DE1481776C

DE1481776C - Storm protection for steel structures that can be moved on rails

Info

Publication number: DE1481776C
Application number: DE19671481776
Authority: DE
Inventors: Albrecht Dr Ing Gercke Erwin Dipl Ing 8500 Nürnberg Wolf
Original assignee: Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg AG, Zweigniederlassung Nürnberg, 8500 Nürnberg
Priority date: 1967-03-29
Filing date: 1967-03-29
Publication date: 1973-07-26

Description

werden, und daß drittens der bewegliche Bauteil als mit der hydraulischen Anpreßvorrichtung 23 derbe, and that thirdly the movable component than with the hydraulic pressing device 23 of the

Hilfsschienenza'nge¹'oder als ein^: auf die Schiene für Schierienzärigen 2' sowie über" ein steuerbares, mitAuxiliary ^{rail cage 1} 'or as a ^: on the rail for rail cage 2' as well as via "a controllable, with

däs^: Stahlbauwerk absenkbarer ' Bremsblock' mit einer Stromquelle verbundenes Magnetventil 24 mitdäs ^: Steel structure lowerable 'brake block' with a solenoid valve 24 connected to a power source

einem Dauermagneten¹ ausgebildet ist.¹ ■ "^;'^;! dem Vorratsbehälter 20 irr Verbindung. ^! a permanent magnet ^{1 is} formed. ¹ ■ "^;'^;! The storage container 20 irr connection. ^!

^:'Die Vorteile der erfiridungsge'mäßen Sturmsiche- 5 '^: Jede Schienenzange 2 weist' zwei Zangenschenkel ^: 'The advantages of the inventive storm protection 5' ^: Each rail tong 2 has' two tong legs

rung'werden insbesondere darin gesehen, daß selbst 25 mit seitlich gegen den Kopf der'zugehörigenrung 'are seen in particular in the fact that even 25 with laterally against the head of the' associated

bei größten Haitekräften^: pro Schienenzange der Auf- Schiene 13 anpreßbären Klemmbacken 26 auf. Diewith the greatest holding forces ^: press-on clamping jaws 26 per rail tongs of the on-rail 13. the

wand für'die Anpreßvorrichtungen und ' die KbI- Zängehschenkel 25 sind oberhalb der Klemmbackenwall for 'die Anpreßvorrichtungen and' the KbI jaw legs 25 are above the clamping jaws

beri-Zylindefanordnungeii'verhältnismäßig gering ist. 26 irr Laschen ^:27' schwenkbar gelagert und an demberi-cylinder arrangementeii 'is relatively low. 26 irr tabs ^: 27 'pivoted and attached to the

Ferner'kann man auch die ünvefschieblichen'Schie- io der Schiene'^;13 abgewahdteh Ende'gelenkig an denFurthermore, one can also use the shiftable “slide of the rail” ^; 13 averted end articulated to the

nenzängen verhältnismäßig freizügig "am Stahlbau- ■'■' Laschen 3 "angeschlossen. Zwischen den oberen Af-nenzänge relatively freely "attached to the steel construction ■ '■' lugs 3". Between the upper af-

werk anordnen. Außerdem ist 'das^: gleichmäßige Ah- men' der ZahgenscKenkel 25 jeder Schienenzange 2arrange work. In addition, this is 'that ^: evenly framing' the tooth legs 25 of each rail clamp 2

liegen aller Schienerizarigen pro Fahrbahnseite an der ist oberhalb der Laschen 27 je eine hydraulische An-are all rail-mounted devices on each side of the lane on which there is a hydraulic connection above each of the tabs 27

zugehöri'gen Schiendgewährleistet. Schließlich eritfal^L preßvorrichtung 23 angeordnet, deren Kolben 28 anassociated splints guaranteed. Finally, eritfal ^L pressing device 23 is arranged, the piston 28 of which is attached

len wegen-der- hydraulischen Übertragung der An- 15 dern einen'und 'deren Zylinder¹29 jeweils an dem'ari-len because of the hydraulic transmission of the other one 'and' their cylinder ¹ 29 each at the 'ar-

preßkräfte mechanische Gestänge. DadieHüfsschie- ^J; deferi'Zängehschenkel' angeschlossen'ist. In der ^;'züpressing forces mechanical linkage. DadieHüfsschie- ^J; deferi 'forceps leg' is 'connected'. In the ^; 'zü

nenzängen ^!und^: die' Bremsblöcke nur eine "geringe den Hydraulikzylindern 28, 29 führenden Leitung 21tongues ^! and ^: the brake blocks only have a small line 21 leading to the hydraulic cylinders 28, 29

