DE810517C

DE810517C - Method and device for the return current supply in electric railcars, in particular tram railcars

Info

Publication number: DE810517C
Application number: DEK582A
Authority: DE
Inventors: Willy Amend
Original assignee: Krefelder Verkehrs A G
Current assignee: Krefelder Verkehrs A G
Priority date: 1949-11-15
Filing date: 1949-11-15
Publication date: 1951-08-09

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Rückstromführung bei elektrischen Triebwagen und eine Vorrichtung zu dessen Ausübung.The invention relates to a method for the return flow in the case of electric railcars and a device for its exercise.

Bei elektrischen Triebwagen fließt der vom Motor und vom Fahrschalter kommende Rückstrom über die Motorstützlager und die Radscheiben zur Schiene ab. Dies führt zu einem schnellen Verschleiß der Motorstützlager, die im allgemeinen etwa jährlich ausgewechselt werden müssen. Auch verwendete man mit Rücksicht auf die kurze Lebensdauer bzw. die leichte Ein- und Ausbaumöglichkeit als Motorstützlager bisher fast ausschließlich Gleitlager, die wöchentlich überprüft und nachgeschmiert werden müssen, also hohe Wartungskosten und hohen Schmierstoffverbrauch aufweisen. Mit zunehmendem Verschleiß der Dlotorstützlager werden auch die Zahnflanken der Zahnradgetriebe einseitig belastet, die Zähne brechen aus, die Zahnräder werden unbrauchbar; so daß die Lebensdauer eines Zahnradgetriebes bisher etwa i5o ooo Fahrkilometer betrug. Die Verwendung der in der Wartung billigeren Wälzlager als Motorstützlager ist zwar bereits vorgeschlagen worden, hat jedoch in der Praxis bei Straßenbahnwagen keinen Eingang gefunden, da Wälzlager durch den Rückstrom in noch kürzerer Zeit als die Gleitlager zerstört werden würden.In the case of electric railcars, it flows from the engine and the drive switch incoming reverse current via the motor support bearings and the wheel disks to the rail. This leads to rapid wear of the engine support bearings, which in general have to be replaced about annually. Also used with consideration for the short service life or the easy installation and removal option as an engine support bearing so far almost exclusively plain bearings, which are checked and relubricated weekly have to be, i.e. have high maintenance costs and high lubricant consumption. With increasing wear of the rotor support bearings, the tooth flanks of the Gear transmission loaded on one side, the teeth break out, the gears become unusable; so that the service life of a gear transmission has been around 150,000 kilometers fraud. The use of rolling bearings, which are cheaper to maintain, as motor support bearings has already been proposed, but has been used in practice on trams No entry found, as the backflow caused rolling bearings to take place in an even shorter time than the plain bearings would be destroyed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ursache des vorzeitigen Verschleißes der Motorstützlager, dem Rückstrom, von den Motorstützlagern fernzuhalten und zur Verwendung von Wälzlagern mit ihrer fast unbegrenzten Lebensdauer und ihrem geringeren Wartungsbedürfnis zu kommen. Gemäß der Erfindung erfolgt dies durch eine Rückstromführung, die die Motorstützlager nicht berührt und durch die der Rückstrom unmittelbar zur Achse abgeleitet wird. Dies kann in der Weise erfolgen, daß ein auf die Achse wirkendes und durch unter Federdruck stehende Haltebügel gehaltenes Schleifstück vorgesehen wird.The invention has for its object to be the cause of premature To keep wear of the motor support bearings, the reverse current, away from the motor support bearings and to the use of rolling bearings with their almost unlimited service life and their lower maintenance requirements to come. According to the invention, this is done by a Return current that does not touch the motor support bearing and through which the return current is derived directly to the axis. This can be done in such a way that a acting on the axle and held by a spring-loaded retaining bracket Contact strip is provided.

Eine Ausführungsform für die Durchführung des Verfahrens gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung im Querschnitt dargestellt.An embodiment for carrying out the method according to Invention is shown in the drawing in cross section.

Abb. i zeigt eine Triebwagenachse mit einer Anordnung gemäß der Erfindung; Abb.2 zeigt das Schleifstück mit Halterung auf der Achse.Fig. I shows a railcar axle with an arrangement according to the invention; Fig. 2 shows the contact strip with holder on the axis.

