DE1255701B

DE1255701B - Signal system on railways, especially city trains

Info

Publication number: DE1255701B
Application number: DE1962M0053353
Authority: DE
Inventors: Heinrich Merkel
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1962-06-27
Filing date: 1962-06-27
Publication date: 1967-12-07

Description

Signalsystem bei Eisenbahnen, insbesondere Stadtschnellbahnen Die vorliegende Erfindung betrifft ein Signalsystem bei Eisenbahnen, insbesondere Stadtschnellbahnen, mit in Abschnitte unterteilten Selbstblockstrecken, bei dem an den Blocksignalen außer den durch die Selbstblockeinrichtungen steuerbaren Regelsignalbildern noch von einer Zentrale aus steuerbare Hilfssignalbilder vorgesehen sind.Signal system for railways, especially city high-speed railways The present invention relates to a signal system in railways, in particular city high-speed railways, with self-block sections subdivided into sections, in the case of the block signals apart from the control signal patterns that can be controlled by the self-blocking devices Auxiliary signal images controllable from a control center are provided.

Derartige bekannte Signalsysteme werden benutzt, um den Betrieb von Bahnen möglichst wirtschaftlich zu machen. Hierbei werden Selbstblocksignale benutzt, bei denen die Signalbegriffe »Halt« und »Fahrt« durch die Züge selbsttätig gesteuert werden. Außer diesen Regelsignalbegriffen ist meistens noch ein Hilfssignalbild für den Ersatzsignalbegriff »Vorrücken« vorgesehen, das bei Störungen der Signalbilder für die Regelsignalbegriffe von einer Zentrale aus angeschaltet werden kann, nachdem das Fahrpersonal des betreffenden Zuges sich mit dem zuständigen Stellwerk telefonisch in Verbindung gesetzt hat. Dieser Ersatzsignalbegriff gibt dann die Erlaubnis zur Weiterfahrt bis zum nächsten Signal.Such known signal systems are used to control the operation of To make railways as economical as possible. Self-block signals are used here, in which the signal terms "stop" and "drive" are automatically controlled by the trains will. In addition to these control signal terms, there is usually an auxiliary signal image intended for the substitute signal term »advance«, which is used in the event of disturbances in the signal aspects for the control signal aspects can be switched on from a control center after the drivers of the train concerned contact the relevant signal box by telephone has contacted. This substitute signal concept then gives permission Continue to the next signal.

Es hat sich gezeigt, daß dieses Signalsystem bei Strecken mit dichter Zugfolge nicht ausreicht. Besteht beispielsweise in einem Streckenabschnitt eine derartige technische Störung oder Gefährdung des Betriebes, z. B. ein Gleisschaden, daß ein Zug nicht weiterfahren kann, so können bisher die folgenden Züge bis dicht an den gestörten Abschnitt heranfahren und sich dort stauen. Dies ist bei bekannten Signalsystemen mit einem permissiven Haltsignalbegriff der Fall. Die Züge brauchen dabei nämlich vor einem den Haltsignalbegriff bzw. keinen Fahrtsignalbegriff zeigenden Signal nur kurzzeitig anzuhalten und können dann vorsichtig auf Sicht weiterfahren. Bei den bekannten Signalsystemen mit einem absoluten Haltsignalbegriff kann jeder Zug nur bis an den vorausliegenden, durch den Haltsignalbegriff gesperrten Blockabschnitt heranfahren. Die Züge stauen sich dann auf der Strecke jeweils im Blocksignalabstand voneinander vor dem vordersten Abschnitt, dessen Signal den Haltsignalbegriff bzw. keinen Fahrtsignalbegriff zeigt. Die Stauungen können also unabhängig von der Art des Signalsystems auftreten, wobei lediglich ein Unterschied in bezug auf den kürzest möglichen Abstand der Züge besteht, nämlich Sichtabstand beim permissiven Haltsignalbegriff und Blockabstand beim absoluten Haltsignalbegriff.It has been shown that this signaling system is used for routes with denser Movement order is not sufficient. For example, if there is a such technical disruption or endangerment of the operation, z. B. a track damage, that a train cannot continue, the following trains can so far until close drive up to the disturbed section and get stuck there. This is known with Signal systems with a permissive stop signal aspect are the case. The trains need namely before one showing the stop signal aspect or no travel signal aspect Stop the signal for a short time and then continue to drive carefully on sight. With the known signal systems with an absolute stop signal concept, anyone can Train only up to the block section ahead, blocked by the stop signal aspect drive up. The trains then jam on the route at the block signal spacing from each other in front of the foremost section, whose signal corresponds to the stop signal aspect or shows no travel signal aspect. The congestion can therefore be independent of the type of the signaling system, the only difference being the shortest possible distance between the trains, namely visual distance with the permissive stop signal aspect and block spacing for the absolute stop signal aspect.