Kraft zu'halten haben, sind sie· "entsprechend leicht ist als^rPufferein Druckspeicher'30 zur Milderung hy!-Have to hold power, they are · "is correspondingly light as ^r buffer in pressure accumulator'30 to mitigate hy! -

äusgeführtj ^!'so daß der durch sie"ah sich"'bedingte dfaülischer Druckstöße angeordnet/ ''■■■■■"■"·'·'·'':■: "··outside ^! 'so that the dfaülischer pressure surges caused by them "ah themselves"' arranged / '' ■■■■■ "■" · '·' · '': ■: "··

Mehraufwand nur unwesentlich ins Gewicht fallt.''^{1 :} 20 Die Wirkungsweise ^:;: der ^i!-erfindungsgemäßenThe operation of ^{^20:} more effort only marginally catches your weight ''^{^1;:.} ^I! -in accordance with the invention

Um eih^:: hartes¹ Einfällen der Sturmsicherung und, '-'■' Sturmsicherung wird irh folgenden unter Berücksich-Um eih ^:: hard ¹ incursions of the storm protection and '-' ■ ' storm protection is taken into account

daraüs folgend, eine ÜberbeansprucKurig der Schie- tigimg der''Geschehnisse nur an einer FahrbahnseifeSubsequent to this, an overstressing of the staging of the '' incidents only on a lane soap

nenzangen und des Stählbäüwerkes bei¹ einem plötzli- beschrieben'/ ^:.-'-'"'^I'''ⁱ-'^:'-''·' " ^{: /:} - "' ■.·.■··;;· ·..-,nenzangen and Stählbäüwerkes at ¹ described a sudden ^'/:-'-'. "^'I''' ⁱ - ^'' - '' · ^{'": /:} -''■ ■ ·· · ;;.. · · ..-,

chen Stromaüsf all Wahrend der· Fahrt zu Vermeideri, "Soll'die Sturmsicherung in Betrieb genommenThere is no power failure during the · trip to Vermeideri, "Should the storm protection be put into operation

ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der'Erf in- 25 werden, danri werden "das Lüftgerät-SL_und das Ma-is in a further advantageous embodiment of the'Erf in 25, then "the Lüftgerät-SL_and the Ma-

dung in die Leitung zwischen den Anpreßvorrichtun- gnetventil 24 stromlos gemacht. Die geöffnetenDung in the line between the Anpreßvorrichtun- gnetventil 24 is made currentless. The opened

gen und den Kolben-Zylinderanordriürigen ein Schierierizangen 2 sinken dann infolge ihres Eigenge-genes and the piston-cylinder arrangement a Schierierzangen 2 then sink due to their own

Druckspeicher geschaltet. ■■;.■..-< ■■·.·. wichtesauf die Höhe der Schiene 13 ab, und diePressure accumulator switched. ■■;. ■ ..- < ■■ ·. ·. weight on the height of the rail 13, and the

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Zangenschenkel 25 werden in bekannter WeiseIn the drawing, an embodiment of the pliers legs 25 is shown in a known manner

Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt 30 (durch Spreizhebel, hydraulischen Vordruck oder un-Invention shown schematically. It shows 30 (by spreading lever, hydraulic pre-pressure or un-

F i g. 1 eine Seitenansicht auf die an einem Stahl- ter der Wirkung des Eigengewichtes der Schienenbauwerk angeordnete Sturmsicherung, zange) geschwenkt, bis die Klemmbacken 26 ohneF i g. 1 shows a side view of the effect of the weight of the rail structure on a steel structure arranged storm protection, pliers) pivoted until the jaws 26 without

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in einen nennenswerten Druck auszuüben seitlich amF i g. 2 a section along the line II-II to exert a significant amount of pressure on the side

