FR2662771A1 - Disque ventile pour frein a disque. - Google Patents

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Berthaud Jean
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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    • F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Disque ventilé pour frein à disque comprenant notamment deux couronnes annulaires (11, 12) coaxiales, espacées dont les faces arrière (15, 16) en regard sont reliées par des entretoises en forme d'ailettes (17) et un moyeu (18) axialement déporté par rapport à l'ensemble des couronnes annulaires (11, 12), caractérisé par le fait que les couronnes (11, 12) sont alternativement reliées au moyeu (18) de sortie que les liaisons (20, 21) desdites couronnes convergent radialement vers le moyeu (18) et constituent des ailettes complémentaires de refroidissement.

Description

DISQUE VENTILE POUR FREIN A DISQUE
L'invention concerne un disque ventilé pour freiin qui possède deux couronnes annulaires, coaxiales et espacées, dont les faces arrière en regard sont reliées entre elles par des entretoises, et un moyeu destiné à hêtre rendu solidaire d'urne pièce à freiner.
Un tel disque est connu par la publication
FR-A Z 485 667 et doit transformer rapidement et sÛrement l'énergie de mouvement du véhicule en une énergie thermique et dissiper cette énergie thermique dans l'air environnant.
Pour dissiper l'énergie thermique, on fait circuler dans l'espace compris entre les couronnes annulaires l'air de refroidissement. On constate, cependant, qu'une partie de l'énergie thermique est transmise par l'une des couronnes au moyeu, si bien que la face externe de cette couronne reste pendant quelques instants à une température plus élevée que celle de l'intérieur de la mSme couronne le long de laquelle circule l'air de refroidissement. Cet écart de températures peut être important lors de freinages à forte puissance et entraîner des contraintes thermiques importantes, des déformations et des fissurations de la couronne liée au moyeu.
Bien que la construction du disque lui confère une capacité de dissipation de la chaleur supérieure à celle d'un disque massif, cette construction de disque ne possède pas une capacité de dissipation suffisante pour extraire de grandes quantités d'énergie thermique dans les circonstances extrmes, par exemple lorsque le disque est utilisé avec un frein d'automobile très rapide ou sur des véhicules commerciaux lourds.
Le but de l'invention est de réaliser un disque qui atténue l'inconvénient ci-dessus.
L'invention concerne plus particulièrement un disque ventilé pour frein à disque comprenant deux couronnes annulaires coaxiales espacées dont les faces arrière en regard sont reliées par des entretoises qui peuvent être constituées par des ailettes droites ou courbes, radiales ou inclinées par rapport au rayon du disque et est caractérisé par le fait que les couronnes sont alternativement reliées au moyeu, de sorte que les liaisons desdites couronnes convergent radialement vers le moyeu et créent des ailettes complémentaires.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement au cours de la description qui va suivre d'un mode de réalisation représenté au dessin donné à titre d'exemple dans lequel - La figure 1 est une vue de face du disque à
ai lettes radiales avec coupe partielle, - La figure 2 est une coupe du disque selon la
ligne 2-2 de la figure 1.
Suivant l'exemple d'exécution représenté sur les figures 1 et 2, un disque ventilé pour frein de véhicule automobile comprend deux couronnes annulaires coaxiales 11, 12 espacées 1 'une de l'autre, qui présentent des faces avant planes 13 et 14 constituant respectivement les pistes de freinage des garnitures de friction portées par l'étrier non représenté du frein et des faces arrière 15, 16 en regard reliées entre elles par des entretoises en forme d'ailettes 17. Une pluralité d'ailettes 17, réparties à intervalles angulaires égaux sur la périphérie du disque, définissent entre elles des canaux de ventilation.
L'ensemble des couronnes 11, 12 est déporté axialement par rapport à la face avant 19 d'un moyeu 18 et se raccordent alternativement audit moyeu par des pattes de liaison 20, 21.
L'ensemble des liaisons 20, 21 constitue, de la sorte, un système de refroidissement complémentaire qui évite les chocs thermiques sur le disque et permet le refroidissement efficace du roulement logé dans le moyeu 22 de la roue coiffé par le disque conforme à l'invention.

Claims (1)

REVEND ICÀTIONS
10 > Disque ventilé pour frein à disque comprenant
notamment deux couronnes annulaires (11, 12)
coaxiales, espacées dont les faces arrière
(15 , 16) en regard sont reliées par des
entretoises en forme d'ailettes (17) et un
moyeu (18) axialement déporté par rapport à
1 'ensemble des couronnes annulaires (11, 12),
caractérisé par le fait que les couronnes (11,
12) sont alternativement reliées au moyeu (18)
de sortie que les liaisons (20, 21) desdites
couronnes convergent radialement vers le moyeu
(18) et constituent des ailettes
complémentaires de refroidissement.
29) Disque selon la revendication 1, caractérisé
par le fait que l'ensemble des liaisons (20,
21) des couronnes annulaires (11, 12) avec le
moyeu (18) coiffent un moyeu de roue.
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