DE138762C

DE138762C -

Info

Publication number: DE138762C
Application number: DENDAT138762D
Authority: DE

Description

dia 'oedivk&n cMtn

KAISERLICHES

PATENTAMT.

/'■

Stehen Fahrzeuge auf einem Gefälle, so kann es vorkommen, daß dieselben beim Versagen der mechanischen Bremsvorrichtungen infolge Schwerkraft, Winddruck usw. in Bewegung kommen. Sind die Fahrzeuge nicht besonders beaufsichtigt, so können sie in ihrer einmal begonnenen Bewegung immer größere Geschwindigkeiten erreichen und auf diese Weise zu Unglücksfällen Veranlassung geben.

Bei elektrisch angetriebenen Fahrzeugen läßt sich ein solches Durchgehen gemäß der Erfindung dadurch verhindern, daß die Motoren in der Nullstellung des Fahrschalters auf Bremsen, d. h. so geschaltet werden, daß sie einen krä'ftigen Bremsstrom erzeugen, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung setzen sollte. Das Fahrzeug kann dann zwar eine Bewegung beginnen, aber infolge der sogleich einsetzenden Bremsung keine besonders hohe Geschwindigkeit erlangen.

In den Fig. 1 bis 10 der Anlage sind verschiedene Ausführungsformen der Erfindung schematisch dargestellt, wobei ausdrücklich bemerkt wird, daß die Mittel, welche zur Ausführung der Sicherheitsschaltungen selbst dienen, also Schalter und dergl., nicht Gegenstand der Erfindung sind, und daher im Folgenden auch nicht näher erläutert werden. Fig. 1 und 2 zeigen die Schaltung zweier hintereinander geschalteter Hauptstrommotoren eines Fahrzeuges bei eingeschaltetem Fahrschalter, und zwar für entgegengesetzte Fahrtrichtungen a und b. Der von der Zuleitung i kommende Strom durchfließt in beiden Fällen der Reihe nach den Regulierwiderstand c, den Anker d,

die Magnetwicklung (Feldspule) e, den y

die Magnetwicklung g und geht von hier aus in die Rückleitung k; entsprechend der Fahrtrichtung ist jedoch die Stromrichtung in den Ankern verschieden.

Fig. 3 gibt die Schaltung in der Nullstellung des Fahrschalters an. Beide Motoren sind kurzgeschlossen, jedoch für verschiedene Fahrtrichtungen geschaltet, so daß je nach der Fahrtrichtung des Fahrzeuges der eine oder der andere Motor anspricht und Bremsstrom erzeugt, während der zweite leer mitläuft. Bei einer Bewegung in der Richtung des Pfeiles a möge der Motor de ansprechen, dann wird der Motor f g leer mitlaufen und bei einer Bewegung in der Pfeilrichtung b der Motor/g ansprechen und de leer mitlaufen. Es wird also in jedem Falle eine Bremsung erfolgen, so daß die Geschwindigkeit keine gefährliche Größe erreichen kann.

Wird ein Motorwagen durch einen einzigen Hauptstrommotor angetrieben, so erfolgt die Schaltung für die Fahrt mit Betriebsstrom, wie in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist; um aber die Sicherheitsschaltung, die wieder wie früher in einem Kurzschließen des Motors besteht, für beide Bewegungsrichtungen wirksam zu machen, ist ein Umschalter h irgend welcher Ausführungsform notwendig, der bei Beginn der zu hindernden Bewegung des Wagens, z. B. durch einen Anschlag an der Wagenachse oder dergl., je nach der Fahrtrichtung in eine der in den Fig. 6 und 7 dargestellten Stellungen gebracht wird. Dadurch wird die Schaltung zwischen Magnetfeld e und Anker d

Claims

entsprechend der jeweiligen Drehrichtung des Ankers stets so ausgeführt, daß der Motor anspricht und Bremsstrom erzeugt.

Der Schalter h kann bei Beginn jeder Be-S wegung umgelegt werden. Es ist dann nötig, daß die sämtlichen Klemmen des Schalters h nur in der Nullage des Fahrschalters am Führerstande mit den Klemmen des Feldes e und des Ankers d verbunden werden, während

ίο sie in allen anderen Stellungen des Fahrschalters entweder ganz oder teilweise von den besagten Klemmen abgetrennt sind.

Bei Verwendung eines solchen Umschalters können auch in dem erstbeschriebenen Falle stets beide Motoren zum Ansprechen und zur Erzeugung von Bremsstrom gebracht werden. Die Schaltung entspricht der vorstehend für einen Motor beschriebenen.

Wird zum Antrieb des Wagens ein Nebenschlußmotor verwendet, so kann die Sicherheitsschaltung nach der Erfindung in sehr einfacher Weise angewendet werden, wenn die Magnetwicklung jederzeit von Strom durchflossen ist, also der Nebenschluß entweder stets im äußeren Stromkreise eingeschaltet bleibt oder aber von einer besonderen Stromquelle, z. B. Sammlerbatterie auf dem Wagen, mit Strom gespeist wird. In diesem Falle braucht nur der Anker d kurzgeschlossen zu werden, weil, wie bekannt, der nunmehr sondererregte Motor in jeder Drehrichtung anspricht (Fig. 8). Dasselbe gilt für einen Wagen mit zwei oder mehr Motoren.

Ist es nicht möglich, das Feld mit fremdem Strom zu erregen, so wird die Magnetwicklung mit dem Anker zuerst hintereinander geschaltet und die Sicherheitsschaltung dann so durchgeführt, wie dies für einen Wagen mit einem Hauptstrommotor beschrieben wurde.

Bei einem Wagen mit wenigstens zwei Nebenschlußmotoren kann aber die vorliegende Sicherheitsschaltung auch in der Weise ausgeführt werden, daß man den einen Motor d e als Erregermaschine für den Nebenschluß des anderen verwendet.

Um aber dann ein Angehen des als Erregermaschine zu verwendenden Motors d e in jeder der beiden möglichen Bewegungsrichtungen zu sichern, muß wieder der früher schon erwähnte Umschalter h angewendet werden, der entsprechend der Bewegungsrichtung des Fahrzeuges die Verbindung zwischen Magnetwicklung e und Anker d herstellt (Fig. 9 und 10).

Außerdem ist der Gegenstand der Erfindung auch bei Aufzügen oder sonstigen Vorrichtungen, welche zur Beförderung von Personen oder Lasten dienen, verwendbar.

Pat ε ν τ-Α ν Sprüche:

Sicherheitsschaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge und dergl., dadurch gekennzeichnet, daß die Motoren in der Nullstellung des Fahrschalters kurzgeschlossen sind, und gleichzeitig die Verbindung zwisehen Anker und Feldwicklung wenigstens bei einem Motor der jeweiligen Drehungsrichtung entspricht, welche die Motoren bei einer zufälligen Ingangsetzung des Fahrzeuges durch eine fremde Kraft erhalten würden.

Sicherheitsschaltung für elektrisch angetriebene Fahrzeuge nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Hülfsschalter, der, durch die Bewegung des Fahrzeuges umgestellt, die dieser entsprechende Verbindung zwischen Anker und Feld der Motoren herstellt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.