DE1253159B

DE1253159B - Bank unloader movable along a pier

Info

Publication number: DE1253159B
Application number: DEM64417A
Authority: DE
Inventors: Franz Sedlmayer
Original assignee: WERK NUERNBERG; MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: WERK NUERNBERG; MAN AG
Priority date: 1965-03-06
Filing date: 1965-03-06
Publication date: 1967-10-26

Description

Längs einem Pier verfahrbarer Uferentlader Die Erfindung bezieht sich auf einen längs einem Pier verfahrbaren Uferentlader mit einem hochklapp baren Kragarm auf der einen und einem gleichzeitig als Gegengewicht dienenden Maschinenhaus auf der anderen Seite und mit einem Bunker, dessen Beschickung durch eine auf einer Katzbahn vom äußeren Ende des Kragarms bis in eine Position lotrecht über den Bunker verfahrbare, mit einem Kniehebellenker verbundene Laufkatze erfolgt.Bank unloader movable along a pier The invention relates to onto a bank unloader that can be moved along a pier and has a cantilever arm that can be folded up on one and a machine house that also serves as a counterweight the other side and with a bunker, which is fed by one on one Trolley track from the outer end of the cantilever arm to a position perpendicular to the bunker movable trolley connected to a toggle link takes place.

Bei einem bekannten Uferentlader dieser Art befinden sich auf einem verfahrbaren Portal zwei Stützen, die den festen Brückenteil tragen. Als nachteilig wird es hierbei empfunden, daß infolge der Unmöglichkeit den Ausleger zu verschwenken, das Bestreichungsfeld des Uferentladers beschränkt ist, so daß dieser unter anderem nicht für beidseitige Entladung von Schiffen einsetzbar ist. In a known bank unloader of this type are on one movable portal two supports that carry the fixed bridge part. As disadvantageous it is felt here that as a result of the impossibility to pivot the boom, the field of application of the bank unloader is limited, so that this among other things cannot be used for unloading ships from both sides.

Um das Arbeitsfeld von Uferentladern zu vergrößern, ist es schon in Vorschlag gebracht worden, diese als Wippdrehkrane auszubilden. Da aber bei den Wippbewegungen jedesmal das schwere Auslegersystem beschleunigt und gebremst werden muß, sind große Wippwerksleistungen erforderlich, so daß dadurch der Zahl der Arbeitsspiele und damit der Umschlagsleistung Grenzen gesetzt sind. Bei einem bekannten Wippdrehkran dieser Art kragt zudem der Ausgleichsbunker in größerem Maß über die Kaikante vor, so daß die Entladung von Schiffen mit hohen Aufbauten erheblich behindert ist. To enlarge the field of work of bank unloaders, it is already been proposed to train them as luffing cranes. But since with the Rocking movements each time the heavy boom system is accelerated and braked must, large luffing works are required, so that this reduces the number of work cycles and there are limits to the handling performance. In a known luffing crane of this type, the equalization bunker also protrudes to a larger extent over the edge of the quay, so that the unloading of ships with high superstructures is considerably hindered.

Ferner ist schon ein Uferentlader bekanntgeworden, bei dem der Oberteil des den Brückenträger tragenden Gerüstes auf dem unteren, vorzugsweise von einem Kranportal gebildeten Gerüstteil um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert ist. Dieser bekannte Uferentlader ist jedoch nicht für einen beidseitigen Entladeeinsatz verwendbar. Furthermore, a bank unloader has already become known, in which the upper part of the framework supporting the bridge girder on the lower one, preferably from one Crane portal formed scaffolding part is pivotably mounted about a vertical axis. However, this known bank unloader is not for unloading on both sides usable.

