DE1551752A1

DE1551752A1 - Brennstoffversorgungseinrichtung von mit OEl,vorzugsweise Dieseloel od.dgl. betriebenen Fahrzeugheizgeraeten

Info

Publication number: DE1551752A1
Application number: DE19671551752
Authority: DE
Inventors: Friedrich Rothenfelder; Fritz Witt
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1967-02-01
Filing date: 1967-02-01
Publication date: 1970-03-19
Also published as: AT277783B; CH460555A

Description

WEBASTO VERK G.M.B.H. Stockdorf, den 30. Januar I967

Baa/fi B 76

Brennstoffversorgungseinrichtung von mit öl, vorzugsweise Dieselöl oder dgl. betriebenen Fahrzeugheizgeräten .

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffversorgungseinrichtung von mit öl vorzugsweise Dieselöl oder dgl. betriebenen Fahrzeugheizgeräten.

Es sind bereits verschiedene Brennstoffversorgungseinrichtungen für Fahrzeugheizgeräte bekannt geworden, bei denen zur Erleichterung der Startbedingungen die zur Zündung verwendete Glühkerze durch eine entsprechende Steueranlage vor dem Einsprühen von Brennstoff angeschaltet und damit eine Vorglühung bewirkt wird. Einrichtungen dieser Art haben sich bewährt, es treten jedoch insbesondere bei besonders tiefen Aussentemperaturen gelegentlich noch Schwierigkeiten auf, nachdem der hierbei gestockte Brennstoff nur schwer zündet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für die vorbeschriebenen Geräte verbesserte-Brennstoffversorgungseinrichtung zu sohaffen, die auch bei sehr tiefen Aussentemperaturen eine störungsfreie Zündung des Heizgerätes gewährleistet.

Diese Aufgabe wird durch den mit der Erfindung gemachten Vorsohlag gelöst, nach dem man, in bei stationären Anlagen an sich bekannter Weise, eine elektrisch beheizte ölvorwärmeinrichtung und im Gegensatz zu den bekannten Anlagen eine elektrische Schalteinrichtung vorsieht, die diese ölvorwärmeinrichtung während des normalen Heizbetriebes abschaltet.

Bei Fahrzeugheizgeräten, die mit einer bei Heizbetrieb abgeschalteten Zündvorrichtung vorzugsweise einer Glühkerze ausgerüstet sind, wird der elektrische Heizkörper der ölvorwärmeinrichtung am zweckmässigsten mit der Zündvorrichtung des Heizgerätes in Reihe •geschaltet, so dass der bei diesen Zündvorrichtungen üblicherweise benützte Vorwiderstand ganz oder teilweise entfallen kann. Man er» reioht dadurch, dass für die Vorwärmung in der Zündperiode kein zusätzlicher Strom der Batterie entnommen werden muss»

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Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäsaen Brennstoffversorgungseinrichtung verwendet man als elektrischen Heizkörper für die Ölwärmeinrichtung eine in einen Heizraum einschraubbare Glühkerze, wobei der Heizraum von einem in der Brennstoffzuführungeleitung angeordneten öldurchflossenen Raum teilweise umgeben wird.

Dient als Zündvorrichtung des Fahrzeugheizgerätea eine Glühkerze, so benützt man nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung in der Ölvorwärmeinrichtung eine mit dieser Zündglühkerze in ihren baulichen Abmassen und elektrischen Werten im wesentlichen übereinstimmende Glühkerze. Hierdurch wird nicht nur die Ersatzteilbeschaffung und -Vorratshaltung erheblich vereinfacht, sonJern es kann auch in Notfällen, wenn beispielsweise die Glühkerze der Zündanlage ausfällt, für die Zündung die Glühkerze der Ölvorwärmeinrichtung verwendet werden.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemässen Brennstoffversorgungseinrichtung bildet man den öldurchflossenen Raum derselben, wenigstens in seinem oberen Teil, kugelschalenförmig aus und ordnet im obersten Bereich den Anschluss für den Ölabfluss an. Hierdurch lässt sich eine Ansammlung von Luftblasen innerhalb des Vorwärmraumes auf ein Minimum beschränken.

Eine besonders gute Ausnützung der von der Glühkerze erzeugten Wärme wird erreicht, wenn der Heizraum mit Ausnahme der Seite, in die die Glühkerze einschraubbar ist, mit einer Aussenwandung innerhalb des öldurchflossenen Raumes der Ölvorwärmeinrichtung liegt.

Um in dem öldurchflossenen Raum sich ansammelnde Schmutzteile entfernen zu können, wird dieser im untersten Teil mit einer zusätzlichen Auslassvorrichtung versehen.

