DE148908C

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Publication number: DE148908C
Application number: DENDAT148908D
Authority: DE

Description

Paten τ-Anspruch:

Vorrichtung zur Veränderung des Hubes von Pumpen und Motoren, dadurch gekennzeichnet, daß in der erweiterten Welle (a) die Kurbel- oder Exzenterwelle (b) exzentrisch gelagert ist und behufs Verstellung des Hubes durch eine in der erweiterten Welle (a) axial verschiebbare Hülse (c) mit steilem Οελνίηαε verdreht wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Für manche Zwecke ist es von großer Bedeutung, den Hub von Pumpen und Motoren auch während des Ganges \^erstellen zu können. Es geschieht dies bisher meist in der Weise, daß der Kurbelzapfen in einem Schlitten durch Schraube und Wendegetriebe verschoben wird. Diese und andere Einrichtungen . haben den Nachteil, daß der Zapfen leicht locker wird, wodurch dann ίο Stöße und sonstige Nachteile entstehen.

Die neue Konstruktion bezweckt, diese Übelstände zu beseitigen, und zwar dadurch, daß eine Welle mit Exzenter oder Kurbelzapfen in der erweiterten Antrieb- bezw. angetriebenen Welle exzentrisch gelagert und eine Einrichtung getroffen wird, die ermöglicht, diese exzentrisch gelagerte Exzenteroder Kurbelwelle während des Ganges zu verdrehen, was bequem durch ein steiles, gegen Verdrehung selbstsperrendes Schraubengewinde geschehen kann. Ist dabei die Exzentrizität der Kurbel gleich der exzentrischen Lagerung der Welle, so ist der kleinste Hub gleich Null und der größte gleich der vieras fachen Exzentrizität.

In der Zeichnung ist α die erweiterte Antrieb- bezw. angetriebene Welle, b die darin exzentrisch gelagerte Kurbelwelle in der Stellung, in der der Hub gleich Null ist, und c eine in der hohlen, erweiterten Welle' a irgendwie von Hand axial verschiebbare Hülse, welche auf der Welle b mit steilem Gewinde gleitet und die Verdrehung derselben bewirkt. Bei Motoren und Schieberpumpen ist es nötig, dafür zu sorgen, daß bei Veränderung des Kurbelhubes der Voreilungs- bezw. Nacheilungswinkel des den Schieber bezw. die Ventile bewegenden Exzenters oder exzentrischen Zapfens d ungeändert bleibt.

Es ist dies z. B. der Fall, wenn sich der Zapfen d beim Verstellen der Kurbelwelle b mit der halben Winkelgeschwindigkeit wie diese bewegt, wie aus Fig. 2, in der einige Stellungen des Kurbelzapfens mit I bis V und die zugehörigen des Zapfens d mit 1 bis 5 bezeichnet sind, ersichtlich ist.

Dies wird durch folgende Einrichtung erreicht. Die verkürzt gezeichnete Steuerwelle e mit dem Zapfen d ist für sich gelagert und trägt an ihrem der Kurbelwelle zugekehrten Ende ein Zahnrad f mit Innenverzahnung, in welches ein an dem Kurbelzapfen befestigtes Rad g von dem halben Teilkreisdurchmesser, dessen Achse mit der der Welle b übereinstimmt, eingreift, so daß sich beim Drehen der Welle b die Steuerwelle mit der halben Winkelgeschwindigkeit drehen muß, während sie außerdem dieselbe Drehung wie die Welle α mitmacht.