DE1575774B1

DE1575774B1 - Brake shoe for partially lined disc brakes

Info

Publication number: DE1575774B1
Application number: DE19661575774D
Authority: DE
Inventors: Freeholm Omar E
Original assignee: Budd Co
Current assignee: ThyssenKrupp Budd Co
Priority date: 1966-11-11
Filing date: 1966-11-11
Publication date: 1971-01-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbacke mit mehreren dicht beieinander auf einem Reibbelagträger angeordneten Reibbelägen, die mit dem Reibbelagträger an der -starren Bremsbackenplatte begrenzt beweglich befestigt sind.The invention relates to a brake shoe with several tight together on a friction lining arranged friction linings with the friction lining are attached to the rigid brake shoe plate so that they can move to a limited extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei hochbelasteten Scheibenbremsen, wie z. B. für Schienenfahrzeuge, deren Reibungswärme weitgehend von der Reibungsfläche durch die metallische Bremsscheibe entfernt werden muß, bei Unebenheiten der Bremsseheibe nach derBenutzung überhitzun-en und damit Risse in der Bremsscheibe und örtlich verstärkte Abnutzung der Reibbeläge zu vermeiden.The invention is based on the object, in the case of highly loaded disc brakes, such as B. for rail vehicles, whose frictional heat largely comes from the friction surface must be removed by the metallic brake disc in the event of unevenness of the brake disc overheating after use and thus cracks in the brake disc and locally to avoid increased wear of the friction linings.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Bremsbackenplatte für jeden Reibbelag mit einem abgerundeten Widerlager versehen ist.The solution to this problem is according to the invention that the Provide the brake shoe plate with a rounded abutment for each friction lining is.

In einer zweckmäßigen weiteren Ausgestaltung sind die abgerundeten Widerlager in an sich bekannter Weise konvexe Vorsprünge, an denen der Reibbelagträger anliegt. Ferner können die abgerundeten Widerlager konkave Vertiefungen sein, in die ein gegenüberliegender konvexerhabener Abschnitt des Reibbelagträgers eingreift.In an expedient further embodiment, the rounded Abutment in a known manner convex projections on which the friction lining is applied. Furthermore, the rounded abutments can be concave depressions in which engages an opposing convex portion of the friction lining.

Während erfindungsgemäß somit die Bremsbeläge von einem biegsamen Metallblech getragen werden, um die angestrebte Anpassung der Brerusblöcke zu erreichen, ist bei der USA.-Patentschrift 2 451 _126 das Blech durch Randflanschen besonders verstärkt, die dazu dienen, eine Vertiefung zu bilden, in der die Gummieinlagen gehalten werden. Die Flanschen versteifen nicht nur die Bleche, sondern begrenzen auch unerwünschterweise deren Verschwenkbarkeit, wenn sie in Eingriff mit der Tragplatte treten.While according to the invention thus the brake pads from a flexible Sheet metal are carried in order to achieve the desired adaptation of the brerus blocks, In the United States patent specification 2,451,126, the sheet metal is special because of edge flanges reinforced, which serve to form a recess in which the rubber inserts being held. The flanges not only stiffen the sheets, but also limit them also undesirably their pivotability when they are in engagement with the support plate step.

Demgegenüber wird bei der erfindungsgemäßen Ausbildung die Biegsamkeit des Bleches nicht beeinträchtigt. Die Bleche sind nicht nur einfacher infolge des Fortfalls der Randflanschen, sondern passen sich auch, gerade wegen des Fortfalles der Randflanschen, .,elmäßigkeiten der Bremsfläche viel etwaigen Unreg besser an.In contrast, the flexibility of the training according to the invention of the sheet is not affected. The sheets are not only simpler as a result of the Elimination of the edge flanges, but also fit, precisely because of the elimination the edge flanges,.

Bei der Patentschrift 36-551 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin handelt es sich um eine völlig andere Type von Bremsschuh, als die, die den Gegenstand- der vorliegenden Erfindung bildet, nämlich um eine Felgenbr-e-mse- mit -einem einzigen, in sich starren Bremsschuh. Dieser vorbekannte Bremsschuh kann sich nicht allseitig, wie dies für Scheibenbremsen erwünscht ist, der Bremsfläche anpassen, sondern ist- nur »in der Querrichtung« (Spalte 3, Zeilen 27 und 37) ballig ausgeformt bzw. »quer zur Reibrichtung« (Anspruch 6, Zeile 3) kippbar.The patent 36-551 of the Office for Invention and Patents in East Berlin is a completely different type of brake shoe than that which forms the subject of the present invention, namely a rim brake -a single, rigid brake shoe. This previously known brake shoe cannot adapt itself to the braking surface on all sides, as is desired for disc brakes, but is only spherically shaped "in the transverse direction" (column 3, lines 27 and 37) or "transversely to the direction of friction" (claim 6, Line 3) tiltable.

