DE1553235A1 - Drehfluegelmaschine mit exzentrisch gelagertem Hubring - Google Patents

Description

• Drehflügelmaschine mit exzentrisch gelager- tem Hubring Die Erfindung betrifft eine Drehflügelmaschine mit exzentrisch gelagertem Hubring. Bei derartigen Maschinen sind die Flügelköpfe als die am höchsten beanspruchten Teile anzusehen, da die Flügel unter der Wirkung der Fliehkraft, der Verzögerungskraft sowie dem unter dem Flügel herrschenden hydrostatischen Arbeitsdruck an.den Hubring angedrückt werden und demgemäß ständigem Reibverschleiß ausgesetzt sind. Der 0 ZD Reibverschleiß ist lediglich insoweit veriiiindertg als - insbesondere bei höheren Drehzahlen - eine hydrodynamische bzw. hydrostatische Schmierung vorhanden ist. In der Regel erfolgt ?Z der Betrieb derartiger Maschinen jedoch ständig in Drehzahlbereichen, die im Grenzschmierbereich liegen, so daß mit dem Vorliegen einer hydrodynamischen oder hydrostatischen Schmierung praktisch nicht gerechnet werden kann. Die Folge davon ist ein erhöhter Verschleiß der miteinander in Reibung stehenden Teileg insbesondere der Flügelköpfe und - wenn auch in geringerem Maße - des Hubringes. Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Drehflügelmaschine zu schaffeng bei der der Reibverschleiß an den Flügelköpfen und am Hubring vermindert ist und die Erfindung besteht darin, daß der im Verhältnis zum Rotor exzentrisch angeordnete Hubring im Gehäuse gleitend gelagert ist. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Hubring mit einer Geschwindigkeit mit umläuft, die den an den Flügelköpfen sowie in dem Hubringlager auftretenden Reibungskräften entspricht, wobei insbesondere bei hohen Arbeitsdrucken der Hubring mit praktisch der gleichen Geschwindigkeit wie der Rotor umläuft, so daß auch an den Flügelköpfen praktisch keinerlei Reibverschleiß auftritt. Dagegen wird bei niedrigen Arbeitsdrucken eine Relativbewegung zwischen Hubring und Rotor eintreten, in welchem Falle jedoch die Bildung eines tragenden Schmierfilmes ermöglicht wird, so daß auch in diesen Fällen ein Reibverschleiß praktisch nicht auftritt. Die Lagerung des Hubringes im Gehäuse kann in beliebiger Weise, beispielsweise mit Hilfe eines Wälz- oder eines Gleitlagers erfolgen. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Drehflügelmaschine gemäß Erfindung. In Fig. 2 ist ein Querschnitt durch die in Fig. 1 wiedergegebene Drehflügelmaschine dargestellt. In den Figuren sind mit 1 das Gehäuse, mit 2 der Rotor und mit 3 die Flügel bezeichnet, die im Rotor 2 verschieblich gehalten sind. 4 sind die Steuerscheibeng 5 der Saugraumt 6 der Druckraum, 7 der Stator und 8 der Hubring, der im Verhältnis zum Rotor 2 exzentrisch angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist der exzentrisch angeordnete Hubring im Gehäuse gleitend gelagert, zu welchem Zwecke im Beispielsfalle ein Wälzlagerring 9 vorgesehen ist, über den sich der Hubring 8 auf dem Stator 7 abstützt. Anstelle eines Wälzlagers 9 kann jedoch auch mit gleicher Wirkung ein'Gleitlager vorgesehen sein. Während des Betriebes läuft der Hubring mit einer Geschwindigkeit mit um, die den an den Flügelköpfen sowie im Lager 9 auftretenden Reibungskräften entspricht, wobei insbesondere bei hohen Arbeitsdrücken der Hubring mit praktisch der gleichen Drehgeschwindigkeit wie der Rotor umläuft. Der sich hieraus ergebende Vorteil liegt insbesondere in der praktisch vollständigen Aufhebung des Reibverschleißes an den Flügelköpfen sowie der Möglichkeit der Erzielung höherer Arbeitsdrücke b-zw. der Verwendung von Druckmitteln geringerer Schmierfähigkeit. Bei niedrigen Arbeitsdrücken wird an der hubringoberfläche ein tragender Schmierfilm ausgebildet, so daß-auch in diesem Falle, in dem eine Relativbewegung zwischen Hubring und Plügeln stattfindet, ein Verschleiß praktisch nicht eintritt.

Claims (2)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e Drehflügelmaschine mit exzentrisch gelagertem Hubring, ,dadurch gekennzeichnet, daß der Hubring im Gehäuse gleitend gelagert ist.
2. 2. Drehflügelmaschine.nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die Hubringlagerung ein Wälz- oder Gleitlager vorgesehen ist.