DE1526911A1 - Abhitzekessel - Google Patents
AbhitzekesselInfo
- Publication number
- DE1526911A1 DE1526911A1 DE19661526911 DE1526911A DE1526911A1 DE 1526911 A1 DE1526911 A1 DE 1526911A1 DE 19661526911 DE19661526911 DE 19661526911 DE 1526911 A DE1526911 A DE 1526911A DE 1526911 A1 DE1526911 A1 DE 1526911A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- water
- drum
- steam
- waste heat
- heat boiler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F22—STEAM GENERATION
- F22B—METHODS OF STEAM GENERATION; STEAM BOILERS
- F22B1/00—Methods of steam generation characterised by form of heating method
- F22B1/02—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers
- F22B1/18—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers the heat carrier being a hot gas, e.g. waste gas such as exhaust gas of internal-combustion engines
- F22B1/1807—Methods of steam generation characterised by form of heating method by exploitation of the heat content of hot heat carriers the heat carrier being a hot gas, e.g. waste gas such as exhaust gas of internal-combustion engines using the exhaust gases of combustion engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/30—Technologies for a more efficient combustion or heat usage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Control Of Steam Boilers And Waste-Gas Boilers (AREA)
- Waste-Gas Treatment And Other Accessory Devices For Furnaces (AREA)
- Heat-Pump Type And Storage Water Heaters (AREA)
Description
Dipl. Ing. Walter Meissner
Dipl. Ing. Herbert Tiseher
München 2, Tal 71
München, 14. Dezember 1966
/er
Foster Wheeler Limited, London (England)
Abhitzekessel
Die Erfindung betrifft einen Abhitzekessel, insbesondere
zum Betrieb mit den Abgasen einer Schiffsdieselmaschine·
In der Beschreibung werden die Ausdrücke "Wasser" und "Dampf" benutzt. Sie sollen Jedoch für beliebige Flüssigkeiten
und ihre Dämpfe gelten, es sei denn, daß sich aus dem Zusammenhang etwas anderes ergibt.
Für den Antrieb von Schiffen, beispielsweise von Tankschiffen zum Öltransport, werden neuerdings sehr große Dieselmaschinen
benutzt· Da bekanntlich etwa ein Drittel der im Dieselöl enthaltenen Wärmeenergie mit den Abgasen abgeht,
ist es von großer Bedeutung, möglichst viel dieser ungenutzten Wärmeenergie wiederzugewinnen.
Hierzu kann ein Dampfkessel benutzt werden, der einerseits Heizflächen zum Beheizen mit den Abgasen und andererseits
Heizflächen enthält, die durch eine unabhängige Feuerung, beispielsweise durch Brenner, beheizt werden· Der erzeugte
Dampf kann für beliebige Zwecke verwendet werden, beispiels-
900887/0068 BADOPtIGiNAL
weise zum Beleuchten und Heizen und bei Tankern euch zum
Pumpen des Öls. Während sich das Schiff auf Fahrt befindet,
wird der benötigte Dampf oder wenigstens ein Hauptteil desselben durch die Wärme der Abgase der Dieyelmaschine
erzeugt. Befindet sich das Schiff iir; Hafen bzw, ist die Dieselmaschine stillgesetzt, wird der benotigte
Dampf durch die unabhängig vorgesehenen Brenner erzeugt.
Es ist erwünscht, daß so viel Wärme wie nur möglich aus den Abgasen entnommen wird» Andererseits ist dieser
Forderung eine Grenze gesetzt, denn die abgase dürfen
nicht so weit abgekühlt werden, daß sich Korrosionsprobleme ergeben. Die Temperatur des im Kessel siedenden Wassers
liegt gewöhnlich oberhalb der unteren Temperatur, bis zu
der die Abgase ohne Gefahr von Korrosion abgekühlt werden
können, während die Temperatur des Kesselspeisewaesers unterhalb
dieser unteren Temperatur liegt.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine ausserordentlich einfache anordnung zu schaffen, bei der den Abgasen
nutzbare Wärmeenergie in erheblicher Lenge entzogen werden kann, ohne daß Korrosionsprobleme entstehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Wasser aus der Dampf-Wasoer-Tronmiel oder V/assertrommel
des Kessels innerhalb dieser Trommel durch direkten oder indirekten
Wärmetausch mit dem Kesselspeisewasser auf eine solche Temperatur heruntergekühlt wird, daß das gekühlte Wasser benutzt
werden kann, um Wärme aus den Abgasen zu entnehmen, ohne daß diese auf eine Temperatur abgekühlt werden, bei
der Kondensation und/oder Korrosion eintreten kann.