Um diese Stauungen bei Störung der Signalbilder für die Fahrtsignalbegriffe zu vermeiden, wird an den Blocksignalen ohne permissiven Haltsignalbegriff in bekannter Weise das von einer Zentrale, z. B. dem nächsten Stellwerk, aus anschaltbare Hilfssignalbild vorgesehen. Dieses Hilfssignalbild ist jedoch nicht zum Vermeiden und Beseitigen von Stauungen geeignet, die infolge von Fahrbetriebsstörungen auftreten, z. B. infolge Schienenbruch, Entgleisungen, Gleissperrung durch Trümmer oder Bauarbeiten. Das Anschalten dieses Hilfssignalbildes würde sogar dazu führen, daß beim Selbstblock mit absolutem Haltsignalbegriff mehrere Züge in ein und denselben Abschnitt einfahren könnten, daß die Züge also noch dichter als auf Blocksignalabstand an den gestörten Abschnitt heranfahren könnten. Derartige Stauungen können nur schwer beseitigt werden.To avoid these congestion when the signal aspects for the travel signal aspects are disturbed to avoid, is known on the block signals without a permissive stop signal aspect Way that from a central office, z. B. the next interlocking, from switchable auxiliary signal image intended. However, this auxiliary signal image is not to be avoided and eliminated suitable for traffic jams that occur as a result of disruptions to operations, e.g. B. as a result Broken rails, derailments, track closures due to rubble or construction work. That Switching on this auxiliary signal image would even lead to the self-block Several trains enter the same section with an absolute stop signal aspect that the trains could be closer to the disturbed than block signal spacing Section could approach. Such congestion can only be removed with difficulty.

