DE299412C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVi 299412 KLASSE 20#. GRUPPE- JVi 299412 CLASS 20 #. GROUP

REISCHACH & CO, G.m.b.H. in BERLIN. Verschiebbarer Prellbock für Eisenbahngeleise. Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Januar 1914 ab.REISCHACH & CO, G.m.b.H. in Berlin. Slidable buffer stop for railroad tracks. Patented in the German Empire on January 4, 1914.

Damit in Kopfbahnhöfen oder auf totlaufenden Geleisen das Geleisende nicht überfahren werden kann, bedient man sich bekanntlich auch solcher Prellböcke, die als wesentlichen Bestandteil eine auf den Fahrschienen gleitende Bühne oder einen desgl. Schlitten besitzen, auf die der anfahrende Zug auffährt, so daß das Zuggewicht zum Bremsen des Schlittens und damit des ZugesSo that the end of the track is not run over in terminal stations or on dead-running tracks can be used, as is well known, such buffer stops, which are considered essential Part of a platform sliding on the rails or a similar one. Own carriage on which the approaching train drives so that the train weight to Braking the sled and thus the train

ίο selbst mit verwertet wird.ίο is also recycled.

Unter diesen gleitenden Prellböcken sindUnder these sliding buffer blocks are

ι auch solche bekannt geworden, bei denen das mit dem Prellbock fest verbundene verschiebbare Geleise mit dem Fahrgeleis auf gleicher Höhe- liegt und wie ein Hemmschuh ein niedriger liegendes Geleis von oben umfaßt. ι also become known in which the sliding track firmly connected to the buffer stop is at the same level as the driving track and, like a drag shoe, encompasses a lower track from above.

' Diese Anordnungen haben den wesentlichen Nachteil, daß der ankommende Zug entweder auf den Schlitten hinauffahren müß oder daß beim Verschieben des Prellbocks eine Lücke entsteht, die zu Entgleisungen Veranlassung geben kann.'These arrangements have the major disadvantage that the incoming train either must go up on the slide or that when moving the buffer stop there is a gap arises, which can give rise to derailments.

Diese Nachteile werden bei dem gleitenden Prellbock nach, vorliegender Erfindung dadurch zu vermeiden gesucht, daß die im Geleise liegenden, mit dem Prellbock fest verbundenen gleitenden Schienen auf einer Unterlage gleiten, die zugleich für den ganzen Prellbock als seitliche Führung und für die das Fahrgeleis verlassenden Räder als Auflager oder Geleise dient, wobei die Unterlagen zu den Schienenenden des festliegenden Fahrgeleises so angeordnet sind, daß keine Lücke vorhanden ist.These disadvantages are in the sliding buffer stop according to the present invention sought to avoid that those lying in the track, firmly connected to the buffer stop sliding rails slide on a base, which at the same time for the whole buffer stop as a lateral guide and for the wheels leaving the track as a support or Track serves, with the documents to the rail ends of the fixed track are arranged so that there is no gap.

Die Prellbockschienen können einfach lose auf ihrer Führung aufliegen oder miteinander verbunden sein, damit der gleitende Prellbock in sich versteift ist. Die Führung des verschiebbaren Prellbocks ist dicht an die Schienen herangerückt und ist etwas niedriger wie der Scheitel des Schienenkopfes.The buffer stop rails can simply rest loosely on their guide or together be connected so that the sliding buffer stop is stiffened in itself. The leadership of the sliding Buffer stop is moved close to the rails and is a little lower than the apex of the rail head.

Ein derartiger verschiebbarer Prellbock ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:Such a displaceable buffer stop is shown in the accompanying drawing, and although shows:

Fig. ι den Prellbock von der Seite,Fig. Ι the buffer stop from the side,

Fig. 2 den Prellbock im Schnitt nach A-B von Fig. i.FIG. 2 shows the buffer stop in section along AB of FIG.