F i g. 1 und Kopf der Schiene 13 anliegen. Die Hilfsschienen-F i g. 1 and the head of the rail 13 are in contact. The auxiliary rail

F i g. 3 ein hydraulisches Schaltbild für die Steue- 35 zange 12 sinkt ebenfalls auf die Höhe der Schiene 13F i g. 3 a hydraulic circuit diagram for the control tong 12 also sinks to the level of the rail 13

rung der Schienenzangen. ab und wird in bekannter Weise, z. B. durch einetion of the rail clamps. from and is in a known manner, for. B. by a

An einem auf Schienen 13 verfahrbaren Stahlbau- zwischen ihren Schenkeln angeordnete Feder oder werk 1 (Verladebrücke, Kran od. dgl.) sind auf jeder angedrückt, daß sie bei Windeinwirkung nicht durch-Fahrbahnseite mehrere Schienenzangen 2 in Fahrt- durch hydraulischen Vordruck, so fest an die Schiene richtung unverschieblich, in vertikaler Richtung da- 40 rutscht. Wird das Stahlbauwerk 1 durch Winddruck gegen verschieblich angeordnet. Die Schienenzan- belastet, dann verschiebt sich die Hilfsschienenzange gen 2 jeder Fahrbahnseite sind über Laschen 3 an 12 einschließlich der Kolbenstangen 14 und Kolben Schwenkhebeln 4, die mit einer waagerechten, am 15 nicht. Das Stahlbauwerk mit den zunächst durch-Stahlbauwerk gelagerten Welle 5 fest verbunden sind, rutschenden Schienenzangen 2 und den Druckzylingelenkig aufgehängt. Auf der Welle 5 ist ferner ein 45 dern 16 und 17 verschiebt sich dagegen um ein beSchwenkhebel 6, der über Laschen 7 gelenkig mit stimmtes, durch die Anordnung der Kolbenstangen dem Hubzylinder 8 eines an dem Stahlbauwerk an- 14 mit Kolben 15 und Druckzylindern 16 und 17 begeordneten, dem Lüften der Schienenzangen 2 die- grenztes Maß. Durch diese Relativbewegung zwinenden Lüftgerätes 9, beispielsweise eines Eldrogerä- sehen den Kolben 15 und den Druckzylindern 16 tes, verbunden ist, fest angebracht. Weiterhin ist auf 50 und 17 bzw. zwischen der Hilfsschienenzange 12 und der Welle 5 noch ein Schwenkhebel 10 fest angeord- dem Stahlbauwerk wird Flüssigkeit aus dem auf der net, an dem über Laschen 11 eine in vertikaler Rieh- dem Wind zugewandten Seite an dem Stahlbauwerk tung und in Fahrtrichtung verschiebliche Steuerein- angeordneten Druckzylinder 16 bzw. 17 über das richtung für die Schienenzangen 2 gelenkig aufge- entsprechende Rückschlagventil 22 in die die Schiehängt ist. Die Steuereinrichtung — pro Fahrbahn- 55 nenzangen 2 betätigenden Hydraulikzylinder 28, 29 seite — besteht aus einer Hilfsschienenzange 12, die verdrängt, wodurch die Schienenzangen 2 fester an mit Klemmbacken 26 am Kopf der Schiene 13 an- den Kopf der Schiene 13 angedrückt werden. Sobald liegt und um diesen Festpunkt schwenkbar ist. Die der Druck hoch genug ist, um die erforderliche Haft-Hilfsschienenzange 12 ist über je eine Kolbenstange reibungskraft zwischen den Klemmbacken 26 und 14 pro Fahrtrichtung mit zwei Kolben 15 verbunden, 60 der Schiene 13 zu erzeugen, kommt das Stahlbauwobei jeder der beiden Kolben 15 in einem am Fahr- werk zum Stillstand. Steigt der Winddruck später gestell des Stahlbauwerks 1 fest angeordneten Druck- plötzlich weiter an, dann wird von neuem eine ReIazylinder 16 bzw. 17 verschiebbar geführt ist. Die tivbewegung eingeleitet, die so lange einen Druck er-Druckzylinder 16, 17 sind über Fülleitungen 18 und zeugt, bis die Haftreibungskraft die zum Festhalten nur im Füllsinn öffnende Rückschlagventile 19 einer- 65 des Stahlbauwerkes erforderliche Größe erreicht hat.. seits mit einem Vorratsbehälter 20 verbunden und Auf diese Weise wird erreicht, daß das Stahlbauwerk stehen andererseits über Druckleitungen 21 sowie in Abhängigkeit vom Winddruck selbsttätig gegen nur im Entleersinn öffnende Rückschlagventile 22 Abtreiben gesichert ist. Durch entsprechende Ausbil-On a steel structure movable on rails 13 between their legs or spring Plant 1 (loading bridge, crane or the like) are pressed on each one so that they do not pass through the side of the road when the wind is blowing several rail clamps 2 in motion- by hydraulic pre-pressure, so firmly on the rail direction immovable, slips in the vertical direction. If the steel structure 1 by wind pressure arranged against displaceable. The rail clamp loads, then the auxiliary rail clamp shifts gen 2 on each side of the road are via tabs 3 on 12 including the piston rods 14 and pistons Pivoting levers 4, which are horizontal, on 15 not. The steel structure with the initially through-steel structure mounted shaft 5 are firmly connected, sliding rail clamps 2 and the pressure cylinder articulated hung up. On the shaft 5 is also a 45 countries 16 and 17 shifts against it by a swivel lever 6, which is articulated by means of tabs 7, through the arrangement of the piston rods the lifting cylinder 8 is arranged on the steel structure 14 with pistons 15 and pressure cylinders 16 and 17, the releasing of the rail clamps 2 the limit. Force through this relative movement Ventilation device 9, for example an Eldrogerä- see the piston 15 and the pressure cylinders 16 tes, connected, firmly attached. Furthermore is on 50 and 17 or between the auxiliary rail tongs 12 and The shaft 5 still has a swivel lever 10 fixedly arranged on the steel structure net, on which, via tabs 11, a side on the steel structure facing the wind in a vertical direction device and in the direction of travel displaceable control unit arranged pressure cylinder 16 or 17 via the direction for the rail clamps 2 articulated corresponding check valve 22 in which the hinge hangs is. The control device - hydraulic cylinders 28, 29 actuating 55 two nippers per lane side - consists of an auxiliary rail clamp 12, which displaces, making the rail clamp 2 more firmly attached be pressed against the head of the rail 13 with clamping jaws 26 at the head of the rail 13. As soon as and is pivotable about this fixed point. The pressure is high enough to hold the required auxiliary splint pliers 12 is connected via a piston rod friction force between the clamping jaws 26 and 14 per direction of travel with two pistons 15, to generate 60 of the rail 13, the steel structure comes here each of the two pistons 15 in one on the chassis to a standstill. If the wind pressure increases later Frame of the steel structure 1 fixed pressure suddenly continues, then a ReIazylinder again 16 or 17 is slidably guided. The tivbewegung initiated as long as a printing he-printing cylinder 16, 17 are over filling lines 18 and testify until the static friction force is required to hold on Check valves 19 that open only in the filling direction have reached a size required by the steel structure .. hand connected to a reservoir 20 and In this way it is achieved that the steel structure are on the other hand automatically opposed via pressure lines 21 and depending on the wind pressure only check valves 22 that open in the emptying direction are secured. Appropriate training