Beim bekannten Durchleitbetrieb für Bahnhofsbereiche werden die Bahnhofssignale vom Stellwerk aus wahlweise von Hand (Handblockbetrieb) oder aber im Bedarfsfall durch Selbstblockeinrichtungen selbsttätig (Selbstblockbetrieb) angeschaltet. Dabei erfolgt die Signalgabe ausschließlich durch die gleichen Regelsignalbilder. Daher ist dieser Durchleitbetrieb auch nicht zum Beseitigen von Stauungen infolge Fahrbetriebsstörungen geeignet.In the case of the well-known transit operation for station areas, the station signals from the interlocking either manually (hand block operation) or if necessary switched on automatically by self-blocking devices (self-blocking operation). Included the signal is issued exclusively by the same control signal images. Therefore This pass-through operation is also not intended to remove congestion due to disruptions in traffic suitable.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, bei obengenannten Störungen oder Gefährdungen des Fahrbetriebes die Weiterfahrt der auf den gestörten Abschnitt zufahrenden Züge zu verhindern und auf diese Art und Weise Stauungen von vornherein zu vermeiden. Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß ein Signalsystem vorgeschlagen, bei dem ein weiteres Hilfssignalbild für den Signalbegriff »Betriebsstörung, Anhalten« vorgesehen ist, das nur bei länger andauernden Störungen und/oder Gefährdungen des Fahrbetriebes in einem Blockabschnitt gleichzeitig an dem Blocksignal für diesen Abschnitt und an den Blocksignalen für die Abschnitte mindestens bis zum zurückliegenden Bahnhof von der Zentrale aus anschaltbar ist und so die Störung bzw. Gefährdung über den unmittelbar betroffenen Blockabschnitt hinaus erkennbar macht. Hierdurch werden bei Fahrbetriebsstörungen in vorteilhafter Weise schon von vornherein Stauungen der Züge vermieden. Dies ist vor allem für ein- oder mehrgleisige Streckenbereiche ohne Ausweichen bzw. Gleisverbindungen von besonderer Bedeutung, weil dort ein Ausweichen der Züge, die sich einem durch eine Fahrbetriebsstörung blockierten Abschnitt nähern, nicht möglich ist. Für den Signalbegriff »Betriebsstörung, Anhalten« können gesonderte Signallaternen angeordnet sein. Es besteht aber auch vielfach die Möglichkeit, die vorhandenen Signallaternen zu verwenden und daß das Hilfssignalbild in an sich bekannter Weise durch Anschalten von für die Regelsignalbilder vorhandenen Laternen in einer davon abweichenden Kombination angezeigt wird.The invention is essentially based on the object with the above Disruptions or hazards to the driving operation prevent the continued driving on the disturbed Section of approaching trains and in this way to prevent traffic jams to be avoided in the first place. For this purpose, a signal system is proposed according to the invention, in which a further auxiliary signal image for the signal aspect »operational disturbance, stop« is provided that only in the event of long-term malfunctions and / or hazards of the Driving operation in a block section at the same time on the block signal for this Section and on the block signals for the sections at least up to the previous one Station can be switched on from the control center and thus the disruption or danger makes recognizable beyond the directly affected block section. Through this will in the case of driving disruptions in an advantageous manner already from Avoid traffic jams from the start. This is especially for single or multi-track Route areas without diversion or track connections of particular importance, because there is an evasion of the trains, which is caused by a disruption to the train service approach blocked section is not possible. For the signal term »operational malfunction, Stop «separate signal lamps can be arranged. But it also exists often the possibility to use the existing signal lights and that the Auxiliary signal image in a manner known per se by switching on for the control signal images existing lanterns is displayed in a different combination.

Beispielsweise sei angenommen, daß an den Blocksignalen einer Schwebebahn eine grüne, eine rote und eine gelbe Signallaterne vorhanden sind, die bei alleinigem Brennen mit Dauerlicht den Regelsignalbegriff »Fahrt« bzw. »Halt« den Ersatzsignalbegriff »Vorrücken« anzeigen. Tritt in einem Streckenabschnitt eine Betriebsstörung auf, durch welche die Weiterfahrt aller in den zurückliegenden Abschnitten der Strecke befindlichen Zügen behindert oder gefährdet ist, z. B. infolge Beschädigung eines Trägers, so werden von der Zentrale aus die roten Signallaternen aller Blocksignale bis zum zurückliegenden Bahnhof ar eine Blinkspannung gelegt. Hierdurch wird an alle Lokomotiv- bzw. Triebwagenführer dieses Streckenbereiches gleichzeitig der Befehl zum Halten gegeben. Durch Betriebsvorschriften kann bestimmt werden, ob die Züge sofort oder erst nach Weiterfahrt bis zum nächsten Signal halten müssen. Auf diese Weise wird verhindert, daß die bereits in den Strekkenbereich eingefahrenen Züge zu dicht aufrücken und sich in den vor dem gestörten Abschnitt liegenden Abschnitten stauen. Für die Züge, die sich in dem be'reff enden Streckenbereich jenseits des gestörten Abschnittes befinden, kann dann von der Zentrale aus an den vorausliegenden Signalen zusätzlich zum roten Blinklicht gelbes Dauerlicht, also der Ersatzsignalbegriff, angeschaltet werden. Hierdurch wird den Zügen der Befehl gegeben, vorsichtig bis zum vorausliegenden Bahnhof vorzurücken, damit dort die Reisenden ungefährdet aussteigen können. Bei Ringstrecken ohne Ausweichen kann es auch zweckmäßig sein, das rote Blinklicht an sämtlichen Signalen für alle Streckenbereiche anzuschalten und den dort haltenden Zügen die Weiterfahrt durch Anschalten des Ersatzsignalbegriffes zu gestatten.For example, it is assumed that the block signals of a suspension railway a green, a red and a yellow signal lantern are available, which can be used alone If the control signal term "drive" or "stop" the substitute signal term is lit continuously Show "Advance". If there is a malfunction in a section of the route, through which the continuation of all in the previous sections of the route trains located is obstructed or endangered, e.g. B. as a result of damage to a The red signal lanterns of all block signals are sent from the control center A flashing voltage is applied to the previous train station ar. This will result in all locomotive or railcar drivers on this route area at the same time Order to stop was given. Operating rules can determine whether the Trains have to stop immediately or only after they have continued their journey until the next signal. on in this way it is prevented that those who have already entered the route area Trains move up too closely and move into the sections in front of the disturbed section jam. For the trains that are in the relevant section of the route beyond the disturbed section are located, can then from the control center to the one ahead Signals, in addition to the red flashing light, a continuous yellow light, i.e. the substitute signal aspect, be switched on. This gives the order to the trains, cautiously up to advance to the train station ahead so that passengers can disembark safely can. In the case of ring routes without evasive action, it can also be useful to use the red one Turn on flashing lights on all signals for all route areas and the Trains stopping there can continue their journey by activating the substitute signal aspect to allow.

