DE1575592C - Mechanische Steuervorrichtung für die voneinander unabhängige Betätigung von drei Regelorganen - Google Patents

Description

zu einem Regelorgan führende Bowdenzüge mit Hilfe eines einzigen Händgriffs betätigt werden.

Hierzu schlägt die Erfindung vor, daß bei einer mechanischen Steuervorrichtung der eingangs beschriebenen Bauart die Stange drehfest mit der Muffe verbunden ist, die um ihre Achse drehbar auf einer schwenkbar auf der ortsfesten Grundplatte angeordneten Tragplatte gelagert ist, und daß die drei Enden der längsbeweglichen Übertragungsglieder mit dem anderen Ende der Stange bzw. mit der Tragplatte bzw. mit dem freien Ende eines an der Muffe befestigten Hebelarmes verbunden sind.

Durch den Wegfall des Zahnrades und des mit ihm kämmenden Zahnradsegments ist die Steuervorrichtung nach der Erfindung einfacher im Aufbau, weniger kostspielig herzustellen und auch sicherer in der Handhabung als die oben beschriebene, bekannte mechanische Steuervorrichtung.

Die Steuervorrichtung nach der Erfindung weist eine sehr zweckmäßige Arbeitsweise auf, da jedes gewünschte Ergebnis mit einer einzigen Bewegung erzielt werden kann. Bei der Verwendung für die Klimatisierung von Kraftfahrzeugen erfüllt die Steuervorrichtung die Forderung nach einer Verringerung der Zahl der Armaturen auf dem Armaturenbrett, um den Kraftwagenfahrer zu entlasten, dessen Aufmerksamkeit für die Lenkung frei bleiben soll.

Im folgenden. Wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles einer Klimatisierungsanlage für Kraftfahrzeuge beschrieben. Die Beschreibung erfolgt unter Bezugnahme auf die Zeichnung, in der im einzelnen zeigt .

^v Fig. 1 die perspektivische Ansicht der gesamten Steuervorrichtung,

F i g. 2 den Schnitt durch einen Teil der Vorrichtung,

F i g. 3 den Schnitt nach der Linie HI-III der Fig. 2. .

Auf einem einen Teil des Kastens oder Chassis bildenden Querstücks, das unter oder hinter dem Armaturenbrett 23 des Kraftfahrzeuges gelegen ist, ist eine Grundplatte 2 befestigt, auf der das Ende einer Kabelführung 3 mittels einer Schelle 4 festgehalten wird.

Eine zur Grundplatte! parallele Tragplatte5 kann sich fei um den auf der Grundplatte 2 befestigten Drehzapfen 6 verschwenken. Die verschwenkbare Tragplatte 5 kann in einer zum Drehzapfen 6 senkrecht verlaufenden Ebene, durch eine Schulter dieses Drehzapfens, z. B. eine Schraubenmutter 7 oder einen Federring von der Art einer .Seeger-Sicherung geführt werden. Die verschwenkbare Tragplatte 5 besteht aus zwei Armen 8 und 9, die zwischen sich einen angenähert rechten Winkel einschließen. An den Enden dieser Arme 8 und 9 sind die Enden der Kabelführungen 10 und 11, z. B. mit Hilfe der Schellen 12 und 13, befestigt.

Eine verdrehbare Muffe 14 ist auf der verschwenkbaren Tragplatte 5 mit Hilfe einer halbkreisförmigen Schelle 15 befestigt, die in einer kreisförmigen Nut 16 der Muffe 14 liegt (F i g. 2 und 3). Dadurch wird ermöglicht, daß sich die Muffe 14 zwar um ihre Längsachse drehen kann, aber in axialer Richtung festgehalten wird. ·

Das eine Ende der Muffe 14 trägt einen Hebelarm 17, an dessen freiem Ende das Kabel 18 der Kabelführung 10 befestigt ist.

