DE1613278A1 - Motor mit verringertem Axialspiel - Google Patents

Description

licentia Prankfurt (Main),

Egg.«ffr.. 63/151 Ha/nek

Motor »it

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E* lind toben An&P&nungen sur Vermeidung τοπ bei Elektromotoren feefcannt geworden, fe«i w«lch«n zwischen LagerkÖ^eä· and dem Blechpaket de* Lauf<tr» in geringen Abständen «la* S$?it*buaasd sowie eine AnXauXssheibe vorgeeehen eind epj?i1iJ5i?uciii« 1st f·** auf d## Well« i'efeetigt und dient mm dia I199M? iierfiujtilleßtnde öl Über #öt«prech#iidt in 4a« Iitger »uyiioksuf Uiiren, Bi* twiaclien und liege? befindlieiie AnlaiAfaiheibe fceeteht aue

Btahl odea? Hartgew*!)«, um die Reibucg swisolien Anlauf soheibe und Leg*a?körpe3? mögliohgt niedrig *u hal-fcaa* Zwi«olien Sprits« üuch*» and Aßläuieoh&ifee liegt uocb. «in« Guami- oder Fi! ζ scheint, welche al* Bäapiucg«*l»a*nt dient» J)Ii BäapXung, welohe durch. «in« derartig« Scheibe e^rtiiht wird, 1st Jedoob. zu string, um eine itällig« Ver3i*iduag d*r AxialiohwiDgucgtn *u gayantiersn„ Sie dureh ^laledbwiGgusgeQ *nteteh«naen Geräueche werden Also dtu?eb diese beknQsten Anordnungen nicht ve^miedea.

Ss ist v@l$«3>hi& T©ysesöhlegen word*»» die Anlauf scheibe und

die ölep3Pitafeuohfflt_? ,jeweils im Bereioh der »wieohen beiden gesAen 3)üs®£^i^$ss@hei1>#s mit Vorsprüngea «u verseilen und Anlauf'» »öd £l»$£uag£S@&@ib@ nnte?eliSAnde? geeen Verdrehung au

Bäspiungseigensohaft de? Dämpfung·- diese Däapfungssdhölbe in die Zwimiaehm ^:hr:- ^:'x«jungen eint^etsn kann und daduxob.

leistet· Auftretend« exiale

konnten,

Stißtt tiüsli We)I^M- s^islfi i^wipgtmgen hervorftrufen «erden/

109816/029 4 .' .■ — 3 *

die Ano2?dn'iEg abgedämpft c SohlleBlieh wurde ßocb. tint Anordnucg vorgeeclalaseia, bei welcher die ölsprite^uohö* ic «ich und Ho^fSBm%& mit dlinnwaadig«n, öehrägTrorXauföndoa

£*$.· Bii^h Bim «©l#^e AusMMuag ά«3? Öl« wi3& eise besondere Dampfunggsolieifeo eiogeiipart_t Infolge d«r ElaBliiaität d*r ohnehin -yoriiandeoen ölspritzwez-den ßtöße "baWo Drü.cke 14 axialfe? Sichtung sofort

Aaordnungen habe» die Eigsnischaft, daß «i» d«r Motorvfölls) ia auial^Jc Hißhtung swa?

₉ ale imiaea:' GCSh «in* Lose d«i MotQrwello in axi*l$r Kioh tuag vorhanden ittt uüd däB *ia relativ groß®5? .Aufwand ea eiu Bauteiles kui» Bäsptuag Äer dadurch

Erfindung Hegt die Ar^fgab« zugrunde, duych Maßnahmen öle Lose d«2? Motor-well^ au bes^iMgen, ohne daduroh SeibuQgBvorlusto merklich au «rhöhea oder 4L9& Zusaameubau Motor» beaügliöh.·■*** dafeei auf suwendendsn Präzision cu er-

int die ölapritsbuchse in Motorachs-

einer trorteil&aftsB Wdlteubilditng des? E^lindüng iet aui Motorwclle beidseitig die Läufer« «je oino

109816/02S4 ' ^⁰ ORiGiNAL -

Aits© ölsprtta&uoheen g0k#» au dec Lagern hie ein in Motos-aahaarieiUJuiag f«d#ro4©a ftii über_t das aa slner

Zwti Auifüi3u?aas#fefi*piel« dear Erfindung eind Ib ß«r Zelohnung darg««telXt und la foXg*ndeö Gäher te#««klPi#l3©

I¹Ig* 1 «iöeu Se&xiittr auroh #in Motorlagay mit buoh»© geeäS dey Erfindung,

fifo 2 4it Dpauf« und Seitsnaoeicht #ia*3? ÖlßpritEbuciise und Pig ο 5 di* Dreaf- und Seittnanaioiifc «iaer abgewandeltes

Jig, 1 ist di# toilwai** im Bohnitt geaeichnet^ De:cattllung siiae* Motorlagers geseigt« Im Lagerschild 1 ist Siat#^iag#s? 2 eingeeetst, in wtlohem di« Motorwll« Auf fa$ W»X1« 3 iet der Lauf«? 4 bsfcetigt, Baa wird durch die Kl*ajml3i»ill# 5 im lagöreokiM 1 gehaltea. Auf der Motorweil© 3 ist di« ölaprit*burtha* 6 bef*»tigt, wtlche durch die ifiittelöffnung ?dw Kl«oabrill« 5 ragt, Di« ölepri buoiise β geht auf ihi-er d«ia Xifeger zugewandten Seit« in einen federnden teil δ übßr, welcher bsiepielßipoiöe in Form dünn·»Ringes» dessen Querschnitt einem halbem K^fisring ausgebildet «eia kans« Diener fed«iO<i« Teil 3 ixDuitKt Yqv» •prüngt 9, welche in AuensiiaußSfefi d*£ Aalauf»eheibe 10 eingreifen und &$&&$ «salt bei Drehung d#r Met&inrellii 3 3Se erfolgt ia£alge$@igea lidiglich eine Idi^u^g «wisohen der

