DE1455495B2 - Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an Kraftfahrzeugen - Google Patents
Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an KraftfahrzeugenInfo
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- DE1455495B2 DE1455495B2 DE19641455495 DE1455495A DE1455495B2 DE 1455495 B2 DE1455495 B2 DE 1455495B2 DE 19641455495 DE19641455495 DE 19641455495 DE 1455495 A DE1455495 A DE 1455495A DE 1455495 B2 DE1455495 B2 DE 1455495B2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/48—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for parking purposes
- B60Q1/486—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for parking purposes for indicating that vehicle is in a parked state
Description
Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an Kraftfahrzeugen, bei der
eine der Helligkeit der Umgebung ausgesetzte Fotozelle über einen transistorbestückten Verstärker die
Parkleuchten selbsttätig ein- bzw. ausschaltet.
Derartige Dämmerungsschalter sind bereits bekannt. Ebenfalls bekannt sind elektronische Blinkgeber
zur Fahrtrichtungsanzeige, die in verschiedenen Ausführungen als Multivibratoren arbeiten. Wenn
diese Geräte trotz dieses Standes der Technik noch nicht in nennenswertem Umfang in der Praxis eingesetzt
sind, so liegt das in erster Linie daran, daß der materielle Aufwand unter Berücksichtigung der
jetzigen Marktsituation zu groß ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an
Kraftfahrzeugen zu schaffen, die mit geringstem technischem Aufwand verbunden ist und somit als kostensparende
Anordnung eingesetzt werden kann.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß als Verstärker nach manuellem Umschalten ein
im Fahrzeug vorhandender, an sich bekannter transistorbestückter Blinkgeber für die Fahrtrichtungsanzeige
verwendet wird.
Nachstehend wird an Hand der Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben und
ebenfalls der Aufwand an elektronischen Bauelementen angegeben. Es zeigt
F i g. 1 eine Schaltung eines als Verstärker für einen Dämmerungsschalter dienenden Blinkgebers
und
F i g. 2 eine Schaltung des gleichen, hier jedoch für die Fahrtrichtungsanzeige verwendeten Blinkgebers.
' _'■
Als Bauteile für den dargestellten Blinkgeber sind erforderlich: Zwei handelsübliche Transistoren, vier
handelsübliche Widerstände, ein handelsüblicher Elektrolytkondensator. Diese Bauteile lassen sich auf
einem Raum von etwa 3 ecm unterbringen. Ein solcher Blinkgeber ist durch Dimensionierung der
Widerstände in der Frequenz einstellbar. Durch Verwendung einer einzigen Fotodiode bzw. eines einzigen
Fotowiderstandes, dessen Preis heute gering ist, kann nun dieser Blinkgeber gleichzeitig als Dämmerungsschalter
arbeiten, ohne daß für die Fotozelle oder Fotodiode ein gesonderter Verstärker erforderlich ist.
Der in den Zeichnungen dargestellte Blinkgeber schaltet bei geöffnetem Schalter 1, wie in F i g. 1
gezeigt, und gleichzeitiger Abdunklung des Fotowiderstandes 2 die Lampe 3 der Parkleuchte auf
Dauerlicht. Wird an die Schaltung Spannung gelegt, so fließt über die Widerstände 4 und 5 ein Basisstrom
durch den NPN-Transistor 6. Dieser Transistor öffnet und läßt nun seinerseits Strom über die Widerstände 7
und 8 fließen. Der Spannungsabfall am Widerstand 8 öffnet den PNP-Transistor 9, und die Lampe 3 der
Parkleuchte leuchtet auf. Der Kondensator 10 ist ausgeschaltet. Bei Belichtung des Fotowiderstandes 2
entzieht der Fotowiderstand dem Transistor 6 den
ίο Basisstrom, und die Lampe 3 der Parkleuchte erlischt.
Wird der Schalter 1 geschlossen, wie in Fig.2
gezeigt, so wird — bei Abdunklung des Fotowiderstandes 2 — die Lampe 31 der Blinkleuchte, wie
oben beschrieben, eingeschaltet. Der positive Pol des Kondensators 10 wird durch das Schalten des Transistors
9 in positiver Richtung verschoben und der Kondensator aufgeladen. Nach beendeter Aufladung
wird der zusätzliche Basisstrom, der durch diesen Kondensator über den Widerstand 5 in den Transistorö
floß, etwas verringert. Der Spannungsabfall am Transistor 6 ändert sich geringfügig, dadurch
automatisch auch der Spannungsabfall am Wider- , stand 8. Gleichfalls steigt1 somit die Kollektorspannung
am Transistor 9 geringfügig an. Dieses bedingt wiederum eine Rückkoppelung des negativen Impulses
auf den Transistor 6. Der Transistor 6 wird weiter gesperrt und über die Widerstände 7 und 8 auf den
Transistor 9 zurückgeführt, so daß die Schaltung in den Sperrzustand kippt. Nunmehr kann sich der
Kondensator 10 über den Widerstand 4 und die Lampe 3* der Blinkleuchte mit einem geringen Strom
entladen. Nach beendeter Entladung öffnet der Transistor 6 wieder, und die Schaltung kippt in den Ein-Zustand.
Dieser Ein-Züstarid ist wiederum zeitbestimmt durch den Widerstand 5 und den Kondensator
10. Die Lampe 31 der Blinkleuchte wird also ständig blinken.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an Kraftfahrzeugen, bei der eine der Helligkeit der Umgebung ausgesetzte Fotozelle über einen transistorbestückten Verstärker die Parkleuchten selbsttätig ein- bzw. ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstärker nach manuellem Umschalten (Schalter 1) ein im Fahrzeug vorhandener, an sich bekannter transistorbestückter ,Blinkgeber für die Fahrtrichtungsanzeige verwendet wird. "'" *
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK0052756 | 1964-04-22 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1455495A1 DE1455495A1 (de) | 1969-04-17 |
DE1455495B2 true DE1455495B2 (de) | 1970-06-11 |
Family
ID=7226482
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19641455495 Pending DE1455495B2 (de) | 1964-04-22 | 1964-04-22 | Schaltungsanordnung für die Parkleuchten an Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1455495B2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2514611A1 (de) * | 1975-04-03 | 1976-10-14 | Faller Ohg | Helligkeitsabhaengige einrichtung fuer fahrzeuge |
GB9914145D0 (en) * | 1999-06-18 | 1999-08-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | A vehicle |
-
1964
- 1964-04-22 DE DE19641455495 patent/DE1455495B2/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1455495A1 (de) | 1969-04-17 |
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