Die Muffe 14 weist längs ihrer Längsachse eine Bohrung 19 von solchem Querschnitt auf, daß in der Bohrung eine Stange 20 gleiten kann, ohne daß die Möglichkeit einer Rotationsbewegung zwischen der Stange 20 und der Muffe 14 besteht. Die Fig.2 zeigt beispielsweise ein teilweisen Schnitt durch den rechteckigen Teil der Stange 20, der ohne Spiel in der gleichfalls rechteckigen Bohrung der Muffe 14 verschiebbar ist. ."'■■■ 'Λ...-. ....·.,..-■

Das Ende des Kabels 21 der Kabelführung 3 ist bei

ίο 22 an der schwenkbaren Tragplatte 5 befestigt. \^; ; f Das eine Ende der Stange 20 tritt durch den rechteckigen Schlitz 24 des Armaturenbrettes 23 hindurch und trägt an seinem Ende einen Handgriff 25, in dessen Inneren ein durch den Knopf 26 gesteuerter elek-

frischer Schalter untergebracht ist. : . ·',-·. ,

Dieser Schalter liegt in dem elektrischen Stromkreis eines Elektroventilators, und es gehen von ihm die Leitungsdrähte 27 und 28 aus. Der nicht dargestellte Elektroventilator ist in dem Luftzuführungskä- nal der. Klimatisierungsanlage des Kraftfahrzeuges angeordnet. -

Das Ende des Kabels 29 der Kabelführung 11 ist an dem Ende der Stange 20 befestigt, das dem den Handgriff 25 tragenden Stangenende abgewendet ist.

Die Enden der Kabel 18, 21 und 29 ragen aus den zugehörigen Kabelführungen 10, 3 und 11 heraus und sind mit dem Hebelarm 17 bzw. mit der schwenkbaren Tragplatte 5 bzw. mit dem Ende der Stange 20 verbunden. Wie aus der Zeichnung, ersichtlich ist,

verursachen die Verdrehungen der Stange 20 um ihre Achse, ihre Verschwenkung um den Zapfen 6 und ihre Längsverschiebung in der Muffe 14 unabhängig voneinander stehende Längsverschiebungen der Kabel 18, 21 und 29 in ihren zugehörigen Kabelf ührungen 10, 3 und 11.

Das Kabel 18 ist mit dem nicht dargestellten Regelorgan für die Temperatur verbunden, das z. B. aus einem regelbaren Verschlußorgan bestehen kann, das die Menge des Kühlwassers des Motors des Kraft-' fahrzeuges steuert, die einen in dem Luftzuführungskanal der Klimatisierungsanlage gelegenen Radiator durchströmt. Dieses Regelorgan kann auch aus einer verstellbaren Klappe bestehen, mittels der die Luftmengen eingestellt werden, die durch die Heizanlage oder durch eine Umgehungsleitung oder gleichzeitig durch beide hindurchströmen. Das Kabel 21. ist an ein nicht dargestelltes, in der zum Wageninneren führenden Klimatisierungsleitung angeordnetes regelbares Verschlußorgan angeschlossen. Das Kabel 29 ist mit dem in der Abtauleitung vorgesehenen regelbaren Verschlußorgan verbunden. ~ , . . ,,

Die Wirkungsweise der beschriebenen Steuervorrichtung ist von besonderer Einfachheit.

Der Handgriff 25 kann um sich selbst im Sinne des Pfeiles 30 um einen begrenzten Winkel, der vorzugsweise einen rechten Winkel nicht überschreitet, gedreht werden und nimmt mit seiner Drehung die Stange 20, die Muffe 14 und ihren das Kabel 18 betätigenden Hebelarm 17 mit. Zwischen den Endlagen der Drehung des Handgriffes können alle Zwischenwerte der Temperatur eingestellt werden. Des weiteren kann der Handgriff 25 einen Kreisbogen im Sinne der Pfeile 31 um den Drehzapfen 6 ausführen und dabei die. schwenkbare Tragplatte 5 mitnehmen.

