DE1428570A1

DE1428570A1 - Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln von klappbaren Hauben an Kraftfahrzeugen,insbesondere an Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE1428570A1
Application number: DE19641428570
Authority: DE
Inventors: Franz Braun
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1964-11-03
Filing date: 1964-11-03
Publication date: 1968-12-12

Description

Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln von kl#-I,-,t-)be.Lren Hauben an Kraftfalirzeugen,_ insbesondere an Personenkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Ver-und i#ntriegeln von klappbaren Hauben an Kraftfahrzeugen, insbesondere an Personenkraftwagen, im wesentlichen 'bestehend aus mindestens einem vom Fahrzeuginneren aus über Betätigungsorgane zu bewegenden, an der.- Haube oder einem festen Karosserieteil schwenk-bar gela,-"erten Verriegelungsglied, das zum Verriegeln der Haube mit einem an dern jeweils entsprechenden anderen Karosserit;teil starr befesti,--.t.en Schließteil zusammenwirkt.
Bei den bekannten Haubenverriegelun--en bestehen die organe aus an einem karosoeriefesten Bauteil an-geordrieten, unter Federdruck stehenden, auf einem Bolzen ver;#r,#liE:#b- und schwenkbar gelagerten Hakenriegeln, die über Winkelhebel und dgl. betätL--t werdert und mit an der rIaube be.i.'estigten 5 Fangösen zusamiaenwirkeng wobei im geschlossenen zZustand eine formschlüssige Verbindung, zwischen der Fangöse und -i-em Hakenriegel besteht. Derartige Verriegelungsvorrichtungen weisen jedoch den Nachteil auf" daß aurch die ungünstige Hebelitbersetzung zum SchlieiJen der Haube am Bet-.Jtic-,iin#l-she-, CD bel ein großer Kraftaufwand erforderlich ist. 2erner beansi-,ruchen diu bisher bekannten Vorrichtungen eine verh.-*,',ltnismäßig große Einbauhölle, üie den Einbau der Verriegelungsvorrichtungen, beispielsweise bei großen,a ich über die gesamte Fahrzeugureite erstreci#.endc-,#n, flac1.-en ',I.-,uben, nur im mit#t1eren.Bereich der Haube gestattet. Dadurch k;..Lnn jedoch die Haube bei großen Pahrgeschwindigkeiten in ihren äußeren Bereichen ins Flattern kommen.

Ein weiterer Nachteil der bekannten HaubenverriE#gelungen besteht darin, daß die gesamte Konstruktion mit den verschiedenen Einzelteilen einen verft;:.ltnism."-f#ig L;roßen Bauaufwand erfordert urui "lesh#tlb. teuer und aucti störanfällig ist.

Der ErfincLun-,-, liegt dagegen die Au2gabe zugrunde, die Nach-

C> ti rD CD

teile der bekunnten Haubenverriegelungen-zu beseitigen und

schlägt hierzu.vor, daß.das Schlieiiteil eine unter einem

Winkel in Soliließrichtung des Verriegelungs..gliedes Lz . nsteigpn-d

V-- tD ci

genei,--t verlaufende Auflauffläche aufweist, wobei bei Betä7

#svorrichtung das.Verrie;-,-elungsglied

tigung--der Verriegelung, c#

auf diese Luflauffll--i_che drückt und flabei mit dieser aus-

schließlich in i##r,-tftschlüssiger Verbindung steht.

Ferner sc-hlägt die -,j-rfin,lun- vor, dLiD das Verriegelungs.-5,--Lied

entweder aus einem drehbar gelgerten Hebel oder dgl., an des-

sen freiem h-n-le eine holle drenbar befestigt iot oder aus

einem Hxzenter, Nocken, Hebel mit Gleitschuh oder 4,1. -iie-

steht, der unmittelbar auf (iie #'3.uflnufflLche einwirkt.

Dabei kann die als eine "in der Haube fest

anveordnete seli-r-#lz;-e Aufl-,:,.uframpe -oder eine an der HI-.ti).be

CD CD

drehbar D,el!i,-Jerte Auflaufrolle au#-7.cebilCiet sein.

