DE126576C

DE126576C -

Info

Publication number: DE126576C
Application number: DENDAT126576D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Regelungsvorrichtung für Explosionskraftmaschinen, bei welchen die selbstthätigen Einlafsventile mittelst Elektromagnete geschlossen gehalten werden, sobald die Geschwindigkeit der Maschine eine gewisse Grenze übersteigt.

Diese Art der Regelung wird bei den einzelnen Cylindern von mehrcylindrigen Explosionskraftmaschinen in der Weise angewendet, dafs die Elektromagnete bei Anwachsen der Geschwindigkeit nach einander mit Strom beschickt werden, so dafs die einzelnen Cylinder der Maschine nach einander aufser Wirkung gesetzt werden und die Leistung der Maschine daher stufenweise verringert wird.

Auf der Zeichnung ist die Anwendung der Vorrichtung bei einer viercylindrigen Petroleumkraftmaschine dargestellt. Fig. 1 und 2 zeigen die Maschine in Seitenansicht bezw. in Endansicht, Fig. 3, 4 und 5 stellen in einer theilweisen Ansicht bezw. einem Querschnitt und einem wagerechten Schnitt die zur Herstellung der Stromverbindungen mit den verschiedenen Elektromagneten dienende Vorrichtung dar. Fig. 6 zeigt in einem senkrechten Schnitt die Einrichtung eines mit Elektromagneten ausgerüsteten Einlafsventilgehäuses.

In den Einlafsventilgehäusen ist je eine durchbrochene Einsatzbüchse α vorgesehen, innerhalb deren das Einlafsventil b angeordnet ist. An das obere Ende dieser Einsatzbüchse schliefst sich ein Gehäuse c an, welches durch einen Deckel ä geschlossen ist, von welchem sich eine Verlängerung in Form eines cylindrischen Zapfens in das Innere dieses Gehäuses c hinein erstreckt. Dieser Zapfen bildet den Kern eines Elektromagneten, dessen Spule oder Wickelung f zwischen der inneren Oberfläche des Gehäuses c und dem Kern e angeordnet ist.

Die Spindel g eines jeden Ventils b trägt an ihrem freien Ende einen Kopf h, welcher durch den die Wicklung f durchfliefsenden elektrischen Strom angezogen wird, wodurch die Oeffhung des Einlafsventils verhindert wird.

Der Fliehkraftregler i, der von der Maschinenwelle j angetrieben wird, verschiebt auf dieser Welle eine Hülse k, die von einer bei m am Maschinengestell drehbaren Gabel / umgriffen wird; diese Gabel trägt mittelst isolirender Platten η ein metallenes Contactstück 0, das mit einem der Pole der Elektricitätsquelle leitend verbunden ist.

Das Contactstück 0 tritt in einen aus isolirendem Stoff bestehenden Umschlufskörper ρ ein, in dessen innerem Hohlräume Blattfedern q angeordnet sind, von denen eine jede mit der Wicklung eines der an den verschiedenen Einlafsventilen angeordneten Elektromagnete mit Hülfe isolirter Drähte leitend verbunden ist (vergl. Fig. 2).

Die Fläche des Contactstücks 0, die mit den verschiedenen Blattfedern q in Berührung kommen soll, ist abgeschrägt (vergl. Fig. 5), -so dafs diese Blattfedern erst nach einander mit dem Contactstück in Berührung kommen, wenn dasselbe gegen diese Federn vorgeschoben wird. Es wird daher der Strom zunächst nur durch die eine der Spulen f, hierauf durch die beiden

ersten, sodann durch die ersten drei und endlich durch alle vier Spulen geschickt, entsprechend der Verschiebung der Hülse k des Reglers.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Wenn die Geschwindigkeit der Maschine übermäfsig zuzunehmen beginnt, so tritt das Contactstück ο in den^ Umschlufskörper ρ ein und kommt mit der nächsten Blattfeder q in Berührung, so dafs ein Strom durch die Spule f des Elektromagneten geschickt wird, der auf dem Einlafsventil des ersten Cylinders der Maschine angeordnet ist. Der Kern dieses Elektromagneten hält dann den Kopf h der Spindel des Einlafsventils fest, und verhindert dadurch, dafs das letztere sich unter der Wirkung des Unterdrucks öffnet, so dafs in den zugehörigen Arbeitscylinder kein Gemisch eintreten kann und dieser aufser Thätigkeit gesetzt wird.

W^Tenn sich die Geschwindigkeit der Maschine noch weiter vergröfsert, so kommt das Contactstück ο mit einer zweiten Blattfeder q in Berührung und schickt dadurch den Strom durch die Wicklung des am zweiten Cylinder vorgesehenen Elektromagneten, wodurch dessen Einlafsventil ebenfalls festgehalten wird. Ebenso kann dies bei entsprechend weiterem Vorschub des Contactstücks ο bei dem dritten und dem vierten Cylinder der Maschine eintreten.

Die Empfindlichkeit der beschriebenen elektro-. magnetischenRegelungsvorrichtung kann mittelst einer mit Griff kopf versehenen Schraube r passend eingestellt werden, deren Ende auf eine Schrägfläche s wirkt, die am Boden des isolirenden Umschlufskörpers ρ vorgesehen ist. Der letztere ist um einen Zapfen χ drehbar, welcher am Gestell der Maschine befestigt ist, und wird durch eine Gegenfeder t, die auf eine Schraube u drückt, so gehalten, dafs die Schrägfläche s immer gegen die Spitze der Stellschraube r angedrückt wird. Durch Drehung der letzteren Schraube kann man daher die Neigung des Umschlufskörpers ρ und somit auch den anfänglichen Abstand des Contactstückes ο von den Blattfedern q passend einstellen.

Claims

Patent-Ansprüche :

1. Vorrichtung zur Regelung der Geschwindigkeit mehrcylindriger Explosionskraftmaschinen, bei welchen die selbstthätigen Einlafsventile mittelst Elektromägnete, welche bei zu grofser Geschwindigkeit der Maschine erregt werden, geschlossen gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, dafs die einzelnen Elektromägnete der Cylinder bei wachsender Geschwindigkeit der Reihe nach dadurch in den Stromkreis eingeschaltet werden, dafs ein vom Regler beherrschtes, mit einer Stromquelle verbundenes Contactstück (o) die Contactfedern fq), die mit den einzelnen Elektromagneten leitend verbunden sind, nach einander berührt, zum Zweck, eine mehrstufige Aenderung der Arbeitsleistung zu bewirken.

2. Eine Regelungsvorrichtung nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, dafs der Abstand der Contactfederreihe von dem Contactstück (o) beispielsweise durch Drehung des die Federn (q) tragenden Umschlufskörpers (p) mittelst einer Stellschraube fr) geändert werden kann, um die Geschwindigkeit der Maschine bestimmen zu können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.