Bleibt dabei beispielsweise infolge eines Maschinenschadens ein Zug liegen, so behindert er auch das Weiterfahren der nachfolgenden Züge nach dem vorausliegenden Bahnhof. Um den liegengebliebenen Zug weiterzubefördern, werden bisher gesonderte Lokomotiven eingesetzt. Hierdurch ergibt sich eine langdauernde Betriebsstörung. Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird in Ausgestaltung der Erfindung auch die Gelblichtlaterne des Signals vor dem Strekkenabschnitt mit dem liegengebliebenen Zuge anstatt an eine Dauerspannung an eine Blinkspannung gelegt. Das gelbe und das rote Blinklicht gelten dann für den nachfolgenden Zug als Befehl, vorsichtig in den besetzten Abschnitt einzufahren und den liegengebliebenen Zug bis zum nächsten Signal zu drücken.If there is a train, for example, due to a machine failure it also hinders the continuation of the following trains after the one ahead Train station. So far, separate trains have been used to continue transporting the broken train Locomotives used. This results in a long-term malfunction. In order to avoid this disadvantage, the yellow light lantern is also used in an embodiment of the invention of the signal before the section of the route with the stopped train instead of on a continuous voltage is applied to a flashing voltage. The yellow and red flashing lights then apply as an order for the next train to go carefully into the occupied section drive in and push the stopped train until the next signal.

An diesem und den folgenden Signalen bis zum nächsten Bahnhof bzw. bis zu der für den schadhaften Zug vorgesehenen Betriebsstelle kann der Drück-Befehl durch gelbes und rotes Blinklicht wiederholt werden. Wird während des Drückens die allgemeine Betriebsstörung beseitigt und daher das rote Blinklicht abgeschaltet oder soll bei sonst ungestörtem Betrieb ein liegengebliebener Zug von dem folgenden weitergedrückt werden, so wird der Drückbefehl lediglich durch gelbes Blinklicht angezeigt.At this and the following signals to the next train station or The push command can go as far as the operating point intended for the defective train be repeated by a yellow and red flashing light. If the General malfunction eliminated and therefore the red flashing light switched off or if the operation is otherwise undisturbed, a stranded train from the next one should are pressed further, the press command is only given by a yellow flashing light displayed.

