DE1580933A1 - Aufhaengung fuer die Antriebe der Achsen von Drehgestellen - Google Patents
Aufhaengung fuer die Antriebe der Achsen von DrehgestellenInfo
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- DE1580933A1 DE1580933A1 DE19671580933 DE1580933A DE1580933A1 DE 1580933 A1 DE1580933 A1 DE 1580933A1 DE 19671580933 DE19671580933 DE 19671580933 DE 1580933 A DE1580933 A DE 1580933A DE 1580933 A1 DE1580933 A1 DE 1580933A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/44—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with hollow transmission shaft concentric with wheel axis
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- "Auf-hängung für die Antriebe der Achsen von Drehgesteliten11 Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen, des aus einem starr mit einem Antriebsorgane wie einem Llektromotor oder-einem hydraulischen oder mechanischen Kraftübertragung#organ-verbundenen, Getriebekasten bestehenden Antriebsmechani3mus für die Achsen von Drehgestellen.
- Die den Gegenstand der ]#rfindung'bildende Vorrichtung zur Aufhän",junä 'der aus dem Motor beziehungsweise dem Kraftübertragungsorgan und-dem-das Getriebe enthaltenden Gehäuse bestehenden Gesamtanordnung ist durch folgende Merkmale gekennzeichnetz
- Der iviotor selbst ist starr an'dem einen Ende des Getriebekastens befestigt und an seinem anderen hnde an dem Drehgestellrahmen durch Vorrichtungen aufgehängt, welche es-ermöglichen, daß er jede erwünschte relative 2tellung in Bezug aui den Aahmen einnimmt..
- Die Vorrichtungen gemäß der Erfindung ermöglichen eine _#ufhängung der aus Inotor und Getriebekasten bestehenden Gesa--zheit an drei 2unkten, über welche von einem einzigen Iliotor aus die Antriebsenergie auf zwei Achsen in gleichzeitig die Relativbewegungen der miteinander verbundenen Organe zueinander zulassender Weise übertragen wird. Die Einzelheiten und weitere Merkmale sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einiger ihrer Ausführungsformen, die aber nur Beispiele, auf welche die Erfindung nicht beschränkt ist, darstelleny und denen ge8enü Iber Ä nderungen möglich sind, ohne den Rahmen der L'#rfindungs-zu verlassen, anhand der Abbildungen.
- Fig. 5 zeigt in'teilweiser Seitenansicht die Aufhängung des Motors.
- Pig. 6 ist eine teilweise Seitenansicht eines mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung-ausgerüsteten Drehgestells. Der Hotor ist fest mit dem Getriebekasten 2 von an sich üb- licher Bauart verbunden, der hinreichend starr'beziehunGsweise steif aus6ebildet ist und in welchem das abtreibende Ritzel 3 des klotors seine Bewegung über zwei Zwischenzahn-# räder 4 und 41 auf zwei.Zahnräder 5 und 51 überträgt. Jedes der Zahnräder 5 und 51 ist auf eine Hohlwelle 0' bzw. 61 aufgekeilt, die im wesentlichen koaxial zu der zugeordneten Achse 7 bzw. 71 angeordnet ist. Die Hohlwelle 6 dreht sich auf lagerbuchsen oder-gemäß dem Ausführungsbeiapiel auf zwei i#ugellagern 8, die in Geringem Abstand voneinander liegeng der aber ausreicht, um ein ausreichendes gegen Verkippung wirkendes Moment auf die Hohlwelle auszuüben. Die Hohlwelle 6 trägt an dem einen ihrer Enden eine mit meh-
- Durch diese Ausbildung wird es möglich, das J1usmaß der Be-
- An Stelle des Rades selbst kann als Abstützpunkt gemäß der in Figur 2 dargestellten Ausführungsform der Erfindung diesem Zwecke auch eine auf die Achse aufgekeilte Scheibe lö dienen.
