DE1455776C - Vorrichtung zum Erleichtern des Schal tens des Wechselgetriebes eines Kraftfahr zeuges, insbesondere eines schweren Kraft fahrzeuges - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Er- die im übrigen speziell für Schienenfahrzeuge ge-

leichtern des Schaltens des Wechselgetriebes eines schaffen wurde, im Aufbau kompliziert und entspre-

Kraftfahrzeuges, insbesondere eines schweren Kraft- chend kostspielig, zudem nicht einfach zu bedienen,

fahrzeuges, bei der die Antriebsmaschine über eine da eine besondere Einstellung der Steuerung des

durch das Kupplungspedal betätigbare Kupplung mit 5 Fördervolumens mindestens einer der beiden Pum-

der Eingangswelle des Wechselgetriebes verbindbar pen entsprechend dem neu einzuschaltenden Gang

ist und von der Eingangswelle des Wechselgetriebes erforderlich ist.

eine Pumpe eines hydraulischen Kreislaufes antreib- Weiter ist es nach der deutschen Patentschrift

bar ist, auf deren Förderseite ein durch das Kupp- 257 746 bekannt, nur eine ständig von der Aus-

lungspedal beim Ausrücken der Kupplung absperr- io gangswelle des Wechselgetriebes angetriebene Pumpe

bares Ventil vorgesehen ist, so daß beim Schließen vorzusehen, die einen Kreislauf mit einstellbarem

des Ventils die Eingangswelle abgebremst werden Ventil beliefert. Das bei normaler Fahrt offene Ven-

kann. til übt eine Bremswirkung auf das Fahrzeug aus,

Um bei einem Kraftfahrzeug einen Gangwechsel wenn der Fahrer das Ventil gegen die Schließstellung vorzunehmen, tritt der Fahrer zunächst auf das Kupp- 15 bewegt. Es liegt'auf der Hand, daß, wenn man analog lungspedal, wodurch die Kupplung ausgerückt und der Vorrichtung nach der deutschen Patentschrift die Antriebsmaschine von der Eingangswelle des 457 880 die Pumpe über die Eingangswelle des Wechselgetriebes getrennt wird, das jedoch weiter- Wechselgetriebes antreibt, in dem das Schließen des läuft, weil seine Ausgangswelle mit den Rädern des Ventils durch das Kupplungspedal beim Ausrücken Fahrzeug;; verbunden ist. Der Fahrer betätigt dann 20 der Kupplung erfolgt, sich eine vereinfachte Anordden Schalthebel des Wechselgetriebes, den er zunächst nung ergibt, die einer Beschränkung der Vorrichtung in die Leeruangstellung bewegt. Die Eingangswelle nach der letztgenannten Patentschrift auf diejenige des Wechselgetriebes ist dann von der Ausgangs- der beiden hydraulischen Pumpen entspricht, die von welle und damit auch von den Fahrzeugrädern gelöst. der Eingangswelle betätigt wird. Es wird- auf diese Damit ist die Eingangswelle vollständig frei, aber 25 Weise bei jedem Gangwechsel eine Herabsetzung der sie stellt, insbesondere bei einem schweren Kraft- Trägheit der Eingangswelle des Wechselgetriebes erfahrzeug, mit den an ihr gelagerten Getriebeteilen reicht. Die Folge ist ein erleichtertes Eingreifen der noch eine beachtliche Masse dar, die sich unter der beiden neuen Zahnräder, insbesondere beim Her-Wirkung der Trägheit noch verhältnismäßig lange aufschalten, wo die Drehzahl der Eingangswelle hermit erheblicher Geschwindigkeit weiterdreht. Diese 30 abgesetzt werden muß.

