DE1655181C3

DE1655181C3 - Ventilation nozzle for automobiles

Info

Publication number: DE1655181C3
Application number: DE19671655181
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-08-26
Filing date: 1967-08-26
Publication date: 1976-05-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungsdüse für Kraftfahrzeuge, die zur Belüftung der Windschutzscheibe und/oder des Fahrgastraumes im Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe angeordnet ist und ein im wesentlichen rechteckiges Gehäuse aufweist, dessen Längsseiten sich parallel zu der Windschutzscheibe erstrecken, das in seinem Mündungsbereich mit entsprechend verlaufenden Leitrippen versehen ist und einen Anschlußstutzen enthält, durch den die Frischluft mittels einer Klappe regelbar zugeführt wird.The invention relates to a ventilation nozzle for motor vehicles, which is used to ventilate the windshield and / or the passenger compartment is arranged in the region of the lower edge of the windshield and a substantially rectangular housing, the long sides of which are parallel to the windshield extend, which is provided in its mouth area with correspondingly extending guide ribs is and contains a connection piece through which the fresh air is supplied controllably by means of a flap will.

Es sind um eine waagrechte Achse drehbare Belüftungsdüsen bekannt, bei denen aus dem Düsengehäuse ein Luftstrom tangential heraustritt, dessen Breite durch die der Düse bestimmt ist. Die Stärke des Luftstromes wird entweder durch ein Lüftergebläse oder durch die Einstellung von mit Stauluftdruck beaufschlagten Klappen oder Jalousien reguliert. Um ein ausreichend großes Blickfeld zu erhalten, müssen derartige Düsen breit ausgelegt sein (US-PS 18 19 443, FR-PS 12 99 630).There are known ventilation nozzles which can be rotated about a horizontal axis, in which from the nozzle housing an air flow emerges tangentially, the width of which is determined by that of the nozzle. The strength of the air flow is pressurized either by a fan blower or by setting ram air pressure Regulated flaps or blinds. In order to get a sufficiently large field of vision, such Nozzles be designed wide (US-PS 18 19 443, FR-PS 12 99 630).

Der gleiche Nachteil besteht bei der bekannten Düse der eingangs näher erläuterten Art (DT-Gbm 18 50 711). Es ist dort vorgesehen, Leitflächen innerhalb der Belüftungsdüse um Achsen schwenkbar anzuordnen, die parallel zur Windschutzscheibe verlaufen. Demgemäß verlaufen auch die Leitflächen parallel zur Windschutzscheibe und können stärker auf diese gerichtet oder so eingestellt werden, daß der Luftstrom ganz oder teilweise in den Fahrgastraum gerichtet wird. Hierbei treten innerhalb des Düsengehäuses erhebliche Umlenk- und Verwirbelungsverluste auf, so daß die Reichweite einer derartigen Düse gering ist. Diese reicht deshalb häufig nicht für die hohen Windschutzscheiben von Reisebussen aus, und die Seitenbereiche der Windschutzscheibe oder der diesen unmittelbar benachbarten Seitenscheiben mit den Rückspiegeln erfordern zusätzliche Düsen. Außerdem erfordert eine derartige Belüftungsdüse Einrichtungen zur Regulierung der Frischluft innerhalb der Zuleitungen.The same disadvantage exists with the known nozzle of the type explained in more detail at the beginning (DT-Gbm 18 50 711). There is provision for baffles within to arrange the ventilation nozzle pivotable about axes that run parallel to the windshield. Accordingly, the guide surfaces also run parallel to the windshield and can be directed more towards it or adjusted so that the air flow is directed entirely or partially into the passenger compartment will. Significant deflection and turbulence losses occur within the nozzle housing, see above that the range of such a nozzle is small. This is therefore often not enough for the high windshields from coaches, and the side areas of the windshield or these directly Adjacent side windows with the rear-view mirrors require additional nozzles. Also requires a such ventilation nozzle devices for regulating the fresh air within the supply lines.