Während also die Erfindung eine wesentliche Verbesserung der in--der USA.-Patentschrift-245137.6.--« offenbarten Ausbildung darstellt, konnte die Patentschrift 36 551 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin keine Anregung zu der erfindungsgemäßen Ausbildung geben, weil sie eine ganz andere Type von Bremse betrifft, weil sie nur einen einzigen Bremsblock aufweist und weil bei ihr eine Verschwenkun- nur in einer Ebene gegenüber dem Tragelement vorgesehen ist.Thus, while the invention to significantly improve the in - represents .-- "disclosed embodiment of USA. patent-245137.6, the patent could give 36,551 of the Office of Inventions and Patents in East Berlin no stimulation to the inventive design, because it concerns a completely different type of brake, because it has only a single brake block and because it is only pivoted in one plane with respect to the support element.

Nachfolgend werden mehrere beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung, die in der Zeichnung dargestellt sind, beschrieben. In der Zeichnung ist C F i g. 1 eine Ansicht oder Draufsicht einer Bremsbacke, Fig. 2 ein vergrößerter Teilschnitt längs der Linie 2-2 der Fig. 1, F i g. 3 eine Ansicht wie F i g. 1, jedoch eine abgeänderte Ausführungsform zeigend und F i g. 4 ein vergrößerter Teilschnitt längs Linie 4 - 4 der F i a. 3. Several exemplary embodiments of the invention shown in the drawing are described below. In the drawing, C F i g. 1 shows a view or top view of a brake shoe, FIG. 2 shows an enlarged partial section along the line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 shows a view like FIG. 1, but showing a modified embodiment, and FIG. 4 is an enlarged partial section along line 4 - 4 of F i a. 3.

Die in F i g. 1 und 2 gezeigte Ausbildung umfaßt eine Bremsbackenplatte 10, die abnehmbar auf einem (nicht dargestellten) Tragelement befestigbar ist.The in F i g. The embodiment shown in FIGS. 1 and 2 comprises a brake shoe plate 10 which can be removably attached to a support element (not shown).

Mehrere Zapfen 11 an der Bremsbackenplatte 10 sind mit Bohrungen 12 senkrecht zur Mittellinie versehen. Durch die Bohrungen sind Befestigungsdrähte 13 geführt, um den Reibbelagträger mit den Reibbelägen an der Brernsbackenplatte 10 zu befestigen.Several pins 11 on the brake shoe plate 10 are provided with bores 12 perpendicular to the center line. Fastening wires 13 are passed through the bores in order to fasten the friction lining carrier with the friction linings to the Brernsbackenplatte 10 .

Die Reibbeläge 15 geeigneter Zusammensetzung sind mit einer Fläche, wie bei 16, an einem Reibbelagträger 17 aus elastischem, biegsamen Material, wie Metallblech, angeklebt. Durch abgerundete Vorsprünge am Reibbelagträger 17 oder an der Oberfläche der Brernsbackenplatte 10, die jeweils einer angepaßten Gegenfläche an der Bremsbackenplatte oder dem Reibbelagträger zugewandt sind, ist jeder Reibbelag 15 schwenkbar gelagert.The friction linings 15 of suitable composition are glued with a surface, as at 16, to a friction lining carrier 17 made of elastic, flexible material, such as sheet metal. Each friction lining 15 is pivotably supported by rounded projections on the friction lining carrier 17 or on the surface of the brake shoe plate 10, each facing an adapted counter surface on the brake shoe plate or the friction lining carrier.

In der Ausführungsform der F i g. 1 und 2 sind konvexe, allgemein kugelförmige Vorsprünge 20 an der Bremsbackenplatte 10 ausgebildet.In the embodiment of FIG. 1 and 2, convex, generally spherical projections 20 are formed on the brake shoe plate 10.