dung der Rückschlagventile 19 wird verhindert, daß die Druckflüssigkeit über die Fülleitung 18 in den Vorratsbehälter 20 sowie über die Leitung 21 in den auf der dem Wind abgewandten Seite an dem Stahlbauwerk angeordneten Druckzylinder 17 bzw. 16 entweichen kann. Die Druckflüssigkeit kann aber auch nicht über das Magnetventil 24 in den Vorratsbehälter entweichen, da das Magnetventil 24 im stromlosen Zustand geschlossen ist. Sobald der Kolben 15 des an der dem Wind zugewandten Seite an dem Stahlbauwerk angeordneten Druckzylinders 16 bzw. 17 in diesen hineingedrückt wird, wird der Kolben 15 des an der dem Wind abgewandten Seite an dem Stahlbauwerk angeordneten Druckzylinders 17 bzw. 16 aus diesem herausgezogen. Damit durch diesen Sog kein Vakuum in dem betreffenden Druckzylinder 17 bzw. 16 entsteht, fließt Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter 20 über das entsprechende Rückschlagventil 19 in den Druckzylinder nach.tion of the check valves 19 prevents the hydraulic fluid through the fill line 18 in the Storage container 20 and via line 21 in the side facing away from the wind on the steel structure arranged pressure cylinder 17 or 16 can escape. The hydraulic fluid can, however also not escape via the solenoid valve 24 into the storage container, since the solenoid valve 24 in the de-energized state is closed. As soon as the piston 15 of the on the side facing the wind the steel structure arranged pressure cylinder 16 or 17 is pressed into this, the piston 15 of the pressure cylinder 17 arranged on the steel structure on the side facing away from the wind or 16 pulled out of this. This suction means that there is no vacuum in the printing cylinder in question 17 or 16 arises, liquid flows from the reservoir 20 via the corresponding check valve 19 in the impression cylinder.