Ein gleichmäßigeres Bestreichen der Windschutzscheibe ist mittels einer weiterhin bekannten Einrichtung (DT-PS 10 96 225) erreichbar, bei der unterhalb des Armalurenbrettes sich stark erweiternde und mit einem länglichen Austrittsschlitz versehene Gehäuse angeordnet sind, durch die der Luftstrom in Form eines dünnen Schleiers über die Windschutzscheibe verteilt wird. In den Zuleitungen für diese Verteilergehäuse sind Drosselorgane vorgesehen, die die Luftaustrittsmenge regeln. Der Luftstrom bestreicht einen eng begrenzten, stets gleichbleibenden Scheibenbereich, und seine Wirkung nimmt schnell ab, so daß er für Omnibusse mit hohen Windschutzscheiben nicht geeignet ist. Durch das Fehlen einer geeigneten Steuereinrichtung für die Strömungsrichtung müssen bereits bei der Konstruktion und dem Bau des Kraftfahrzeuges die optimalen Arbeitsbereiche genau festgelegt werden, da spätere Einstellmöglichkeiten nicht bestehen. Die Verwendung für verschiedene Fahrzeugtypen, insbesondere der nachträgliche Einbau, wird dadurch erheblich erschwert. A more even coating of the windshield is possible by means of a further known device (DT-PS 10 96 225) achievable, with the underneath the Armalurenbrettes strongly expanding and with an elongated outlet slot provided housing are arranged through which the air flow in the form of a thin veil is spread over the windshield. In the supply lines for this distributor housing throttling devices are provided that regulate the air flow rate. The air flow sweeps over a narrow, always the same pane area, and its effect quickly decreases, so that it is suitable for omnibuses with tall windshields is not suitable. Due to the lack of a suitable control device for the direction of flow must already be optimal during the design and construction of the motor vehicle Working areas must be precisely defined, as later setting options are not available. The usage for different vehicle types, especially the subsequent installation, is made considerably more difficult.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Belüftungsdüse zu schaffen, die bei relativ geringem konstruktivem Aufwand eine große Reichweite hat und für verschiedene Fahrzeugtypen bzw. Windschutzscheiben-Formen verwendbar ist.The invention is therefore based on the object to provide a ventilation nozzle that with relatively little Constructive effort has a large range and for different types of vehicles or windshield shapes is usable.

Dieses wird bei der eingangs genannten Belüftungsdüse erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Anschlußstutzen für die Frischluft entsprechend einer bevorzugten Austrittsrichtung schräg in das Düsengehäuse mündet und am Eintritt in das Düsengehäuse die Regelklappe vorgesehen ist, deren Unterseite in jederThis is achieved according to the invention in the vent nozzle mentioned at the outset in that the connecting piece for the fresh air, corresponding to a preferred exit direction, at an angle into the nozzle housing opens and the control flap is provided at the inlet into the nozzle housing, the underside of which in each

I .I.

Öffnungsstellung mit der gegenüberliegenden Wandung des Gehäuses eine düsenartige Verengung bildet und deren Oberseite Luftleitstege aufweist, die sich quer zu den Leitrippen erstrecken.Open position forms a nozzle-like constriction with the opposite wall of the housing and the upper side of which has air guide webs which extend transversely to the guide ribs.

Mit der in dieser Form ausgebildeten Belüftungsdüse kann über die Windschutzscheibe ein Luftfächer großer Reichweite und Ausdehnung ausgebreitet werdpn. Es besteht die Möglichkeit, unabhängig von der Scheibenform die gesamte Windschutzscheibe und die unmittelbar anschließenden Bereiche der Seitenscheiben zu be- ι streichen, so daß auch das Blickfeld zu den Rückspiegeln beschlagfrei gehalten wird. Bei jeder Öffnungsstellung der Klappe ergibt sich auf ihrer Unterseite eine Strömung großer Reichweite, während auf der Oberseite der Klappe der restliche Frischluftanteil umge- ι lenkt und gleichmäßig verteilt wird. Die Regelklappe steuert gleichzeitig die Frischluftzufuhr und dient auch als Verschlußorgan. Zusätzliche Stellglieder in den Zuleitungen können damit entfallen. Die Belüftungsdüse bzw. vorteilhafterweise zwei Belüftungsdüsen werden im Bereich der unteren Kante der Windschutzscheibe angeordnet, ohne diese zu überragen. Die Unfallgefahr und eine etwaige Einschränkung des Blickfeldes sind damit ausgeschaltet.With the ventilation nozzle designed in this form, an air fan can be larger over the windshield Range and extent are expanded. There is the possibility of doing this regardless of the disc shape the entire windshield and the directly adjoining areas of the side windows to be ι paint so that the field of vision to the rear-view mirrors is kept fog-free. With every opening position the flap results in a long-range flow on its underside, while on the upper side the flap the rest of the fresh air share directs and is evenly distributed. The regulating flap simultaneously controls the supply of fresh air and also serves as a closure organ. Additional actuators in the supply lines can thus be omitted. The ventilation nozzle or advantageously two ventilation nozzles are in the area of the lower edge of the windshield arranged without towering over them. The risk of accident and a possible restriction of the field of vision are thus turned off.