Das Kühlen des für die Wärmeentnahme aus den Abgasen dienenden Wassers in der Dampf-Wasser-Trommel oder Wassertrommel
bietet eine Reihe von Vorteilen einschließlich des
909887/0068 bad original
Vorteils, daß die aus den Abgasen entnommene Wärmemenge den überhaupt möglichen Maximalbetrag erreichen
kann, bei dem die Abgase noch nicht unterhalb ihres Taupunktes abgekühlt v/erden, wodurch Kondensation und Korrosion
auftreten könnte. Die ^noranunw gemäß der Erfindung ist
billig auszuführen und nimmt praktisch keinen zusätzlichen
liaum ein, weil keine besondere ilussere Ausrüstung an der
Trommel ansi;brin£en ist. Ferner ist die Anordnung einfach
zv rejeln und zu bedienen.
Sin jibhitzekeasel ^:emäß der Erfindung wird vorzugsweise
so cUü^ebildut, daß er einerseits Heizflächen in einem Absuo
oa.djl. für aie Ab^use und andererseits Heizflächen enthalt,
die durch Verbrennungsgase einer Feuerung beheizt werden«, lie beiden Heizflächen haben gemeinsame Dampf—Wasser—
Ui-ü .,a.jsertroiiLiieln oder eine gemeinsame Dampf—Wasser-Trommel.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispi'ele
der Erfindung. Es zeigen:
Fig. 1 schematisch den Gesamtaufbau eines Abhitzekessels{
Fig. 2 schematisch die Wassertrommel eines anderen Kessels.
Der Abhitzekessel 1o für eine Schiffsmaschinenanlage enthält nach Fig. 1 eine obere Dampf -V/asser-Trommel 12 und
eine untere Wassertrommel 14, die beide durch ein unbeheiztes
Fallrohr 15 und durch ein Bündel von Steigrohren 16 verbunden
sind. Das aus der unteren Trommel 14 entnommene Wasser wird mittels einer Pumpe 17 durch eine Leitung 18 in einen Dampferzeugerteil
19 überführt, der im Abzug 2o für die Abgase einer Dieselmaschine 21 angeordnet ist, die das Schiff antreibt.
Der Abzug 2o führt in den Kamin des Schiffs. Aus
909887/0068 bad original
dem Dampferzeugerteil 19 wird ein Dampf-Wasser-Gemisch
durch eine Leitung 22 in die obere Trommel 12 geführt·
Das Wasser nird aus der unteren !Trommel 14 durch ein
am Ende offenes Rohrstück 24 abgezogen, das innerhalb der Trommel 14 vorgesehen ist· Zum Zuführen des Speisewassers
dienen zwei Einlaßrohre 26 und 28, von denen das Rohr 26 dicht am offenen Ende des Rohrstücks 24 endet· Das Speisewasser
wird den Rohren 26 und 28 durch eine Speisewasserpumpe Jo zugeführt· Mittels eines Verteilerventils 32 kann
der Anteil an Speisewasser, der durch die Rohre 26 bzw. 28
strömt, eingestellt werden. Das Rohrstück 24 ist ausserhalb der Trommel 14 mit einem Rohr J4 verbunden, das zur Pumpe
17 führt·
Um^trömungsprobleme beim Sieden des Wassere im Dampferzeugerteil
19 zu vermeiden baw· zu vermindern, ist dieser in einen oberen und einen unteren Abschnitt 36 bzw· 38 unterteilt.