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-"■5

Stahl feeietebenAeii AafruXftetailrt 10 t*ad dem £i»fcea?iag#3? 2*

kein« 3ä8nn©nsir#;r$«» ßöii»UDge)verli;e1i© mit aieb. tsingt, Di© Ölsp3?ifc&kuenat S D««tte&t in ika?$ia Ha wenig «laetleohf« Kunststoff und i»t* da ilw?

etwas lcl&in$? lc;t al« dex? Durohmesetr dar auf di©«©^ ose»bipa«li1i» B«3? l^desed·. f til 8 6 dyüokt die Aßle.ufachgib© 'Q immöi? ge$9Q das Sinterlager'£« Ba am .aaderen'Sade 4«y M®-&®2W©3.!$ 5 Vorrlelituiag ang^ordaet ist, wirÄ ,öoralt di© - 4« 'MQtovfelXe .5- «taegegli^liföv Bi*

failfg B iat 4a%#i ßO gewählt _t uaß

eeits- die-Relim&g »wis^ii^B οφ^ - 4nl«xsf iebeibe 10 und dta 0ia terlager 2 nitiiti au g3?©B «isä, eoAeveTieitre.^edeeb'iiiit Axialspi«!;-*-der Meter^tlle 3 iiehe»
fordert, dad dar f@d<»$E&t $#il 8 .«Ine

Xu der 3"ig ο 2 iafe «ine öleprltst-ach^© 6 in eines
eohnitt einem

uad die Dravifaaslohl;

bvsu&hee 6 gtht S·' Übe?«* dessen gltiobt» Badui?cis. WiM 4i@ iH lagi@x?@gitigen

öleprltcivuehee β »iaä ToreprÜ&gt - 9 ;®ai©l?a?a0&1i» weleh Aueneoaungen am .!land M? Aialaiufe^hil^e 10 §%n&mi£®n* Be damit tyreiehfe, daß Sie A^Iaiafsoh«!^« 10 4^eMe#t ait d«a? öl-

irerbmndea iif und mit 'iai? usaläuftj, $i@ ToveprÜn^e-,^

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161327a

haben dta Zweck, beim völliges 2ueiun»e »drücken des Teile« 8 «in Hafteabieiben des dl« Vorsprung· 9 tragenden Ean« am Teil 6 infolg« starker Ps'e&wlykung und lufttliehfcen Ab-

de$ beiden gegenüberliegenden Ränder deß Teiles 8 su hid

In des? Hg₄ 3 ist »ine öispritebueh«· 11 dargectellt» deren federnd«!? Teil 12 gegenübtr der vcTSteheud bcDcircicbtcea Ausführuög (Tfil ö) ab£«Vfind$lt ist. C*r fede^uds 'Peil ia b·- ttfht «ng 0insi»ln*n, etÄbartigta Y^rbisaduaissgXiedern zwisohen dem aMtlT#a» lconiÄCb*ii $«il 12 der Öl*pi»ltj5buche# und d»n die

Stäbe d»8 eordoet. Bei

"vc53^Lr«h#n eieh dl· btidfd Tail« 11 und 13 r*~ autiaandei?, eo daB sieb ihr Abstund verringert. Sie St fedtradtn Teile· 12 *ißd tbeEfello aus Kma*t«tcii und mit des Teilen 11 und 15 in «lsa*m Stüok gtepritatj, ar ^aS sie in dieb «lastieeh und außerdem »la»tisch, an de» feilen 11 und 13 befestigt elsd· Die ?«d«.-£Tfirlaing wird dur^h Verdrehen der Stäbe in ihren Ansatzpunkten erreicht.

Die Erfindung hat den Vorteil, dad dlo ölftprltcbuoheen nunmehr elnetfidkig la einea Arbeltsgang hergestellt werden körman und daß die Montage d©»kbar eiiiiaeh ist· Sine genaue Justierung des Lage3?abatandes ist nicht meta* #riox'derlioh, da Infolge der ?ea*rwirki\ng der ?orrlehtung ein Axialepi^l der Motorwelle

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Claims (1)

1. Pa % β at a c · ρ ap tt c h 9

   eit VorricfetTwog svur Y#rbin4#7üae ?oa Axial-•pitl te·! kleinen ElektrosiOtorta, fefi i«lelitn awisoiien und X*gea?kiiarpti· «im

   M _f dl* ö M

   S»i«htung

   2* Olsp^ltofctouaftftt s&eh jyaif&u&h 1« d H d » Jp ©■ % ' | 9 * ' k · η η % m i. e b. a « t « Jainii d«? MotolirtllfS (3) eoitig dta JAHU*t?a (fi·) $e $£&$ Olepyltßltiy.ehe« (6) i«tt dl·«· öl»pri1i*lMi©l3.«a (6) g#h@n au &©e IjagerE hiti.iß

   •in«r Anlauffioh*ibi (10)

   5« ölfpritstuoh*· naeli d*a Acip3?iiob,»G 1 uad Z_% d a d u r 9 3a g · k · a a s · i β h D « t , daß die Anlfiufeoli·!!)· (10) mit AuinthKungACt vereelaen i*t, in w4l«bt em f»d«iGden Τ·11 (8) aog«os<d&«te Vorepriing« (9)

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   Le erse 1 t e