Geschwindigkeit bzw. Drehzahl ist nicht in Phase mit Man erhält auf diese Weise eine Vorrichtung zum

der des für den gewünschten Gangwechsel -einzu- Erleichtern des Schaltens des Wechselgetriebes eines

rückenden Zahnrades der Ausgangswelle. Infolge- Kraftfahrzeuges, insbesondere eines schweren Kraft-

dessen ist der Eingriff der Zahnräder ziemlich rauh, fahrzeuges, bei der die .Antriebsmaschine über eine

wenn der Fahrer den Schalthebel von der Leergang- 35 durch das Kupplungspedal betätigbare Kupplung mit

stellung in die Stellung für den neuen Gang weiter- der Eingangswelle des Wechselgetriebes verbindbar

schaltet. ■ ist und von der Eingangswelle des Wechselgetriebes

Um diesen Nachteil zu beheben, ist nach der ^eine Pumpe eines hydraulischen Kreislaufes antreibdeutschen Patentschrift 457 880 vorgesehen, die bar ist, auf deren Förderseite ein durch das Kupp-Eingangswelle und die Ausgangswelle des Wechsel- 4° lungspedal beim Ausrücken der Kupplung absperrgetriebes mit zwei volumetrischen Pumpen zu ver- bares Ventil vorgesehen ist, so daß beim Schließen binden, die einen hydraulischen Kreislauf beliefern, des Ventils die Eingangswelle abgebremst werden dessen an die beiden Pumpen angeschlossene beide kann.

Zweigleitungen durch eine Leitung mit einem Aus- Die Erfindung geht von einer Vorrichtung dieser

schaltventil verbunden sind, das sich beim Betätigen 45 allgemeinen Art aus, die bei einem Kraftfahrzeug

des Kupplungspedals öffnet. Solange die Kupplung vorgesehen ist, welches hydraulische, über ein

nicht betätigt wird, kann die hydraulische Flüssig- Druckmittel betätigbare Einrichtungen trägt, dessen

keit frei in dem Kreislauf zirkulieren, und die Pum- Förderung von der Antriebsmaschine ausgeht, und

pen üben keinerlei Wirkung auf die Eingangswelle ihr liegt die Aufgabe zugrunde, auch bei- Stillstand

und die Ausgangswelle des Wechselgetriebes aus. 50 oder Versagen der Antriebsmaschine und beim

Beim Kuppeln bewirkt das Schließen des Ventils eine Schleppen bzw. Abschleppen des Fahrzeugs die

unmittelbare Verbindung zwischen den beiden Pum- Arbeit der hydraulisch betätigten Einrichtungen zu

pen und den ihnen zugeordneten Wellen. Die frei ermöglichen.

drehbare Eingangswelle des Wechselgetriebes erhält Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch dabei eine der Ausgangswelle proportionale Dreh- 55 gelöst, daß durch das als Druckregler dienende Venzahl nach Maßgabe der bestimmten Förderleistungen, til allein der Widerstand im hydraulischen Kreislauf die für beide Pumpen durch Steuerung der Förder- einstellbar ist und auf der Förderseite der Pumpe leistung festgelegt sind. des hydraulischen Kreislaufs ein Zweiwegeventil ein-

Diese Anordnung gestattet es somit, der Eingangs- geschaltet ist, durch das der Förderstrom wahlweise welle des Wechselgetriebes eine genau der Ausgangs- 60 dem Druckregler oder beim Abschleppen des Fahrwelle proportionale Drehzahl mitzuteilen, entspre- zeuges einem Verteiler eines für die Versorgung weichend dem Übersetzungsverhältnis des neu¹ einge- terer hydraulisch betätigbarer Einrichtungen vorgeschalteten Ganges. Dieses Ergebnis ist jedoch nur sehenen hydraulischen Kreislaufs zuführbar ist.
annähernd anzustreben; denn wenn es rigoros durch- Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der geführt würde, bliebe keine Möglichkeit einer ReIa- 65 Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnungen tivbewegung zwischen den in Eingriff zu bringenden näher erläutert, und zwar zeigt

Zahnrädern, und damit würde dieser Eingriff prak- Fig. 1 schematisch einen mit der Vorrichtung

tisch unmöglich. Im übrigen ist diese Vorrichtung, nach der Erfindung ausgestalteten Antrieb eines

Kraftfahrzeuges mit einem hydraulischen Kreislauf und

F i g. 2 die andere Einstellung des Zweiwegeventils der Vorrichtung nach der F i g. 1.