Soll die Verladebrücke verfahren werden, dann werden das Lüftgerät 9 und das Magnetventil 24 unter Strom gesetzt. Da das Magnetventil 24 jetzt geöffnet ist, kann die Druckflüssigkeit aus den Hydraulikzylindern 28, 29 in den Vorratsbehälter 20 entweichen, so daß die Schienenzangen 2 nur noch leicht am Kopf der Schiene 13 anliegen. Die Hilfsschienenzange 12 und die Schienenzangen 2 werden durch das Lüftgerät 9 über die Schwenkhebel 10 und 4 von der Schiene abgehoben, wobei die Hilfsschienenzange 12 in bekannter Weise geöffnet wird, worauf diese ihre Mittellage einnimmt und sich der auf der dem Wind zugewandten Seite an dem Stahlbauwerk angeordnete Druckzylinder 16 bzw. 17 über die Fülleitung 18 und das entsprechende Rückschlagventil 19 aus dem Vorratsbehälter 20 nachfüllt.If the loading bridge is to be moved, then the ventilation device 9 and the solenoid valve 24 are below Electricity set. Since the solenoid valve 24 is now open, the pressure fluid can from the hydraulic cylinders 28, 29 escape into the storage container 20 so that the rail clamps 2 only slightly rest on the head of the rail 13. The auxiliary rail tongs 12 and the rail tongs 2 are through the ventilation device 9 is lifted off the rail via the pivot levers 10 and 4, the auxiliary rail tongs 12 is opened in a known manner, whereupon this assumes its central position and the on the the side facing the wind on the steel structure arranged pressure cylinders 16 or 17 via the filling line 18 and the corresponding check valve 19 refills from the reservoir 20.

Die Steuereinrichtung für die Schienenzangen 2 kann auch aus auf die Schienen 13 absenkbaren Bremsblöcken mit in diesen angeordneten Dauermagneten bestehen.The control device for the rail clamps 2 can also be lowered onto the rails 13 There are brake blocks with permanent magnets arranged in these.

Ferner kann man den Schwenkhebel 10 auch auf der Welle 5 in Fahrtrichtung verschieblich anordnen. Der Schwenkhebel 10 ist dann allerdings mit der Hilfsschienenzange 12 in Fahrtrichtung starr und quer zur Fahrtrichtung gelenkig zu verbinden.Furthermore, the pivot lever 10 can also be arranged on the shaft 5 so as to be displaceable in the direction of travel. The pivot lever 10 is then, however, rigid with the auxiliary rail tongs 12 in the direction of travel and to be articulated transversely to the direction of travel.

Die vorbeschriebene Anordnung von Schienenzangen, Steuereinrichtungen und hydraulischen Systemen ist an jeder Fahrbahnseite an dem Stahlbauwerk vorhanden.The above-described arrangement of rail clamps, control devices and hydraulic systems is present on each side of the roadway on the steel structure.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Storm protection for steel structures that can be moved on rails, such as loading bridges, cranes od. The like. With several, each two two-armed, each pivotable about a horizontal axis pliers legs having rail clamps arranged on the steel structure per side of the roadway, the lower clamp legs of the rail clamps are provided with clamping jaws and between the upper jaws of the rail tongs each a hydraulic or pneumatic pressing device is connected, the working pressure is fed by a piston-cylinder arrangement per direction of travel and per side of the road, the force-fit between the Steel structure and one on the steel structure movably arranged in the direction of travel, with the Rail is fixed, but operationally releasably connectable component, characterized in that that firstly the rail clamps (2) in a known manner on the steel structure (1) are arranged immovable in the direction of travel that, secondly, the pressure devices (23) all rail clamps (2) on one side of the road from a single set of piston-cylinder assemblies (15, 16, 17) are fed and that, thirdly, the movable component as auxiliary rail tongs (12) is formed.

