DE1385921U - - Google Patents

Description

• DQsohr9bung zu Qobrauohamuotoranmoldung

  MECANO SPezialartikel fr Kraftfahrzeuge

  Hans Siokingert uHaltovoI'r1ohtung t\l1'

  Gummibuchsen ('. ur den trnonden'Teilen in

  axialor Richtung, insbesondere bei Kraft-

  fahrzeugen".

  Das Gebrauchsmuster betrifft eine Vorrichtung : : um Fest-

  halten von Gumnibuohsen auf den tragenden Bolzen oder Hülsen

  gegen seitliche Ver, iahiebung. Gummibuohuen soloher Art finden

  namentlich im Kraitfahrzeußbuu vielfache Veranun, . M. bei

  elastischen Fedorgehanen, einotiaohen Gelenkvorbindungen u.

  dglem, Der Vorteil des Gebraut) hsmusters gegenüber dem Bekannter

  besteht in der Einfaohheit, Wohlfoilheit und leichten Anbring-

  barkeit.
• Die Zeichnung veranschaulicht drei Formen des Gebrauchsmusters in der anwendung auf eine Gelenkverbindung an Kraftfahrzeugen durch je einen Längsschnitt in der senkrechten Symmetrieebene und eine vorderansicht. Abb. 1 und 2 zeigen die erste ; Abb. 3 und 4 die zweite; Abb.5 und 6 die dritte Anwendungstom.
• 'Das Gelenk wird in bekannter Weise durch einen Gewindebol- @

  zen 1 mit dt'rübergesohraubter Gew. lndehulse 2 und eine über

  diese geschobene Gummibuohse 3 gebildet, die von dem Tragorgan 4 umfasst wird. Die Gummibuchse 3 sitzt mit einiger Reibung bezw. Pressung sowohl auf der Gewindehülse 2 als auch in dem Lager 4, um schon auf diese Weise eine Verschiebung gegen diese Teile zu erschweren. Es ist jedoch aus Sicherungsgründen ndtiß,

  eine solche axiale Verschiebung in jedem Falle zu verhindern

  und zu diesem Zweck worden zu beiden Seiten der Gumibuohso 3

  auf der Gewindehülse 2 Scheiben 5 angebracht, die in irgend

  einer Weise gegen das Abricken von den Stirnflächen der Gummi-

  buohso 3 zu sichern sind.'

  Neueruncsgemass gesohieht dies nach den Abb. l und 2 der

  Zeichnung durch zwei zweiteilige Klommringe 6, die in passende

  Nuten nahe den Enden der Gowindohülae 2 aingodrüokt sind. Sie

  passen in diesem Zustand mit ihrer Umfansfloho c. ut in eine

  entsprechende Vertiefung 7 der Scheiben 5, wodurch sie sogen

  selbsttätiges radiales Horausnpring. en's den nute : n Hoaohutzt

  sind. Das Eindrüoken der Klemru'inße 6 in dieselben gooohioht

  so, dann die Scheibe 5 unter Zusammendrücken der Gumnibuohoe 3

  etwa von der Nute zurüokgesolhoben wird, aodasß genüsend Raum

  zum Eindrücken der beiden Klonmrinßhlften in radialer nioh-

  tung vorhanden iat. Die Vorspannung dos Gummis 3 sorgt dann

  dafür, dasf) die Scheiben 5 stets von innen her gegen die Klomm.

  ringe 6 gopre3st werden.

  Einer weiteren durch die Abb. 3 und der Zeichnung vor-

  ansohaulichten Anwondungsform des Gebrauchomusters entspre-

  ohend sind die Scheiben 5 nur am {'uaseren Rande gekröpft und

  die in die häuten der Gewindehülse 2, eingedrückten Sioherungs-

  aoholben sonliesson sich, was ihre Form betrifft, eng an die

  innere Flache der Scheiben 5 an. Das Eindrücken derSicherungs

  scheibe 6 in die Nuten geschieht durch zurückschieben der

  Scheiben 5 unter Zusammenpressen der Gummibuohso 3. Eine voll-

  kommene Sicherung der Verbindung zwischen den Scheiben 5 und 6

  kann durch die Anbringung von Splinten 8 erreicht worden*

  Bei

  Bei einer dritten durch die Abb. 5 und 6 der Zeichnung

  dargestellten Anwondungform doo GebrauohHmuaterß worden zur

  Sicherung der Scheiben 5 in ihrer richtigen Stellung zwoi-

  tellige Hinge 6 von Z-fSrmigom Querschnitt angewandt, die in

  Nuten der Qewndehülaon 2 eingedruckt wordon. U oio vor dem

  Herausfallen au diesen zu bewahren, tat in die von flor

  Scheibe 5 und dem anliegenden Klemmring 6 gebildete Rille

  ein Bindedrnht 9 in mehreren Windungen eingtizogen und vor-

  drillt, sodann die Hälften den Klomnrinos 6 fest zusammen-

  gesohlocgen werden.

  . Aciitzajisprflohee

  1. Haltevorriohtung für Gummibuchaen auf den trtcenden Teilen

  in axialer Richtung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, du-

  durch gekennzoiohnot, daDa ut die HUlue 2 vor die Stirn-

  flächen der Oummibuohoo 3 Scheiben 5 geschoben sind, dio

  eine konzentrisohe Vertiefung haben, in die ein ? witeHiger

  in eine Nute der Hülse 2 eingodrüoktor Klemmring 6 pasgl.

  2. Anwondungsform der Hltcvorriohtung nach Atsprunh 1, dadurch

  gekennzeichnet, dass der geteilte Kleiiniring 6 sich dem Quer-

  sohnittsprofil der Scheibe 5 anaoh : ftiegt und durch Splinte ü

  mit dieser verbunden ist.

  3. Anwendunsform der Haltevorrichtung nach AntSpruch l, dadurch

  gekennzeichnet, das vor don Scheiben 5 zvleiteilige Klemm-

  ringe von Z-formigem Querschnitt so in Nuten der Gewinde-

  hülse 2 eingedrückt sind, dass eine Rille gebildet wird, in

Claims (1)

1. die Bindedpaht 9 einezognTr'un'"'vc !'drillt jot.