Für die an Blinkspannung geschaltete rote Signallaterne kann der übliche Gegenseitigkeitsausschluß mit der grünen Signallaterne vorgesehen sein. Es ist aber auch möglich, beim Anschalten von rotem Blinklicht den Ausschluß aufzuheben, so daß bei Signalisierung einer Betriebsstörung an den Signalen vor freien Blockabschnitten gleichzeitig mit dem roten Blinklicht grünes Dauerlicht angeschaltet bleibt. Allein brennendes rotes Blinklicht zeigt dann an, daß sich in dem vorausliegenden Abschnitt entweder ein Zug oder die Gefahrenstelle befindet, durch welche die Betriebsstörung hervorgerufen wurde. Ist die Betriebsstörung beseitigt worden, so wird die Blinkspannung vom Stellwerk aus wieder abgeschaltet. Dann kann die an sich bekannte Selbstblockabhängigkeit wieder wirksam werden, so daß an den Signalen die für den Regelbetrieb vorgesehenen Signalbegriffe angezeigt werden. Es ist aber auch möglich, an allen bis dahin rotes Blinklicht zeigenden Signalen zunächst rotes Dauerlicht anzuschalten, die Fahrbefehle einzeln durch Anschalten des Ersatzsignalbegriffes zu geben und erst durch die weiterfahrenden Züge die Selbstblockabhängigkeit wieder herzustellen.For the red signal lantern connected to the flashing voltage, the usual Mutual exclusion can be provided with the green signal lantern. But it is also possible to cancel the exclusion when switching on the red flashing light, so that when a malfunction is signaled on the signals in front of free block sections at the same time as the red flashing light, the steady green light remains switched on. Alone Burning red flashing light then indicates that there is a section ahead either a train or the danger point through which the malfunction was caused. If the malfunction has been eliminated, the flashing voltage will be switched off again from the signal box. Then the well-known self-block dependence can occur become effective again, so that the signals provided for normal operation Signal aspects are displayed. But it is also possible to have red at all until then Signals showing flashing light first switch on the continuous red light, the drive commands to be given individually by switching on the substitute signal aspect and only by the continuing ones Trains to restore the self-block dependency.

Für die roten und gelben Signallaternen, die bei einer Betriebsstörung durch Blinklicht die Drückbefehle anzeigen, kann ein Gleichtaktblinken vorgesehen sein. Noch besser ist es, die Blinkspannungen im Gegentakt an die beiden Laternen zu schalten. Hierdurch ergibt sich ein besonders auffälliges Signalbild, das sich deutlich von dem durch gelbes Dauerlicht und rotes Blinklicht angezeigten Signalbild für den Vorrückbefehl bei Betriebsstörungen unterscheidet.For the red and yellow signal lights that are used in the event of a malfunction show the push commands by flashing light, common mode flashing can be provided be. It is even better to apply the flashing voltages in push-pull to the two lanterns to switch. This results in a particularly noticeable signal image that clearly from the signal image displayed by a steady yellow light and a flashing red light for the advance command in the event of malfunctions.