Die in üblicher Weise gebetteten Schwellen h, k, k. . . dienen zur Befestigung der beiden Rahmenteile if, e, die etwa aus Stahlguß hergestellt und durch Bolzen i und Muttern k noch weiter gegen Verschiebung gesichert sein können. Auf den Absätzen f, g der Rahmenteile d, e liegen lose die Schienen b und c auf, die an ihrem einen Ende hochgebogen sind und den Prellbock m bilden. The thresholds h, k, k bedded in the usual way. . . serve to fasten the two frame parts if, e, which are made from cast steel and can be further secured against displacement by bolts i and nuts k. On the paragraphs f, g of the frame parts d, e , the rails b and c lie loosely, which are bent up at one end and form the buffer stop m .

Der Prellbock m bildet also mit den Schienen b, c ein Ganzes und kann auf den Absätzen f, g der Rahmenteile d, e gleiten, wenn go er durch einen aufprallenden Zug (Puffer n) unter Überwindung der Reibung zwischen den Schienen b, c und den Absätzen f, g verschoben wird. The buffer stop m thus forms a whole with the rails b, c and can slide on the shoulders f, g of the frame parts d, e if it is caused by an impacting train (buffer n) overcoming the friction between the rails b, c and the paragraphs f, g is moved.

Die Oberkante der Schienen δ, c muß etwas höher liegen als der obere Rand der Rahmenteile d, e, damit das Gewicht des Zuges usw. die Reibung möglichst vermehrt. Auch müssen diese Teile so nahe an die Schiene herangerückt sein, daß der Radreifen / in der entstehenden Schienenlücke sofort eine neue Stütze auf den Wangen der Rahmenteile d, e findet.The upper edge of the rails δ, c must be slightly higher than the upper edge of the frame parts d, e, so that the weight of the train etc. increases the friction as much as possible. These parts must also be moved so close to the rail that the wheel tire / in the gap between the rails immediately finds a new support on the cheeks of the frame parts d, e.

ίο Die Schiene des Prellbocks m kann eine beliebige Gestalt haben, und zwar ist in Fig. 2 links eine Schiene δ gewöhnlichen Profils und rechts eine besondere Schiene c eines" H-förmigen Profils dargestellt.ίο The rail of the buffer stop m can have any shape, namely in Fig. 2, a rail δ ordinary profile is shown on the left and a special rail c of an "H-shaped profile" is shown on the right.

Bei dieser zweiten Gestaltung der Schiene besteht kaum eine Lücke zwischen ihr und dem Rahmenteile e, so daß der Radreifen I nach Weiterschieben des Prellbocks mit Sicher-' heit auf dem Rahmenteil ein neues Auflager findet. Die Schiene c kann so dicht an den ■ Rahmenteil β herangerückt werden, daß sie sowohl seitlich wie unten am Rahmen reibt, namentlich da der Raddruck die Schiene nach außen zu drücken bestrebt ist.In this second design of the rail there is hardly any gap between it and the frame part e, so that the wheel tire I will surely find a new support on the frame part after the buffer stop has been pushed further. The rail c can be moved so close to the ■ frame part β that it rubs both laterally and below the frame, namely because the wheel pressure tends to push the rail outwards.

Der verschiebbare Prellbock arbeitet wie folgt:The sliding bumper works as follows:

Wenn der ankommende Zug auf die Gleitschienen δ aufgefahren ist und der Prellbock m wird verschoben, so werden die nachfolgenden Räder beim Verlassen der Fahrschienen sofort von den Seitenteilen d, e weiter getragen und sinken deshalb nicht in eine Lücke hinein.When the incoming train has run onto the slide rails δ and the buffer stop m is moved, the following wheels are immediately carried on by the side parts d, e when they leave the rails and therefore do not sink into a gap.

Claims

Patent claim:

Slidable buffer stop for railroad tracks, characterized in that the buffer stop is rigidly connected to a movable part (δ) of the track and can slide with this part (δ) on a base (f, g) which simultaneously serves for lateral guidance and at the . Shifting the buffer stop bridges the gap in the track.

1 sheet of drawings.