Im oberen Abschnitt 36 fließt das Wasser im Gegenstrom
zu den Abgasen, um eine maximale Wärmemenge aus den Abgasen zu entnehmen, wobei zugleich ein Abkühlen der Abgase
im Abzvij 2o bis unterhalb ihres Taupunktes vermieden wird·
Im unteren Abschnitt 38 fließt Wasser und Dampf im Gleichstrom
mit den Abgasen· Die obere Trommel 12 kann mit Dampftrocknern versehen sein, um Waesertropfen im Dampf zu beseitigen,
bevor er zum Verbrauch aus der Trommel 12 abgezogen wird. Der abgezogene Dampf kann gegebenenfalls in einem
überhitzer 4o überhitzt werden, der im Abzug 20/9Or dem
Dampferzeugerteil 19 liegt· Mit dem überhitzten Dampf kann eine Turbine mit Generator zur Stromerzeugung betrieben werden·
Der Dampf kann aber auch für andere Zwecke im Schiff verwendet werden· Ferner kann nicht überhitzter Dampf direkt '
aus der Trommel 12 durch die Leitung 41 entnommen und zum Erwärmen und Verdampfen von Meerwasser verwendet werden·
909887/0068
In die Leitung 18 ist ein Thermostat 42 eingeschaltet,
der automatisch das Verteilerventil 32 so steuert, daß ^e
höher die Temperaturen des Wassers in der Leitung 18 sind, umsomehr Speisewasser durch das Rohr 26 in das Rohrstück
24 eingespeist wird, wodurch die Temperatur des Wassers in die Leitung 18 reduziert wird. Gegebenenfalls kann
das Verteilerventil 32 auch von Hand eingeregelt werden»
Die Steigrohre 16 können durch von Brennern (nicht dargestellt) kommende Verbrennungsgase beheizt werden,
um die Dampflieferung aus dem Dampferzeugerteil 19 zu
ergänzen oder auch den ganzen Dampf zu erzeugen, wenn das Schiff im Hafen liegt bzw. die Dieselmaschine 21 nicht in
Betrieb ist. Die Verbrennungsgase können in den Abzug 2o geleitet werden, nachdem sie das Wasser in den Steigrohren
16 erhitzt bzw. zum Sieden gebracht haben.
Wenn sich das Schiff auf See befindet, so wird wenigstens der Hauptteil des benötigten Dampfes durch die Abgaswärme der
Dieselmaschine 21 erzeugt. Eine typische Temperatur der Abgase der Dieselmaschine 21 liegt bei etwa 315° C (6oo° F),
während eine typische Temperatur des Sattdampfes des Kessels 1o bei etwa 18o° 0 (356° P) liegt. Um die maximal mögliche
Wärmemenge aus den Abgasen zu gewinnen, ohne daß zugleich Korrosionsprobleme auftreten, soll die Temperatur des in
den Dampferzeugerteil 19 eingespeisten Wassere öbwa 15o° 0
(3oo° F) betragen. Dies wird durch eine solche Einstellung des Verteilerventils 32 erreicht, daß die notwendige Speisewaseermenge
bei einer typischen Temperatur von etwa 5<>0 0
(12o° P) in das Ende des Rohrstücks 24 eingeführt wird. Im
Dampferzeugerteil 19 wird das Wasser, das zunächst auf eine
Temperatur von etwa 15o° O (3oo° P) kommt, in einem Dampf-Wasser-Gemisch
mit einer Temperatur von etwa 18o° 0 (356° P) überführt, das dann zur Trommel 12 geleitet wird. Iftiter diesen
Verhältnissen wird die Temperatur der Abgase auf etwa 19o° 0 (376° P) herabgesetzt. Die angegebenen Temperaturen
909887/0068
dienen zur Veranschaulichung. Sie können smr -anpassung an
einen besonderen Abhitzekessel geändert werden»
Eine gewisse Regelung der Leistung des Kessels Io ergibt
sich zwangläufig dadurch, daß bei sinkendem Bampfverbruuch
Temperatur und Druck im Kessel 1o steifen, was zur Folge
hat, daß wärmeres Wasser in den Dampferzeugerteil 19 gelangt
und dadurch weniger Wärme aus den Abgasen entnommen wird, Die durch den Thermostat 42 bewirkte Steuerung des
Verteilerventils 32 kann so eingerichtet v/erden, daß dieser
Betrieb ermöglicht wird·
Wenn die DieselmaschiiB 21 stillsteht und der Kessel
durch von Brennern erzeugte Verbrennungsgas« beheizt wird,
kann die Pumpe 17 abge&dialtst werden* LIan kann sie aber
auch weiterlaufen lassen, so daß heisses Wasser durch den Dampferzeugerteil 19 zirkuliert- \mä Kondensation und/oder
Korrosion vermieden wird.
