DE1575813A1 - Scheibenbremse - Google Patents

Scheibenbremse

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DE1575813A1
DE1575813A1 DE1966D0050613 DED0050613A DE1575813A1 DE 1575813 A1 DE1575813 A1 DE 1575813A1 DE 1966D0050613 DE1966D0050613 DE 1966D0050613 DE D0050613 A DED0050613 A DE D0050613A DE 1575813 A1 DE1575813 A1 DE 1575813A1
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Harold Hodkinson
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Dunlop Rubber Co Ltd
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Dunlop Rubber Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

DR. E. WIEGAND 2000 HAMBURG 1, l8. Juli I966
MÖNCHEN BALLINDAMM 2<S
DIPL.-ING. W. NIEMANN Λ TELEFON: 330475 Τζ7ζβ1^
H A M B U R G /Ί 0 .. >_..L.m . H.mburc, HO. ^öVigCtAP ' * PATENTANWXLTE
W.22366/66 4/Ka
Dunlop Rubber Company Limited, London (England)
Scheibenbremse.
Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen und insbesondere auf rotierende Bremsscheiben für Scheibenbremsen.
Eine übliche Form einer Bremsscheibe für eine Scheibenbremse enthält einen äußeren ringförmigen Scheibenteil, der durch einen mittleren schalenförmigen Körperteil abgestützt ist. Bei Schwer-Last-Anwendungen ist es üblich, sich radial erstreckende Ventilationsdurchgänge in dem ringförmigen äußeren Scheibenteil vorzusehen, und die Durchgänge haben Jeweils an der äußeren Umfangskante des äußeren Scheibenteiles eine Öffnung und an der inneren Umfangskante in oder nahe der Innenfläche des mittleren schalenförmigen Teiles eine weitere Öffnung.
Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bremsscheibe zu schaffen, welche eine verbesserte Anordnung der Ventilationsdurchgänge schafft.
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Gemäß einem Merkmal der Erfindung enthält eine Bremsscheibe einen ringförmigen äußeren Scheibenteil und einen mittleren Körperteil, und in dem Scheibenteil sind eine Reihe von Ventilationsdurchgängen ausgebildet, und die Durchgänge erstrecken sich von öffnungen an dem äußeren UmfatE zu öffnungen an- dem inneren Umfang des Scheibenteiles, wobei ein Teil der öffnungen an dem inneren Um- W fang an einer Seite des mittleren Körperteiles und der andere Teil dieser öffnungen an der anderen Seite des mittleren Körperteiles liegt,
■ Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung enthält eine Bremsscheibe einen ringförmigen äußeren Scheibenteil und einen mittleren schalenförmigen Körperteil, und in dem Scheibenteil ist eine Reihe von Ventilationsdurchgängen ausgebildet, und die Durchgänge erstrecken sich von öffnungen an dem Außenumfang zu öffnungen an dem Innen-
» umfang des Scheibenteiles, wobei ein Teil der Öffnungen -
am Inneren Umfang des Scheibenteiles in oder nahe der Innenfläche des schalenförmigen Teiles der Bremsscheibe ausge- · bildet und andere dieser öffnungen in oder nahe der Außenfläche des schalenförmigen Teiles der Scheibenbremse ausgebildet sind.
Vorzugsweise sind die öffnungen in oder nahe der Innenfläche des schalenförmigen Teiles der Bremsscheibe abwechselnd zu den öffnungen in oder nahe der Außenfläche des schalenförmigen Teiles der Bremsscheibe angeordnetf
9098817077t
Im nachstehenden wird eine Ausfuhrungsform der Erfindung beispielsweise beschrieben.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht einer Bremsscheibe
gemäß der Erfindung in axialer Richtung gesehen, die teilweise weggeschnitten ist, um das Innere der Scheibe aufzuzeigen. Pig. 2 ist ein Schnitt der in Pig. I dargestellten