Die er-#Lindungsger.,1C;;.f3e Verriegl-elungsvorrichtuni,- erforüert nur

eine ganz geringe Einbauhöh.e und.kann somit in vorteilhaf-"

ter Weise bei großen ilachen Hauben zur A"wendung i#:ommen,

wo nur eine geringe Einbauhöhe. vorhanden.lät. Auijerdem un-

terlierrt- 1.cdi,--li-ch ein einziges Verriegelungsglied einczzr

Drehbewegung um eine feste Achse, was gegenüber den bek-nn-

ten Vor5-iehtungen, bei a,enen die Drehb-ewegun-

gen und "rleitenu-e Bewe-ungen ausfUhren, wesentlich günsti-'

ger ist..

#Veitere Einzelheiten der ;3-ind in -ciej#; nachfol -en-

den Zeichnun,#;sbeociLreibung nUher erläuterr-,-

In der Zeichnunt- ist die Erf indung anhand z#-ie-i.er ;#u'o f Lihr'un s -

beispie1e dargestellt, und zwar- - ze J . en - (i ie Fig. li und 2- die'

erfiiidu'n-'--#,#,g( #mäße H.aube n e r ri e 1, e 1 ung irf - pe r s p ek, t i vi#sche-r- Dar-

CD

An- einer-"-in Fahrtrichtung -vorne anges# chl.ag.eri-e-,r#,

C.12

im-wesentl-Lehen über#die gesamte

n saeiten j(, den Pro thaube 1 ist beiderseits der beiden L,;infr eine schräge AU'flauframpe 2 oder eine drehbar gelagerte Auflaufrolle 21 befestigt, auf die jeweils ein an einem karosseriefesten Bauteil 3 drehbar gelagertes Verriegelungsglied einwirkt, das in der Verriegelungsstellung mit der Auflauframpe 2 bzw. der Auflaufrolle 21in, kraftschlüssiger Verbindung steht. Das Verriegelungsglied gemäß Fig. 1 besteht aus einem drehbar gelagerten Hebel 4, an dessen freiem Ende eine z.B. aus Kunststoff gefertigte Rolle 5 drehbar befestigt ist. In Fig. 2 besteht das Verriegelungsglied aus einem an einem karosseriefesten Bauteil 3 drehbar gelagerten Hebel 41, der beim Schließen der Haube 1 unmittelbar auf die Auflaufrolle 21 einwirkt. Die beiden Verriegelungsglieder sind durch ein aus Rohr bestehende.a Verbindungsgestänge 6, das jeweils in unmittelbarer Nähe der beiden Verriegelungsglieder an dem karosseriefesten Bauteil 3 gelagert ist, verbunden. Zur Sicherung gegen axiales Verschieben der Verriegelungsglieder dienen Bolzen 7,'die jeweils an einer Seite der Lager 8 fÜr das Verbindungsgestänge 6 angeordnet sind und gleichzeitig ..estellten Hebel 4u.41 zur Befestigung der aus Rundmaterial herg in dem rohrförmigen Verbindungsgestänge 6 dienen. Auf dem Verbindungsgestänge 6 ist eine mit einer am Außenumfang angeordneten Nut versehene Hingscheibe 9 angeordnet, die zur Aufnahme eines Seilzuges 10 dient, der mit einem im Fahrzeuginnern angeordneten Betätigungshebel 11 in Verbindung steht. An der Ringscheibe 9 greift außerdem eine Schraubenfeder 12 an, die mit Ihrem anderen Ende an dem karosseriefesten Bauteil 3 befestigt ist.

Zum Verriegeln der Haube 1 wird der Betätigungshebel 11 nach

Überschreiten e > Iner Totpunktlage in die Stellung.I gebracht.

Dabei schwenkt.das Verriegelungeglied, d.h. der Hebel 4 mit

der Rolle 5 bzw. der Hebel 41 entgegen der Kraft der Schrau-

benfe#-der 12 auf die *uflauframpe 2 bzw. die Auflaufrolle 211

und'dr(tokt die Haube 1 in die Schließstellung (11). Zum Int-

rie'gel»#"inrd der Betätigungehebel 11 in die Stellung-II ge-

bracht.-Dabei gelangt das jeweilige Verriegelungegliedl un-

teretütit durch die Rückstellkraft der Schraubenteder 129

in die Stellung (111) gi4BerhgLlb den Bereichen der jeweiligen

Auflauffläghst so daß die Haube 1 unbehindert geöffnet wer-

din kann.