2. Storm protection for steel structures that can be moved on rails, such as loading bridges, cranes od. The like. With several, each two two-armed, each pivotable about a horizontal axis pliers legs having rail clamps arranged on the steel structure per side of the roadway, the lower clamp legs of the rail clamps are provided with clamping jaws and between the upper jaws of the rail tongs each a hydraulic or pneumatic pressing device is connected, the working pressure is fed by a piston-cylinder arrangement per direction of travel and per side of the road, the force-fit between the Steel structure and one on the steel structure movably arranged in the direction of travel, with the Rail is fixed, but operationally releasably connectable component, characterized in that that firstly the rail clamps (2) in a known manner on the steel structure (1) in the direction of travel Are arranged immovably that, secondly, the pressing devices (23) all Rail clamps (2) one side of the track from a single set of piston-cylinder assemblies (15, 16, 17) are fed and that, thirdly, the movable component as one on the Rail (13) designed for the steel structure (1) lowerable brake block with a permanent magnet is.

3. Storm protection according to claim 1 or 2, characterized in that in the line (21) between the pressing devices (23) and the piston-cylinder arrangements (15, 16, 17) Pressure accumulator (30) is switched.

The invention relates to a storm protection system for steel structures that can be moved on rails Loading bridges, cranes or the like with several, each two two-armed, each around a horizontal axis Pivoting pliers legs having, arranged on the steel structure rail pliers pro Road side, whereby the lower jaws of the rail tongs are provided with clamping jaws and between the upper jaws of the rail tongs, one hydraulic or one pneumatic Pressing device is switched, the working pressure of which is from one piston-cylinder arrangement per direction of travel and is fed in on each side of the road, the force-fit between the steel structure and a Movable on the steel structure in the direction of travel, fixed to the rail, but operationally detachable connectable component is arranged.

Such a storm protection is in the, not belonging to the state of the art, older patent

zo 1 481 775 has been proposed.

A storm protection system for steel structures that can be moved on rails, in particular loading bridges, is known. which includes several rail clamps on each side of the track; the rail clamps also have two-armed, Pliers legs pivotable around a horizontal axis, the lower pliers legs are provided with clamping jaws and between the upper jaws of each a pressing device is switched. The pressing devices on each side of the lane are the rail clamps per side of the lane bearing, relative to the steel structure limited movable carriage connected and the stronger the wind pressure or that of the steel structure on the pressing device, the stronger the effect applied pressure. However, this known storm protection requires larger and larger ones Holding forces per rail clamp a relatively large effort, especially for the pressure devices. Furthermore, the known storm protection also does not ensure that the one that is allocated to a rail Output force is evenly distributed to the rail clamps engaging this rail. Furthermore, one is also limited in the choice of the fastening location for the rail clamps.

Also known is a storm protection with several, relative to the steel structure immovable in the direction of travel Rail clamps arranged on the steel structure.

Finally, a storm safety device having rail clamps is known, in which the piston-cylinder arrangement which, in cooperation with a pair of toggle levers, is used to release the rail clamps, a pressure accumulator leading line is switched on is. At the other end, however, the line leads to a pump conveying pressure medium.

The invention is based on the object of creating a storm protection system with the greatest holding forces per rail clamp without great expenditure on pressure compensation devices and actuating devices are accessible for the rail clamps.

Based on the storm protection of the type mentioned above given by the earlier law, The invention proposes that firstly the rail clamps in a known manner on the steel structure are arranged immovable in the direction of travel that, secondly, the pressure devices of all Rail clamps on one side of the track are fed by a single set of piston-cylinder assemblies