Bremsscheibe nach Linie A-A der Pig. I Die Bremsscheibe 1 enthält einen ringförmigen äußeren Scheibenteil 2, der mit einem mittleren schalenförmigen Körperteil 3 einstückig gegossen ist, durch den er auf einer (nicht dargestellten) drehbaren Achse angeordnet werden kann. Der Seheibenteil 2 ist mit Ventilationsdurchgängen 4 versehen, welche, sich jeweils in einer Richtung erstrecken, die mit Bezug auf die Richtung des anliegenden Radius der Bremsscheibe schräg liegt, und der Schrägwinkel beträgt im wesentlichen j50°, und sie sind rings um den ganzen Umfang der Scheibe 2 angeordnet, und benachbarte. Durchgänge, 4. sind in gleichem Abstand voneinander angeordnet und durch relativ schmale in dem Gußstück ausgebildete Rippen. 5 voneinander getrennt. Jeder Durchgang 4 ist weiterhin mit einer oder mehreren Verstärkungsrippen 6 versehen,vdie innerhalb des Durchganges 4 zwischen den Rippen 5 angeordnet sind.
Die äußeren Enden der Durchgänge 4 treten am äußeren Umfang, des scheibenförmigen Teiles 2 heraus, und abwechseln-
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de Durchgänge 4 haben Öffnungen 7 an dem inneren Umfang des Scheibenteiles 2 nahe der Außenfläche des schalenförmigen Teiles J5 der Scheibe. Die verbleibenden Durchgänge haben Öffnungen 8, welche in der Innenfläche des schalenförmigen Teiles 3 der Scheibe nahe* der Verbindungs linie zwischen der Scheibe 2 und dem schalenförmigen Teil 3 ausgebildet sind.
Dadurch, daß Öffnungen 7 und 8 abwechselnd in oder nahe der Innenfläche und der Außenflachendes mittleren schal enförmigen Teiles 3 ^
werden^^erscJbleäGne^wiOhx;ig^Vorteile erhalten. """' ■ Bei den üblichen ventilierten Scheiben, welche eine Schälenform haben und bei denen die gesamtenTPadial^n-i35^ ren Öffnungen zu den Ventilationsdurchgängen in oder nahe der Innenfläche des Körperteiles der Scheibe angeordnet sind, ist die Seite des Scheibenteiles, welche von der Bä£is_dejs^mi&fe=l-eren -seha-l-enf örmigenr Körperteiles weiter entfernt liegt, mit dem Körperteil nur durch die in dem
Gußstück zwi^c1ϊ8π-d€ϊ^-¥^ntxMfel.Qnsleitungen ausgebildeten Rippea^yerbunden, während die Seite "d>F^cheibe, die sich axial nahe zur Basis~des mittleren schalenförmigen Wt^—" perteiles erstreckt, mit dem Körperteil rings um den gesamten Innenumfang direkt verbunden ist. Wärme kann daher schnell und leicht von der der Scheibe zunächst liegenden Seite in den Körperteil fließen, wodurch ein verbessertes Kühlen für diese Seite der Scheibe geschaffen ist; Wärme
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kann nicht so leicht von der anderen Seite der Scheibe zu dem Körperteil fließen, da sie zunächst durch die Rippen hindurch zu der nächstliegenden Seite der Scheibe hindurchgehen muß, die sich bereits auf einer hohen Temperatur befindet. Daher sind bei der üblichen Scheibe die Temperaturen und die Kühlgesehwindigkeiten der beiden Seiten der Scheibe ungleich, und die andere Seite der Scheibe ist höheren Temperaturen unterworfen, als die nächst! legende Seite relativ zu dem Kö^ePteftT======-=--
der Erfindung sind abwechselnd
!.atierigdurchgäiige
in oder nahe der Fläche der Scheibe ausgebildet, die der Basis des mitt^Ken^OBaTenförmigen Körperteiles axial
näher liegt, anstatt daß alle öffnungen in oder nahe der axial weiter weg liegenden Fläche vorgesehen sind, und dieses beläßt relativ breite mEssive Teile, die die andere Seite der Scheibe mit dem .Körperteil direkt -jyerbindei^wo-^ durch beinahe gleichmäßige Wärmeleitwege von den beiden Seiten der Scheibe "Zu'Tienr^KiJrpBr^i^geschjXfeia^sind. -—~~~
^Zusätzlich zu demj/erbesserten Kühlen der Scheibe,..,_ 3ie von dgryBssis des mittleren schal einförmigen Teiles weiter weg liegt, hat eine Bremsscheibe gemäß der Erfindung den Vorteil, daß die andere Seite der Scheibe durch ihre Verbindung mit dem Körperteil mit einer starreren mechanischen Abstützung versehen ist.
Die verbesserte mechanische Abstützung zusammen mit
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der besseren Warmeverteilimg in der Scheibe läßt die andere feite .der Scheibe weniger leicht reißen oder beim Arbeiten ablösen.
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Claims (1)

