DE1430869A1 - Kraftfahrzeug-Scheibenbremse - Google Patents

Description

Stuttgart-OntertUrkheia 31,1,1964 Patentanmeldungι Kraftfahrseug-sohelbenbrenae

Π» Erfindung besieht eioh auf Kraftfahrzeug«: ah«lMmbr«meen. F.» hat eioh gesaigt, daß di·«· bei Kasse hin und wieder baia Einleiten einer Breasustg einige ,-«künden aus* aohwaeh «irkssa alnd· Dar Erfindung liegt dia Aufgab· tu arunde_f 5,'ittöl sur Abhilf· für diaaa ktirsseltlge Mlndarwirksaakeifc am Bremsen aufsuflnden. Suntohat auSt« aaoh dar Ureaohe für dieeae *MifF8«-yading¹' geauoht ward·η_Λ Hierbei wurdt fol^m^es gafun* dam Dl· Kraftfahreaug«{>eh«ib«abraaaaB alnd b«l naoaar straSa atlAdig Sfritawaaaar, da· häufig iitaub- und klein® ί-andtaHohen enthält, eaageaetat. Da la Kraftfahrseugbetrinb &%m nur aejhr oder minder aehwaeh·

und nioht atarka aretiaun^en sua Stand aind, be et eh ί dl· Sefahr, daS 1»·! 4«a laiohteran Breeaungtn duroh da« fmsaer κηύ dl· darin befindlichen featen Teilchen gewlaeemaflen «in Läppen der Reibflftohen stattfindet· Sobald die Reibflächen ein· gewisse Obarflftoh«ngiatta «rr«ieht haben, kann sioh swiaohen den beiden auaaaaenarbeitaaden lelbfllohen ein hydraulieoher I*uokJteil bilden, «odureh aus der Breeae glelohaaa ein hydrodynanieohea Ltngela^ar alt gans geringer ftpeaawirkunß wird·

der Beiladung wird mm. ein Mittel vorgesohlagec» dieeen hydraaliaehea Druokkeil nioht «um Aufbau frommen xu lassen, and saav β·11 aa dleaea Zweoke üb*r dl« Keibflftche<n), ins* besondere ttber dl· «elBffläoh· «in«· kun»t»toffgebundenen Ereeabelaga tor Äreaesaage, ein« größere Ansahl tob leeeerabfithrlOchera «4.dgl· aanlherad gleiohaäBic verteilt acin. Duron dleee 14MlMr kaaa daa taaeer you der Oberfläche entweiohea,, ·· AaS alsa lsi» Ikru«kkell bilden kann· Anderereeite darf dl· reibende Oa^rfläoh· nioht am sehr Terkleinert »erde». Als

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31.1*1964

günstig wird «a betrachtet ₉ wenn die rurobmens®!· et« von V bis 3 mm hsfsitztm, vmü Abetand etsra TQS 5 toie 15 uns hatoaa» Bei d·» Sintern feam «loh na durchgehende oder tm Ss©fel8@her Mssö-tfe« Ξ® aleh_t dafls· m sörgsa, daß de» ftssees¹ «us äea WM&s kanu» js*B« derart₉ elaß @@b di« Löeli®.? hindttvoh %@iirt eier iaß ϊκβΒ bteomder© •intiis ©sis s£«s «igssiit

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BAD ORIGINAL

Claims (1)

1. !Hi·!!

   Patentansprüche ι

   1· Kraftfahrseug~8eheifeenbreaee₉ da du roh gekennzeichnet, d&B Ober die Relbflftehe(n) eine größer· Aneehl von waeeerebführlOohern ed,dgl· annähernd gleichmäßig verteilt let«

   2, *raftfahr*eug-8ohelbenbremee nach Anepruch 1, daduroh gekennzeichnet, det dl« KaeeerabfUhrlöcher 1» de» vorrage* vel»e lnuistatoffgebundenen Bremebeleg der Breraeean^e einer T«il>Boheibenbreuse angebracht eind.

   5· Kraftfahr*eug-Soheibenbre»»e nach Anaρruoh 1 oder 2, daduroh gekennseionnet, dal dl« taeeerabfUhrlöcher einen DurotoMaver etwa τολ 1 bie 3 mm beeiteen und Toneinander •inen Abetand etwa von 5 t>ie 15 m& haben. λ

   4· Kraitfahreeug-ScheibenbreaiBe naoh vorangehenden Aneprüchen sit Dr«««belagatUok:en_t die «ich au· einer Grundplatte und eine« darauf aufgebrachten Belag aueamrreneetten, daduroh gekeniuieiohnet, da· die iaeeerabfUhrlöcher den Belag und die amndplatte durcheetMn.

   5· Kraftfahrmeug-aoheibenbreBae nnch einen oder m«nferen der AneprÜehe 1 bia 3 sit HreeabelagetÜolten, die eich aus einer Orundplatte und einen darauf aufgebrachten Beleg eueaiuien· •etsen, daduroh gekennselohnet« daft die Waeeerabftthrlöcher in Pom von Bohrungen ausgeftthrt aind, die in Hüten auelaufen» welohe an der Verbindung·fläche mwiachen Belag und amndplatte bie sun seitlichen Austritt verlaufen.

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