Da der öldurchflossene Raum eine Erweiterung des Strömungsquerschnittes in der Brennstoffzuführung bildet und sich durch die hiernit verbundene plötzliche Herabsetzung der Strömungsgeschwindigkeit Schmutzteile in diesem Raum absetzen, dient damit die Ölvorwärmeinrichtung gleichzeitig als Schmutzfilter,

In der nachstehenden Zeichnungserläüterung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Brennstoffversorgungseinrichtung beschrieben, ariüändiid.⁶:³⁸,®^ noch weitere Merkmale der Erfindung aufgezeigt werden. 0 09812/0584

Die Zeichnung zeigt ein Heizgerät 1, dem aus einem Brennstoffvorra.tsbehälter 2 über die Brennstoffzuführungsleitung 3 mittele der Brennstoffpumpe 4 Brennstoff zugeführt wird. Als Brenner dient ein Rotationszerstäüber 5, der den von der Brennstoffpumpe 4 kommenden Brennstoff in der Brennkammer 6 zerstäubt, wo er durch die Glühkerze 7 gezündet wird. In der Brennstoffzuführungsleitung 3 liegt ein öldurchfiossener Raum 8, in den ein nahezu allseitig umschloss-'ener Heizraum 9 ragt, wobei in den Heizraum 9 eine Glühkerze 10 ein-" schraubbar ist, die in ihren baulichen Abmassen mit der Glühkerze 7 des Heizgerätes 1 übereinstimmt. Die beiden Glühkerzen 7 und 10 liegen zusammen mit einem eventuell noch notwendigen Vorwiderstand in Reihe und werden von der hier als Relais dargestellten Steuereinrichtung 12 gemeinsam geschaltet. Die Schaltung erfolgt gewöhnlich automatisch,z.B. mit einem federbetriebenen Uhrzei'tschalter, kann jedoch auch mit einem handgesteuerten Druckknopfschalter bzw. einem anderen Steuerglied ausgeführt werden. Ebenso lässt sich die Glühkerze 10, die einen Teil des Vorwiderstandes der Zündkerze 7 bildet, in Sonderfällen auch in ihrer Leistung verstärken, so dass der Vorwiderstand 11 ebenfalls entfallen kann und dafür eine stärkere Vorwärmmöglichkeit gegeben ist. Sehr sweckmässig ist auch eine Ausführungsform, bei der die Glühkerzen 7 und 10 gleiche elektrische Leistungsdaten, aufweisen, jedoch in der Grosse ihres Widerstandes so gewählt sind, dass kein zusätzlicher Vorwiderstand mehr erforderlich ist.

Um ein Ansammeln von Luftblasen in dein öldurchflossenen Raum 8 weitestgehend auszuschalten, ist dieser als Kugelkörper ausgebildet, wobei der Austritt des Brennstoffes an der höchstgelegenen Stelle 13 vorgesehen ist. Die Kugelform des öldurchflossenen Raumes bringt' den weiteren Vorteil einer Beschränkung der Wärmeverluste auf ein Minimum mit sich. Ebenso erreicht man hierdurch, dass sich absetzende Schmütsteile am tiefstgelegenen Punkt des Raumes sammeln, wo zweckmassigerweise eine Auslassvorrichtung 14 vorgesehen ist.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern lässt sich auch unter Abwandlung 'und Ergänzung der mit ihr gegebenen Lehre verwirklichen«

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Claims

Patentansprüche

Brennstoffversorgungseinrichtung von mit Öl, vorzugsweise Dieselöl oder dgl, betriebenen Fahrzeugheizgeräten, gekennzeichnet durch eine bei stationären Anlagen an sich bekannte elektrisch beheizte Ölvorwärmeinrichtung (8-10) in der Brennstoffzuführungsleitung (3) und eine elektrische Schalteinrichtung (12), die diese Ölvorwärmeinrichtung während des normalen Heizbetriebee abschaltet.

2, Brennstoffversorgungseinrichtung für Fahrzeugheizgeräte nach Anspruch 1, die mit einer bei Heizbetrieb abgeschalteten Zündvorrichtung, vorzugsweise einer Glühkerze, ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Heizkörper (1O) der Ölvorwärmeinrichtung (8-IO) mit der Zündvorrichtung (7) des Heizgerätes in Reihe geschaltet ist,

3, Brennstoffversorgungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass als elektrischer Heizkörper (1O) der Ölvorwärmc-inrichtung (8-10) eine in einen Heizraum (9) oinschraubbare Glühkerze (1O) Verwendung findet, wobei der Heizraum (9) von einem in der Brennstoffzuführungsleitung (3) angeordneten öldurchflossenen Raum (8) teilweise umgeben wird,

4, Brennstoffversorgungseinrichtung nach Anspruch 3 für Fahrzeugheizgeräte, die mit einer Glühkerze als Zündvorrichtung ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet»·dass in der Ölvorwärmeinrichtung (8-10) eine Glühkerze (1O) Verwendung findet, deren bauliche Abmasse und elektrische V/erte im wesentlichen mit der Glühkerze (7) des Heizgerätes (1) übereinstimmen.

5, Brennstoffversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass der öldurchflossene Raum (s) der Ölvorwärmeinrichtung (8-IO) wenigstens in seinem oberen Teil kugelschalenförmig ausgebildet ist und dort im obersten Bereich (13) einen Anschluss für den Ölabfluss besitzt,

6, Brennstoffversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daas der Heizraum (9) mit Ausnahme der Seite, in die die Glühkerze (1O) einschraubbar ist, mit seiner Aussenwandung innerhalb des öldurchflossenen Raumes (8) der Ölvorwärmeinrichtung (8-IO) liegt.

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7» Brennstoffversorgungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet» dass im untersten Teil des öldurchflossenen Raumes (θ) der Ölvorwärmeinrichtüng (8-10) eine zusätzliche Auslassvorrichtung (14) für sich ansammelnde Schmutzteile vorgesehen ist.

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Leerseite

ORIGINAL INSPECTED