  1. Patentansprüche.
    1. Bremsscheibe mit einem ringförmigen äußeren scheibenförmigen Teil und einem mittleren Körperteil, wobei in dem Scheibenteil eine Reihe von Ventilationsdurchgängen vorgesehen sind, die sich von Öffnungen an dem äußeren Umfang zu Öffnungen an dem inneren Umfang des Scheibenteiles erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Öffnungen an dem inneren Umfang an einer Seite des mittleren Körperteiles und die anderen Öffnungen an der anderen Seite des mittleren Körperteiles angeordnet sind.
    2. Bremsscheibe mit einem ringförmigen äußeren Scheibenteil und einem mittleren schal en förmi gen Köiperteil, wobei in dem Scheibenteil eine Reihe von Ventilationsdurchgängen ausgebildet ist, und die Durchgänge sich gen4am äußeren Umfang zu of^mngeSf^^afifinneren Umfang des Scheibenteiles^pstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Öffnungen am Innenumfang des Scheibenteiles oder nahe 3eT~lnnena^bjL-4ejs^^
    Bremsscheibe und andere dieser Öffnungen in oder nahe der Außenfläche des schalenförmigen Teiles der Bremsscheibe gebildet sind.
    J. Bremsscheibe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen in oder nahe der Innenfläche des schalenförmigen Teiles der Bremsscheibe sich mit Öffnungen in oder nahe der Außenfläche des schalenförmigen Teiles
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    der Bremsscheibe abwechseln.
    4. Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Ventilationsdurchgänge sich in einer Richtung erstreckt, die mit Bezug auf die Richtung des benachbarten Radius der Bremsscheibe schräg verläuft.
    5· Bremsscheibe nach Anspruch 4, dadurch, gekenn-
    zeichnet, daß der Schrägwinkel der Ventilationsdurchgänge mit Bezug auf die Richtung des benachbarten Radius der Scheibe im wesentlichen 30° beträgt.
    6. Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Venti]»· tionsdurchgänge durch verhältnismäßig schmale Rippen von*· einander getrennt sind. ,
    7· Bremsscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilationsdurchgänge eine oder mehrere
    ^ Verstärkungsrippen aufweisen, ..die innerhalb der Durchgänge angeordnet sind.
    8. Bremsscheibe nach einem der Ansprüche 2 bis f, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige äußere Scheibenteil mit dem mittleren&chalenfÖrmigen Körperteil einstückig gegossen ist.
    9. Bremsscheibe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Durchgänge in gleichem Abstand voneinander angeordnet sind*
    10. Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe nach einem
    der vorhergehenden Ansprüche.
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DE1575813A 1965-07-21 1966-07-19 Bremsscheibe Expired DE1575813C3 (de)

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DE1575813B2 DE1575813B2 (de) 1978-08-17
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