Erfindungegemäß kann anntelle deg drehbar gelagerten Hebeln 4

und der Rolle 5 ale Ver-rilegtjungsglied ein Exzenter. -Nocken

oder Hebel mit Gleitschuh,rerwendet werdeng der unmittelbar

auf die Auflau.#--;lächt .,einwirkt'.

Weiterhin-kann die erfindungegemäße-Ver- bzw. Ent-i.egelunga-

vorrichtun der an jeder beliebigen Stelle.

auch in'der Mitte- o

der Haube angeordhot werd - en# IMbe- i dann nur'ein Verriegelungs-

Eliee ' erforderlich

Hauben-i.errl,e,gel#zng obne- Bedoutun gb sich die Naübe#naeh'

vorne oder nach h ntion,ö;fiPhot.

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Claims

Patentansprüche: Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln von Idappbaren Hauben an Kraftfahrzeugen, insbesondere an Personenkraitwagen, im wesentlichen.bestehend aus mindestens einem vom Fahr- zeuginneren aus Über Betätigungsorgan.e zu bewegenden, an, der Haube oder einem festen Karosserletell schwenkbar ge- .lagerten Verriegelungsglied, das'zum Verr,Legeln der Haube mit einem an dem je.weIlls entsprechenden gnderen Karosser-e-- teil starr befestigten züsammenwirkt', -dadurch gekennzeichnet, daß das Schließteil eine unter einem Win- kel in SC'hließr'Ichtuhg , des Verr I legelüngsgliedes ansteigend geneigt verlaufende Auflauffläche aufwe-ist, wobei bei Be- tUtl.gung der Verrlegelungsvorrichtung das Verr-.-.egelungs- glIed auf dIgse Auflauffläche drUckt und dabei. mit dieser .euss,c,hließlich,I.n kraftschlüs.siger Verb-Inßung steht. 2. Vorrichtung nach Ansprueh 1, dadurch gekennzeichnet, daß .das VerriegelungsglIed aus einem drefibar gelagerten Hebel (4). oder dgl..' besteht, an dessen freiem Ende eine. Rolle (5) drehbair befo*t,Lgt ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungsglied aus einem Exzenter, Nocken, Hebel mit Gleltschuh oder dgl. besteht, der unmittelbar auf die Auflauffläche einwirkt. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Auflauffläche als e:ne an der Haube (1) drthbär-gelager.t,e Auflaufrolle (21) ausgebildet ist. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch Sekenn- ze;chnet, daß die AU'flauffläche als eine an der Haube (1)

rest angeordnete schräge Auflauframpe (2) ausgebildet ist. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, mit einer in Fahrtrichtung gesehen vorne angeschlagenen flachen Haube, die sich *#m wesentlichen über di-e gesamte Fahrzeugbreite erstreckt und in deren hinterem Bere2.ch die Ver- bzw. Entr-*Legelungsvorr.-7chtung angeordnet ist, dadurch gekenn- zeichnet, daß nahe den Längsse'Lten der Haube (1) je eine Auflauframpe (2) oder Auflaufrolle (2') angeordnet ist, auf die jeweils ein Verriegelungsglied einwirkt, wobei die beiden Verriegelungsglieder durch ein Verbin- dungsgestänge ("», an dem eine Betätigungsvorrichtung an- greift, verbunden s-nd. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekern- zeichnet, daß die Betätigungsvorrlehtung aus einem an einem im Fahrzeug'.nneren angeordneten Betätigungshebel (10) angreifenden Seilzug (9),besteht,-der mit seinem anderen Ende an einer an dem Verbindungsgestänge (6) angeordneten, eine am Außenumfang tine Nut aufweisenden Ringschel! . -b* (8) befestigt ist, wobei eine an der Bi-ngscheibe sowie an dem karosserfefeden B auteil (-3) angreifende Schilaubenteder (12) die Verriegelungsglieder in der Offenstellung (ii') halt. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekenn- zeichnet, daß zur S;.cherung gegen axiales Verschieben der Verriegelungsglieder je ein Bolzen (7) oder dgl:. vorgesehen Ist, der jeweils an einer Seite der Lagerstellen für das VerbIndungsgestänge.angeordnet ist und gleichzeitig Zur Befest'gung der aus Rundmaterial hergestellten Hebel (4,41) In dem Rohr des Verbindungsgestänges dient.