DE1291220B

DE1291220B - Frame for vehicle trailers

Info

Publication number: DE1291220B
Application number: DE1965P0037555
Authority: DE
Inventors: Hennig Fritz
Original assignee: PEKA FAHRZEUGBAU EBERHARDT KG
Current assignee: PEKA FAHRZEUGBAU EBERHARDT KG
Priority date: 1965-08-27
Filing date: 1965-08-27
Publication date: 1969-03-20

Description

Bei Fahrgestellen für Kraftfahrzeuganhänger wird heute bevorzugt ein Rahmen angewendet, unter dem die Radachse befestigt wird und der die Wagenaufbauten aufnimmt. Es ist bekannt, einen derartigen Rahmen durch Längsträger, Traversen, Profilschienen und endseitige Querträger zu bilden. Bisher wurden in diesen Fällen gewöhnlich geschweißte Rahmen angewendet. Bei den bekannten Ausführungsformen wird dabei für jede Wagengröße und Aufbautype ein eigener Rahmen erforderlich. Dies bedeutet eine Erschwernis für den Hersteller, da er für jede Wagengröße und Type einen Rahmen bestimmter Größe anfertigen und auf Lager halten muß.In the case of chassis for motor vehicle trailers, one is preferred today Applied frame under which the wheel axle is attached and which the car bodies records. It is known to construct such a frame by means of side members, trusses, To form profile rails and end cross members. So far have been in these cases usually welded frames are used. In the known embodiments a separate frame is required for each car size and body type. this means a difficulty for the manufacturer, as he has a frame for every car size and type a certain size and have to keep it in stock.

Die der Erfindung'- zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, durch Anwendung des Baukastenprinzips für den Anhängerrahmen den Nachteil der bisherigen Ausführungsformen zu vermeiden.The object underlying the invention is to through Application of the modular principle for the trailer frame the disadvantage of the previous one Avoid embodiments.

Das baukastenartige Zusammensetzen von Fahrzeugen aus in Standardbauweise gefertigten Baueinheiten ist an sich bereits bekannt. So ist beispielsweise bei einem gleislosen Flurfördergerät sowie bei einem Traktor das gesamte Fahrzeug so ausgebildet worden, daß das Fahrgestell und die die Räder, das Antriebsaggregat und die Last tragenden Bauelemente für verschiedene Fahrzeugtypen verwendbar sind. Dadurch wurde es möglich, mit in einer Standardausführung hergestellten Baueinheiten verschiedene Fahrzeuge zu fertigen. Für die Anwendung dieses Baukastenprinzips auf Rahmen für Kraftfahrzeuganhänger wurde bisher jedoch noch kein Weg gewiesen, der eine Anpassung an Wagenaufbauten verschiedener Bauart und/oder Größe ermöglicht.The modular assembly of vehicles in standard construction manufactured units is already known per se. For example, at a trackless floor conveyor and, in the case of a tractor, the entire vehicle been designed that the chassis and the wheels, the drive unit and the load-bearing components can be used for different types of vehicles. This made it possible to use structural units produced in a standard design to manufacture different vehicles. For the application of this modular principle Frame for motor vehicle trailers has not yet been shown, however, the allows adaptation to car bodies of various types and / or sizes.

Ferner ist eine Fahrgestellkonstruktion bekanntgeworden, bei der der Rahmen zur Anpassung an verschiedene Längen durch teleskopartiges Ineinanderschieben der Längsträger geändert werden kann. Aber auch diese Ausführung gibt in Richtung der Erfindung keinen Hinweis, die von einem Rahmen für Kraftfahrzeuganhänger ausgeht, insbesondere Einachsanhänger, z. B. für Wohnwagen, bestehend aus zwei Längsträgern und diese verbindenden Traversen, deren Enden -'über Profilschienen miteinander verbunden sind, während die Profilschienen und Längsträger an ihren vorderen und hinteren Enden je einen Querträger tragen.Furthermore, a chassis construction has become known in which the frame can be changed to adapt to different lengths by telescoping the side members into one another. But even this version gives no indication in the direction of the invention that is based on a frame for motor vehicle trailers, in particular single-axle trailers, eg. B. for caravans, consisting of two longitudinal beams and these connecting traverses, the ends of which are connected to one another via profile rails, while the profile rails and longitudinal beams each carry a cross member at their front and rear ends.

Gemäß der Erfindung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß der Rahmen zur Anpassung an Anhängeraufbauten verschiedener Bauart und/oder Größe aus einzelnen baukastenartig zusammensetzbaren Bauelementen gebildet wird, wobei die Längsträger aus an sich bekannten, Lochreihen gleicher Lochabmessungen und -abstände aufweisenden Profilen bestehen und die in bekannter Weise rohrartig ausgebildeten Traversen je nach erforderlicher Artzahl über an ihnen -angebrachte Befestigungsplatten j nach Einschieben in wählbare Löcher der Längsträger mit diesen verschraub.b.ar sind, während die vorzugsweise Z-förmigen Querschnitt besitzenden Profilschienen und die gpge.4gAenfalls auch Lochreihen einheitlicher Lochabinessüngen und -abstände aufwei- i senden Querträger an die Längsträger und Traversen anschraubbar sind.According to the invention, the object is achieved in that the frame for adaptation to trailer bodies of different types and / or sizes is formed from individual building block-like assemblable components, wherein the longitudinal beams consist of per se known, rows of holes having the same hole dimensions and spacing profiles and the In a known manner, tubular cross- bars, depending on the required number of types, via fastening plates attached to them j after insertion into selectable holes of the longitudinal beams are screwed with these, while the profile rails, which preferably have a Z-shaped cross-section, and the possibly also rows of holes are more uniform Cross members to which the longitudinal members and traverses can be screwed are screwed on.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß in einfachster Weise Rahmen hergestellt werden können, die dem jeweiligen Anhängertyp ent- i sprechen, wobei weitgehend gleiche Bauteile austauschbar verwendet werden. So sind die Längsträger und die Traversen sowie die Querträger und Profilschienen unter sich gleich. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß für den Bau von Rahmen unterschiedlichster Anhängertypen nur sehr wenige Teile erforderlich sind und auf Lager gehalten werden müssen, die nur auf das jeweils benötigte Maß zugeschnitten zu werden brauchen.The inventive design is achieved that in the simplest Wise frames can be produced that correspond to the respective trailer type, largely identical components are used interchangeably. So are the side members and the traverses as well as the cross members and profile rails are the same among themselves. Through this there is the advantage that for the construction of frames of different types of trailers very few parts are required and must be kept in stock only need to be cut to the required size.

Die Anwendung von Verschraubungen an Stelle von Verschweißungen ergibt auch den Vorteil, daß der jeweils benötigte Rahmen in kürzester Zeit aus vorhandenen Einheitsbauteilen zusammengebautwerden kann. Nachträgliche Form- und Größenveränderungen sind auf diese Weise ebenfalls schnell und leicht durchführbar. Die Einzelteile sind einfach und wirtschaftlich zu fertigen. Die Versandspesen sind niedrig, da der Rahmen im zerlegten Zustand verschickt werden kann und keine sperrigen Teile aufweist. Die Anwendung von mit Lochungen versehenen Einzelbauteilen bringt einerseits den Vorteil mit sich, daß die Teile ein geringes Gewicht besitzen, und andererseits bietet es die Möglichkeit, die Lochungen für die Zusammensetzung der Einzelteile auszunutzen.The use of screw connections instead of welds results also has the advantage that the required framework can be removed from existing ones in the shortest possible time Unit components can be assembled. Subsequent changes in shape and size can also be carried out quickly and easily in this way. The items are easy and economical to manufacture. The shipping costs are low because the frame can be sent disassembled and no bulky parts having. The use of individual components provided with perforations brings on the one hand with the advantage that the parts have a low weight, and on the other hand it offers the possibility of the perforations for the assembly of the individual parts to take advantage of.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnungnäher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Rahmen nach der Erfindung in perspektivischer Darstellung, F i g. 2 einen Längsträger dieses Rahmens in Seitenansicht, F i g. 3 eine rohrförmige Traverse des Rahmens in Draufsicht, F i g. 4 die Traverse nach F i g. 3 mit Befestigungsplatte in Stimansicht, F i g. 5 einen Querträger des Rahmens in Blickrichtung von vorn bzw. hinten auf den Rahmen und F i g. 6 den Querträger nach F i g. 5 in Draufsicht. Der Rahmen nach F i g. 1 besteht aus zwei gleichen Längsträgem 1, die aus Profilschienen bestehen und mit Lochreihen gleicher Abmessungen und Abstände versehen sind. Durch die Löcher 2 der Längsträger 1 können nach Wahl an verschiedenen Stellen rohrartige Traversen 3 durchgesteckt und mittels Befestigungsplatten 4 an die Längsträger 1 angeschraubt werden. Hierfür sind Schraubenlöcher 4 a neben den Löchern 2 in den Längsträgem 1 sowie in den Befestigungsplatten 4 vorgesehen. Die Befestigungsplatten 4 sind auf die rohrartigen Traversen 3 aufgeschweißt. Die rohrartigen Traversen 3 sind ebenfalls gleich und können nach Bedarf je nach Größe des Anhängeraufbaues in größerer oder kleinerer Zahl vorgesehen werden. An die Enden der Traversen 3 werden mittels eingelassener Muttern od. dgl. Profilschienen 5 angeschraubt, die als Befestigungsmittel zur Anbringung der Anhängeraufbauten bzw. der Träger für diese dienen. Die Profilschlenen 5 besitzen vorteilhafterweise ein Z-förmiges Profil, wie aus F i g. 1 unten ersichtlich ist.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 shows a frame according to the invention in a perspective view, FIG. 2 shows a side member of this frame in side view, FIG. 3 shows a tubular traverse of the frame in plan view, FIG. 4 the traverse according to F i g. 3 with mounting plate in front view, FIG . 5 shows a cross member of the frame in the viewing direction from the front or the rear of the frame, and FIG. 6 the cross member according to FIG. 5 in plan view. The frame according to FIG. 1 consists of two identical longitudinal beams 1, which consist of profile rails and are provided with rows of holes of the same dimensions and spacing. Through the holes 2 of the longitudinal beams 1 , tubular cross-members 3 can be pushed through at various points and screwed to the longitudinal beams 1 by means of fastening plates 4. For this purpose, screw holes 4 a are provided next to the holes 2 in the longitudinal beams 1 and in the fastening plates 4. The fastening plates 4 are welded onto the tubular cross members 3. The tubular cross members 3 are also the same and can be provided in greater or lesser numbers as required, depending on the size of the trailer structure. At the ends of the cross members 3 like. Profile rails 5 are od means sunken nuts. Screwed, which serve as fastening means for attaching the trailer superstructures or carrier therefor. The profile loops 5 advantageously have a Z-shaped profile, as shown in FIG. 1 can be seen below.

Als vorderer und hinterer Abschluß des Rahmens sind an die Enden der Längsträger 1 zwei Querträger 6 angeschraubt, die vorzugsweise ebenfalls mit Lochreihen versehen sind, die gleich oder ähnlich denen der Längsträger 1 sind. Hierbei sind Winkelstücke 7 zur Verbindung der Querträger 6 und der Längsträger 1 sowie Schrauben zur Befestigung der Winkelstücke 7 vorgesehen.As the front and rear ends of the frame, two cross members 6 are screwed to the ends of the longitudinal members 1 , which are preferably also provided with rows of holes which are the same or similar to those of the longitudinal members 1 . Here, angle pieces 7 for connecting the cross members 6 and the longitudinal beams 1 and screws for fastening the angle pieces 7 are provided.

Weiterhin sind Winkel 8 vorhanden, welche seitlich an geeigneten Stellen an die Längsträger 1 angeschraubt werden und die Befestigung der Anhänger-Radachsen mit ihren Auflageböcken gestatten. Die Löcher 8 a in den Winkeln 8 besitzen die gleiche einheitliche Lage und Größe wie die Löcher 4 a in den Längsträgern 1 bzw. in den Befestigungsplatten 4. Die Anhängerdeichsel wird über eine Gabel 9 oder ein ähnliches Befestigungsglied mit dem Rahmen verbunden. Alle Teile des Rahmens sind durchweg in der vorbeschriebenen Weise einheitlich gebohrt, so daß überall gleiche Befestigungsmöglichkeiten sämtlicher Teile des Rahmens miteinander bestehen. Auf diese Weise ist ein Baukastensystem geschaffen, bei dem aus wenigen einheitlichen Bauteilen Rahmen für Anhängeraufbauten verschiedener Form und Größe schnell und wirtschaftlich zusammengesetzt werden können.Furthermore, there are brackets 8 , which are screwed laterally at suitable points on the side members 1 and allow the attachment of the trailer wheel axles with their support brackets. The holes 8 a in the angles 8 have the same uniform position and size as the holes 4 a in the side members 1 or in the mounting plates 4. The trailer drawbar is connected to the frame via a fork 9 or a similar fastening member. All parts of the frame are consistently drilled in the manner described above, so that all parts of the frame can be fastened to one another in the same way. In this way, a modular system is created in which frames for trailer bodies of various shapes and sizes can be assembled quickly and economically from a few uniform components.

Claims

Claim: Framework for motor vehicle trailers, in particular single-axle trailers, z. B. for caravans, consisting of two longitudinal beams and these connecting traverses, the ends of which are connected to each other via profile rails, while the profile rails and longitudinal members each carry a cross member at their front and rear ends, characterized in that the frame for adaptation to trailer bodies of different types and / or size is formed from individual building block-like assemblable components, wherein the longitudinal beams (1) consist of per se known, rows of holes having the same hole dimensions and spacing having profiles and the known tubular cross-members (3) depending on the required number on them attached mounting plates (4) can be screwed to these after insertion into selectable holes (2) of the longitudinal beams, while the profile rails (5), which preferably have a Z-shaped cross-section, and the cross beams (6) , which may also have rows of holes of uniform hole dimensions and spacing, are attached to the longitudinal beams Brackets and trusses can be screwed on.