Schließlich sind auch noch Uferentlader bekannt mit mittiger Anordnung des Bunkers, jedoch ist deren Ausleger nicht drehbar. Finally, bank unloaders with a central arrangement are also known of the bunker, but its boom cannot be rotated.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen Uferentlader der eingangs geschilderten Art derart auszubilden, daß trotz geringer Fahrbahnbelastung ein möglichst großer Arbeitsbereich und eine große Umschlagsleistung erreichbar sind. In contrast, the object of the invention is to provide a bank unloader of the type described in such a way that despite low road load The largest possible work area and a high turnover rate can be achieved are.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine an sich bekannte mittige Anordnung des Bunkers in einem Unterwagen und durch einen in an sich bekannter Weise den Kragarm, die Katzbahn und das Maschinenhaus tragenden Obenvagen, welcher mittels eines den Bunker frei lassenden Schienenringes auf dem Unterwagen unbeschränkt drehbar gelagert ist, sowie durch eine unabhängig von der Laufkatze auf einer gesonderten Fahrbahn am Kragarm verfahrbare Führerkabine. According to the invention, this object is achieved by a known one central arrangement of the bunker in an undercarriage and by a known per se Way the cantilever arm, the Katzbahn and the machine house supporting Obenvagen, which one unlimited by means of a ring of rails on the undercarriage that leaves the bunker free is rotatably mounted, as well as by an independent of the Trolley on a separate one Driver's cab that can be moved on the cantilever.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß man einerseits geringe Totlasten zu bewegen hat und andererseits den günstigen Arbeitsbereich der unbeschränkt drehbaren Krangerüste von Drehkranen erreicht. Der unbeschränkte Drehbereich ermöglicht es, diese Uferentlader einerseits auch auf einem sogenannten Fingerpier zur Entladung beidseitig des Piers einzusetzen und andererseits bei deren Verfahren Decksaufbauten längs des Piers liegender Schiffe ausweichen zu können, ohne den Kragarm hochklappen zu müssen. Bei mittiger Anordnung des Bunkers kommt man zudem mit einem schmäleren Pier aus. Durch die unabhängig von der Laufkatze auf einer gesonderten Fahrbahn am Kragarm verfahrbare Führerkabine ist es möglich, daß der Kranführer seine Position nach den jeweils besten Sichtverhältnissen wählen kann, wodurch eine optimale Füllung der Greifer gewährleistet ist. The advantages achieved with the invention are in particular: that on the one hand you have to move low dead loads and on the other hand the cheap Working area of the unrestricted rotating crane frames reached by slewing cranes. Of the Unrestricted turning range enables this bank unloader on the one hand as well use a so-called finger pier for discharging on both sides of the pier and on the other hand, in their procedure, deck superstructures of ships lying along the pier to be able to evade without having to fold up the cantilever arm. With a central arrangement of the bunker you can also get by with a narrower pier. By being independent Operator's cab that can be moved by the trolley on a separate track on the cantilever arm it is possible for the crane operator to adjust his position according to the best possible visibility can choose, whereby an optimal filling of the gripper is guaranteed.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden die vertikalen Kräfte zwischen Oberwagen und Unterwagen durch vertikal angeordnete spurkranzlose Rollen übertragen und sind zur Übertragung der horizontalen Kräfte und zur Zentrierung des Oberwagens gegen den Unterwagen horizontal angeordnete spurkranzlose Rollen vorhanden. In a further embodiment of the invention, the vertical forces between the superstructure and the undercarriage by means of vertically arranged flanged rollers are transmitted and are used to transmit the horizontal forces and for centering of the superstructure against the undercarriage horizontally arranged flanged rollers available.

Die Anordnung der spurkranzlosen Rollen hat den Vorteil, daß ein hoher Verschleiß, wie er bei Verwendung von Spurkranzrollen auftreten würde, vermieden wird. The arrangement of the flange-less roles has the advantage that a high wear, as would occur when using flanged rollers, is avoided will.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung greifen die vertikal angeordneten Rollen und die horizontal angeordneten Rollen entweder an einem einzigen Schienenring oder je an einem besonderen Schienenring an. According to a further feature of the invention, the vertically arranged grip Rollers and the horizontally arranged rollers either on a single rail ring or on a special rail ring.

In der Zeichnung ist ein AusführungsbeispieI des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht des Entladers in Arbeitsstellung (Ansicht von der Wasserseite), Fig. 2 eine zu der Seitenansicht nach F i g. 1 um 900 verdrehte Seitenansicht des Entladers in Arbeitsstellung mit Schnitt durch den Pier und Schnittprofil der Schiffe, F i g. 3 einen Schnitt in Höhe der Achsen der vertikalen Rollen bei Verwendung eines Schienenringes, F i g. 4 einen Schnitt in Höhe der Achsen der vertikalen Rollen bei Verwendung von zwei Schienenringen, Fig.5, 6, 7 und 8 einige schematische Darstellungen der Einsatzmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Entladers. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown, namely shows F i g. 1 is a side view of the unloader in the working position (View from the water side), Fig. 2 is a side view according to FIG. 1 side view of the unloader rotated by 900 in the working position with Section through the pier and sectional profile of the ships, F i g. 3 a section in Height of the axes of the vertical rollers when using a rail ring, F i g. 4 shows a section at the level of the axes of the vertical rollers when using two Rail rings, Fig. 5, 6, 7 and 8 some schematic representations of the possible uses of the unloader according to the invention.

Von dem längs des Piers 1 auf Schienen 2 verfahrbaren Uferentladers mit Fahrwerk 3, in dessen Unterwagen 4 der Bunker 5 mittig untergebracht ist, können über regelbare Bunkerauslässe 6, Förderbänder 7 gleichmäßig beschickt werden. From the bank unloader, which can be moved along the pier 1 on rails 2 with chassis 3, in whose undercarriage 4 the bunker 5 is housed in the middle, can can be evenly charged via adjustable bunker outlets 6, conveyor belts 7.

Der drehbare Oberwagen 8 mit hochklappbarem Kragarm 9, Maschinenhaus 10, Einziehwerk l1 und Lenkerpaar 12 stützt sich auf dem Schienenring 13 bzw. den Schienenringen 13, 18 ab. Die Katzbahn 14 der Laufkatze 15 führt vom Kragarm 9 bis auf den Oberwagen 8, d. h., die Laufkatze 15 kann von der voll ausgezogen dargestellten Position am Ende des Kragarms 9 bis in die strichpunktiert dargestellte Absetzposition über dem Bunker 5 verfahren werden. In dieser Absetzposition zeigt das lenkerpaar 12 die in F i g. 2 strichpunktierte Position. The rotating superstructure 8 with the cantilever arm 9 that can be folded up, the machine house 10, drawing-in mechanism l1 and pair of links 12 is supported on the rail ring 13 or the Rail rings 13, 18 off. The Katzbahn 14 of the trolley 15 leads from the cantilever 9 to on the superstructure 8, d. that is, the trolley 15 may be different from that shown in full line Position at the end of the cantilever arm 9 up to the deposition position shown in dash-dotted lines be moved over the bunker 5. In this set-down position, the pair of handlebars shows 12 the in F i g. 2 dot-dash position.

Unabhängig von der Laufkatze 15 kann die Führerkabine 19 am Kragarm 9 auf der Fahrbahn 27 in die für die Überwachung des Greifers 20 bei der Aufnahme des Gutes günstigste, strichpunktiert dargestellte Position gebracht werden. Vor Hochklappen des Kragarmes 9 in die strichpunktierte Position werden die Führerkabine 19 in die vollausgezogen dargestellte Position und die Laufkatze 15 in die strichpunktierte Position gebracht. Independently of the trolley 15, the driver's cab 19 on the cantilever arm 9 on the roadway 27 in the for monitoring the gripper 20 during the recording of the good, the position shown in phantom are brought. before Folding up the cantilever arm 9 into the dot-dash position becomes the driver's cab 19 in the fully extended position and the trolley 15 in the dash-dotted line Position brought.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Ausladung des Oberwagens 8 auf der das Maschinenhaus 10 tragenden Seite derart gering ist das Decksaufbauten eines auf der Gegenseite des Piers liegenden Schiffes nicht in den Schwenkbereich zu liegen kommen. From Fig. 2 it can be seen that the projection of the superstructure 8 on the side carrying the engine house 10 is so small that the deck superstructure of a the ship lying on the opposite side of the pier not to lie in the swivel range come.

Bei der Ausführung nach Fig.3 wird der den Oberwagen 8 abstützende Schienenring 13 für die Aufnahme der horizontalen und vertikalen Kräfte benutzt. Spurkranzlose Rollen 16 auf dem Schienenring 13 nehmen die vertikalen Kräfte auf, während die seitlich laufenden Rollen 17 zur Vermeidung der erfahrungsgemäß hohen Spurkranzabnützung bei Spurkranzrollen, die Spurhaltung bezwecken und die horizontal wirkenden Kräfte aufnehmen. In the embodiment according to FIG. 3, the one supporting the upper carriage 8 is Rail ring 13 used to absorb the horizontal and vertical forces. Flanged rollers 16 on the rail ring 13 absorb the vertical forces, while the laterally running rollers 17 to avoid the high experience has shown Flange wear on flanged rollers, the purpose of tracking and the horizontal absorb acting forces.