Die erfindungsgemäße Belüftungsdüse weist einen ; besonders einfachen Aufbau auf, da die Regelklappe auf einer in Richtung der Luftleitstege verlaufenden, in der Mitte des Eintritts in das Düsengehäuse gelagerten Achse drehbar gelagert ist und eine Steuerkurve aufweist, durch die mittels eines von außen zu betätigenden Organs die Stellung der Regelklappe regelbar ist Die Steuerkurve kann auf einer in Strömungsrichtung in das Düsengehäuse hineinragende Rippe angeordnet und der Gehäuseabschluß mit Führungseinrichtungen für einen Schieber versehen sein, der einen mit der Steuerkurve in Eingriff stehenden Nocken aufweist.The ventilation nozzle according to the invention has a; particularly simple structure, as the control flap on one that runs in the direction of the air guide webs and is mounted in the middle of the inlet into the nozzle housing Axis is rotatably mounted and has a control cam through which by means of an externally actuated Organ the position of the control flap is controllable. The control cam can be on one in the direction of flow arranged in the nozzle housing protruding rib and the housing closure with guide devices be provided for a slide which has a cam engaging with the control cam.

Bei Fahrzeugen mit Heck- oder Unterflurmotor ist das Armaturenbrett häufig sehr schmal, so daß eine entsprechend ausgebildete Belüftungsdüse für die Windschutzscheibe vorteilhaft sein kann, bei der gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Regelklappe einen rechteckigen, insbesondere länglichen Grundriß aufweist.In vehicles with a rear or underfloor engine, the dashboard is often very narrow, so that a appropriately designed ventilation nozzle for the windshield can be advantageous in the case of FIG Another feature of the invention, the control flap has a rectangular, in particular elongated plan having.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, das an Hand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the invention reproduced, which is explained in more detail with reference to the following description. It shows

F i g. 1 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Belüftungsdüse in der geschlossenen Stellung,F i g. 1 shows a longitudinal section through the ventilation nozzle according to the invention in the closed position,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Belüftungsdüse gemäß F i g. 1 undF i g. 2 shows a plan view of the ventilation nozzle according to FIG. 1 and

F i g. 3 einen Längsschnitt durch die Belüftungsdüse gemäß F i g. 1 mit geöffneter Regelklappe.F i g. 3 shows a longitudinal section through the ventilation nozzle according to FIG. 1 with the regulating flap open.

Auf einem flachen Armaturenbrett 10 ist der ebene Flansch eines Düsengehäuses 11 befestigt, das unsymmetrisch ausgebildet ist und einen schräg angesetzten Anschlußstutzen 12 für die Frischluft aufweist. Die Neigung des Anschlußstutzens 12 entspricht etwa einer bevorzugten Austrittsrichtung. Auf den ebenen Flansch des Düsengehäuses 11 ist ein Gehäuseabschluß 13 aufgesetzt, der mittels Klemmorganen 14, die in Ausnehmungen 15 des ebenen Flansches eingreifen, auswechselbar mit diesem verbunden ist. Der Gehäuseabschluß 13 besteht aus einem Grill mit Leitrippen 16, die gemäß dem Ausführungsbeispiel so angeordnet sind, daß sie der austretenden Luft keinen wesentlichen Widerstand entgegensetzen. Sie können jedoch auch schräg gestellt sein, damit die Windschutzscheibe und/oder der Fahreastraum mit einem stärkeren Luftstrom beaufschlagt wird.On a flat dashboard 10, the flat flange of a nozzle housing 11 is attached, which is asymmetrical is formed and has an inclined connection piece 12 for the fresh air. The inclination of the connecting piece 12 corresponds approximately to a preferred exit direction. On the flat flange of the nozzle housing 11, a housing closure 13 is placed, which by means of clamping members 14, which are in recesses 15 engage the flat flange, is interchangeably connected to this. The case closure 13 consists of a grill with guide ribs 16, which are arranged according to the embodiment so that they do not offer any substantial resistance to the air escaping. However, they can also be placed at an angle be so that the windshield and / or the driving space a stronger air flow is applied.