Wie aus den Abbildungen ersichtlich ist, befindet sich gemäß der Erfindung auf der Triebachse i ein Schleifstück 2, das durch die Halterbügel 3 mit Zugfedern 4 stets in inniger Verbindung mit der Triebachse i gehalten wird. Die Halterbügel 3 sind einerseits scliarnierartig an dem nicht dargestellten Motorgehäuse angelenkt und stehen andererseits stets unter der Spannung der Zugfedern 4, so daß ein gegebenenfalls eintretender Verschleiß laufend ausgeglichen wird. Der Rückstrom gelangt über Motorerdungskabel 5 und Fahrschaltererdungskabel 6 zum' Schleifstück 2 und fließt nunmehr von da unmittelbar durch die Triebachse i zur Schiene ab. Auf diese Weise gelingt es, den schädlichen Rückstrom von den Motorstützlagern fernzuhalten und darüber hinaus zur Verwendung von Wälzlagern auch für die Motorstützlager überzugehen. Der bisherige erhebliche Verschleiß des Motorstützlagers wird weitgehend verhindert und das für das nicht mit dargestellte Zahnradgetriebe vorgeschriebene Maß von Motorachse und Triebachse wird auf lange Dauer genauestens eingehalten, womit der Verschleiß des Zahnradgetriebes auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird. Die durch den Verschleiß des Gleitlagers auftretenden Revisionen und Hauptuntersuchungen können gänzlich fortfallen. Die Haltbarkeit der Wälzlager ist als praktisch unbegrenzt anzusehen. Auch kann die bei Gleitlagern im allgemeinen wöchentlich notwendige Schmierung bei Wälzlagern durch einen nur alle 2 Jahre zu erneuernden Fettvorrat für das Tonnenlager ersetzt werden. Hatten die Zahnräder und Zahnradgetriebe bisher eine Laufzeit von etwa 2 Jahren, so ist bei der neuen Anordnung nach vorsichtiger Schätzung mit einer Laufzeit von mindestens 6 Jahren zu rechnen. Darüber hinaus sind durch die genaue Einhaltung des Zahnradabstands eine geräuschlose Beschleunigung und Verzögerung der Fahrzeuge und auch ein geringerer Energieverbrauch ermöglicht. Mit den Mitteln der Erfindung hat es der Konstrukteur in der Hand, die Stromableitung zur Achse gegebenenfalls auch an anderer Stelle der Achse durchzuführen, beispielsweise durch Schleifringe auf der Triebachse zwischen Motorgehäuse und Radstern.As can be seen from the figures, there is according to the invention on the drive axis i a contact strip 2, which by the bracket 3 with tension springs 4 is always kept in close contact with the drive axis i. The holder bracket 3 are, on the one hand, hinged like a hinge to the motor housing, not shown and are on the other hand always under the tension of the tension springs 4, so that a possibly occurring wear is continuously compensated. The return current comes through the motor ground wire 5 and travel switch grounding cable 6 to 'contact strip 2 and now flows directly from there through the drive axis i to the rail. In this way it succeeds in removing the harmful Keep reverse current away from the motor support bearings and beyond for use to move from roller bearings to the engine support bearings. The previous substantial Wear of the engine support bearing is largely prevented and not for that with illustrated gear drive prescribed dimension of motor axis and drive axis is strictly adhered to for a long time, which reduces the wear and tear of the gear drive is reduced to a minimum. The ones caused by the wear of the plain bearing Revisions and general inspections can be dispensed with entirely. The durability of the Rolling bearings are to be regarded as practically unlimited. This can also apply to plain bearings In general, lubrication required for rolling bearings is only required once a week The grease supply for the barrel bearing, which has to be renewed every 2 years, must be replaced. Had the gears and gear trains so far have a life of about 2 years in the case of the new arrangement, based on a cautious estimate, with a term of at least 6 years to be expected. In addition, the exact observance of the gear wheel spacing a noiseless acceleration and deceleration of the vehicles and also a lower one Energy consumption. The designer has it with the means of the invention in the hand, the current lead to the axis at another point if necessary carry out the axis, for example by slip rings on the drive axis between Motor housing and wheel spider.

Claims

' PATENT APPEAL: i. Method for the return flow in railcars, in particular tram rail cars, characterized in that the return flow is diverted directly to the axle.

2. Apparatus for performing the method according to claim i, characterized in that a contact piece (2) is arranged on the axis (i) is.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the contact strip (2) by holding brackets (3), which on one side are hinged to the motor housing and on the other hand are connected to the motor housing by tension springs (4) will.