DE1282492B - Vorrichtung zum Vermeiden eines ungleichmaessigen Schlupfes der Raeder eines Fahrzeuges mit hydraulischer Bremsanlage beim Bremsen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

B 60 t

Deutsche Kl.: 63 c-53/07

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:

P 12 82 492.9-21 (S 97158)

18. Mai 1965

7. November 1968

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Vermeiden eines ungleichmäßigen Schlupfes der Räder eines mit hydraulischer Bremsanlage ausgerüsteten Fahrzeuges beim Bremsen, welche von den Rädern angetriebene hydraulische Pumpen aufweist, die in Reihe in einem vom Bremssystem getrennten Hydraulikkreis liegen, in dem bei ungleichmäßigem Schlupf Druckänderungen auftreten, die über Steuerorgane eine Bremsdruckminderung bewirken, wobei bei einem Fahrzeug mit Zweikreisbremsanlage die von den Rädern, denen der eine Bremskreis zugeordnet ist, angetriebene erste Pumpe oder Pumpengruppe in eine Leitung fördert, aus der die zweite Pumpe bzw. Pumpengruppe unmittelbar ansaugt, während die Förderleitung der zweiten Pumpe die Saugleitung der ersten Pumpe darstellt, wobei ferner der Druck der einen Leitung auf die eine Seite und der Druck der anderen Leitung auf die andere Seite eines Kolbens wirkt und wobei schließlich der Kolben in einem Steuerorgan zwischen zwei Schiebern angeordnet ist, von denen jeder einen Bremskreis dahingehend steuert, daß die Verschiebung des Kolbens den Druck in einem der Bremskreise je nach der Verschieberichtung absinken läßt, nach Patentanmeldung S 84404 11/63 c.

Diese Vorrichtung kann bei gleichzeitigem Gleiten aller Räder des Fahrzeuges nicht wirksam werden.

Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung der oben beschriebenen Vorrichtung dahingehend, daß bei gleichzeitigem Gleiten aller Räder des Fahrzeuges die Bremsen eines Rades oder zweier Räder gelöst werden, so daß die Vorrichtung erneut auf das Gleiten der übrigen Räder ansprechen kann und somit wieder in Betriebszustand versetzt wird.

Diese Verbesserung wird dadurch erreicht, daß in der den Bremszylinder eines der Räder speisenden Flüssigkeitsleitung ein Ventil angeordnet ist, das beim Unterschreiten eines bestimmten Wertes des Druckunterschiedes zwischen der Saugseite und der Druckseite der von dem betreffenden Rad angetriebenen Pumpe den Bremszylinder des betreffenden Rades entlastet.

Eine Vorrichtung nach der Erfindung wird unter Bezugnahme auf die Zeichnung nachstehend beschrieben.

In der Zeichnung ist die den Gegenstand der Hauptpatentanmeldung bildende Vorrichtung zu erkennen, deren Aufbau und Wirkungsweise hier nicht im einzelnen beschrieben werden sollen. Es soll nur daran erinnert werden, daß zusätzlich zu den jeweils die Bremszylinder der Vorderräder bzw. der Hinterräder speisenden Bremskreisen mit den Leitungen 9 a

Vorrichtung zum Vermeiden eines
ungleichmäßigen Schlupfes der Räder eines
Fahrzeuges mit hydraulischer Bremsanlage beim Bremsen

Zusatz zur Anmeldung: S 8440411/63 c —
Auslegeschrift 1269 908

Anmelder:

Societe Anonyme Andre Citroen, Paris

Vertreter:

Dr. W. Berg

und Dipl.-Ing. O. Stapf, Patentanwälte,

8000 München 2, Hilblestr. 20

Beanspruchte Priorität:

Frankreich vom 22. Mai 1964 (975 591)

und 9 b ein geschlossener Kreislauf mit den Leitungen α und 14 b vorgesehen ist, der eine oder mehrere durch die Vorderräder angetriebene Pumpen 15 und eine oder mehrere durch die Hinterräder angetriebene Pumpen 16 und 17 sowie ein Steuerorgan 7 umfaßt, das bei ungleichen Drücken in den Leitungen 14 a und 14 b des Kreislaufes je nach der Richtung dieses Druckunterschiedes entweder den Bremskreis der Vorderräder oder den der Hinterräder entlastet.