Die Antriebsmaschine 1 des Kraftfahrzeugs versetzt über eine Kupplung 2 eine Eingangswelle 4 eines Wechselgetriebes 3 in Drehung, über das die Räder des Kraftfahrzeuges antreibbar sind. An diese Eingangswelle 4 ist eine Pumpe 5 α angeschlossen, durch die das Öl aus einem Vorratsbehälter 10 angesaugt und in eine Leitung 6 a, wie durch den Pfeil / gezeigt, gefördert wird.

Das Kraftfahrzeug ist ferner mit einem hydraulischen Kreislauf versehen, der zur Beschickung eines Verteilers 9 zur Steuerung verschiedener hydraulisch zu betätigender Organe dient. In diesem hydraulischen Kreislauf liegt der Vorratsbehälter 10, von dem eine Ansaugleitung 11 einer Hauptpumpe 12 ausgeht, die auf die Antriebsmaschinenwelle aufgekeilt ist und die über eine Leitung 13 in Richtung des Pfeiles g den Verteiler 9 beschickt, der selbst über eine Rückflußleitung 14 mit dem Vorratsbehälter 10 verbunden ist. Die Pumpe 5 α fördert über die Leitung 6a in Richtung des Pfeiles / zu einem Zweiwegeventil 15. Bei der in F i g. 1 dargestellten Stellung des Zweiwegeventils 15 strömt die in die Leitung 6 α geförderte Flüssigkeit zurück in die Rückflußleitung 14 über eine Zweigleitung 6 b, in der sich ein als Druckregler? dienendes Ventil befindet, das durch das Kupplungspedal 8 der Kupplung 2 betätigt wird. Bei der dargestellten Stellung des Zweiwegeventils 15 wird der Druckregler? im Sinne einer Drosselung des Mediums im durch die Leitung 6 a, die Zweigleitung'6 b und die Rückflußleitung 14 gebildeten hydraulischen Kreislauf betätigt und das Abbremsen der Eingangswelle 4 sichergestellt, sobald das Kupplungspedal 8 zum Auskuppeln getreten wird.

Wenn jedoch das Zweiwegeventil 15 in die Stellung gemäß F i g. 2 gedreht ist, strömt das von der Pumpe 5 λ in die Leitung 6 α geförderte Medium durch eine Zweigleitung 6 c zu dem Eingang des Verteilers 9. Diese Stellung des Zweiwegeventils 15 ermöglicht somit im Falle eines Versagens der Antriebsmaschine 1 und durch Abschleppen des Kraftfahrzeuges die Betätigung der Pumpe 5 α über die Eingangswelle 4 und das aushilfsweise Arbeiten der hydraulisch durch den Verteiler 9 angetriebenen Or-

o gane. Bei dieser Arbeitsweise bleibt das Kupplungspedal 8 wirkungslos.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Erleichtern des Schaltens des Wechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines schweren Kraftfahrzeuges, bei der die Antriebsmaschine über eine durch das Kupplungspedal betätigbare Kupplung mit der Eingangswelle des Wechselgetriebes verbindbar ist und von der Eingangswelle des Wechselgetriebes eine Pumpe eines hydraulischen Kreislaufes antreibbar ist, auf deren Förderseite ein durch das Kupplungspedal beim Ausrücken der Kupplung absperrbares Ventil vorgesehen ist, so daß beim Schließen des Ventils die Eingangswelle abgebremst werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß durch das als Druckregler (7) dienende Ventil allein der Widerstand im hydraulischen Kreislauf einstellbar ist und auf der Förderseite der Pumpe (5 a) des hydraulischen Kreislaufes ein Zweiwegeventil (15) eingeschaltet ist, durch das der Förderstrom wahlweise dem Druckregler (7) oder beim Abschleppen des Fahrzeuges einem Verteiler (9) eines für die Versorgung weiterer hydraulisch betätigbarer Einrichtungen vorgesehenen hydraulischen Kreislaufes zuführbar ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen