DE131858C

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Info

Publication number: DE131858C
Application number: DE1901131858D
Authority: DE
Filing date: 1901-09-30
Anticipated expiration: 1921-10-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JV* 131858 -KLASSE 2Oi. JV * 131858 - CLASS 2Oi.

AUGUSTO BISSIRI in ROM. Zugdeckungseinrichtung. AUGUSTO BISSIRI in ROME. Train cover device.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. April 1901 ab,Patented in the German Empire on April 17, 1901,

Gegenstand vorliegender Erfindung bezieht sich auf Zugdeckungseinrichtungen solcher Art, bei welchen mittelst längs der Strecke angeordneter, unterbrochener, gegen einander versetzter Leiter und auf den Zügen befindlicher Stromquellen, die unter Zwischenschaltung von Warnungssignalen und eines auf einer Achse der Lokomotive angeordneten Stromwenders mit den Leitern durch Stromschlufsrollen in Verbindung stehen, die Züge selbstthätig Warnungssignale erhalten, wenn sie in gefahrdrohende Nähe von einander kommen und zwar sowohl für das Auflaufen als auch für das Gegeneinanderfahren der Züge.The present invention relates to train covering devices for such Species in which they are arranged along the line, interrupted, against each other staggered conductors and power sources on the trains that are interposed of warning signals and a commutator arranged on an axle of the locomotive with the conductors by power loop rollers are connected, the trains automatically receive warning signals when they are in dangerous proximity to each other come both for the accrual as well as for the collision with each other Trains.

Bei der bei diesen Einrichtungen gebräuchlichen Ausführung des Stromwenders ist jedoch der Fall nicht ausgeschlossen, dafs zwei Züge trotzdem ein Warnungssignal nicht erhalten. Wenn nämlich die Züge mit derselben Geschwindigkeit fahren, so würde auch die Winkelgeschwindigkeit des auf der Achse angeordneten bezw. mit ihr verbundenen Stromwenders die gleiche sein, und wäre es daher möglich, dafs die Polwechsel gleichzeitig stattfinden, wodurch, wenn die Bürsten zufällig auf denselben einander entsprechenden Stellen des Stromwenders stehen, eine Gegeneinanderschaltung der Stromquellen beider Züge eintreten und die Abgabe von Signalen nicht erfolgen würde.However, in the design of the commutator that is common in these facilities the case that two trains still do not receive a warning signal cannot be ruled out. If the trains were traveling at the same speed, the angular speed of the axis would also be respectively the commutator associated with it would be the same, and it would therefore be possible for the pole changes to take place simultaneously, as a result of which, if the brushes accidentally open the same corresponding points of the commutator stand, a counter-circuit the power sources of both trains occur and the output of signals does not occur would.

Solcher Fall, obwohl äufserst unwahrscheinlich, verdient jedoch in Betracht gezogen zu werden und ist die Vermeidung dieses Uebelstandes der Zweck vorliegender Erfindung.Such a case, though extremely unlikely, deserves consideration The purpose of the present invention is to avoid this inconvenience.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:The invention is shown in the accompanying drawing, showing:

Fig. ι ein Schaltungsschema der Zugdeckungseinrichtung undFig. Ι a circuit diagram of the train cover device and

Fig. 2 die Einrichtung des Stromwenders.Fig. 2 shows the device of the commutator.

Längs des Gleises sind drei Leitungsdrähte 1,2,3 (Fig·¹) angeordnet, von welchen der mit ι bezeichnete durchgehend ist, während die beiden anderen, 2 und 3, in gleichen Abständen, z. B. auf je 2 km, unterbrochen sind. Aufserdem liegen die letzteren versetzt gegen einander so, dafs sich immer eine Theilstrecke bis zur Hälfte über die andere hinaus erstreckt.Along the track are three wires 1,2,3 (Fig · ¹ ) arranged, of which the one marked with ι is continuous, while the other two, 2 and 3, at equal intervals, for. B. on every 2 km, are interrupted. Furthermore, the latter are offset from one another in such a way that one section always extends halfway beyond the other.

Diese Leiter können entweder an den Schienen selbst, oder an den Schwellen, oder an besonderen oberhalb der Linie angeordneten Trägern angebracht werden. Auch könnten unter Umständen die Schienen selbst als Leiter verwendet werden. Zu beachten ist dabei nur, dafs diese Leiter sowohl vom Boden als unter sich isolirt liegen. Ferner ist erforderlich, dafs die Leiter 2 und 3 so nahe an einander liegen, um ihre Berührung mittelst einer gemeinsamen Stromschlufsrolle zu ermöglichen.These ladders can either be attached to the rails themselves, or to the sleepers, or be attached to special beams arranged above the line. Even the rails themselves could possibly be used as a ladder. Please note only that these conductors are isolated from the ground as well as from below. Furthermore is It is necessary that the conductors 2 and 3 are so close to one another that they can be touched by means of a common electrical connection roller enable.

Auf jeder Lokomotive befindet sich eine Batterie 13 oder eine andere Stromquelle, deren Pole an zwei solcher Rollen endigen, deren eine mit der Leitung 1 und deren andere mit den beiden Leitungen 2 und 3 in Beruh-There is a battery 13 or other power source on each locomotive, the poles of which end at two such rollers, one with the line 1 and the other with the two lines 2 and 3 in calm

rung steht. Im Stromkreise ist aufser dem Stromwender ein elektrisches Läutewerk eingeschaltet; ebenso könnte gewünschten falls ein Magnet eingeschaltet werden, dessen Anker auf die Bremsen oder eine Alarmpfeife einwirkt.tion stands. In addition to the commutator, an electrical bell is switched on in the circuit; if desired, if a magnet is switched on, its armature on the brakes or an alarm whistle could also be used acts.

Wenn das Gleise von einem einzigen, in Fig. ι mit 4 bezeichneten Zuge befahren wird, bleibt der Stromkreis der Batterie offen, so dais die auf der Lokomotive angebrachten Alarmsignale nicht in Thätigkeit treten. Das Gleiche geschieht, wenn auf dem Gleise zwei Züge 4 und 5 in groiser Entfernung von einander fahren, und zwar wegen der Unterbrechungen der Leitungen 2 und 3. Sobald aber zwei Züge nur durch die Länge einer Theilstrecke der Leiter 2 und 3 von einander getrennt sind, so wird der Stromkreis geschlossen. Auf diese Weise werden die beiden Lokomotivführer vor der bevorstehenden Gefahr gewarnt und können rechtzeitig die nöthigen Vorkehrungen treffen. Wenn ferner im Stromkreise noch Fernsprecher eingeschaltet würden, so ist auch eine Verständigung der Führer unter einander möglich. Wird die Einrichtung derart getroffen, dafs eine Einwirkung unmittelbar auf die Bremsen stattfindet, so werden beide Züge selbsttätig und ohne Eingreifen der Führer zum Stehen gebracht.If the track is traveled by a single train, denoted by 4 in FIG the circuit of the battery remains open, so the ones mounted on the locomotive Alarm signals do not take action. The same thing happens if there are two on the track Trains 4 and 5 run at a great distance from each other because of the interruptions of lines 2 and 3. But as soon as two trains run from each other only through the length of part of the length of lines 2 and 3 are separated, the circuit is closed. In this way, the two engine drivers are ahead of the upcoming Warned of danger and can take the necessary precautions in good time. if furthermore telephones would be switched on in the electric circuit, this is also an understanding the leaders among each other possible. If the device is made in such a way that it has an immediate effect on the brakes takes place, both trains will automatically and without intervention of the guide to stop brought.

Die Anwendung eines Stromwenders geschieht zu dem Zweck, die Polarität der mit der Batterie verbundenen Stromschlufsrollen abwechselnd zu ändern, da, wenn die Stromschlufsstücke, etwa infolge anderer Fahrtrichtung der Züge, die bei den Zügen 5 und 7 angegebene Polarität hätten, die Ströme der beiden Batterien sich gegenseitig gänzlich oder gröfstentheils aufheben würden und eine Signaiabgabe also nicht erfolgte (Fig. 3). Der Umschalter besteht aus vier auf einer Scheibe 8 angeordneten Metallringen 9, 10, 11, 12, von denen 9 und 10 ununterbrochen sind, während Ring 11 an den Stellen 13 und 15 und Ring 12 an den Stellen 14 und 16 unterbrochen sind. Die Stellen 13, 14, 15 und 16 liegen auf zwei Radien 17-13 und 17-15, die unter einander einen bestimmten Winkel bilden.A commutator is used for the purpose of changing the polarity of the to alternately change the electric circuit roles connected to the battery, since when the electric circuit pieces, for example, as a result of the other direction of travel of the trains, which would have the polarity indicated for trains 5 and 7, the currents of the both batteries would cancel each other completely or for the most part, and one Signal delivery did not therefore take place (FIG. 3). The switch consists of four on one Disc 8 arranged metal rings 9, 10, 11, 12, of which 9 and 10 are continuous are, while ring 11 at positions 13 and 15 and ring 12 interrupted at points 14 and 16 are. Positions 13, 14, 15 and 16 lie on two radii 17-13 and 17-15, the form a certain angle with each other.

Der Ring 11 besteht somit aus zwei Theilen 18 und 19 und der Ring 12 ebenfalls aus zwei Theilen 20 und 21, welche unter sich isolirt sind. Der Ring 9 steht in Verbindung mit dem Ringtheil 18 vermittelst des vom Ringe 10 isolirten Leiters 22, während Ringtheil 20 vermittelst des von den Ringen 10 und 11 isolirten Leiters 23 damit verbunden ist. Ring 10 ist in gleicher Weise mit den Ringtheilen 19 und 21 vermittelst der Leiter 24 und 25 verbunden, wobei der erstere vom Ringtheil 18 isolirt ist.The ring 11 thus consists of two parts 18 and 19 and the ring 12 also consists of two Parts 20 and 21, which are isolated from one another. The ring 9 is in communication with the ring part 18 by means of the conductor 22 insulated from the ring 10, while ring part 20 mediates of the conductor 23 insulated by the rings 10 and 11 is connected to it. Ring 10 is connected in the same way with the ring parts 19 and 21 by means of the conductors 24 and 25, the former being isolated from part of the ring 18.

Aus Vorstehendem geht hervor, dafs Ring 9, die Ringtheile 18 und 20 und die Leiter 22 und 23 leitend mit einander verbunden sind. Diese Theile sind in der Fig". 2 nicht schraffirt, während der Ring 10, die Ringtheile 19 und 21 und die Leiter 24 und 25, welche ebenfalls in leitender Verbindung, jedoch isolirt von der vorbezeichneten Gruppe sind, schraffirt gezeichnet sind. Vier Metallbürsten 29, 28, 27 und 26 sind in einem beliebigen Radius 17-26 angeordnet. Unter diesen Bürsten drehen sich beständig die Ringe 9, 10, 11 und 12. Die Pole der Batterie 13 sind mit den Bürsten 26 und 27 verbunden, während die Bürsten 28 und 29 mit den Leitern 1 bezw. 2 und 3 durch die Stromschlufsrollen 30 und 31 in Verbindung stehen.From the foregoing it can be seen that the ring 9, the ring parts 18 and 20 and the conductors 22 and 23 are conductively connected to one another. These parts are not hatched in Fig. 2, while the ring 10, the ring parts 19 and 21 and conductors 24 and 25, which are also in conductive connection, but isolated from the above group are shown hatched. Four metal brushes 29, 28, 27 and 26 are arranged in any radius 17-26. Rotate under these brushes rings 9, 10, 11 and 12. The Poles of the battery 13 are connected to the brushes 26 and 27, while the brushes 28 and 29 with the ladders 1 respectively. 2 and 3 by the Stromschlufsrolle 30 and 31 in connection stand.

Bei der in Fig. 2 angedeuteten Stellung der Scheibe bildet also die Rolle 30 den positiven und die Rolle 31 den negativen Pol. In der gestrichelt gezeichneten Stellung der Bürsten 26', 27', 28', 29' zur Scheibe 8 bildet Rolle 30 den negativen und Rolle 31 den positiven Pol.In the position of the disk indicated in FIG. 2, the roller 30 thus forms the positive one and the roller 31 the negative pole. In the position of the brushes shown in dashed lines 26 ', 27', 28 ', 29' to the disc 8, roller 30 forms the negative and roller 31 the positive pole.

Es erfolgt also ein Polwechsel, bei jedem Vorbeigleiten der Scheibe 8 unter den Bürsten im Radius 17-15 und 17-13, d. h. es finden demnach zwei Polwechsel bei jeder Umdrehung der Scheibe statt.So there is a change of polarity for everyone Sliding of the disc 8 under the brushes in radius 17-15 and 17-13, d. H. find it accordingly, two pole changes take place with each revolution of the disk.

Unabhängig von der Fahrtrichtung der Züge werden sich also stets in kurzen Abständen Augenblicke ergeben, in denen die Batterien hinter einander geschaltet sind, wodurch dann die Warnsignale bezw. die Bremsen in Thätigkeit gesetzt werden.Regardless of the direction of travel, the trains will always meet at short intervals There are moments in which the batteries are connected in series, which means then the warning signs respectively. the brakes are activated.

Um nun hierbei den eingangs erwähnten Fall eines Versagens der Einrichtung zu vermeiden, der dann eintreten würde, wenn die Bürsten zweier Stromwender zufällig auf denselben, einander entsprechenden Stellen des Stromwenders stehen, wobei bei gleicher Winkelgeschwindigkeit der Scheiben die Polwechsel immer gleichzeitig stattfinden wurden, ist es erforderlich, die Gröfse der Winkel 13, 17, 15 einer jeden auf der gleichen Strecke laufenden Lokomotive verschieden zu wählen. Durch diese Mafsnahme finden die Polwechsel immer zu verschiedenen Zeitpunkten statt lind wird daher die ganze Einrichtung auch bei gleicher Geschwindigkeit beider Züge ordnungsgemäfs wirken.In order to avoid the above-mentioned case of a failure of the device, which would occur if the brushes of two commutators happened to hit the same one, Corresponding points of the commutator stand, with the polarity changing at the same angular speed of the disks always took place at the same time, it is necessary to determine the size of the Angles 13, 17, 15 of each on the same Different route to be selected for the running locomotive. Through this measure, the The whole facility is therefore always changed at different times instead of lind work properly even with the same speed of both trains.

Claims

Patent claim:
A train covering device, consisting of conductors arranged along the line, connected to warning devices on the locomotives and provided with a commutator switched on in the circuit, in connection with a disc wedged on one of the locomotive axles, which is provided with four metal rings,

Of which two are continuous and two in the radial direction have interruption points, which rings of four with the metal brushes connected to the battery poles are painted, characterized by: that the points of interruption with the center point of the disk are not elongated, 'but form a smaller angle, the size of this angle being the commutator of each on the same The locomotive traveling on the route is chosen differently, so that a repeated simultaneous one Pole change cannot occur with two trains traveling on the same route.

For this purpose ι sheet of drawings.