DE1625006U

DE1625006U - DEVICE FOR CONDUCTED RETURN CURRENT IN ELECTRIC TRUCKS, IN PARTICULAR TRAM CARS.

Info

Publication number: DE1625006U
Application number: DE1949K0000421
Authority: DE
Original assignee: Krefelder Verkehrs A G
Current assignee: Krefelder Verkehrs A G
Priority date: 1949-11-14
Filing date: 1949-11-14
Publication date: 1951-06-28

Description

Vorrichtung : z gleittn cJtreNf ! iüirong vurrdloh zur ßeleiteten Rücketz aft bei elektrischen Triebwagen. insbesondere Stirseanba-hnwagea.. Device: z slide cJtreNf! iüirong vurrdloh to the ßeleiteten reset aft in the case of electric railcars. in particular Stirseanba-hnwagea ..

Bas Gebrauchsmuster bezieht sich auf eine Vorrichtung. zur geleiteten. rückstromführung bei elektrischen Triebwagen, insbesondere Strassenbahnwagen. Der Rückstrom des Motors und des Fahrschalters fliegst bei Triebwagen über die Motorstützlager und die Radscheiben zur Schiene ab. Dies führt zu einem schnellen Verschleiss der Lagee die im allgemeinen etwa jährlich ausgewechselt werden müssen.The utility model refers to a device. to the escorted. reverse current routing in electric railcars, especially trams. In the case of railcars, the return current from the motor and the drive switch flows through the motor support bearings and the wheel disks to the rail. This leads to rapid wear and tear of the position generally need to be replaced about annually.

Auch verwendete man mit Rücksicht auf die Lebensdauer als Motorstützlager bisher fast ausschliessliche Gleitlager, die wöchentlich überprüft und nachgeschmiert werdea. müssen, also hohe Wartungskosten und hohen Schmierstoffverbrauch aufweisen. Mit zunehmendem Verschleiß der Motorstützlager werden auch die Zahnflanken der Zahnradgetriebe einseitig belastet, die Zähne brechen aus und die Zahnräder werden unbrauchbar, so dass die Lebensdauer eines Getriebes bisher etwa 150 000 nib betrugt Die Verwendung der in der WartungbilligerenWälzlageralsMotorstützlageristzwar bereits vorgeschlagen worden, hat jedoch In der Praxie bei Strassenbahnwagen keinen Eingang gefunden, da sie durch den Rückstrom in noch kürzerer Zeit als die Gleitlager zerstört werden würden.With regard to the service life, almost exclusively plain bearings have been used as motor support bearings so far, which are checked and relubricated weekly have to, thus have high maintenance costs and high lubricant consumption. With increasing wear of the engine support bearings, the tooth flanks of the gear drives are also loaded on one side, the teeth break off and the gears become unusable, so that the service life of a gearbox has been around 150,000 nib up to now Practice no entrance found for trams, as they passed through the return flow in even less time than the plain bearings would be destroyed.

Dem Gebrauchsmuster liegt die Aufgabe zu Gründe, die Ursache des vorzeitigen Verschleißes der Motoratützlagerden Rückstrom - von den Stützlagern fernzuhalten und zur Verwendung von Wälzlagern mit ihrer fast unbegrenzten Lebensdauer und ihrem geringeren Wartungsbedürfnis zu kommen.The utility model is the task to reasons, the cause of the premature Wear of the motor support bearings the reverse current - keep away from the support bearings and to the use of rolling bearings with their almost unlimited service life and their lower maintenance requirements to come.

Nach dem Gebrauchsmuster erfolgt dies dadurch, dass auf der Achse ein Schleifstück angeordnet ist und dass dieses Sohleifatüok drch Bügl die einerseits aßhamierarti am Motorgehäuse angelenkt mid andererseits dnroh Zugfedern mit den'VMotorgehäu. verbunden Bind, gehalten wird. a- durch ist stets eine innige Verbindung mit der Achse gewähr- leistet und der rückstrom kommt mit den. Lagern nicht mehr in Verbindung. In der Zeichnung ist der Gegenstand des ebrauchasmstere in zwei Abbildungen dargestellt. According to the utility model, this is done in that a contact strip is arranged on the axis and that this Soleifatüok drch Bügl the one hand aßhamierarti hinged to the engine housing mid on the other hand tight tension springs with the motor housing connected bind, is held. a- an intimate connection with the axle is always guaranteed. power and the return current comes with the. No more storage in connection. In the drawing is the subject of the erauchasmstere shown in two figures.

Abb. 1 zeigt eine Tirebwagenachse im Querschsnitt, Abb. 2 das Schleifstück mit Halterung auf der Achse.Fig. 1 shows a cross-section of a Tirebwagen axis, Fig. 2 the contact strip with bracket on the axis.