- Falle das auf die Achsen zu übertragende Moment sehr ßroß und das Gewicht der zu tragenden Gesamtanordnung ebenfalls sehr groß ist, kann eine Vorrichtung der in Figur 3 dargestellten Art verwendet werdeng bei welcher die Aufhängepunkte wie folgt ausgebildet sind: Auf.die Achse 7 ist eine licheibe 17 aufgekeilt, die durch die hohle Welle 6 gedreht wird, die für diesen Zweck besonders ausgebildet ist, nämlich Zapfen 9 trägt, die sich in tz sie aufnehmende Lagerunt#en in den elastischen Elementen 10 erstrecken. Diese Scheibe, deren Durchmesser so 11-Llein bemessen ist, daß er'dem Platzbedarf des kotors und dem 2rofil Rechnung trägt, trägt einen Teil des Gewichts und üuerträgt gleichzeitig einen kleinen Teil des Moments auf einem Durchmesser d. Der andere Weil des-Gewichts und der größere beeil des Moments werden auf das angetriebene Rad auf dem viel .größeren Durchmesser D wirkend übertragen. Es ist ferr3r auch möglich, eine symmetrisch ausgebildete Vorrichtungg wie sie als Beispiel in Figur 4 dargestellt ist, zu verwenden, welche zwei symmetrisch zu der Hohlwelle angeordnete Scheiben 18, 181 aufweist, die in der gleichen Yleise, wie vorstehend beschrieben, angetrieben werden.
- Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ermöblicht esq durch einen einzigen Liotor zwei aneinander benachbarte Achsen ein-und desselben Drehgestells anzutreiben. Sie eignet sich deshalb für ein Drehgestell des mit B bezeichneten #ejps (mit zwei angetriebenen Achsen) und ermöglicht gleichzeitig auch die Schaffung eines Drehgestells des Typs 0 mit drei von zwei Motoren angetriebenen Achsen,. indem dieses Dreh-
- Die Erfindung i.st selbstverständlich nicht auf die vordtehend im einzelnen beschriebenen und in den Abbildun-en d-";r"estellten Ausführungsformen beschränkt, denen gegenUber ;inderunben Möglich sind, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.
Claims (1)
- 2atentansprüche: 1, Aufhängung der aus.einem Motor und einem Getriebekasten bestehenden Gesamtanordnung der Antriebe für die Achsen von Drehgestellen, gekennzeichnet durch zwei von dem Ge-.triebe angetriebene Hohlwellen, deren jede eine Achse antreibt und deren jede eine Mehrzahl von Vorrichtungen zur Uberträgung des Antriebsmoments auf die Achse aufweist, welche gleichzeitig die notwendigen Bewegungen des Getri-ebekastens gegenüber den Achsen zulasseng wobei ein Ende des Motors-starr an dem Getriebe'LI.-asten und sein anderes Ende ari dem Drehgeßtellrahmen über Vorrichtungen aufgehängt ist, wel:che-ermöglichen, daß er jede erwünschte relative Stellung gegenüber dem Rahmen einnimmt. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützpunkte der Aufhängung des Getriebekastens auf den Rädern oder den Achsen der Radachsen liegen. 3- Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Getriebekasten an den Achsen über Zapfen oder damit äuqivalenteir.-Vorrichtungen, die von den Hohlwellen Getra-
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR69112A FR1493028A (fr) | 1966-07-12 | 1966-07-12 | Dispositif de suspension pour mécanisme d'entraînement d'essieux de bogie |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1580933A1 true DE1580933A1 (de) | 1970-08-27 |
Family
ID=8613064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19671580933 Pending DE1580933A1 (de) | 1966-07-12 | 1967-06-29 | Aufhaengung fuer die Antriebe der Achsen von Drehgestellen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH455866A (de) |
DE (1) | DE1580933A1 (de) |
FR (1) | FR1493028A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2106662A1 (de) * | 1971-02-12 | 1972-08-24 | Bbc Brown Boveri & Cie | Antrieb für elektrische Triebfahrzeuge |
-
1966
- 1966-07-12 FR FR69112A patent/FR1493028A/fr not_active Expired
-
1967
- 1967-06-20 CH CH871267A patent/CH455866A/fr unknown
- 1967-06-29 DE DE19671580933 patent/DE1580933A1/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2106662A1 (de) * | 1971-02-12 | 1972-08-24 | Bbc Brown Boveri & Cie | Antrieb für elektrische Triebfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR1493028A (fr) | 1967-08-25 |
CH455866A (fr) | 1968-05-15 |
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