DE148714C

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Publication number: DE148714C
Application number: DENDAT148714D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei der durch Patent 120320 (Schaltungsweise zum Anlassen und Bremsen von Gleichstrommotoren) geschützten Schaltung sind zwei besondere Regelwiderstände mit zwei gesonderten Kontaktreihen vorhanden, von denen der eine zum Anlassen des Motors, der andere zum Bremsen des Motors dient. Das Kennzeichnende des Patentes besteht in der Anordnung der Bewegungsbahnen- der beiden Widerstandsschalter derart, daß bei gewissen Stellungen des Schalthebels Anlaß- und Bremswiderstand gleichzeitig eingeschaltet sind, so daß eine Unterbrechung beim Übergange von der Arbeitsschaltung zur Bremsschaltung vermieden und eine möglichst wenig veränderliche Geschwindigkeit des Motors bei geringer Belastung ohne Verstellung des Schalthebels erhalten wird. In besonderer Ausführung wird dieser Zweck dadurch erreicht, daß die beiden Widerstände zwar voneinander getrennt sind, aber die Bewegungsbahnen der beiden Schalter derart übereinandergreifend angeordnet sind, daß in gewissen Stellungen des Schalthebels beide Widerstände gleichzeitig eingeschaltet und leitend miteinander verbunden sind, während bei Weiterbewegung des Schalthebels in der einen oder anderen Richtung einer der beiden Widerstände ganz ausgeschaltet ist. Gemäß vorliegender Erfindung werden statt dessen die beiden Widerstände zu einem geschlossenen fortlaufenden Stufenwiderstand vereinigt, derart, daß in jeder Stellung des Schalthebels Anlaß- und Bremswiderstand eingeschaltet ist, solange die in den beiden Zuleitungen liegenden Ausschalter geschlossen sind. Diese Ausschalter aber werden durch den Schaltmechanismus in solchen Hebelstellungen geöffnet, bei welchen nur einer der Widerstände eingeschaltet sein soll. Die gesamten elektrisehen Verhältnisse und die Wirkungsweise der Anordnung sind also genau die nämlichen geblieben, wie im Patent 120320 beschrieben, nur die konstruktive Ausführung ist geändert. Diese Änderung aber bedingt eine wesentliche Vereinfachung und Verbilligung des Schaltapparates.

In der Figur ist die neue Schaltung schematisch wiedergegeben in einer dem Haupt-Patent entsprechenden Darstellungsweise, wobei auch die gleichen Teile mit gleichen Buchstaben bezeichnet sind. Es ist nur der einzige Regelwiderstand w vorhanden, der links bei d wie der Bremswiderstand w^ des Haupt-Patentes über f und / mit einer der Netzleitungen verbunden ist, während das rechte, dem Anlaß widerstände des Haupt-Patentes entsprechende Ende b des Regelwiderstandes mit der anderen Netzleitung verbunden ist. In die beiden. Verbindungsleitungen der Enden des Regelwiderstandes mit den Netzleitungen ist je ein Ausschalter a_y

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und a.₂ eingefügt, die in zweckdienlicher ' Weise durch den Schaltmechanismus bewegt werden.

Wenn die beiden Schalter a, und a₂ geschlossen sind und der Schalthebel h sich in der gezeichneten Stellung befindet, die der im Haupt-Patent gezeichneten Stellung entspricht, so sind die Strom- und Spannungsverhältnisse, bei richtiger Wahl der Widerstandsstufen,

ίο gleich den durch die Schaltung des Haupt-Patentes entstehenden. Dreht man nun den Schalthebel h weiter nach links und wird gleichzeitig durch den Schaltmechanismus bei einer solchen Stellung des Schalthebels, die dem Verlassen der oberen Kontaktreihe im Haupt-Patente entspricht, der Schalter a.₂ geöffnet, so entsprechen wieder denselben Hebelstellungen in beiden Schaltungen dieselben Strom- und Spannungsverhältnisse. Dasselbe gilt offenbar bei Drehung des Schalthebels nach rechts, wenn dabei der Ausschalter a_Y vom Schaltmechanismus geöffnet wird in einer Hebelstellung, die dem Verlassen der unteren Kontaktreihe des Haupt-Patentes entspricht.

Werden deshalb die Widerstandsstufen angemessen gewählt, und erfolgt das Öffnen bezw. Schließen der Schalter a_x und a.₂ in den bezeichneten Stellungen des Schalthebels, so erreicht man offenbar bei der neuen Schaltung mit nur einer Kontaktreihe und bei überall nur einfach vorhandenen Widerstandsstufen, also mit entsprechender Ersparnis an Widerstandsmaterial und an Raumbedarf, dieselbe Wirkung wie mit der Schaltung des Haupt-Patentes.

Claims

Patent-Anspruch:

Schaltun,gsweise zum Anlassen und Bremsen von Gleichstrommotoren nach Patent 120320, gekennzeichnet durch die Anwendung eines einzigen Regelungswiderstandes mit einer einzigen Kontaktreihe, wobei die beiden Enden dieses Widerstandes mit den Netzleitungen durch Schalter verbunden sind, die von dem Schalthebel des Regelungswiderstandes in solchen Hebelstellungen geöffnet werden, wo von der Arbeitsstromschaltung zur Bremsstromschaltung oder umgekehrt übergegangen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Berlin. flEDRUcitf in der