DE151381C

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Info

Publication number: DE151381C
Application number: DE1901151381D
Authority: DE
Filing date: 1901-07-11
Anticipated expiration: 1921-07-12

Description

iHYwicrl'u'ijs-j ι." cilxi'cui'tvmle.iHYwicrl'u'ijs-j ι. "cilxi'cui'tvmle.

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 19«.CLASS 19 «.

FRANZ MELAUN in CHARLOTTENBURG. Schienenstoßverbindung mit Stoßbrücke.FRANZ MELAUN in CHARLOTTENBURG. Rail joint connection with butt bridge.

Zusatz zum Patente 141594 vom 11. April 1901.Addendum to patent 141594 of April 11, 1901.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Juli 1901 ab. Längste Dauer: 10. April 1916. Patented in the German Empire on July 12, 1901. Longest duration: April 10, 1916.

Die Schienenstoßverbindung, welche Gegenstand des Patentes 141594 ist, besitzt noch den Mangel, daß sie nur bei Eisenbahnschienen mit großer Kopfbreite, also vor-S nehmlich bei Hauptbahnschienen, mit Vorteil zu verwenden ist. Bei Schienen mit geringer Kopf breite, wie solche bei schmalspurigen Kleinbahnen, Industrie- und Feldbahnen ,im Gebrauche sind, ist diese Ausführungsart wegen der in der Mitte der Fahrfläche vorhandenen Längsfuge nicht mehr vorteilhaft oder gar nicht zu verwenden, weil dann jede der beiden Kopflaschen in der Fahrflächc so schmal und daher seitlich so wonig widerstandsfähig wird, daß durch die Räder nach und nach Material der Laschenköpfe in die Längsfuge eingepreßt, dadurch ein Auseinanderbiegen der Laschenköpfc und, hierdurch bedingt, ein baldiges muldenförmiges Ausfahren (Breitfahren) der-' Laschenfahrfläche herbeigeführt wird.The rail joint connection which is the subject of patent 141594 still has the shortcoming that they are only advantageous for railroad tracks with a large head width, i.e. mainly for main railroad tracks is to be used. For rails with a narrow head width, such as those for narrow-gauge ones Small railways, industrial and field railways, are in use, is this type of construction no longer advantageous because of the longitudinal joint in the middle of the runway or not to use at all, because then each of the two head lugs in the Fahrfläcc narrow and therefore laterally so quickly resistant that the wheels after and pressed into the longitudinal joint according to the material of the tab heads, thereby bending them apart the Laschenköpfc and, as a result, an early trough-shaped extension (Widening) of the 'flap driving surface is brought about.

Es geht dadurch für die Stoßverbindung, welche Gegenstand des Patentes 141594 ist, ein großes Anwendungsgebiet verloren.This makes it possible for the butt joint, which is the subject of patent 141594, lost a large area of application.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, wird die Stoßverbindung in nachstehender Weise weiter ausgebildet. Die besondere neue Ausführungsform ist in der beiliegenden Zeichnung durch die Fig. 1 bis 3 dargestellt. Fig. 1 ist eine Seitenansicht des Schienenstoßes. Fig. 2" ist eine Aufsicht auf den Schienenstoß. Fig. 3 ist ein Querschnitt nach A-B der Fig. 1.In order to eliminate this disadvantage, the butt joint is further developed in the following manner. The particular new embodiment is shown in the accompanying drawing by FIGS. Figure 1 is a side view of the rail joint. FIG. 2 ″ is a plan view of the rail joint. FIG. 3 is a cross section according to AB of FIG.

Die Bauart ist bei der neuen Ausführungsform die gleiche wie bei Patent 141594, nur 40 The construction of the new embodiment is the same as in patent 141594, only 40

mit dem Unterschiede, daß bei der hohlen Zwischensc-hienc die keilartig in die Stoßbrücke eingefügten Laschen nicht in der Mitte der Fahrfläche, sondern außerhalb der Fahrfläche seitlich zusammenstoßen. Dieser seitliche Zusammenstoß der Laschen ist —■ wie bei dem Haupt-Patent — ebenfalls nur in derjenigen Länge, in welcher die Schiencnfahrfläche durch die Laschenfahrfläche ersetzt wird, vorhanden; bei beiden Laschen liegen die unter die Schienenköpfe greifenden Enden an den unteren Flächen dieser Köpfe nicht fest an, sondern es ist an diesen Stellen ein größerer Spielraum vorhanden, wie in Fig. 3 durch die punktierten Linien unter dem Schienenkopf angedeutet ist. 'with the difference that in the case of the hollow intermediate sc-hienc the wedge-like into the butt bridge The inserted straps do not collide in the middle of the runway, but laterally outside the runway. This lateral collision of the tabs is - as with the main patent - also only in the length in which the rail travel surface is replaced by the tab travel surface will, present; the ends reaching under the rail heads are on both brackets not firmly attached to the lower surfaces of these heads, but rather there is a greater margin available, as in Fig. 3 by the dotted lines below the Rail head is indicated. '

Beide Laschen werden durch senkrechte Führungsflächen am Schienensteg in ihrer Lage gehalten.Both tabs are in their by vertical guide surfaces on the rail web Location held.

Durch die vorstehend beschriebene Ausführungsform wird die bei Schienen mit gcringer Kopfbreite schädliche Längsfuge in der Fahrfläche beseitigt.By the embodiment described above, the in rails with gcringer Removed head width damaging longitudinal joint in the driving surface.

Die technische Wirkung ist bei der vorliegenden Ausführungsform die gleiche wie beim Patent 141594. Der feste Zusammenschluß aller Teile der Stoßverbindung wird nur durch den Raddruck — ohne Mithilfe der Laschenschrauben — bewirkt, und dieser feste Zusammenschluß kann durch eine Abnutzung der bei der vorliegenden Ausfüh- rungsform seitlich — außerhalb der Falirfläche— liegenden schrägen Berührungsflächen zwischen den beiden Laschen — ebenso wie beiThe technical effect is the same as in the present embodiment in the 141594 patent. The permanent association all parts of the butt joint are only made by the wheel pressure - without assistance of the bracket screws - and this firm connection can be caused by wear of the lateral shape - outside the falir surface - inclined contact surfaces between the two tabs - as well as with

eien anderen vorhandenen Berührungsflächen— nicht ,gelockert werden, und zwar· aus den gleichen Gründen, welche hierfür bei dem Patente 141594 angegeben worden sind.any other existing contact surfaces - not to be relaxed, namely · from the the same reasons that have been given for this in patent 141594.

Ebenso ist bei der vorliegenden Ausführungsform die im Patent 141594 besehriebene Beweglichkeit der Schienenenden in der Höhenrichtung in gleicher Weise vorhanden.Also in the present embodiment is that described in the 141594 patent Mobility of the rail ends in the vertical direction is available in the same way.

Claims

Patent claim:

. Embodiment
141594 protected

the by patent rail joint connection, characterized in that the the automatic union, unaffected by the wear and tear of the contact surfaces of all parts and still a certain mobility of the Hollow intermediate rails allowing rail ends in the height direction in this way two tabs inserted like a wedge into the butt bridge are formed that ■ the longitudinal joint formed by the collision of the two tabs is located on the side, outside the driving surface.

1 sheet of drawings.