Zwei in der Mitte liegende Leitrippen 161 des Gehäuseabschlusses 13 dienen gleichzeitig als Führung für einen Betätigungsschieber 17, der einen von außen erreichbaren Betätigungsknopf 18 aufweist, dessen Unterseite als Gleitfläche 19 ausgebildet ist, die mit dem oberen freien Rand der beiden mittleren Leitrippen 161 in Eingriff steht. Unterhalb des Betätigungsknopfes 18 ist zwischen diesen Leitrippen 161 ein Ansatz 20 vorgesehen, der unterhalb dieser Leitrippen 161 nach außen abgewinkelte Ansätze 21 aufweist, die mit den nach unten weisenden Oberflächen der beiden mittleren Leitrippen 161 in Eingriff stehen. Der Betätigungsschieber 17 ist so leicht gleitend zwischen den beiden mittleren Leitrippen 161 geführt, wobei seine Bewegungsbahn durch Anschläge 22, 23 begrenzt ist. Zur Versteifung der beiden mittleren Leitrippen 161 überbrückt der Anschlag 22 diese beiden Leitrippen und ist schräggestellt, um der austretenden Luft einen möglichst geringen Widerstand entgegenzusetzen. Als Anschlag 23 sind zwei Vorsprünge an den beiden mittleren Leitrippen 16I angeordnet, damit diese Leitrippen durch elastische Deformation genügend voneinander entfernt werden können, um den Betätigungsschieber 17 einsetzen zu ; können. Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die außenliegenden Leitrippen 162 höher gezogen, so daß ein stärkerer Schutz für den gesamten Gehäuseabschluß 13 und die darunterliegenden Organe sichergestellt ist.Two centrally located guide ribs 161 of the housing closure 13 also serve as a guide for an actuating slide 17 which has an actuating button 18 accessible from the outside, the underside of which is designed as a sliding surface 19, which is connected to the upper free edge of the two central guide ribs 161 is engaged. Below the actuating button 18, a projection 20 is provided between these guide ribs 161, which has below these guide ribs 161 outwardly angled lugs 21, which with the downward facing surfaces of the two central guide ribs 161 are in engagement. The operating slide 17 is guided so easily sliding between the two central guide ribs 161, with its trajectory is limited by stops 22, 23. To stiffen the two central guide ribs 161, the stop bridges 22 these two guide ribs and is inclined in order to minimize the amount of air escaping To oppose resistance. As a stop 23 are two projections on the two central guide ribs 16I arranged so that these guide ribs by elastic Deformation can be sufficiently removed from one another to use the actuating slide 17 ; be able. According to the illustrated embodiment, the outer guide ribs 162 are drawn higher, so that a stronger protection for the entire housing closure 13 and the underlying organs are ensured is.

In der Eintrittsöffnung des Düsengehäuses 11 ist eine urn einen Drehpunkt 30 schwenkbare Regelklappe 31 gelagert. Die Regelklappe 31 weist eine in Strömungsrichtung verlaufende Rippe 32 auf, die in das Düsengehäu^e 11 hineinragt. Am oberen freien Rand der Rippe ; 32 ist eine Steuerkurve 33 vorgesehen, mit der ein Nokken 25 am unteren freien Ende des Betätigungsschiebers 17 in Eingriff steht. Die Steuerkurve 33 ist so ausgebildet, daß bei einer linearen Bewegung des Nockens 25 zwischen den Anschlägen 22 und 23 eine stufenlose :> Verstellung der Regelklappe 31 möglich ist. Die Regelklappe 31 ist unter einer geringen Vorspannung in das Gehäuse 11 eingesetzt, so daß bei allen auftretenden Erschütterungen stets eine gleichbleibende Lage der Regelklappe sichergestellt ist. Zur Verriegelung der s Regelklappe in der geschlossenen Stellung weist die Steuerkurve 33 eine Ausnehmung 34 auf, in die die Spitze des Nockens 25 einfedern kann. In der geschlossenen Stellung liegt der Betätigungsschieber 17 am Anschlag 22. Im Bereich der Anschläge 22 und 23 können seitlich an den beiden mittleren Leitrippen 161 Vorsprünge vorgesehen sein, die den Betätigungsschieber 17 in den Endstellungen so lange verriegeln, bis eine Betätigungskraft auf diesen ausgeübt wird.In the inlet opening of the nozzle housing 11 is a A control flap 31 pivotable about a fulcrum 30 is mounted. The control flap 31 has a rib 32 running in the direction of flow which is inserted into the nozzle housing 11 protrudes. At the upper free edge of the rib; 32, a control cam 33 is provided with which a cam 25 is engaged at the lower free end of the actuating slide 17. The control cam 33 is designed so that with a linear movement of the cam 25 between the stops 22 and 23 a stepless :> Adjustment of the control flap 31 is possible. The control flap 31 is under a slight bias in the Housing 11 used, so that with all vibrations that occur, a constant position of the Control flap is ensured. To lock the control flap in the closed position, the Control cam 33 has a recess 34 into which the tip of the cam 25 can deflect. In the closed Position of the actuating slide 17 is on the stop 22. In the area of the stops 22 and 23 can Laterally on the two central guide ribs 161 projections can be provided that the actuating slide Lock 17 in the end positions until an actuating force is exerted on it.