Es ist einleuchtend, daß bei dieser Anordnung das Steuerorgan 7 bei gleichmäßigem Gleiten der vier Räder nicht wirksam werden kann, da in diesem Fall die Drücke in den Leitungen 14 α und 14 b des Kreislaufes einander gleich sind, so daß der Kolben 18 des Steuerorgans nicht nach der einen oder der anderen Richtung verschoben werden kann.

Um diesem Nachteil zu begegnen, ist an die Zweigleitung der Pumpe 16 ein Ventil 20 angeschlossen, das mit einem Schieber 21 ausgerüstet ist, der durch einen Kolben 22 betätigt wird, dessen eine Seite unter dem Druck einer Feder 23 steht und mit der Leitung a verbunden ist und dessen andere Seite mit der Leitung 14 b in Verbindung steht. Dieses Ventil 20 ist in der Bremsleitung des Bremszylinders 12 angeordnet, dessen zugehöriges Rand 13 g die Pumpe 16 an-

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treibt, und über eine Rückleitung 24 mit dem -Vorratsbehälter verbunden.

Sobald der Druckunterschied zwischen den Leitungen 14 α und 14 b geringer ist als die Federspannung, betätigt der Kolben 22" den Schieber 21 derart, daß die, zum Bremszylmder 12 führende Leitung 25,. von der Leitung 9 b abgetrennt und mit der Leitung 24 verbunden wird. -":"-,- " ϊ

Daraus wird ersichtlich, daß,.wenn das die Pumpe 16 antreibende Rad 13 g feststeht oder eine geringe Geschwindigkeit hat, der steuernde Kolben 22 die Leitung 25 mit dem Vorratsbehälter 6 verbindet und das dadurch nicht mehr gebremste Rad somit erneut in Drehung versetzt wird. Dabei tritt die Pumpe 16 nun wieder in Aktion, es entsteht ein Druckunterschied zwischen den Leitungen-'14 (C- und 14 b (unter der Voraussetzung, daß die vier Rä;der gleichzeitig blockiert wurden); .und das βίβμβΓΟ^η 7 wird betätigt und löst zunächst die Bremsen der Vorderräder und danach die Bremse des Hinterrades 13 d. Sind ap die Bremsen der vier Räder gelöst, so kehrt die Vorrichtung in die Ausgangslage zurück, und die Bremsen können erneut In Aktion treten. .

Es ist zu bemerken, daß das Ventil 20 die gleiche Wirkungsweise hat, wenn das Fahrzeug bei geringer Geschwindigkeit abgebremst wird, da die Pumpen dabei nur eine geringe Förderleistung haben und der Druckunterschied zwischen der Saugseite und der Druckseite der Pumpe 16 nicht mehr dazu ausreicht, den Kolben 22 gegen die Spannung der Feder 23 zu verschieben.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Vermeiden eines ungleichmäßigen Schlupfes der Räder eines Fahrzeuges mit hydraulischer Bremsanlage beim Bremsen nach PatentanmeldungS 8440411/63 c, dadurch gekennzeichnet, daß in der den Bremszylinder (12) eines der Räder speisenden Flüssigkeitsleitung (25) ein Ventil (20) angeordnet ist, das beim Unterschreiten eines bestimmten Wertes des Druckunterschiedes zwischen- der Saugseite und der Druckseite der von dem, betreffenden Rad angetriebenen Pumpe den Bremszylinder des betreffenden Rades entlastet.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschriften Nr. 669 586, 940 210;
   französische Patentschrift Nr. 874 639;
   USA.-Patentschrift Nr. 2 132 916.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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