Fig. 2 zeigt eine andere Ausführung der Wassertrommel
14a eines Kessels, der im übrigen ähnlich wie der Kessel nach Fig. 1 aufgebaut und zu betreiben ist.
Die Trommel 14a enthält ein Rohrstück 24a, durch W.asser aus der Trommel abgezogen und zum Dampf erzeugerteil
geleitet wird. In dem Rohrstück 24a befindet ach eine Rohrschlange
44, die über ein Rohr 26a mit Speisewasser versorgt wird, 'tVährend des Durchgangs des Speisewassers durch die
lohrschlange 44 wird das für den Dampferzeugerteil 19 aus der Trommel 14a abgezogene Wasser gekühlt, wobei das durch
die Rohrschlange 44 laufende Speisewasser seinerseits erwärmt wird. Aus der Rohrschlange 44 gelangt das vorgewärmte Speisewasser
in die Trommel 14a«
Zum Einfuhren des Speisewassere ist ein. weiteres Hohr28
909887/0068 ^cΓ" ^ "^
_ 7 —
vorgesehen, und ein Verteilerventil J2a dient dazu, den
Anteil an Speisewasser für die beiden Rohre 26a und 28a einzuGteilen, so daß Wasser von einer gewünschten Temperatur
in den Dampferzeu£erteil 19 eingeführt werden kann·
Obwohl die bescliriebenen Kessel eine obere Dampf-Wasser-Ti'oi..uel
und eine untere Wassertrommel auf v/eisen, kann die Erfindung auch bei Kesseln benutzt werden, die eine
einzige Uan^f-y.'asser-Trommel haben, wobei das Wasser im
Z>-uiljU!iil::u.f den Heizflüchen, etwa den Steigrohren 16, zu-
^oführt v.ird. In diesem Fall oder auch bei Kesseln mit zwei
TroKEieln können die Itolirutücke 24 und 24a in der Dampf-Wässer-Tronuel
liegen, wobei dann das Speisewasser ebenfalls dieser Troi.mel zugeführt wird.
Die beschriebenen Kessel bieten eine Anzahl von Vor
teilen» Die buk den Ablasen im .abzug 2o entnommene Wärmemenge kann das zulässige Maximum erreichen) ohne daß
Schwierigkeiten bezüglich Korrosion und Kondensation durch die Abgase auftreten, wie dies der Fall ist, wenn die Abgase
bis unterhalb ihres Taupunktes abgekühlt werden. Die Kessel sind einfach im Aufbau und erfordern sehr geringe Extrakosten·
Sie benötigen auch nicht mehr Platz als ein Kessel9 bei dem
Wasser mit Kesseltemperatur in den Dampferzeugerteil 19 eingespeist wird» Ferner ist die Pumpe 17 nicht so hohen Temperaturen ausgesetzt, weil sie Wasser zu pumpen hat, dessen Temperatur beispielsweise bei 15o° 0 (3oo° F) liegt, im Gegensatz
zu Wasser von Kesseltemperatur, die beispielsweise etwa 18o° (356° F) beträgt.