Diese Bewegung verursacht die Längsverschiebung des Kabels 21, dessen Grenzlagen und Zwischenlagen beispielsweise den Beträgen der Klimatisierungsluft Null und Maximum mit einer unbegrenzten Zahl von

Zwischenwerten entsprechen. Wird an dem Handgriff 25 gezogen oder gedrückt, gleitet die Stange 20 in der Bohrung 19 und betätigt das Kabel 29. Die mit ausgezogenen Linien dargestellte Lage des Handgriffes 25 kann z. B. der Abschaltung der Abtauvorrichtung und die mit gestrichelten Linien dargestellte Lage des Handgriffes der Einschaltung der Abtauvorrichtung entsprechen, wobei zahllose Zwischenstellungen möglich sind. .

Durch bloßen Druck auf den Knopf 26 kann der Elektroventilator für das Ansaugen von Luft eingeschaltet oder ausgeschaltet werden. Wie ersichtlich, ist dabei jede der vier Steuerungen nach Raum und Zeit von den drei anderen unabhängig.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 Die Erfindung betrifft eine mechanische Steuervor- Patentansprüche: richtung für die voneinander unabhängige Betätigung von drei Regelorganen mit Hilfe von drei längsbe-

1. Mechanische Steuervorrichtung für die von_r weglichen Übertragungsgliedern, wie Stangen, Drähte einander unabhängige Betätigung von drei Regel- 5 oder Kabel, die mit ihrem einen Ende an der Steuerorganen mit Hilfe von drei längsbeweglichen vorrichtung befestigt sind, wobei ein einziger Hand-Übertragungsgliedern, wie Stangen, Drähte oder griff an dem einen Ende einer axial in einer Muffe Kabel, die mit ihrem einen Ende an der Steuer- gleitbaren Stange zur Betätigung der Regelorgane vorrichtung befestigt sind, wobei ein einziger vorgesehen ist und die Muffe schwenkbar auf einer Handgriff an dem einen Ende einer axial in einer io ortsfesten Grundplätte angeordnet ist, wobei die drei Muffe gleitbaren Stange zur Betätigung der Regel- . längsbeweglichen Übertragungsglieder durch Gleiten organe vorgesehen ist und die Muffe schwenkbar der Stange in der Muffe bzw. durch gemeinsame Verauf einer ortsfesten Grundplatte angeordnet' ist, Schwenkung der Stange und der Muffe bzw. durch die wobei die drei längsbeweglichen Übertragungs- Drehbewegung der Stange unabhängige Längsbeweglieder durch Gleiten der Stange in der, Muffe 15 gungen der genannten Übertragungsglieder hervor- bzw. durch gemeinsame Verschwenkung der rufen.

Stange und der Muffe bzw. durch die Drehbewe- Die Erfindung soll insbesondere für die Klimatisiegung der Stange unabhängige Längsbewegungen rungsanlagen von Kraftfahrzeugen Verwendung finder genannten Übertragungsglieder hervorrufen, den. Diese Anlagen umfassen im allgemeinen einen dadurch gekennzeichnet, daß die Stange 20 Luftzuführungskanal, der mit einer Heizvorrichtung (20) drehfest mit der Muffe (14) verbunden ist, oder einer Vorrichtung zur Beheizung oder Abkohdie um ihre Achse drehbar auf einer schwenkbar lung von Luft auf eine einstellbare Temperatur ausauf der ortsfesten Grundplatte (2) angeordneten gestattet ist und der mit dem Wageninneren einerseits Tragplatte (5) gelagert ist und daß die drei Enden über eine mit einem regelbaren Verschluß versehene der längsbeweglichen Übertragungsglieder (29, 25 und vor der Windschutzscheibe des Kraftwagens 21, 18) mit dem anderen Ende der Stange (20) mündende Abtauleitung und andererseits über eine bzw. mit der Tragplatte (5) bzw. mit dem freien gleichfalls mit einem regelbaren Verschluß ausgestat-Ende eines an der Muffe (14) befestigten Hebel- tete Klimatisierungsleitung verbunden ist.
armes (17) verbunden sind. . Die Regelung der Temperatur und der Verschlüsse

2. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 für eine 30 erfolgt durch die voneinander unabhängige Verstelfür den Innenraum von Kraftfahrzeugen be- ~ lung der drei Regelorgane. Die Regelung der Tempestimmte Klimatisierungsanlage, umfassend einen ratur erfolgt entweder durch die Veränderung der Luftzuführungskanal, der mit einer Vorrichtung Stärke der Heizung oder Kühlung oder durch die zur Beheizung der Luft auf eine einstellbare Tem- Verstellung einre Klappe, wodurch die Luftmengen, peratur ausgestattet ist und der mit dem Wageniri- 35 die über das Heizelement oder durch eine Umgenern über eine mit einem regelbaren Verschluß hungsleitung strömen, verändert werden. Die Steuerversehene und vor der Windschutzscheibe des rung der Heizung, des Abtauens und die Regelung Kraftwagens mündende Abtauleitung und an- der Lufttemperatur erfolgt durch Kabel, die in am dererseits über eine gleichfalls mit einem regelba- Armaturenbrett des Kraftwagens befestigten Kabelren Verschluß ausgestattete Heizleitung verbun- 40 führungen geführt werden, während die Steuerung den ist, wobei die Regelung der Temperatur und des Elektroventilators für die Beschleunigung des der Verschlüsse durch die voneinander unabhän- Luftstromes in dem Luftzuführungskanal auf elektrigige Verstellung der drei Regelorgane erfolgt, da- sehe Weise erfolgt. Bisher hatten der Wagenführer durch gekennzeichnet, daß von den aus Drähten oder die Fahrgäste üblicherweise eine gewisse Zahl oder Kabeln bestehenden Übertragungsgliedern "45 von Steuervorrichtungen zu ihrer Verfügung, mit (29, 18 und 21) das erste (29) mit der Stange (20), Hilfe derer sie die Temperatur und die Aufteilung des das zweite (18) mit dem Hebelarm (17) und das Luftstromes für die Klimatisierung des Fahrzeugdritte (21) mit der schwenkbaren Tragplatte (5) inneren und das Abtauen der . Glasflächen regeln verbunden ist und daß diese Übertragungsglieder konnten.

in einer ersten (11), zweiten (10) und dritten (3) 5a Eine bekannte mechanische Steuervorrichtung für Kabelführung gleiten, wobei die Enden der ersten einen elektrischen Schalter und drei Regelorgane und zweiten Kabelführung (11 und 10) an der weist eine in Querschnitt runde, in einer Muffe verschwenkbaren Tragplatte (5) und das Ende der schiebbare und drehbare Steuerstange auf. Durch dritten Kabelführung (3) an der Grundplatte (2) axiales Gleiten der Steuerstange in der-Muffe wird befestigt sind. 55 der elektrische Schalter ein- und ausgeschaltet, durch

3. Steuervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gemeinsames Schwenken von Steuerstange und Muffe gekennzeichnet, daß das erste Kabel (29) die um einen waagerechten Zapfen in einer lotrechten Stange (20) mit dem Regelorgan der Abtauvor- Ebene wird ein erster Bowdenzug und durch die Drerichtung, das zweite Kabel (18) den Hebelarm hung der Steuerstange um ihre Achse innerhalb der (17) mit dem Temperaturregelorgan für die Heiz- 60 Muffe werden je nach der Drehrichtung ein zweiter anlage und das dritte Kabel die schwenkbare oder dritter Bowdenzug betätigt. Hierzu dienen ein Tragplatte (5) mit dem Regelorgan für den regel- auf der Steuerstange sitzendes Zahnrad und ein mit baren Verschluß in der Heizleitung verbinden, diesem kämmendes Zahnradsegment mit einem kreiswährend am Handgriff (25) ein Druckknopfschal- bogenförmigen Schlitz, in den zwei mit den Enden ter (26) für die Ein- und Ausschaltung eines im 65 des zweiten und des dritten Bowdenzuges verbundene Luftzuführkanal angeordneten Elektroventilators Mitnehmerzapfen eingreifen.

vorgesehen ist. . Aufgabengemäß sollen demgegenüber mit der angemeldeten Steuervorrichtung ausschließlich drei je