Bereits bei geringer Öffnung der Regelklappe durch Bewegung des Betätigungsschiebers 17 nach rechts wird zwischen der Unterseite der Regelklappe 31 und dem gegenüberliegenden Wandungsteil des Gehäuses 11 eine düsenartige Verengung gebildet. Durch ^iese Verengung wird der Hauptstrom ohne Umlen-.0 kung unmittelbar auf die Scheibe gelenkt und hinsichtlich seiner Wirkung noch verstärkt. Zur Erzeugung eines breiten Luftfächers wird der verbleibende Teil des Luftstromes über die Oberseite der Regelklappe geleitet und dort umgelenkt. Hierzu ist die senkrecht stehende Rippe 32 beidseitig mit aerodynamisch gestalteten Luftleitstegen 40, 41, 42 versehen, die insbesondere unter Ausschaltung von Sekundärwirbeln den Luftstrom umlenken und verteilen. Hierzu sind insbesonde-Even when the control flap is slightly opened by moving the actuating slide 17 on the right is between the underside of the control flap 31 and the opposite wall part of the housing 11 formed a nozzle-like constriction. Through this narrowing, the main flow becomes without diversion-.0 The effect is directed directly onto the disc and its effect is increased. To the generation With a wide air fan, the remaining part of the air flow is over the top of the control flap directed and diverted there. For this purpose, the vertically standing rib 32 is aerodynamically designed on both sides Air guide webs 40, 41, 42 are provided which, in particular, with the elimination of secondary eddies, the air flow redirect and distribute. In particular,

re die freien Ränder 44, 45, 46 der Luftleitsiege 40 bis 42 entsprechend gewölbt. Die sich an die freien Ränder 44 bis 46 anschließenden Bereiche der Luftleitstege 40 bis 42 sind in unmittelbarer Nähe der Führungskurve 33 in der Weise ausgespart, daß der Nocken 25 frei hin- und herbewegbar ist (F i g. 2).re the free edges 44, 45, 46 of the air guide victories 40 bis 42 arched accordingly. The areas of the air guide webs 40 that adjoin the free edges 44 to 46 to 42 are recessed in the immediate vicinity of the guide curve 33 in such a way that the cam 25 back freely and is moveable (Fig. 2).

Die Regelklappe 31 dient als Absperrorgan und gleichzeitig zur Regelung der Stärke und Richtung des abgegebenen Luftfächers. Die Montage der Regelklappe ist einfach, da sie lediglich an den beiden Lagerpunkten 30 mit dem Gehäuse verbunden zu werden braucht. Das einzige Betätigungsorgan für die Regelklappe steht mit dieser nicht in einer festen Verbindung. The control valve 31 serves as a shut-off device and at the same time to regulate the strength and direction of the given air fan. The assembly of the control flap is easy as it is only at the two bearing points 30 needs to be connected to the housing. The only actuator for the control flap is not in a permanent connection with this.

Bei Lastkraftwagen oder Omnibussen werden zwei der erfindungsgemäßen Düsen in unmittelbarer Nähe der mittleren Strebe der Windschutzscheibe angebracht, und zwar so, daß die beiden Anschlußstutzen innen liegen. Die Luftzuführung kann dann in einfachster Weise mittels eines T-Stückes vorgenommen werden oder die beiden benachbarten Anschlußstutzen 12 bilden zwei Öffnungen eines Hosenrohres. Nach der Montage des Belüftungsgehäuses ti auf dem Armaturenbrett 10 kann der Gehäuseabschluß 13 aufgesetzt werden. Durch entsprechende Auswahl des Gehäuseabschlusses, insbesondere der Rippenstellung, kann un-In trucks or buses, two of the nozzles according to the invention are in the immediate vicinity attached to the middle strut of the windshield, in such a way that the two connecting pieces lying inside. The air supply can then be carried out in the simplest way by means of a T-piece or the two adjacent connecting pieces 12 form two openings of a Y-pipe. After Installation of the ventilation housing ti on the dashboard 10, the housing closure 13 can be put on. By appropriate selection of the housing termination, especially the position of the ribs, can