Ein weiterer Vorteil der Kessel gemäß der Erfindung liegt
darin, daß die Speisewasserpumpe Jo und die Umwälzpumpe 17
keine sorgfältige Anpassung zur Sicherung einer guten Wasserströmung benötigen, wit dies der Fall ist, wenn dl· Speisewasserpumpe
direkt in die Leitung 18 liefert·
909887/0068
Claims (1)
- Dipt. Ing. Walter Meissner *Φ*Dipl. Ing. Herbert Tischer v \,t'Büro München ·*--"*'München 2, Tal 71 ,München, 14, Dezember 1966 /OrPate ntansprüoheP ( 1.JAbhitzekessel, insbesondere zum Betrieb mit den Abgasen einer Schiffsdieselmaschine, dadurch gelennzeichnet, daß V/asser aus der Dampf-Wasser-Trommel oder Wassertrommel (14) des Kessels (1o) innerhalb dieser Trommel (14) durch direkten oder indirekten Wärmetausch mit dem Kesselspeisewasser auf eine solche Temperatur heruntergekühlt wird, daß das gekühlte Wasser benutzt werden kann, um Wärme aus den Abgasen zu entnehmen, ohne daß diese auf eine Temperatur abgekühlt werden, bei der Kondensation und/oder Korrosion eintreten kann.2· Abhitzekessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, * daß er Heizflächen (56,38) in einem Abzug (2o) für die Abgase und v/eitere Heizflächen (16), die durch Verbrennungsgase einer Feuerung beheizt werden, enthält, und daß den beiden Heizflächen gemeinsame Dampf-Wasser- und Wassertrommeln (12,14) oder eine gemeinsame Dampf-Wasser-Trommel zugeordnet ist.3. Abhitzekessel nach Anspruch 1 oder 2', dadurch gekennzeichnet, daß die Dampf-Wasser-Trommel oder die Wassertrommel (14) als Auslaß ein Rohrstück (24,24a) od.dgl· für das gekühlte* aus der Trommel (14) abzuziehende Wasser aufweist, das in die Wassertrommel (14) oder in die Dampf-Wasser-Trommel hineinragt.909887/0068-a-4. Abhitzekessel nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Speisewasser (26) des Kessels am offenen Ende des Rohrstücks (24) mündet, so daß wenigstens ein Teil des Speisewassers in das Rohrstück zusammen mit Wasser ais der Trommel ■ eintritt.5· Abhitzekessel nach Anspruch 31 dadurch gekennzeichnet, daß im Rohrstück (24a) ein Wärmetauscherelement (44) vorgesehen ist, durch das das Speisewasser zunächst hindurch— strömt, so daß das für den Dampferzeugerteil (19) entnommene Wasser gekühlt wird. "6. Abhitzekessel nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet t daß das Farmetauscherelement aus einer Rohrschlange (44) besteht, die mit wenigstens einem Teil des Speisewassers beliefert wird und innerhalb des Rohrstücks (24a) angeordnet. - 7· Abhitzekessel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Speisewassereinlaß der Dampf-Wasser-Trommel oder der WaBsertrommel ein Zweigrohr (26,26a) zum Einspeisen des Speisewassers für direkten oder indirekten Wärmeaustausch mit dem fur den . λ Danpferzeugerteil abzuziehenden Wasser, ein Zweigrohr (28,28a) zum direkten Einspeisen des Wassers in die Trommel und ein Verteilerventil (32,32a) enthält, um das zugeführte Speisewasser so anteilsmäßig gesteuert den beiden Zweigrohren zuzuführen, daß das dem Dampferzeugerteil (19) zugeführte Waaser auf einer bestimmten Temperatur gehalten wird,8. Abhitzekessel nach einen der vorh*|^ehend*n Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für den aua de^lfeuapf-Waaser-Trommel entnommenen Dampf ein Überhitzer (4o) vorgesehen ist, der'im Abzug (2o) vor dem Dampferpeugerfceil (19) liegt.909887/0068 BADLeerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB53116/65A GB1163577A (en) | 1965-12-14 | 1965-12-14 | Improvements in waste heat boilers |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1526911A1 true DE1526911A1 (de) | 1970-02-12 |
Family
ID=10466699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661526911 Pending DE1526911A1 (de) | 1965-12-14 | 1966-12-14 | Abhitzekessel |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE691218A (de) |