Der Reibbelagträger 17 ist in diesem Falle als ebenes, flaches, federndes Blech gleichmäßiger Dicke ausgebildet, das im Bereich der Zapfen 11 heruntergebogen und an diesen mit den Befestigungsdrähten 13 unter Vorspannung gehalten ist. Zur leichteren Vorspannung ist der Reibbelagträ '-er 17 mit Ausschnitten 21 in reibbelagfreien Abschnitten 22 versehen.In this case, the friction lining carrier 17 is designed as a flat, flat, resilient sheet metal of uniform thickness, which is bent down in the area of the pin 11 and held thereon with the fastening wires 13 under pretension. For easier pretensioning, the friction lining carrier 17 is provided with cutouts 21 in sections 22 free of friction lining.

Die in den F i g. 3 und 4 veranschaulichte Ausbildungsform weist ebenfalls je einen Vorsprung für jeden Reibbelag 15 auf. Die Vorsprün 'ge 17 A sind an der Trägerplatte 17 vorgesehen. Die Backenplatte 10 weist vertiefte Sitze IOA für die Vorsprünge 17A auf. Bei dieser Ausführung sind zwei getrennte Reibbelagträger 17 vorhanden, von denen jeder drei Reibbeläge 15 trägt und ausgeschnittene, reibbelagfreie Abschnitte 22" aufweist.The in the F i g. 3 and 4 illustrated embodiment of likewise has a respective projection for each friction lining 15 °. The projections 17 A are provided on the support plate 17 . The jaw plate 10 has recessed seats IOA for the protrusions 17A . In this embodiment, there are two separate friction lining carriers 17, each of which carries three friction linings 15 and has cut-out, friction lining-free sections 22 ″.

Bei der Ausbildungsform nach F i g. 3 und 4 sind die mit Bohrungen versehenen Zapfen 11 durch Kopfschrauben 11' ersetzt, deren Köpfe die Platten vorspannen und in dieser Stellung sichern.In the form of training according to F i g. 3 and 4, the pegs 11 provided with bores are replaced by cap screws 11 ' , the heads of which pretension the plates and secure them in this position.

Wie F i g. 4 zeigt, befindet sich je ein Vorsprung unter der Mitte jedes Bremsbelages 15. Die Beläge sind so dick und steif, daß keine nennenswerte Deformation infolge dieser Vorsprünge auftritt. Darüber hinaus kann der entstandene Hohlraum leicht ausgefüllt werden, etwa durch geeignete Formung der Unterseite der Reibschicht oder durch Aüs-füllen. des Zwischenrauines mit Unterstützungsmaterial.Like F i g. 4, each is a projection of the center of each brake pad 15. The pads are so thick and rigid that no significant deformation occurs as a result of these projections. In addition, the resulting cavity can easily be filled, for example by suitably shaping the underside of the friction layer or by filling it out. of the intermediate road with support material.

Der Reibbelagträger ist bei beiden Ausführungsformen federnd abgestützt.'Damit ist jedem Reibbelag gestattet, zur Anpassung an irgendwelche etwa auf der Bremsseheibe vorhandenen Unregelmäßig keiten in die notwendige Richtung einzuschwenken. Der Reibbelagträger ist dabei noch genügend steif C el und stark, um alle Brernsbelastungen aufzunehmen. Als Werkstoff kann Federstahlblech verwendet werden.The friction lining carrier is resiliently supported in both embodiments Every friction lining is allowed to adapt to any on the brake disk to swing existing irregularities in the necessary direction. The friction lining carrier is still sufficiently stiff and strong enough to absorb all Brerns loads. Spring steel sheet can be used as the material.

Die Erfindung schafft eine Reibbacke, die durch eine einfache, billige und wirksame Reibkörperbefestigung so weit schwenkbar ist, daß sie ohne weiteres ihre Laae an die Abnützungsform der Bremsscheibe C C anpassen kann und daß örtliche überhitzung und unzulässio,e Abnutzun- vermieden wird.The invention creates a friction shoe which, by a simple, cheap and effective friction body attachment, can be pivoted so far that it can easily adapt its Laae to the wear and tear of the brake disc CC and that local overheating and inadmissible wear are avoided.

CD CCD C

Claims

Patent claims: 1. Brake shoe for partially lined disc brakes with several friction linings arranged close together on a friction lining carrier, which are attached to the rigid brake shoe plate with limited movement with the 7 friction lining carrier c3, d a - by - indicates that the brake e shoe plate (10) for each Friction lining (15) is provided with a rounded abutment (20 or 10A).

2. Brake shoe according to claim 1, characterized in that the rounded abutments C are convex projections (20) in a manner known per se. on which the friction lining carrier (17) rests. 3. Brake shoe according to claim 1, characterized in that the rounded abutment are concave depressions (10A) into which a. opposite convex-raised portion (17A) of the friction lining carrier (17) matures. CC