Für Sonderfälle kann es außerdem vorteilhaft sein, noch einen weiteren Signalbegriff vorzusehen, durch den die Lokomotiv- bzw. Triebwagenführer zum telefonischen Anrufen des Stellwerks aufgefordert werden. Dieser Signalbegriff kann beispielsweise an einzelnen Signalen dadurch angezeigt werden, daß die rote Signallaterne vorübergehend, z. B. drei Sekunden lang, an Blinkspannung gelegt wird. Wird dieser Signalbegriff bei bereits »Halt« zeigendem Signal gegeben, so zeigt die Rotlichtlaterne bei ungestörtem Fahrbetrieb abwechselnd Blinklicht und Dauerlicht bzw. Blinklicht und kein Licht bei gestörtem Betrieb. Da dann der Zug ohnehin halten muß bzw. bereits hält und im allgemeinen entweder an den Signalen eine Anrufmöglichkeit durch eingebaute Fernsprecher oder längs der ganzen Strecke eine Anschlußmöglichkeit für tragbare Fernsprecher besteht, kann der Anruf binnen kurzer Zeit erfolgen. Erscheint das Blinkzeichen bei einem anderen Signalbegriff, und zwar je nach Gestaltung der Schaltung abwechselnd oder gleichzeitig mit diesem, so muß der Zugführer sich beim nächsten Halten des Zuges, z. B. im folgenden Bahnhof, unverzüglich mit dem Stellwerk in Verbindung setzen.For special cases it can also be advantageous to add one more Provide signaling through which the locomotive or railcar driver to telephone Calling the interlocking will be prompted. This signal aspect can, for example are indicated on individual signals by the fact that the red signal lantern temporarily, z. B. for three seconds, is applied to flashing voltage. Will this signal aspect given when the signal is already showing "stop", the red light lantern shows when it is undisturbed Driving alternately flashing light and steady light or flashing light and no light in the event of disrupted operation. Since then the train has to stop anyway or already stops and In general, either the signals can be used to make calls through a built-in telephone or a connection for portable telephones along the whole route the call can be made within a short time. The flashing symbol appears for a different signal aspect, alternately depending on the design of the circuit or at the same time as this, the platoon driver must stop the next time the Train, z. B. in the following station, immediately in connection with the signal box set.

Für die Unteransprüche 2 und 3 sowie 5 bis 9 wird nur in Verbindung mit dem entsprechenden übergeordneten Anspruch Patentschutzt begehrt.For the subclaims 2 and 3 as well as 5 to 9 is only in connection Desired for patent protection with the corresponding overriding claim.

Claims

Claims: 1. Signal system for railways, especially city high-speed railways, with self-block sections subdivided into sections, in the case of the block signals apart from the control signal patterns that can be controlled by the self-blocking devices auxiliary signal images controllable from a control center are provided, characterized in that that another auxiliary signal image for the signal aspect »operational disturbance, stop« is provided that only in the event of long-term malfunctions and / or hazards of the Driving operation in a block section at the same time on the block signal for this Section and on the block signals for the sections at least up to the previous one Station can be switched on from the control center and thus the disruption or danger makes recognizable beyond the directly affected block section.

2. Signal system according to claim 1, characterized in that the auxiliary signal term »malfunction, Stop «in a manner known per se by switching on for the control signal images existing lanterns is displayed in a different combination.

3. Signal system according to Claim 1, characterized in that the auxiliary signal concept "Malfunction, stop" by flashing the signal aspect "stop" The control signal image that is continuously lit is displayed.

4. Signaling system for railways, in particular city high-speed railways with self-block sections divided into sections, in the case of the block section signals other than those by the self-blocking devices controllable control signal images still controllable auxiliary signal images from a control center are provided, in particular according to claim 1, characterized by one of the Central unit made up of additional auxiliary signals that can be connected to the individual signals the signal term »press«, which corresponds to an existing one in the relevant section Train indicates the order to push a train stopped in a section ahead.

5. Signal system according to claim 4, characterized in that the signal term "press" is indicated in a manner known per se by flashing lights from signal lanterns that Show other signal aspects than the stop signal aspect by means of a continuous light.

6. Signal system according to claim 4 and 5, characterized in that the signal aspect "press" through Flashing light of the substitute signal image showing the substitute signal aspect with a permanent light is shown.

7. Signal system according to claim 1, 3 and 6, characterized in that that the signal aspects for displaying the signal aspect »operational disturbance, stop« and which flash in push-pull to indicate the signal aspect »press«. B.

Signal system according to claim 1, characterized by one that can be connected to the individual signals Auxiliary signal image for the signal aspect »Call«, which the train or railcar driver prompts you to call the switchboard.

9. Signal system according to claim 1 and 8, characterized that the signal aspect »Call« is indicated by the temporary flashing of the Signal lanterns for the stop signal aspect is displayed. Considered publications: German Patent No. 738 718; "Railway Technology" magazine, 1961, issue 1, Pp. 37 to 43.