DE (1) | DE1526911A1 (de) |
ES (1) | ES334388A1 (de) |
FR (1) | FR1504373A (de) |
GB (1) | GB1163577A (de) |
NL (1) | NL6617555A (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DK266780A (da) * | 1980-06-20 | 1981-12-21 | Niro Atomizer Ag | Fremgangsmaade til drift af et dampopvarmet procesanlaeg |
US6119457A (en) * | 1997-04-23 | 2000-09-19 | Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. | Heat exchanger apparatus using porous material, and ceramic engine provided with supercharger driven by thermal energy recorded from exhaust gas by the same apparatus |
CN101892924B (zh) * | 2010-07-16 | 2012-03-28 | 华南理工大学 | 汽车尾气余热发电系统 |
CN102937055B (zh) * | 2011-08-15 | 2015-11-25 | 杨永利 | 用于钻井平台的余热回收循环系统 |
CN112412369B (zh) * | 2020-11-18 | 2022-11-25 | 中国石油大学(华东) | 钻井平台热量供应系统 |
-
1965
- 1965-12-14 GB GB53116/65A patent/GB1163577A/en not_active Expired
-
1966
- 1966-12-10 ES ES0334388A patent/ES334388A1/es not_active Expired
- 1966-12-13 FR FR87304A patent/FR1504373A/fr not_active Expired
- 1966-12-14 BE BE691218D patent/BE691218A/xx unknown
- 1966-12-14 DE DE19661526911 patent/DE1526911A1/de active Pending
- 1966-12-14 NL NL6617555A patent/NL6617555A/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL6617555A (de) | 1967-06-15 |
BE691218A (de) | 1967-05-16 |
FR1504373A (fr) | 1967-12-01 |
GB1163577A (en) | 1969-09-10 |
ES334388A1 (es) | 1967-11-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69024517T2 (de) | Kraftwerk mit kombiniertem Zyklus | |
DE2816636C3 (de) | Dampferzeugeranlage | |
DE102012102368A1 (de) | Kombikraftwerk | |
EP0826096B2 (de) | Verfahren und anordnung zum entgasen eines kondensats | |
DE69711608T2 (de) | Methode und einrichtung zur rückgewinnung von wärme aus der ladeluft eines motors | |
DE1526911A1 (de) | Abhitzekessel | |
DE2006452A1 (de) | Boilersystem zur Erzeugung von Dampf | |
EP2423577B1 (de) | Verfahren zur Rückgewinnung von Energie aus dem Abgas eines Brenners | |
DE2506333C2 (de) | Anlage zur Verdampfung und Erwärmung von flüssigem Naturgas | |
DE3419560A1 (de) | Verfahren zum betrieb einer gasturbinenanlage sowie anlage zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE670557C (de) | Reglungsanlage einer Dampfkraftanlage fuer Fahrzeuge | |
DE2523873A1 (de) | Dampferzeuger, insbesondere fuer schiffsturbinen | |
DE728225C (de) | Vorrichtung zum selbsttaetigen Regeln der UEberhitzungstemperatur bei Dampfkesseln | |
US3095861A (en) | Method and apparatus for extracting heat from the hot exhaust gases of internal combustion engines | |
DE1751981B1 (de) | Verfahren zum betrieb einer kesselanlage fuer die verwertung der abfallwaerme aus huettenmaennischen oder chemischen arbeitsprozessen | |
DE102011009243A1 (de) | Verfahren zur Vermeidung des Siedeverzuges in WS-Tauchheizflächen bei hohem Dampferzeuger-Betriebsdruck sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE531225C (de) | Dampferzeugungsanlage mit Regelung des umlaufenden Abzapfdampfes | |
DE437373C (de) | Einrichtung zur Verhinderung schaedlicher Waermespannungen in den Blechen von Dampfkesseln | |
DE1157430B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entnehmen von Waerme aus den heissen Abgasen einer Brennkraftmaschine | |
AT201624B (de) | Wärmekraftanlage zur Ausnützung der in einem Kernreaktor anfallenden Wärme | |
DE4441008A1 (de) | Anlage zur Dampferzeugung nach dem Naturumlaufprinzip und Verfahren zum Anstoß des Wasserumlaufs in einer derartigen Anlage | |
DE511635C (de) | Einrichtung zum Vorwaermen und Speichern von Kesselspeisewasser | |
DE3202144C2 (de) | Wärmetauscher zum Betrieb eines Hochdruck-Dampfkessels | |
AT255442B (de) | Einrichtung zur Konstanthaltung der Temperatur von überhitztem bzw. zwischenüberhitztem Dampf in Dampfgeneratoren | |
DE542159C (de) | Mittelbar beheizter Hochdruckdampferzeuger |