In F i g. 4 ist eine Abstützung des Oberwagens 8 dargestellt, welche zur Aufnahme größerer vertikal und horizontal wirkender Kräfte besonders geeignet ist. Bei dieser Ausführung laufen die horizontalen Rollen 17 seitlich auf einem äußeren Schienenring 18 und die vertikalen Rollen 16 auf dem inneren Schienenring 13. In Fig. 4 shows a support for the superstructure 8, which Particularly suitable for absorbing larger vertically and horizontally acting forces is. In this embodiment, the horizontal rollers 17 run laterally on one outer rail ring 18 and the vertical rollers 16 on the inner rail ring 13th

Es ist je nach Bauart und Konstruktionserfordernissen auch möglich, den äußeren Schienenring 18 für die vertikalen Rollen 16 und den inneren Schienenring 13 für die horizontalen Rollen 17 zu verwenden, wie auch gemäß der Variante nach F i g. 3 und 4 die horizontalen Rollen 17 an der Innenseite des oder der Schienenringe 13, 18 laufen können. Die F i g. 3 und 4 zeigen zur besseren Übersichtlichkeit nur je vier Rollen 16, 17. Depending on the type and construction requirements, it is also possible the outer rail ring 18 for the vertical rollers 16 and the inner rail ring 13 to be used for the horizontal rollers 17, as well as according to the variant according to F i g. 3 and 4 the horizontal rollers 17 on the inside of the rail ring or rings 13, 18 can run. The F i g. 3 4 and 4 only show for the sake of clarity four rolls 16, 17 each.

In Fig. 5 ist gezeigt, daß beidseits des Piers 1 Schiffe 21, 22 ohne Einsatz einer erhöht die Fahrbahn bzw. Schienen 2 belastenden Verladebrücke mit zwei Kragarmen entladen werden können. In Fig. 5 it is shown that on both sides of the pier 1 ships 21, 22 without Use of a loading bridge that increases the load on the roadway or rails 2 two cantilevers can be unloaded.

Fig. 6 zeigt zwei Schiffe 23, 24 nebeneinander längsseits eines Piers 1. Beim Einsatz von Verladebrücken mit starren Kragarmen könnten je nach Lage die Decksaufbauten des zweiten längsseits liegenden Schiffes 24 die Verladearbeiten und unter Umständen den Verschub des Entladers zu einer anderen Luke behindern. Fig. 6 shows two ships 23, 24 side by side alongside a pier 1. When using dock levellers with rigid cantilever arms, depending on the location, the Deck superstructures of the second ship 24 lying alongside the loading work and possibly prevent the unloader from being moved to another hatch.

F i g. 7 zeigt eine weitere Möglichkeit, ein Schiff 25 auch am Kopf eines sogenannten T-Piers zu löschen. F i g. 7 shows another possibility, a ship 25 also on the head of a so-called T-pier.

F i g. 8 zeigt den Einsatz von zwei Uferentladern, zur Verdoppelung der Entladekapazität an einer Luke eines Schiffes 26 angesetzt. F i g. 8 shows the use of two bank unloaders, for doubling the unloading capacity is set on a hatch of a ship 26.

Claims

Claims: 1. Along a pier movable bank unloader with a foldable cantilever arm on one side and one as a counterweight at the same time serving machine house on the other side and with a bunker, its loading by one on a trolley track from the outer end of the cantilever arm to one position Trolley that can be moved vertically over the bunker and is connected to a toggle link takes place, g e k e n n n z e i c h -net by a central arrangement known per se the bunker (5) in an undercarriage (4) and by a known manner the cantilever arm (9), the trolley track (14) and the machine house (10) supporting the superstructure (8), which by means of a rail ring (13 or 13 and 18) is mounted on the undercarriage (4) so that it can rotate without restriction, as well as by a independent of the trolley (1S) on a separate track (27) on the cantilever (9) movable driver's cab (19).

2. bank unloader according to claim 1, characterized in that the vertical forces between the upper carriage (8) and undercarriage (4) by vertically arranged Flanged rollers (16) are transferred and that for transferring the horizontal Forces and for centering the upper carriage (8) against the undercarriage (4) horizontally arranged flanged rollers (17) are present.

3. bank unloader according to claim 2, characterized in that the vertically arranged rollers (16) and the horizontally arranged rollers (17) attack a single rail ring (13).

4. bank unloader according to claim 2, characterized in that the vertically arranged rollers (16) and the horizontally arranged rollers (17) each attack a special rail ring (13 or 18).

Publications considered: German Patent No. 444 146; German Auslegeschrift No. 1 105 345; German utility model No. 1 828 090; Promoting and lifting magazine, trade fair special edition, 1960, p. 226.