Wie aus den Abbildungen ersichtlich ist, befindet sich auf der Triebachse 1 erfindungagemäss ein Sohleifstück 2, das durch die HalterbSgel 3 mit Zügfedern 4 stets in inniger Verbindung mit der Achse 1 gehalten wird. Die Bügel 3 sind einerseits achamierartigtEts Motorgehäuse angelenkt und stehen andererseits stete =tex der Spannung der Zug- federn 4 so dass ein gegebenenfalle eintretender Ver- echoes laufend ausgeglichen wird. Der Rüokstrom flieset nunmehr über Motorerdungskabel 5 nnd ? ahrschalterBrdunge- kabel 6 zum Schleifotück 2 und von da direkt durch die Achse 1 zur Schiene ab. Auf diese Weise gelingt es, den schädlichen Rückstrom von den Motorstützlagern fernzuhalten, darüberhinaus zur Verwendung von Wälzlagern auch für die Motorstützlager überzugehen. Durch diese Lager wird der bisherige erhebliche Verschleiss des Stützlagers aufgehoben und das für das nicht mit dargestellte Zahnradgetriebe vorgeschriebene Mass von Motoraches und Triebachse auf Dauer genauestens eingehalten, womit der Versohleiss des Getriebes auf ein Minimum herabgesetzt wird. Die durch den Verschleiss des gleitlagers auftretenden Revisionen und Hauptuntersuchungen können gänzlich in portfall kommen. Die Haltbarkeit der Wälzlager ist als praktisch unbegrenzt anzusehen. Auch kann die bei Gleitlagern im allgemeinen wöchentlich notwendige Schmierung bei Wälzlagern durch eine nur alle zwei Jahre zu erneuernde Fettreserve für das Tonnenlager ersetzt werden. Hatten die ahnrSAey m tdb ighy in äafet vös ww& a » i Jahwei4 ao i-st bti der no » xi voz*- eohtgr $ch&zam ai ednp Bafait ven aiade<$a< $&wn zn re ! m<M# SaybWBhiaMa wt dareh d naa BahaltMa d ZahNr&dsbet&oM s jgeasehloßw B aohlonigM w ? « rara. ag y hxeas w aa < gwiBgere'SneTivtZbT&eh <KBmieh N den SitKl der Erfindung hat es de XMtMteur n dy Ban <H Strozableitung mr Aoh » gfflbenenfalle auch an uzte » r ßtelle der Achse durchzuUhr*a, # dumh Schleifringe qt der Sylb&chet jswehan Koighat und ffluteme - ----- ... 8ebtZaniJp. 1. XTichss &ay geleiteten BeayoNfShuB i <&la3B- frischen Triebwaga Rsbe@onre Strassnbahnga da darch geennzeihnet daas auf ay Aöhow (1) ein Shli etück (2) =geordnet Ist# Mo 4=oh Btlgel (3) gebalten <d3 ? &t dc einpsits eehasicstig am S&toyge&S& (8) aagolenk m aß&rereeita txych zfem (4) a $K Motorgehäuse verbanden eid As can be seen from the figures, there is a sole piece 2 according to the invention on the drive axle 1, which by the HalterbSgel 3 with tension springs 4 always intimately Connection with axis 1 is maintained. The bracket 3 are on the one hand achamier-likeEts motor housing articulated and on the other hand stand constant = tex of the tension of the tensile springs 4 so that a given echoes is constantly being balanced. The Rüokstrom flows now via motor earth cable 5 nnd? ear switch cable 6 to the grinding piece 2 and from there directly through the axis 1 to the rail. In this way it is possible to keep the harmful reverse current away from the motor support bearings, and also to switch to the use of roller bearings for the motor support bearings. Through these bearings, the previous considerable wear of the support bearing is canceled and the prescribed for the gear transmission, which is not shown, of motor axes and drive shafts are adhered to over the long term, so that the gearbox is reduced to a minimum. The overhauls and general inspections that occur as a result of the wear and tear of the plain bearing can be entirely in the event of portage. The durability of the rolling bearings is to be regarded as practically unlimited. The lubrication of roller bearings, which is generally required weekly for plain bearings, can also be replaced by a grease reserve for the barrel bearing that needs to be renewed only every two years. Had the ahnrSAey m tdb ighy in äafet vös ww & a »i Jahwei4 ao i-st bti der no» xi voz * - eohtgr $ ch & zam ai ednp Bafait ven aiade <$ a < $ & wn zn re! m <M # SaybWBhiaMa wt dareh d naa BahaltMa d ZahNr & dsbet & oM s jgeasehloßw B aohlonigM w? «Rara. ag y hxeas w aa < gwiBgere'SneTivtZbT & eh <KBmieh N den SitKl of the invention it has de XMtMteur n dy Ban <H Electricity discharge mr Aoh »gfflbenenfalle also to uzte» r ßstelle of the axis durchzuUhr * a, # dumh Slip rings qt the sylb & chet jswehan Koighat and ffluteme - ----- ... 8ebtZaniJp. 1. XTichss & ay directed BeayoNfShuB i <& la3B- fresh Triebwaga Rsbe @ onre Strassnbahnga da darch marked daas on ay Aöhow (1) a Shli piece (2) = ordered Is # Mon 4 = oh piece (3) kept <d3? & t dc einpsits eehasicstig am S & toyge & S & (8) aagolenk m aß & rereeita txych zfem (4) a $ K Motor housing connected oath