s mittelbar im fertiggestellten Führerstand der optimale Wirkungsgrad der Belüftungsdüse bestimmt werden. Jegliche Montage von Betätigungsorganen für Regeleinrichtungen entfällt, da der Betätigungsschieber 17 sofort nach der Montage des Gehäuseabschlusses 13s indirectly in the completed driver's cab the optimal one Efficiency of the ventilation nozzle can be determined. Any assembly of actuators for control devices is omitted, since the actuating slide 17 immediately after the assembly of the housing closure 13

ίο betriebsbereit ist. Ein späterer Austausch des Gehäuseabschlusses 13 kann ohne Hilfsmittel ausgeführt werden. Der Betätigungsschieber 17 wie auch der Gehäuseabschluß 13 können aus einstückigen Kunststoffteilen bestehen, die in Anpassung an die jeweiligen Verhältnisse austauschbar sind. Das gleiche trifft für die Regelklappe 31 zu, die die verschiedensten Gestaltungen, insbesondere hinsichtlich der Steuerkurve 33 und der Ausbildung der Leitstege 40 bis 42 zuläßt. Die Regelklappe 31 kann rund, oval oder rechteckig, insbesondere länglieh ausgebildet sein, falls in Anpassung an die konstruktiven Erfordernisse schmalere Düsen vorgeseher werden müssen.ίο is ready for operation. A later exchange of the housing cover 13 can be carried out without tools. The actuating slide 17 as well as the housing closure 13 can consist of one-piece plastic parts, which are adapted to the respective conditions are interchangeable. The same applies to the control flap 31, which has a wide variety of designs, in particular with regard to the control cam 33 and the formation of the guide webs 40 to 42 allows. The regulating flap 31 can be round, oval or rectangular, in particular elongated be designed if narrower nozzles are provided in adaptation to the structural requirements Need to become.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Ventilation nozzle for motor vehicles that are used for ventilation the windshield and / or the passenger compartment in the area of the lower edge of the Windshield is arranged and has a substantially rectangular housing, the Long sides extend parallel to the windshield, which in its mouth area with accordingly extending guide ribs is provided and contains a connection piece through which the Fresh air is supplied controllably by means of a flap, characterized in that the Connection pieces (12) for the fresh air in accordance with a preferred exit direction at an angle into the The nozzle housing (11) opens and the control valve (31) is provided at the inlet into the nozzle housing (11)

is, the bottom of which in each open position with the opposite wall of the housing (U) forms a nozzle-like constriction and the upper side of which has air guide webs (40,41,42) which extend extend transversely to the guide ribs (16).

2. Ventilation nozzle according to claim 1, characterized in that the control flap (31) on one in; s Direction of the air guide webs, arranged in the middle of the inlet into the nozzle housing Axis (30) is rotatably mounted and has a control cam (33) through which by means of an externally to be operated organ, the position of the control flap (31) can be changed.

3. Ventilation nozzle according to claim 2, characterized in that the control cam (33) on an in The rib (32) protruding into the nozzle housing (11) is arranged in the direction of flow and the Gejs housing closure (13) is provided with guide devices for an actuating slide (17) which has a cam (25) which engages with the control cam (33).

4. Ventilation nozzle according to claims 1 and 3, characterized in that the housing termination (13) has the guide ribs (16), of which two central guide ribs (161) act as slide rails for the Actuating slide (17) are formed.

5. Ventilation nozzle according to claim 2, characterized in that the control flap (31) within of the nozzle housing (H) is under slight pretension.

6. Ventilation nozzle according to claim 3, characterized in that at one end of the control cam (33) a recess (34) is provided into which the free end of the cam (25) for locking the Flap (31) engages in the closed position.

7. Ventilation nozzle according to claim 6, characterized in that the path of movement of the actuating slide (17) is limited by stops (22, 23) on the two central guide ribs (161).

8. Ventilation nozzle according to claim 1, characterized in that the control flap (31) has a rectangular Has floor plan. do