar ie»rueb 1B"55b"b"4 -H- dort vjerdeA Aen 15. September I966 voixevAonrviii
   ¥ e 1 f e b « j Aktienceeelleehaft ün#er Seiehenι I 602 17ΟΟ-Τ»/Χ4Ι

   «b«r sub

   F«rk«ptrrt für antomatigek· Kraftfahrs«ufg#tri«b·, 4ur«b. ·1&·ΐι St«llh«b«I, 4«4ttr«h ««k«nns«iehnat, •iatn a«wuttt«llb«r«leh T«r«ehvtBkba]*· 8t«llh«b«l Betätigen d«r Sf«rr« alt ·#1η·α Ind· nur flb«r ·1η·η bereich In toe cveieehenklif «ueeebiltete, hAkeafömlc· einer Seliwieteace (14) «ii^reift, indem ietatere alt einen ttheial engtorineten «uf einen leisen (24) geführten L*ngloeh (23) eieh tengential a«n fehwenkkreie *·■ Eebel* (10) rereehlebt.

   00983A/0643

   BAD ORIGINAL

   VOLKSVAQBiVEtK Aktiengesellschaft den 15. September 1966

   Unser Zeiehent K 602
   17OO-T»/I4I

   gntor - Aniprtteh»

   1· Farksperre für automatische Kraftfahrseuggetriebe nit hydrodynamischer Kraftübertragung, dadurch gekennieiehnet, daß •in· an den Farksperrenhebel (16) anf»lenkt· Sehubetange (14} in der Sperrstellung alt ihre» hakenförmigen Kopf (15) da· Inde de· Betätigungshebel· (1O) umgibt, wobei die Führung (25,24) der Sehubstange (14) and der Kopf (1?) derart ausgebildet eind, daß die foraeohlüetige Terblnduag swleohen Sehubetange (14) «nd Betltigttngeliebel (10) aa lade der Int-•perrbevegung aufgehoben wird.
2. 2. Parkeperre naeh Aneprush 1, dadurch gekennseiehnet, daB die Sehubetange (14) swieohen ihrer Anlenkung und dea Kopf (I5) einen aaf eiaea Bolzen (24) vorgesehenen LängesehlitB (23) beeltst, der in der fperretellung etwa ia Kiohtung der Tangentiale de· τοη dea lade des Betät^igangshebel· (10) beetiaaten Krelebegene aageerdaet ist·
3. 9* Parkeperre naeh Anspruch 1 oder 2, dadureh gekenneeiohnet, daß die Sakenfora de· Kopf·· (15) dmreh eine T-föreige Aue* aeaamag (20) gebildet 1·«, der·» auf der Seit· de· Lang*, •ehlities (23) gelegener lohonkel (21) dea anderen lehenkel (22) tberragt.
4. 4. Parkeperre naeh Anepnoh 1, dadureh gekenniolehnet, dad die Sehubetange (14) nittele einee Kugelgelenke· (13) aa den Parkeperreahebel (16) angelenkt 1st.

   3· Parksp^rr· aaea Aasprueh 4, dadureh gekennieiehaet, dai 4m Wni» des Parksperrenhebels (K) «la offenes lehrstfek (27) bildet, ia dea eine Kugel (2·) aageerdnet ist, die ortsfest aaf der Sehubstaage (14) sitat uad uater Pedersp*anung gat·» •inen Aneelilag (26) dee lehrstlekes (t?) la llehtung Aw la*- Sperrung anliegt. _009884/0643

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